李永軍

(中鐵工程設計咨詢集團有限公司，北京　100055)

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蒙華鐵路龍泉坪隧道上莊橫洞設計變更分析

李永軍

(中鐵工程設計咨詢集團有限公司，北京100055)

蒙華鐵路龍泉坪隧道進口被河道阻隔，出口端2 443 m位于大鯢保護區(qū)，均不宜開辟工作面，故原設計于大鯢保護區(qū)外設置一座上莊橫洞，橫洞交于線路DK805+280里程，平長324.5 m，距隧道進口910 m，距出口2 705.5 m。經現(xiàn)場調查研究， 設計變更為在DK806+500線路左側設置橫洞一座，該橫洞平長為325.5 m，距隧道進口2 130 m，距出口1 485.5 m。設計變更后具有如下優(yōu)點：投資較少，通風、抽排積水難度較小，施工難度較小，可布置三個工作面，工期較短，拆遷征地難度較小、施工對村民影響較小等。

蒙華鐵路隧道橫洞設計變更

蒙華鐵路即國內最大規(guī)模運煤專線——蒙西到華中地區(qū)煤運鐵路，該工程項目已獲國家發(fā)改委批準，目前已開工。蒙華鐵路北起于內蒙古自治區(qū)浩勒報吉站，經內蒙古自治區(qū)、陜西省、山西省、河南省、湖北省、湖南省，止于江西省吉安站，線路全長1 837 km，規(guī)劃設計輸送能力為2億t/年。

蒙華鐵路(三門峽至襄陽段)主要技術標準如下。

鐵路等級：Ⅰ級；

正線數(shù)目：雙線；

設計行車速度：120 km/h；

正線線間距：4.0 m；

限制坡度：下行6‰，上行13‰；

最小曲線半徑：一般1 200 m，困難800 m；

牽引質量：10 000 t，部分5 000 t；

牽引種類：電力；

機車類型：貨機HXD型，客機 SS9；

到發(fā)線有效長度：1 700 m；

閉塞類型：自動閉塞。

1　龍泉坪隧道原設計(設計變更前)情況

在建蒙華鐵路龍泉坪隧道地處河南省三門峽市盧氏縣境內，里程DK804+370～DK807+985.5，在三門峽至襄陽段內。原設計情況為：單洞雙線隧道，建筑長度3615.5 m，隧道進口里程DK804+370，出口里程DK807+985.5。隧道DK804+370～DK804+390.11段位于R=1 400 m的右偏曲線上，隧道DK805+604.08～DK806+854.69段位于R=1 200 m的左偏曲線上，隧道DK807+537.212～DK807+985.5段位于R=3 000 m的左偏曲線上，其他位于直線段。隧道內設置單面下坡，坡度為-10.7‰。隧道進口被河道阻隔，出口端2 443 m位于大鯢保護區(qū)，均不宜開辟工作面，故于大鯢保護區(qū)外設置一座橫洞(上莊橫洞)，位于線路左側三門峽市盧氏縣瓦窯溝鄉(xiāng)龍泉坪村上莊內。橫洞交于線路DK805+280里程，平長324.5 m，綜合坡度為-1%，橫洞采用雙車道無軌運輸斷面，距隧道進口910 m，距出口2 705.5 m。平面示意見圖1。

根據(jù)施工調查，該橫洞需向隧道出口方向獨頭掘進2 705.5 m(下坡10.7‰)，掘進深度較大，施工工期較長，通風條件較差，且為下坡段，反坡排水，抽排洞內積水難度較大。且原設計上莊橫洞位置距離當?shù)鼐用駞^(qū)較近，有房屋拆遷，隧道施工對當?shù)卮迕裼绊戄^大。

圖1　龍泉坪隧道上莊橫洞設計變更前平面示意

2　龍泉坪隧道設計變更后情況

經現(xiàn)場調查研究，設計變更為在DK806+500線路左側設置橫洞一座，洞口位于大鯢保護區(qū)外，該橫洞與線路左線大里程方向夾角為110° ，與線路左線相交于DK806+500，平長為325.5 m，綜合坡度為-2.1%，橫洞采用雙車道無軌運輸斷面，距隧道進口2 130 m，距出口1 485.5 m。為便于施工，可以增加隧道進口為作業(yè)面，分擔橫洞至隧道進口段作業(yè)任務。另外，可以較好地解決隧道通風、抽排洞內積水等問題。該橫洞洞口距離國道209線約150 m，比原設計橫洞距離國道209線更近，且距離當?shù)鼐用駞^(qū)較遠，無房屋拆遷。隧道施工對當?shù)卮迕裼绊戄^小。

龍泉坪隧道上莊橫洞設計變更后平面示意見圖2。

圖2　龍泉坪隧道上莊橫洞設計變更后平面示意

3　橫洞設計變更前后比較及分析

設計變更前后主要工程數(shù)量比較見表1。

表1　設計變更前后主要工程數(shù)量比較

從表1可以看出，設計變更后工程數(shù)量減少，投資減少。

設計變更前后評價分析見表2。

表2　設計變更前后評價分析

4　結論

綜合比較分析，龍泉坪隧道上莊橫洞設計變更后和設計變更前相比，具有如下優(yōu)點：投資較少，通風、抽排積水難度較小，施工難度較小，可布置3個工作面，工期較短，拆遷征地難度較小、施工對村民影響較小等，目前現(xiàn)場已按變更后設計組織施工。

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Change Design Analysis of Shang Zhuangadit， Long Quan Ping Tunnel， Menghua Railway

LI Yongjun

2016-02-05

李永軍(1972—)，男，1995年畢業(yè)于西南交通大學鐵道工程專業(yè)，工程師。

1672-7479(2016)02-0085-03

U212.32

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