史建平

摘要：最近幾年來，隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，在一定程度上加快了城市化建設(shè)的進程。在市城市建設(shè)中，其最基礎(chǔ)、最重要的一項內(nèi)容即是政道路的規(guī)劃和建設(shè)。在道路建設(shè)中，路基是施工中最重要的一個環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量直接影響著整個道路建設(shè)的質(zhì)量，以及其使用性功能。為提高我國市政道路工程質(zhì)量，本文進一步研究改良膨脹土填筑市政道路路基的施工工藝， 可供同行業(yè)參考。

關(guān)鍵詞：市政道路；路基；填料；改良；運用

0 引言

存在于土壤之中的親水性質(zhì)礦物質(zhì)即是膨脹土，該礦物質(zhì)具有吸水膨脹、失水收縮等優(yōu)點，另外，還本身還具有較高的粘性，可有效提高道路的承載力，在路基施工的過程中，膨脹土也可大幅提高路基質(zhì)量。但在具體施工過程中，由于膨脹土自身的脹縮性較大，會在一定程度上增大土壤結(jié)構(gòu)體系的不穩(wěn)定性，這也是目前施工企業(yè)所面臨的一個難點問題，因此，需采取有效措施解決該問題，以保證該環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量。接下來主要分析改良膨脹土填筑市政道路路基的施工工藝。

1 市政道路路基填料改良及運用概述

由于膨脹土具有吸水膨脹、失水收縮的特性，它嚴(yán)重阻礙了市政工程的施工，并且在施工過程中也加大了難度。因此，在建設(shè)公路工程中，遇到地區(qū)是膨脹土的區(qū)域往往施工難度非常大，而且會給建筑物或者公路造成極大的破壞。目前，眾多影響因素制約著我國市政工程的施工，其中膨脹土就是最為重要的影響因素之一，在現(xiàn)代化建筑工程施工過程中，由于施工技術(shù)的不夠完善，所以對于膨脹土地區(qū)的施工也就成為了重點關(guān)注的話題。由于公路、建筑物、橋梁等在膨脹土地區(qū)會受到嚴(yán)重的變形與破壞，所以施工單位必須要對膨脹土進行不斷探索與改革，但是在技術(shù)上或者其他方面受到了一定的限制，以致改良好的膨脹土并沒有達到強度的要求及標(biāo)準(zhǔn)，仍然在某些數(shù)據(jù)方面不符和標(biāo)準(zhǔn)，因此，在施工過程中，必須要對其進行和理的控制，促使膨脹土在施工過程中達到設(shè)計要求的質(zhì)量，以此來保證施工的質(zhì)量，提高施工的效益。以下，我們主要研究了膨脹土的改良方法、施工工藝以及在市政道路工程中的運用，提出了在施工過程中如何采取措施以控制其質(zhì)量，提高路基的強度與剛度、穩(wěn)定性，從而達到汽車對于公路的碾壓的設(shè)計要求。

2 市政道路路基填料改良及運用的方法

依據(jù)路拌法、集中場地路拌法、廠拌法等三個方面的施工特性，下面對市政道路路基填料改良及運用的方法進行了描述。

2.1 集中場地路拌法

與集中場地路拌法和路拌法相比，使用廠拌法來進行施工，其相互之間的不同之處主要是在拌和之前，少了一步初步碾壓施工處理，并且在使用集中場地路拌法施工過程中，在平整好土場表面后，只需進行布灰拌和處理。假設(shè)是將取土運送到了固定的場所之后，然后再取相應(yīng)的布灰拌和處理，這就重復(fù)操作了路拌法的工藝流程，從而增加了一次倒運操作。下面幾項是集中場地路拌法的具體操作步驟：

（1）在每次施工開始前，都要做好各項準(zhǔn)本工作，例如，施工方案、施工隊伍、施工原料、施工工具以及與工程相關(guān)的各項工作。還要保持施工路面為一種干凈的狀態(tài)，在干凈的基礎(chǔ)之上，還要使其表面為一種光滑的形態(tài)。要把影響施工結(jié)果和施工質(zhì)量的各個因素都要綜合考慮到，在熟悉和了解各個影響因素的基礎(chǔ)之上來選擇一種最合適的施工方法和施工地點，這樣一來就有利于對石灰進行消除解體，同時還有利于改良填料的配置。另外，施工方法和施工場地的合理選用，能夠提高工程的進度和工程效率。

（2）在對路基底部進行施工的過程中，氣候條件對其的影響非常大，因此，選擇較好的氣候條件有利于確保工程質(zhì)量，對路基底部的施工要避免在下雨天進行。如果在下雨天進行這項工作，就會在施工過程中遇到很多水，而這些水和膨脹土相遇后膨脹土的體積會很容易膨脹。同時，出了要避免在雨天施工外，在對路基底部進行施工的過程中還要利用相應(yīng)的手段來排除和處理多余的水。如果遇到路基底部遭到腐蝕或損壞的情況，還需要采取一些措施對其底部進行穩(wěn)固。

（3）布灰拌和步驟。在選定拌和場地后，要用相應(yīng)的工具和相關(guān)的方法對拌合場地進行處理，例如，可以用推土機來對拌合場地進行平整和處理，在用推土機推平后，要在拌合場地的表面劃出正方形網(wǎng)格，同時要使這些正方形網(wǎng)格的面積相等。路拌機縱向逐幅拌和，幅與幅之間搭接。在此過程中，對路拌機的速度有重要要求，其速度要均勻，還要有專人在其后跟隨檢查，避免拌和面坑洼不平現(xiàn)象拌和造成坑洼后果。

（4）分層填筑。在自卸車的使用這一過程中，自卸車將混合料運到預(yù)先選定的施工場地后，分層填筑松鋪厚度和自卸車容量要按工藝的試驗結(jié)果來確定，其數(shù)量的多少也要根據(jù)間距來確定。做的這些工作的目的就是為了確保在整平時可以充分發(fā)揮整平機械的作用。填筑時市政道路路基兩側(cè)應(yīng)各加寬5m左右有利于保證邊坡的壓實質(zhì)量。在使用推土機將所有的材料進行鋪平以后才能進行下一步的工作，接下來還需要用平地機械將道路碾壓成型，最后還需要在很短的時間內(nèi)用壓路機對路面再碾壓一次。

（5）碾壓夯實。攤鋪整平工作完成后，只需要進行改良土無側(cè)限抗壓強度采樣。要保持改良土填料的含水量、含灰量和均勻性等各項指標(biāo)符合各項規(guī)定和要求后才能算這一步的完工。

2.2 廠拌法

在膨脹土填料填筑施工過程中，采用廠拌法，來組織施工工藝進行施工，其實質(zhì)是使用九流程、三階段、五區(qū)段的方式。通過與路拌法路基填筑工藝進行對比發(fā)生，在九流程之中，有幾個流程基本相同于路拌法的，僅在粉碎拌和環(huán)節(jié)存在不同點。以下是廠拌法的工作流程 的具體步驟：

（1）備土。在備土的過程中，要根據(jù)各項標(biāo)準(zhǔn)來選擇取土范圍和取土深度。在測定土的干密度的過程中，要使用現(xiàn)場消解熟石灰，接下來還需要測定過篩后的石灰含水量。根據(jù)檢測結(jié)果，摻灰比在2%以內(nèi)有利于各項施工的開展。將表面整平，網(wǎng)格布灰整平后，按預(yù)拌工藝用挖掘機拌和3遍。這樣才完成了備土工作。

（2）備灰。使用袋裝牛石灰粉時，備土布灰、廠拌供灰直接解袋使用。使用熟石厭時，把塊灰完全消解。過篩后，裝運到備土布灰面、廠拌骨料倉。

（3）拌和。測試石灰和破碎土的含水量，換算廠拌摻灰比。調(diào)試好拌和站配料系統(tǒng)，開始拌和試生產(chǎn)。檢測含灰量符合要求后，開始正式生產(chǎn)。

（4）出廠。安排運輸車輛，在拌和過程中不斷將合格填料運到填筑區(qū)段。

2.3改良膨脹土填筑路基檢測體系

灌砂法以及環(huán)刀法都是對改良土本身所具有的壓實密度進行檢測的有效措施，并且兩者在這一過程中所呈現(xiàn)出的相關(guān)性較為緊密，實際施工的過程中，可以直接一句現(xiàn)場的條件因素，來選擇其中一項措施進行密度檢測，而另一項措施則是作為復(fù)合性檢測措施。通常情況下，核予射線法并不適合使用在這類工程的石灰改良密度檢測工作中。在廠拌改良法使用的過程中，可以利用預(yù)滲灰的措施，來極大的提升廠拌改良土所呈現(xiàn)出來的生產(chǎn)效率。而路拌改良土本身的顆粒指標(biāo)等，務(wù)必要保持在一定的標(biāo)準(zhǔn)下，尤其是均勻性和含灰量，都必須要符合工程需求，但是這一施工措施本身所具備的變異性較大，對于周邊施工環(huán)境所呈現(xiàn)出的影響也較大。但路拌改良土具有造價偏低，施工效率高的優(yōu)點，建議對設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為200 公里及以下的道路工程項目基床以下路堤改良土施工采用路拌法施工。

3 結(jié)束語

通過以上所述得出，路基是道路建設(shè)中的一個重要組成部分，在我國現(xiàn)代化道路工程施工過程中，會受到眾多因素的影響，其中膨脹土道路工程質(zhì)量的一個重要因素。由于膨脹土自身的特征，如果施工不當(dāng)，會嚴(yán)重影響工程施工質(zhì)量，甚至?xí)l(fā)生道路坍塌等重大事故。本文主要研究了膨脹土施工工藝、在工程中的實際應(yīng)用以及改良措施等，經(jīng)研究得出，改良后的膨脹土，不僅有效地提高了道路工程的施工質(zhì)量，還有效提高了道路工程的經(jīng)濟效益和社會效益，大力推動了膨脹土道路工程施工技術(shù)的發(fā)展。