申鴻臣

摘 要：隨著科技的不斷發(fā)展，我國的科技發(fā)展也進入到新的階段。而作為民眾自古以來的剛性需求，衣食住行一直都是備受關(guān)注的四大行業(yè)。而其中交通的重要性更加體現(xiàn)。特別是隨著需求的不斷提升，人們對于交通選擇不僅僅要求其具有便捷性、效率性，同時還需要具有一定的安全性。而航天交通一直也是很多人長途旅行的最佳選擇，但是由于所處環(huán)境屬于特殊環(huán)境，所以對于交通本身的安全性要求也是比較嚴格的，而影響空中交通安全的因素，除了包含一些外在因素（如：環(huán)境、氣流、故障等等），還包含一些內(nèi)在的因素，即如管制員素質(zhì)不足等等。

關(guān)鍵詞：空中交通；管制員素質(zhì)；優(yōu)化方法；策略研究

引言

作為空中交通的秩序管理者，交通管制員的地位也由此體現(xiàn)出來，特別是針對目前空中交通的發(fā)展以及運輸人數(shù)的增多，更加要求交通的穩(wěn)定性和安全性達到相應(yīng)的要求。但是目前交通運輸中，大部分管制員的素質(zhì)往往十分缺乏，進而導(dǎo)致空中交通安全問題備受威脅，所以提升交通管制人員素質(zhì)，改善空中交通環(huán)境也是目前相關(guān)單位需要解決的問題。而作者將通過文章，就空中交通管制員的素質(zhì)優(yōu)化方面，展開詳細的分析與研究。

1 空中交通管制員的素質(zhì)優(yōu)化的意義

對于空中交通管制方面，因為航空器本身擔(dān)負著交通的重任，也是強化國內(nèi)外交流的主要運輸工具，所以對其的要求也會更加嚴格。而很多人為因素則會導(dǎo)致管制的安全問題發(fā)生，即如人和設(shè)備或者人和環(huán)境的問題產(chǎn)生的問題。而且交通管制工作也是管理工的范疇，而根據(jù)相關(guān)調(diào)查研究顯示，很多人為因素導(dǎo)致的安全問題往往存在較大的危害性，而且也是能夠有效避免的。即如管制人員技能、知識不足甚至是心理素質(zhì)問題，還有一些日常工作的操作失誤等等，而且近7成以上空中交通事故的引發(fā)都是人為造成。所以由此可見，交通管制工作本身就是不可忽視的，強化管制人員的素質(zhì)也是對其的一種強化，具有重要的意義和價值[1]。

2 控制交通管制員素質(zhì)不足產(chǎn)生的問題

2.1 缺乏服務(wù)認識，管制為主

對于航空交通運輸來說，其并不僅僅是一個運輸行業(yè)，更是一個服務(wù)行業(yè)。所以行業(yè)更應(yīng)該遵從旅客的需求，體現(xiàn)出更多服務(wù)性。雖然交通安全管制是必須要落實的流程，但是對于管制流程來說，更應(yīng)該以溝通為主，進而協(xié)調(diào)管制員與旅客的關(guān)系，減少矛盾。但是目前很多管制人員往往缺乏服務(wù)認識，進而導(dǎo)致管制過程缺乏科學(xué)性和服務(wù)性。特別是很多交通管制人員在工作中往往以管制為主，忽視了與旅客進行溝通，同時服務(wù)嚴重缺乏，因而導(dǎo)致無法與旅客保證和諧關(guān)系，也導(dǎo)致一些安全問題產(chǎn)生[1]。

2.2 職業(yè)素養(yǎng)缺失，管制吃力

在目前交通管制人員方面，首先存在的問題是工作年限問題，由于行業(yè)壓力較大，外加行業(yè)對管制人員的要求甚至遠遠高于其他機組人員，而且空中交通管制員多數(shù)人員往往工作年限較短，最長工齡人員沒有高于40年，而且行業(yè)并沒有明確的發(fā)展方向，這也導(dǎo)致整個行業(yè)的穩(wěn)定性不強，所以很多管制人員都缺乏職業(yè)素養(yǎng)，而且管制的工作量往往較大，但是在崗人員人數(shù)方面卻缺乏優(yōu)勢，最終也導(dǎo)致管制人員出現(xiàn)管制乏力的問題，即如疲勞工作，值班制度，而且甚至在休息日、節(jié)假日都需要加班加點工作，這導(dǎo)致人員缺乏休息，進而導(dǎo)致疲勞度上升，對于管制工作也漸漸產(chǎn)生了厭惡。

2.3 知識水平不足，缺少創(chuàng)新

在目前大部分在職的交通管制人員中，進行專業(yè)的知識水平教學(xué)流程一般是遵循帶徒弟的方式，即由具有經(jīng)驗的管制員向剛剛?cè)肼毜墓苤茊T普及經(jīng)驗，然后在通過實踐學(xué)習(xí)進行進一步提升，當(dāng)他們能夠獨立處理一些管制事項，則可以直接上崗工作。但是無論怎樣，在知識水平學(xué)習(xí)方面則存在一定的局限性，這也是由于知識來源僅僅是依靠老管制員的經(jīng)驗，這樣導(dǎo)致工作流程缺乏創(chuàng)新性，所以行業(yè)的改革與發(fā)展也受到影響，趨于緩慢狀態(tài)，創(chuàng)新性也十分不足，即便是航空公司不斷增加工作航班以及機組人員，但是管制人員管理能力受制，很難進行秩序管理，也使航班正常起飛都受到影響[2]。

3 提升交通管制員素質(zhì)的策略

3.1 強化技能素質(zhì)

針對以上交通管制人員素質(zhì)問題表現(xiàn)，首先需要解決的問題是交通管制人員的技能素養(yǎng)，即包含專業(yè)知識以及技術(shù)水平，不能僅僅依靠傳統(tǒng)的教學(xué)方法，即“以師帶生”，而是應(yīng)該結(jié)合完善的招聘、培訓(xùn)、評估流程體系。例如針對目前人員整體素質(zhì)不足的問題，相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)拓展招聘途徑，同時增加招聘的專業(yè)化需求，要求招收的新型人才不僅僅需要具備基本的交通管制技術(shù)和能力，同時還需要具有高學(xué)歷，熟練的英語水平，對于英語口語交流能夠熟練大方，這樣能保證航空器材與地面的交涉是無礙的，而且需具有一定的心理承受能力，能夠適應(yīng)一些緊急事故，同時及時判斷和解決；再者是培訓(xùn)流程，除了保證在崗人員的定期外出學(xué)習(xí)培訓(xùn)與實踐操作培訓(xùn)，同時還需要加入崗前培訓(xùn)的詳細流程，標準化其相應(yīng)的培養(yǎng)策略，從而降低管制工作運作過程產(chǎn)生的問題；而考核階段，則應(yīng)當(dāng)落實責(zé)任考核制度，即要求人員履行自身責(zé)任，按照規(guī)定流程，各崗位各司其職，將員工薪資與其崗位掛鉤，進而強化他們對工作的責(zé)任感[3]。

3.2 增加心理素質(zhì)

作為一個特殊的職業(yè)，空中交通管制員的工作往往需要承受巨大的壓力，而且也由于長期高負荷工作也需要更強的心理素質(zhì)，而目前我國交通管制員普遍存在的問題包含細心度不足、主觀情緒化、心理適應(yīng)性較差，耐心不足等等，所以對于空中交通管制員來說，在上崗前則需要進行心理素質(zhì)強化學(xué)習(xí)，而且需要注意根據(jù)不同管制員存在的性格、情緒低的差異，推行因材施教方法，而且讓他們學(xué)會適合自身的情緒舒緩和調(diào)節(jié)方法，從而形成冷靜應(yīng)對各類狀況的心理，而且還能不斷提升自我價值思想以及正常的工作流程質(zhì)量，最終達到預(yù)期的效果。

3.3 改善身體素質(zhì)

雖然身體素質(zhì)已經(jīng)是控制交通管制人員選擇的硬性標準，但是目前對于在職人員的身體素質(zhì)提升，往往缺乏一個長期、穩(wěn)定的時期，所以改善身體素質(zhì)的流程也是務(wù)必要實行的。而改善相關(guān)人員身體素質(zhì)，可以包含一些基本的身體素質(zhì)，即如身體的高空適應(yīng)性、飛行環(huán)境適應(yīng)性，除此之外還有記憶力以及演算能力。而且還需要注意航空器的分配情況。另外，管制人員的日常身體素質(zhì)訓(xùn)練，則需要保證監(jiān)督，所有人員必須落實一人多任務(wù)的目標，以激發(fā)身體的各項極限能力，而彼此之間的聯(lián)系則通過無線電進行通話，從而也能讓身體適應(yīng)正常的工作情況，也能達到強化身體素質(zhì)的需求。

4 結(jié)束語

空中交通管制工作，是保證我國航空安全的一個重要的基本工作，而空中管制人員也需要承擔(dān)更大的責(zé)任和義務(wù)。但是就目前來說，我國空中交通管制人員素質(zhì)不足，所以需要通過一系列的手段進行改善，而改善的方向也具有拓展性，不僅僅包含技能素質(zhì)的單方面提升，還可以包含心理素質(zhì)以及身體素質(zhì)等等，而且，目前空中交通管制工作工作量和壓力都是十分巨大的，而要強化空中管制工作的工作效率和可靠性，提升交通管制員素質(zhì)也是唯一的途徑。

參考文獻

[1]呂罡.淺析空中交通管制員素質(zhì)優(yōu)化[J].黑龍江科技信息，2015，3（8）：190.

[2]孫杰.人為因素與空中交通管制員素質(zhì)優(yōu)化[J].科技展望，2015，12（12）：237.

[3]朱偉.淺析空中交通管制員素質(zhì)現(xiàn)狀及優(yōu)化[J].通訊世界（下旬刊），2015，3（3）：200.