摘 要 由于我國(guó)相關(guān)科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，鐵路事業(yè)得到長(zhǎng)足發(fā)展，相關(guān)鐵路系統(tǒng)正在逐步完善，這就要求鐵路在日常運(yùn)行的過程中所需的信息設(shè)備質(zhì)量要不斷提高，要想更好的保障鐵路系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，相關(guān)部門必須重視鐵路信號(hào)設(shè)備的不斷完善。通過分析發(fā)現(xiàn)，鐵路信號(hào)設(shè)備具有其獨(dú)特性，若是遇到雷雨天受到雷電損害的幾率較大，一旦被擊中就會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重后果，在此，對(duì)鐵路信號(hào)設(shè)備的雷電綜合防護(hù)體系進(jìn)行深入探討。

【關(guān)鍵詞】鐵路 信號(hào)設(shè)備 雷電 綜合防護(hù)體系

隨著我國(guó)相關(guān)信息技術(shù)的飛速發(fā)展，越來越多的大型信息設(shè)備被廣泛應(yīng)用于鐵路運(yùn)行過程中，尤其是大規(guī)模集成電路和低耐壓器件在信號(hào)設(shè)備中大量使用，雷電所帶來的危害越來越大，對(duì)雷電的防護(hù)已成為保證鐵路安全運(yùn)輸?shù)闹匾獑栴}。因此，相關(guān)部門必須重視鐵路信號(hào)設(shè)備的雷電綜合防護(hù)體系這一課題的研究。實(shí)際工作中，鐵路信息設(shè)備遇到雷電危害主要有兩種，一是直擊雷，二是感應(yīng)雷。為了進(jìn)一步保障人們的出行安全，在此，針對(duì)現(xiàn)階段鐵路信息設(shè)備防雷系統(tǒng)中存在的主要問題，進(jìn)而提出相對(duì)應(yīng)的措施，希望能夠?yàn)殍F路系統(tǒng)的正常運(yùn)營(yíng)提供一定的保障。

1 鐵路信號(hào)設(shè)備防雷系統(tǒng)建設(shè)的必要性

隨著現(xiàn)階段鐵路事業(yè)的飛速發(fā)展，為了不斷提高鐵路運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性，鐵路信息設(shè)備的質(zhì)量應(yīng)該不斷提高，鐵路相關(guān)部門不得不增加增加相應(yīng)的設(shè)備來為鐵路的正常運(yùn)營(yíng)提供一定的保障。從目前情況來看，鐵路部門所配備的設(shè)備數(shù)量較多，同時(shí)，這些設(shè)備大部分都位于室外，并與鐵路軌道項(xiàng)鏈。在這種情況下，相關(guān)設(shè)備十分容易受到相關(guān)天氣以及其他因素的影響，特別是雷電損害。通過分析發(fā)現(xiàn)，雷電對(duì)于鐵路信息設(shè)備的影響方式各種各樣，一旦有相關(guān)設(shè)備被雷電損害，浙江會(huì)直接導(dǎo)致鐵路信號(hào)的混亂，在一定程度上影響到鐵路的正常運(yùn)行，若是相關(guān)部門不對(duì)這一情況采取有效的措施，就會(huì)引起相關(guān)鐵路安全事故的發(fā)生。在實(shí)際工作中我們可以發(fā)現(xiàn)，若是相關(guān)設(shè)備技術(shù)含量越高，其受到雷電損害的可能性就越來越大，為了不斷降低雷電對(duì)鐵路信號(hào)的危害，我們必須建設(shè)并不斷完善相關(guān)防雷系統(tǒng)，進(jìn)而為鐵路信號(hào)的通暢提供一定的保障。

2 雷電對(duì)鐵路信號(hào)設(shè)備的主要危害

雷電對(duì)鐵路信號(hào)的損害方式有很多種，其中，危害最大的兩種方式如下：一是直擊雷；二是感應(yīng)雷。在此，對(duì)這兩種危害方式進(jìn)行分析，為下文相關(guān)具體策略的提出提供一定的依據(jù)。

2.1 直擊雷

直擊雷就是指帶電的云層對(duì)地面某一點(diǎn)進(jìn)行直接放點(diǎn)，對(duì)于鐵路系統(tǒng)的表現(xiàn)形式就是對(duì)相關(guān)信號(hào)設(shè)備產(chǎn)生直接的電擊危害，例如，直擊到鋼軌，或是雷電直接擊中信號(hào)傳輸設(shè)備等。一般來說，鐵路系統(tǒng)的相關(guān)信號(hào)設(shè)備受到直擊雷的可能性較小，但是，由于這些設(shè)備中在制作的過程中放入了大量的微電子設(shè)備，這些設(shè)備對(duì)于雷電的抵御能力較差，有些微電子設(shè)備甚至并沒有抵御雷電的功能，若是遇到比較惡劣的天氣，直擊雷一直出現(xiàn)，這些設(shè)備的內(nèi)部結(jié)構(gòu)很容易被損壞，進(jìn)而導(dǎo)致相關(guān)信號(hào)設(shè)備癱瘓，這為鐵路的正常運(yùn)行產(chǎn)生極大的危害，甚至?xí)l(fā)生相關(guān)安全事故，造成工作人員以及出行人員的傷亡，其后果較為嚴(yán)重。

2.2 感應(yīng)雷的危害

感應(yīng)雷就是指帶電云層與帶電云層之間進(jìn)行放電現(xiàn)場(chǎng)，這一種雷電損害模式并不地面直接放點(diǎn)，而是在相關(guān)的設(shè)備，例如，電源、相關(guān)數(shù)據(jù)線以及金屬導(dǎo)管上產(chǎn)生感應(yīng)過電壓。換句話說，這種雷電危害方式就是產(chǎn)生電磁感應(yīng)。這種放電從埋在地下的相關(guān)設(shè)備直接侵入到相關(guān)信號(hào)設(shè)備中去，進(jìn)而導(dǎo)致相關(guān)電子設(shè)備的損壞。

3 加強(qiáng)鐵路信號(hào)設(shè)備的雷電綜合防護(hù)體系的相關(guān)措施

為進(jìn)一步促進(jìn)鐵路信號(hào)設(shè)備的使用效率，為相關(guān)工作人員以及出行人員的安全提供一定的保障，針對(duì)上文存在的主要危害方式，結(jié)合其實(shí)際情況，進(jìn)而提出以下相應(yīng)的策略。

3.1 對(duì)直擊雷的防護(hù)

直接雷是一種較為常見的雷電損害方式，同時(shí)由于其危害性較大，因此，在實(shí)際工作過程中，相關(guān)工作人員一定要注意對(duì)直擊雷的防護(hù)工作?，F(xiàn)階段，我們所能進(jìn)行最有效的防雷工作就是在鐵路信號(hào)樓的最高處進(jìn)行相關(guān)接閃器，在這里我們所說的接閃器就是指一種金屬導(dǎo)體，這種金屬導(dǎo)體可以起到防雷作用，其組成分為以下三個(gè)方面：一是接閃網(wǎng)；二是接閃桿；三是金屬屋面。其主要防雷的作用是，對(duì)于直接雷有一定的引導(dǎo)作用，當(dāng)有直擊雷的時(shí)候，接閃器就可以通過相應(yīng)的設(shè)備將雷電轉(zhuǎn)移到較為安全的部位，進(jìn)而在一定程度上減少直擊雷對(duì)于相關(guān)信號(hào)設(shè)備的直接危害。

3.2 對(duì)于感應(yīng)雷的防護(hù)

現(xiàn)階段，我國(guó)大部分鐵路系統(tǒng)所使用的信號(hào)設(shè)備都是弱電系統(tǒng)，因此，在實(shí)際工作中，若是工作環(huán)境中有相關(guān)電磁場(chǎng)的變化，這些設(shè)備就會(huì)便顯出較為強(qiáng)烈的反應(yīng)，在一定程度上增加了相關(guān)信號(hào)設(shè)備被感應(yīng)雷損害的幾率，因此，為了提高鐵路系統(tǒng)的信號(hào)設(shè)備使用效率，相關(guān)部門人員必須重視對(duì)于感應(yīng)雷的防護(hù)。在進(jìn)行這一防護(hù)的過程中，相關(guān)工作人員要根據(jù)相關(guān)鐵路系統(tǒng)的實(shí)際情況，進(jìn)而選擇最為合理的方法，通過這樣的方法就可以不斷降低感應(yīng)雷對(duì)于相關(guān)信號(hào)設(shè)備的損害程度。

3.3 加強(qiáng)室內(nèi)防雷工作

雖然目前大部分信號(hào)設(shè)備都位于室外，因此，相關(guān)人員在進(jìn)行防雷體系設(shè)計(jì)的過程中，往往只重視室外防雷工作，然而在實(shí)際工作中，工作人員還要重視室內(nèi)防雷工作，尤其是通向室外的變壓器部分。除此之外，我們還應(yīng)該對(duì)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行接地處理，不斷提高室內(nèi)防雷的工作水平。

4 總結(jié)

綜上所述，進(jìn)行雷電綜合防護(hù)體系的完善具有十分重要的意義，通過相關(guān)措施的采取可以不斷提高鐵路信號(hào)設(shè)備的使用效率，為鐵路系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行提供一定的保障，同時(shí)，還為工作人員以及出行人員的安全提供保障，因此，相關(guān)部門要重視這一課題的深入研究。

參考文獻(xiàn)

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作者簡(jiǎn)介

劉鑫東（1989-），男，內(nèi)蒙古自治區(qū)呼和浩特市人。大學(xué)本科學(xué)歷?，F(xiàn)供職于呼和浩特鐵路局呼和浩特電務(wù)段助理工程師。

作者單位

呼和浩特鐵路局呼和浩特電務(wù)段 內(nèi)蒙古自治區(qū)呼和浩特市 010050