李光春

摘 要 近年來，汽車已經(jīng)成為了人們?nèi)粘Ｉ町?dāng)中不可或缺的角色，但是，隨著汽車的普及，汽車的火災(zāi)也時有發(fā)生，給人們的生命和財產(chǎn)安全帶來了極大的威脅。本文主要對汽車電氣系統(tǒng)起火缺陷特征與判定進(jìn)行了分析探討。

【關(guān)鍵詞】汽車火災(zāi) 電氣系統(tǒng)缺陷 判定

近年來，隨著我國社會與經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，汽車行業(yè)的發(fā)展速度也明顯加快。但是，在為人們帶來了極大便捷的同時，汽車所引發(fā)的安全隱患也與日俱增，其中汽車火災(zāi)的隱患，更是給人們的生命和財產(chǎn)帶來極大的損失。

1 汽車電氣系統(tǒng)火災(zāi)分析

汽車火災(zāi)就發(fā)生原因來說，大致可區(qū)分為外因起火與內(nèi)因起火兩種。其中，外因起火多由人為縱火、遺留火種、外來火源等外部因素造成；內(nèi)因起火多由汽車自身機械故障、產(chǎn)品缺陷等內(nèi)部因素造成，如電氣系統(tǒng)發(fā)生的線路短路、油路系統(tǒng)發(fā)生的油品泄漏、排氣系統(tǒng)與制動系統(tǒng)的高溫?zé)霟岜砻娴取?/p>

目前，國內(nèi)的汽車火災(zāi)調(diào)查著重點往往在于對事故的責(zé)任劃分與損失評定，因而過于強調(diào)人為因素而忽略了汽車作為一種工業(yè)產(chǎn)品本身存在的質(zhì)量缺陷問題。這樣很難從根本上控制汽車火災(zāi)及危害。因此，有必要對汽車電氣系統(tǒng)起火缺陷情況進(jìn)行分析。

2 汽車電氣系統(tǒng)起火缺陷特征分析

2.1 汽車電控模塊起火缺陷特征分析

汽車電控模塊是汽車上各個電控系統(tǒng)的核心部件，配合傳感器、操縱及執(zhí)行機構(gòu)等實現(xiàn)汽車在各種功能上的電子控制與運行。汽車電控系統(tǒng)作為現(xiàn)代汽車智能化研究的主要方向，直接影響著汽車安全、汽車人機工程等領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展。存在于汽車電控系統(tǒng)上的電控模塊缺陷，不僅造成相關(guān)系統(tǒng)部件無法正常運行，甚至有引發(fā)車輛火災(zāi)的危險性。如：2013年對某品牌車型的召回中，其產(chǎn)品缺陷即表現(xiàn)為電機控制模塊問題導(dǎo)致的電池組充電能力下降，該缺陷在特定情況下會引起車輛發(fā)動機熄火或無法啟動，極端條件下甚至可能引發(fā)車輛自燃。

2.2 汽車電器設(shè)備起火缺陷特征分析

汽車電器設(shè)備是汽車電氣系統(tǒng)的功能輸出與電能消耗器件，包含有各種車用電氣與電子功能設(shè)備，常見的如雨刮、空調(diào)、照明系統(tǒng)及多媒體系統(tǒng)等。電器設(shè)備起火缺陷除電路原因外，還可能表現(xiàn)為焊接不實、匹配不良等制造或裝配問題。對我國汽車電氣系統(tǒng)起火缺陷召回中涉及電器設(shè)備的召回數(shù)據(jù)進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)，其主要缺陷表現(xiàn)有整車設(shè)計匹配問題、零部件自身的制造質(zhì)量問題以及設(shè)計時未考慮特殊使用條件下可能出現(xiàn)的實際故障。如電器設(shè)備的功率配置不當(dāng)、運行卡滯等，往往會導(dǎo)致相關(guān)電路過熱的問題；設(shè)備出現(xiàn)裂紋或密封設(shè)計不當(dāng)，則會在異物侵入時引起內(nèi)部電路的短路等故障。

3 汽車電氣系統(tǒng)起火缺陷判定分析

3.1 調(diào)查取證

調(diào)查取證是為了搜集汽車火災(zāi)的基本事故信息，如火災(zāi)的蔓延發(fā)展時序、損失傷亡狀況、起火部位及起火點的確認(rèn)、相關(guān)物證提取等。汽車電氣系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)及技術(shù)成分極其復(fù)雜，表現(xiàn)出的起火原因不一而足，要求火災(zāi)調(diào)查人員擁有較強的專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)。圖1為汽車火災(zāi)事故的基本調(diào)查程序。

3.2 鑒定分析

針對汽車火災(zāi)調(diào)查過程中提取的物證進(jìn)行鑒定分析，是判定汽車火災(zāi)原因的關(guān)鍵。汽車電氣系統(tǒng)火災(zāi)中所提取的物證主要為帶有金屬熔痕的導(dǎo)線、插接件、電池及用電設(shè)備等，常用的技術(shù)鑒定方法有宏觀分析、金相分析、成分分析、剩磁分析、能譜分析、熱分析等。主要針對事故車輛燃燒痕跡特征、火災(zāi)蔓延發(fā)展等多方面信息進(jìn)行勘查核驗；起火部位認(rèn)定階段需要結(jié)合調(diào)查詢問、現(xiàn)場及車輛勘驗情況進(jìn)行綜合分析，科學(xué)判定火災(zāi)最初的發(fā)生部位。

通過鑒定分析，一般可以確定或排除可能的火災(zāi)發(fā)生原因。如根據(jù)汽車電氣線路的熔痕特征分析汽車火災(zāi)的蔓延發(fā)展過程，利用金相分析法判定熔痕的一次短路或二次短路特征，進(jìn)一步縮小火災(zāi)調(diào)查范圍，確認(rèn)起火部位及起火原因。

3.3 缺陷評估

汽車產(chǎn)品缺陷具有先天性、普遍性、危害性等特點，判定汽車電氣系統(tǒng)火災(zāi)是否基于產(chǎn)品缺陷產(chǎn)生，要結(jié)合起火原因、起火部位、車輛狀況等進(jìn)行綜合分析。由車輛自身故障引起的汽車電氣系統(tǒng)火災(zāi)，根本起火原因除設(shè)計或制造導(dǎo)致的缺陷因素外，還可能是由于不合理的車輛維修、改裝等引起。因此，汽車起火缺陷評估一般可分為個案預(yù)估與綜合評定兩個階段。

個案預(yù)估從具體的汽車火災(zāi)事故出發(fā)，經(jīng)事故調(diào)查取證和鑒定分析得出起火部位和火災(zāi)原因，針對由疑似缺陷因素起火的案例進(jìn)行疑似缺陷分析，并將起火缺陷存在可能性較大（即分析結(jié)果為存在疑似起火缺陷）的案例列為重點跟蹤對象，歸入汽車起火缺陷數(shù)據(jù)庫中。

綜合評定通常針對由同品牌或同系列的汽車產(chǎn)品中發(fā)生的多起疑似起火缺陷案例進(jìn)行缺陷分析，但也不排除針對明顯由起火缺陷引發(fā)的汽車火災(zāi)事故個案進(jìn)行綜合評定。綜合評定一般結(jié)合案例分析、專家探討、廠商反饋、試驗驗證等進(jìn)行缺陷綜合分析，并對最終評定為存在汽車起火缺陷的產(chǎn)品進(jìn)行召回管理。

4 結(jié)論

總之，汽車火災(zāi)的起火原因有很多種，其中電氣系統(tǒng)火災(zāi)時有發(fā)生，而汽車電氣系統(tǒng)起火缺陷是造成汽車電氣系統(tǒng)火災(zāi)多發(fā)的原因之一，通過分析可見汽車電氣系統(tǒng)中汽車線束起火缺陷主要表現(xiàn)為線束的磨損與接觸不良等引起的短路、漏電及電弧火花等問題，汽車電控模塊起火缺陷主要是由設(shè)計原因造成的模塊短路或過熱問題，汽車電器設(shè)備主要起火缺陷表現(xiàn)有整車設(shè)計匹配問題、設(shè)備自身的制造質(zhì)量問題以及設(shè)計時未考慮特殊使用條件下可能出現(xiàn)的實際故障，從而引起火災(zāi)，而汽車火災(zāi)的撲救方法也要與時俱進(jìn)，應(yīng)對不斷出現(xiàn)的新情況、新問題，但總的原則是要根據(jù)事發(fā)時的具體情況，不要驚慌，本著救人滅火的原則，減少火災(zāi)損失。

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作者單位

長城汽車股份有限公司 河北省保定市 071000