史小剛

七月本應是英倫三島氣候宜人的時節(jié)，但連日來烏云像鉛塊似地懸在頭頂，陰沉地掩去了九天之外的晴朗，壓抑得讓人喘不過氣來，灰色的格調(diào)充滿著晦澀，似乎正呼應著脫歐公投以來英國人所感受到的那種從未有過的迷惘、恐慌和不安。

英國把自己視為歐洲之外的全球性大國，總是愿意將自己遭遇的問題歸咎于歐共體或歐盟。特別二戰(zhàn)后，每遇挫折或危機，便疑歐之聲四起。此次公投，撕裂了英國與歐陸的原本就不甚牢靠的信任，對全球金融市場造成極大沖擊，英鎊匯率跌至三十多年來最低水平。公投后的一周里，僅兩天時間，全球股市就蒸發(fā)掉3萬億美元。

盡管如此，第五十屆英國范堡羅航展仍然于2016年7月1日至17日如期舉行。范保羅航展，全稱為“范堡羅國際航空航天展覽會”，始于1948年，每年舉辦一次，后改為兩年舉辦一次，其規(guī)模和知名度僅次于巴黎航展，是國際公認的世界第二大航展。范保羅航展的組織者為英國航空航天公司協(xié)會，展覽會場范堡羅，是位于倫敦西南的一個小鎮(zhèn)。航展期間，這里絲毫感受不到脫歐后的負面影響，車水馬龍、人聲鼎沸、充滿歡樂，與歷屆的氛圍毫無異樣。

中國：驚艷亮相

在第五十屆范堡羅航展上，中國首次以國家展團的形式集體參展，由超過30多家企業(yè)組成，參展數(shù)量創(chuàng)歷史新高，涵蓋航空產(chǎn)業(yè)多個領域。數(shù)據(jù)顯示，相比于2014年，中國參展商數(shù)量增加103%，參展面積增加98%。

本屆航展上，中航科工系統(tǒng)地展示了中國航空工業(yè)在民用直升機、通用飛機和機載系統(tǒng)發(fā)展方面的先進技術和成果，參展展品以公司民用機型和航空機載系統(tǒng)產(chǎn)品為主，包括2噸級、4噸級和13噸級直升機，運12E和運12F通用飛機，民用無人機，以及C919大型飛機控制板主件及調(diào)光控制系統(tǒng)、直升機航電綜合顯示系統(tǒng)、沖壓空氣渦輪等先進機載產(chǎn)品。

中航科工負責人表示，中航科工代表中航工業(yè)首次亮相范堡羅航展，參展主題定位于民機產(chǎn)業(yè)，這與集團公司所參加過的其他國外航展形成互補和呼應。航空工業(yè)是一個全球化產(chǎn)業(yè)，因此，在此次航展上，中航科工十分注重向國際航空產(chǎn)業(yè)界展示公司在國際合作和溝通方面的實力與意愿。同時，中航科工為公司所投資的企業(yè)提供了一個走向世界舞臺的整合平臺，更增加了投資者的信心。

中國商飛攜C919大型客機、ARJ21-700新支線飛機模型亮相展會，努力開拓國際市場。C919系列作為后起之秀，它要爭奪的是原本屬于美國波音公司和歐洲空客公司的客機的市場。如果細分到具體型號的話，C919最直接的競爭對手會是未來的波音737-MAX和空客的A320- NEO。因為它們?nèi)齻€型號，用的發(fā)動機都是CFM公司最新的LEAP系列，在基礎的動力系統(tǒng)上處于同一技術級別。

本屆范堡羅國際航展，除商業(yè)化運營比較成熟的中國航空企業(yè)積極參與以外，中國航天企業(yè)也主動出擊，推出更為細分和先進的運載火箭產(chǎn)品，競逐全球商業(yè)航天發(fā)射市場。

在與歐洲“阿麗亞娜”系列火箭模型相對的展位上，展示著國際市場還較為陌生的中國“快舟”系列固體運載火箭產(chǎn)品。這是中國航天科工集團公司下屬航天科工火箭技術有限公司開發(fā)的產(chǎn)品，首次在范堡羅航展展出。資料顯示，這一系列產(chǎn)品主要針對商業(yè)航天發(fā)射服務研制，特別是小衛(wèi)星發(fā)射。

空客與波音：兩強爭霸

空客和波音這兩家航空制造業(yè)霸主已經(jīng)在國際大型客機市場中角逐了20多年，兩者的訂單競賽是諸多國際航展上引人注目的戲碼，范堡羅航展亦成為兩強必爭之地。

空中客車集團參加了2016范堡羅國際航展，并在此期間展示業(yè)內(nèi)領先的商用飛機、直升機和防務與航天等一系列創(chuàng)新產(chǎn)品和技術。商用飛機方面，空客A350XWB和A380兩架測試飛機在航展期間進行靜態(tài)展示和飛行表演，重點展示空中客車寬體飛機家族產(chǎn)品及其卓越的全艙位客艙舒適性。本屆范堡羅航展正值空客 A350首飛三周年。自2015年1月投入運營以來，全球已有超過250萬名乘客享受到A350所帶來的寬敞、安靜和舒適的客艙體驗。

直升機方面，配有最新發(fā)動機和Helionix航電系統(tǒng)，代表空客直升機最先進旋翼直升機的雙發(fā)H145作為空客直升機重點產(chǎn)品進行了靜態(tài)展示。

在靜態(tài)展示區(qū)域，空客A400M軍用運輸機對觀眾開放參觀，每天進行一次飛行表演。兩架C295W也將進行靜態(tài)展示，其中一架來自葡萄牙空軍。另外一架配備空對空加油設備的機型也進行首次展示。展臺展出的機模包括：一架A400M軍用運輸機、一架歐洲“臺風”戰(zhàn)斗機。

據(jù)路透社消息，截至7月14日，空客在航展上共獲得279架單通道和寬體飛機訂單，總價值350億美元，值得一提的是。本屆航展的最大單筆訂單是亞航簽下的100架A321NEO飛機，A321NEO在單通道飛機訂單中表現(xiàn)極為突出，共獲得3家航空公司的140架確認訂單。本屆航展上，空客還迎來了A330-300客改貨項目的啟動訂單。

波音公司在本屆范堡羅航展上慶祝百年華誕引人注目。波音除了展示先進的產(chǎn)品，還推出一個獨特的體驗展館以回顧百年歷史并展望未來。筆者特意探訪了此展館。波音百年體驗館占地面積500米2，集中展示了波音過去、現(xiàn)在的創(chuàng)新歷程及對未來的展望。開幕后4天之內(nèi)參觀者近4000人次。該展覽一直開放至公眾日結(jié)束，無需憑邀請函入場，參觀者絡繹不絕。

波音公司步入第二個百年后的首款新機737 MAX首次在航展亮相并在7月11至14日進行飛行表演。波音預計在 2017年上半年提前交付首架737 MAX。一架即將交付全日空航空的787-9夢想飛機也參加了7月11至13日的飛行表演。參加展示的其他波音民用飛機還包括一架伏爾加-第聶伯公司的747-8貨機，也在7月11至13日進行了展示。

波音在2016年英國范堡羅國際航展上收獲了來自防務、民用飛機及服務等方面數(shù)百億美元的訂單及承諾訂單，為即將到來的百年誕辰慶典送上一份亮眼的禮物。有消息稱，波音公司董事長、總裁兼首席執(zhí)行官丹尼斯·米倫伯格表示：“作為英國航空的發(fā)源地，沒有比范堡羅航展更適于展示航空航天業(yè)的成就與奇跡并作為慶祝波音百年的舞臺了?！痹诿裼蔑w機產(chǎn)品及服務方面，空客宣布了182架訂單及承諾訂單，按目錄價格計算總價值268億美元。本屆航展波音在訂單和總貨值上不及空客，但單從中國用戶來看，波音此次航展的表現(xiàn)明顯更勝一籌：廈門航空承諾訂購30架737 MAX 200，價值34億美元；東海航空承諾訂購25架737 MAX 8和5架787-9夢想飛機，價值41億美元；昆明航空承諾訂購10架737 MAX 7改進型，價值9.02億美元；一家未公布身份的中國客戶承諾訂購30架737飛機，價值33億美元；瑞麗航空確認訂購六架787-9夢想飛機，價格16億美元。目前波音在2016年獲得了321架凈訂單，已更新在波音訂單與交付網(wǎng)站上。波音的客戶還宣布了數(shù)十億美元的民用飛機服務協(xié)議，其中包括波音歷史上最高價值的民用飛機服務訂單。

發(fā)動機：航空巨頭地位難以撼動

在中國航空界，有一句話已經(jīng)被傳誦很久——世界上只有“兩個半”國家能研制大涵道比民用發(fā)動機。

英國的羅爾斯-羅伊斯公司（簡稱羅羅公司）成為英國航空業(yè)最后的驕傲。本屆航展上，天上飛的F-35B和地面上展出的羅羅公司為F-35B提供的升力風扇組件相映成趣。

本屆航展上，羅羅公司正在為空客的A350-1000飛機研制的XWB-97發(fā)動機、為波音787飛機研制的遄達1000-TEN發(fā)動機項目都在有序推進，這將進一步鞏固羅羅在寬體機動力領域的優(yōu)勢。

窄體機動力市場之爭主要由普惠公司和CFM展開。前者的齒輪傳動發(fā)動機曾橫掃5款窄體機的訂單，但后者的LEAP系列卻配裝了市場上潛在銷量最高的波音737 MAX、空客A320NEO以及中國的C919。

俄羅斯人為其國產(chǎn)的MC-21客機配套研制的PD-14發(fā)動機在航展期間發(fā)布消息稱將于今年下半年開始試飛。顯然，在民用發(fā)動機后來者的競爭中，俄羅斯人憑借雄厚的技術積淀走在了中國的前面。

美國GE公司是寬體機發(fā)動機領域的王者，他們剛剛公布了美國空軍的“自適應發(fā)動機技術發(fā)展”（AETD）項目進行試驗計劃的細節(jié)。AETD項目將為美國的軍用飛機研究三涵道自適應發(fā)動機技術，這種技術的節(jié)油潛力對于民用飛機來說同樣具有重大吸引力。

名機：如約而至

烏克蘭安東諾夫公司攜安-178中型運輸機亮相范堡羅航展，吸引了眾多參展企業(yè)和航空愛好者的目光。安-178運輸機承襲了軍用運輸機所需的多種品質(zhì)，不僅可以廣泛應用于航空貨運服務，更重要的是它還能夠承擔各種軍用運輸任務，包括部隊的后勤支援和運輸3輛輕型戰(zhàn)術車輛，投放3個P-7型平臺（總重量15噸），或運送3輛悍馬級車輛（13.35噸）。同時，安-178還具有較好的起降性能，能適應跑道粗糙的前線野戰(zhàn)機場和基礎設施落后地區(qū)的使用要求，具有較高的可靠性。

據(jù)介紹，配裝D-436-148FM發(fā)動機的安-178運輸機的起飛重量將達到52.4噸，在運輸18噸最大載荷狀態(tài)下的航程估計為1000千米，運輸15噸貨物情況下達到2000千米，攜帶10噸貨物情況下達到4000千米。最大巡航速度為825千米/時，升限達到12200米。

值得注意的是，安-178系列支線客機所配置的發(fā)動機來自于烏克蘭馬達西奇公司，而這樣的選擇也絕非偶然。眾所周知，作為蘇聯(lián)的工業(yè)重鎮(zhèn)，烏克蘭在航空發(fā)動機設計與制造方面具有完整的科研體系和強大的生產(chǎn)制造能力。而馬達西奇公司作為烏克蘭境內(nèi)最大的航空發(fā)動機企業(yè)，更是以擅長研發(fā)、生產(chǎn)大飛機動力和中小發(fā)動機而著稱，被譽為“烏克蘭航空工業(yè)心臟”。

自1907年成立以來，馬達西奇公司憑借百年歷史，積累了雄厚的實力，累計生產(chǎn)了100余款航空發(fā)動機，配裝100余款機型，產(chǎn)品應用到100多個國家的飛機和直升機上，包括以世界著名的安-225、安-124為代表的安系列運輸機，以卡-26為代表的卡系列直升機和以米-17、米-26T為代表的米系列直升機，其中米-26T直升機所裝配的D-136發(fā)動機也是世界上最大的渦輪軸發(fā)動機。

安-178之外，萬眾期待的F-35“閃電II”也如約而至。上屆航展，由于一架F-35戰(zhàn)機發(fā)動機發(fā)生起火事故，導致F-35遺憾地錯過海外首秀，只能用一架全尺寸仿制模型代替真機亮相范堡羅，導致筆者最終與其失之交臂。本屆航展F-35真的來了。

空中表演精彩紛呈

對于航空攝影人來說，范堡羅航展最大的魅力在于飛行表演。主辦方可以將最新的飛機拿出來展示，同時更加令人驚喜的是，那些參加過戰(zhàn)爭的歷史久遠的飛機同樣能在航展中拋頭露面。航展中的飛行表演震撼程度遠遠超乎你的想像，速度與激情的碰撞，歷史與現(xiàn)代的交錯，很難用圖片來帶給大家現(xiàn)場感。

航展首日，7月11日，F(xiàn)-35與紅箭編隊在上午10點半從費爾福德飛來做了一個簡單通場便揚長而去，接下來就是漫長的等待，因為范堡羅機場是私人的公務機機場，起飛降落任務繁忙，此次主辦方幾乎將航空秀時間都安排在了下午。

下午1時45分，占盡主場地利的空客380、350及A400M接連登場，可此時抬起頭，發(fā)現(xiàn)烏云密布，沒想到雨竟已靜悄悄地下了起來，暴雨將至的惶恐讓眾多拿著相機的人迅速四散而逃，筆者由于“長槍短炮”已全部鋪開，逃離躲雨是來不及了，只好用雨衣將器材遮擋起來，暴雨持續(xù)了半小時，廣播傳來飛行表演取消的壞消息，沮喪的人群開始涌向出口，雨還在淅淅瀝瀝地下著，會場低洼之處已有明顯積水，個別斜坡地勢水流似小溪般地奔涌下來，看了第二天的航展新聞才知道有些場館竟被水淹了，當然程度很輕。

第二天終于有了轉(zhuǎn)機，天氣先雨后晴，下午時分表演機按節(jié)目單安排悉數(shù)升空。英國皇家空軍的F-35B隱身戰(zhàn)機展示了懸停技能。只見這架戰(zhàn)機轟鳴著來到了主看臺前懸停在了半空，在旋轉(zhuǎn)180度后開始水平加速飛離，幾分鐘后，又返回到了主看臺前上空懸停，翼梢劃出兩道氣流，開始做下降和升起的動作。為了實現(xiàn)垂直起降，F(xiàn)-35B采用了可調(diào)節(jié)的推動系統(tǒng)，普通飛行時，位于駕駛艙后面的垂直推進系統(tǒng)就被封閉。當飛機準備著陸時，艙口打開，推進器就位，與此同時，推進器由水平旋轉(zhuǎn)至垂直。

英國皇家海軍“黑貓”直升機隊最近換了新形象。在配備了幾年韋斯特蘭“山貓”HAS3和HMA8編隊后，2015年隊伍重新裝備了“山貓”的繼任者，由芬梅卡尼卡公司制造的新“野貓”HMA2。這架高性能的海上直升機是一個多角色平臺，能夠在護衛(wèi)艦和驅(qū)逐艦的甲板上運行。其任務包括反艦和反潛作戰(zhàn)、艦艇防護、傷員后送、戰(zhàn)場偵察等。不同版本的“野貓”戰(zhàn)機也進入英國陸軍航空隊服役?！昂谪垺标牭拿Q源自海軍俚語——勝人一籌（Black Cattiing）。成為英國皇家海軍官方直升機表演隊之前，最初的名稱是“山貓”隊。

瑞士空軍的噴氣飛機特技飛行表演隊，在歐洲不尋常地使用前線戰(zhàn)斗機而不是教練機?！叭鹗垦策壉憋w行表演隊使用6架諾斯洛普F-5E“虎II”樣機，外觀涂裝成獨特的紅底白色條紋。所有的飛行員都來自瑞士空軍，中隊最初形成于1964年，“瑞士巡邏兵”使用“獵人”戰(zhàn)斗機，直到1994年表演季結(jié)束，他們重新裝備了F-5E。現(xiàn)在，隨著“虎II”戰(zhàn)機服役時日無多，表演隊的未來值得商榷。

“紅箭”表演隊被認為是世界首屈一指的特技飛行表演隊，作為英國皇家空軍和英國的代表，“紅箭”在世界上很有名。所以當團隊在展示他們那令人窒息的近距離編隊時，我們期待很多富有天賦異稟而精準的飛行。團隊在費爾福德英國皇家空軍成立于1965年，使用福蘭德蠓蟲噴氣式教練機，直到1980年改用BAE霍克T1。

薩伯（Saab）公司的JAS-39“鷹獅”飛機幾乎是一項奇跡。這款單發(fā)多用途戰(zhàn)斗機在所有的高度上都具有超聲速的能力，可以從粗糙的道面上起飛，適應更短的跑道，采用了集成化的航電設備，使飛行員具有良好的空情警覺性，設計時考慮了盡量縮短外場使用時的復飛準備時間，外場只需要少量維護人員?！苞棯{”飛機的機身較小，無論從氣動力還是從結(jié)構(gòu)來講，都是高度復雜的。

公眾日：航展高潮

范堡羅航展目前有4個展覽大廳，還有大面積的露天陳列場地。展出面積是事先預定的。各參展商根據(jù)自己的經(jīng)濟實力與推銷產(chǎn)品和服務的要求，盡可能選擇人流密集處的展位，加以精心布置。有時一個國家由行業(yè)協(xié)會出面，組織本國廠商集體參展，以顯示這個國家航空產(chǎn)業(yè)的整體實力。隨著現(xiàn)代光電技術的發(fā)展，每次展覽活動都有新的布展式樣，令觀眾目不暇接。室內(nèi)展臺多陳列小型展品和設備，還有模型、圖片及文字說明，整機實物一般陳列在露天廣場。展臺上還為觀眾準備了印刷精美的各種資料和宣傳品。航展是成年人的“航空節(jié)日”，孩子們的“嘉年華”。

由于公眾日安排在最后兩天的周末，所以當?shù)氐拿癖姾屯鈬慰途鋼矶粒缃吁?，熙熙攘攘，觀看表演的跑道一側(cè)被圍得水泄不通。拖家?guī)Э诘募彝⒂^者則不湊那份兒熱鬧，找塊草地鋪張布，席地而坐，喝著紅酒、吃著薯條和香腸。

這樣的商機主辦方當然也不會錯過，出租空地，吸引商鋪進場這些事干得得心應手。而不菲的攤位費同樣不能阻擋商家們抓住公眾日商機的熱情，賣食品的、開酒吧的、賣玩具的、賣書和模型的，甚至還有賣時裝和鞋的……

由于孩子們可以免費入場、公眾日人數(shù)眾多，各種游樂設施一夜之間不知從哪里冒了出來，應有盡有，塞滿了機場的空地。

汽車商們也沒有閑著，找塊空地就擺上一大堆車，有奔馳、寶馬、沃爾沃……更有百年齡手表的飛機表演隊——“機翼上的行者”，在最后兩天的公眾日也前來助興添彩。四架老式雙翼飛機同時出場，每架飛機的機翼頂部都固定著一位美女，飛機做著各種驚險刺激的表演動作，美女們則整齊劃一地擺著各種姿態(tài)。每當飛機離近時，便迎來觀眾們的陣陣尖叫和歡呼。成人們興高采烈地談論著飛機，小孩們歡天喜地在草坪上滿地打滾、嬉戲、追逐，各得其樂。

英國范堡羅國際航展在最后兩天的公眾日達到高潮。這里，已經(jīng)不僅僅是各大航空企業(yè)競技角逐，展示實力的舞臺。這里，已成為世界各地航空愛好者們在此抒發(fā)和享受英國范堡羅國際航展所帶給他們的歡樂的場所！