■ 文:李文斌 圖:袁曉曄
新鮮感
■ 文:李文斌 圖:袁曉曄
CITROEN C4L
?綜合性能突出
?座椅坐姿過高
每個人都有喜新厭舊的習(xí)慣,并且還美其名曰“審美疲勞”,所以不斷地做出改變才能持續(xù)不斷地具有吸引力。汽車也同樣適用這個道理,一輛車看久了之后總會產(chǎn)生厭倦感,而最立竿見影的辦法就是 “舊貌換新顏”。比如在你面前出現(xiàn)的這輛東風(fēng)雪鐵龍全新C4L。
沒有任何套路,我們直接聊聊全新C4L究竟發(fā)生了什么變化。正如你所看到的,新車最大的變化莫過于前臉。比起老款車型那中規(guī)中矩的設(shè)計,新車前臉造型的層次更加豐富,貫穿于前進(jìn)氣格柵與大燈的雪鐵龍車標(biāo)讓車頭的視覺效果更具有張力。而原先位于保險杠底部的日間行車燈也被上移到進(jìn)氣格柵中,看上去與大燈融為一體。拋開如此大膽的設(shè)計是否好看這樣見仁見智的問題,單說這樣的設(shè)計能讓人在滾滾車流中一下子就能認(rèn)出這是一輛C4L,這對于 “套娃設(shè)計”盛行的今天就顯得彌足珍貴。
東風(fēng)雪鐵龍全新C4L1.2T
車輛規(guī)格長、寬、高/mm 4 675、1 780、1 500軸距/mm 2 710整備質(zhì)量/kg--最小離地間隙/mm行李廂容積/L 435動力系統(tǒng)發(fā)動機(jī)型式L3、渦輪增壓發(fā)動機(jī)排量/L 1.2最大功率/kW 100(5 500 r/min)最大扭矩/N·m 230(1 750~3 500 r/min)變速器型式6擋手自一體0~100 km/h加速時間/s-最高車速/(km/h)196綜合油耗/(L/100 km)-底盤懸架車身結(jié)構(gòu)承載式驅(qū)動型式前置前驅(qū)懸架型式前麥弗遜、后扭力梁輪胎215/55 R16整車質(zhì)保3年或10萬km售價/萬元14.59
1.機(jī)械手剎變成了電子手剎,并且取消了沒用的煙灰缸,增加了儲物空間
2.來自愛信的6擋自動變速器與3缸發(fā)動機(jī)配合默契
CITROENC4L
貫穿于大燈的進(jìn)氣格柵裝飾條讓車頭看上去更寬更扁
不過比起大膽前衛(wèi)的前臉,全新C4L的側(cè)面和后面的變化就沒那么明顯了。最值得關(guān)注的莫過于尾燈使用了C字型LED燈帶,點亮之后無論是美觀度還是識別度都更高。
很顯然,雪鐵龍并沒有將那前衛(wèi)甚至有些激進(jìn)的外觀設(shè)計 “傳承到”車內(nèi),基本還都是老款車型上的樣子,不過在一些細(xì)節(jié)的變化卻充滿了驚喜。
首先最吸引人注意的當(dāng)屬那塊全系標(biāo)配的7英寸中控屏幕,顯示效果和操作順暢度都非常令人滿意,它還擁有在線廣播、違章查詢、天氣和新聞等互聯(lián)功能。新增的電子手剎不僅提升了車子的檔次感和科技感,更為車內(nèi)贏得了一些極為實用的儲物空間。原先那個沒用且礙事的煙灰缸也一同不見了蹤影,變成了一個方方正正的儲物格。可以說,全新C4L在空間利用率和便利性上有了極大的改善。
此外,新車在安全性上的提升也非常明顯。例如并線輔助、車道保持和碰撞預(yù)警都讓車子的主動安全性上升了一大步。另外值得一提的是全新C4L還在車內(nèi)后視鏡上整合了原廠行車記錄儀,這樣的做法為用戶省去了后期改裝的煩惱,非常值得推薦。
全新C4L摒棄了老款車型上的1.8 L自然吸氣發(fā)動機(jī),只提供了1.2T和1.6T兩款發(fā)動機(jī)。從參數(shù)上來看,這兩款發(fā)動機(jī)并沒有做出任何改變,不過動力水平已經(jīng)完全可以滿足日常需求。由愛信提供的6擋手自一體變速器依然是偏重燃油經(jīng)濟(jì)性的調(diào)校,盡管換擋速度并不是很快,但無論是平順性還是升擋積極性都值得肯定。
前麥弗遜式獨(dú)立、后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合依然是C4L的標(biāo)配,偏軟的調(diào)校很明顯是為了提升乘坐舒適性,畢竟這只是一輛家用轎車,沒有人會愿意坐上一輛硬邦邦的車。
雖然廠商宣稱這是一輛 “全新C4L”,但在我看來更像是一次中期改款。更前衛(wèi)的造型和優(yōu)化后的內(nèi)飾都讓它增加了不少競爭力。要知道只有持續(xù)保持足夠的新鮮感,才能讓“喜新厭舊”的消費(fèi)者們埋單。
網(wǎng)友:為什么全新C4L取消了1.8 L自然吸氣發(fā)動機(jī)?
李文斌:對于全新C4L來說,兩款渦輪增壓發(fā)動機(jī)已
經(jīng)完全可以滿足需求,況且1.8 L排量的發(fā)動機(jī)也不享受國家減免稅政策。因此無論是性能還是經(jīng)濟(jì)性,取消1.8 L自然吸氣發(fā)動機(jī)都是個明智之舉。