吳均杰

有不少朋友換車時(shí)都問我，換豪華掀背車好抑或換臺(tái)中高級(jí)轎車好？以往我都推薦用錢來買空間和舒適，推薦去買臺(tái)君越、凱美瑞這種開出來不掉價(jià)又舒服的車，縱使買車那位仁兄和我一樣，都是個(gè)80后……是我心態(tài)太老土了嗎？

但是在近年來豪華掀背車的動(dòng)力越做越強(qiáng)、空間也越來越大的情況下，推薦買車就變出不同的說法了。首先是品牌價(jià)值，畢竟是豪華車，開出來的面子就是光亮不少，這是中國(guó)消費(fèi)者的傳統(tǒng)認(rèn)知，也是絕對(duì)不可繞過的；然后是體驗(yàn)，怎么一個(gè)體驗(yàn)法？我覺得很簡(jiǎn)單，你隨便找兩個(gè)4s店，一個(gè)是豪華品牌的，一個(gè)是普通合資品牌的，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，原來買車不只是買車，買車也可以是一個(gè)享受的過程，這是普通品牌無法給予的。

所以一、二線城市，預(yù)算30萬元以下的，真的沒有必要去買一臺(tái)中高級(jí)轎車。車體大，泊車不方便，老司機(jī)還好說，萬一某一天是媳婦代勞呢？所以現(xiàn)在我慢慢會(huì)推薦朋友犧牲一點(diǎn)尺寸，看看豪華品牌的掀背車，畢竟“逼格”是完全兩回事，還不會(huì)被人誤認(rèn)為是專車司機(jī)……更何況，豪華掀背車真的足夠潮呢！

加上豪華品牌都開始將緊湊級(jí)車型進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，價(jià)格越來越吸引，而這次對(duì)比測(cè)試的兩位主角，就是現(xiàn)時(shí)僅有的兩款身負(fù)“國(guó)產(chǎn)”、“豪華”、“掀背車”三個(gè)關(guān)鍵詞的產(chǎn)品。

潮在外

論設(shè)計(jì)，A3和DS 4S是完全不同風(fēng)格，不止是跨越了國(guó)度，甚至是跨越了維度！一眼望過去，A3更討人喜歡，筆直剛毅的線條和我衣櫥里那套HugoBoss定制西裝有異曲同工之妙，用簡(jiǎn)單的線條和設(shè)計(jì)來打動(dòng)人。雖然說這是奧迪的家族式設(shè)計(jì)，但一直以來都在尺寸更大的車上才能更容易體現(xiàn)，而這一代的A3已經(jīng)反客為主，是奧迪家族式設(shè)計(jì)的代表作。不過私底下告訴你，我反而更喜歡A3 Limousine（轎車）。

A3 Sportback這臺(tái)正兒八經(jīng)的掀背車，設(shè)計(jì)的手法相對(duì)中庸，但能討好大部分人。先不要說其它，就是把現(xiàn)時(shí)所有的掀背車擺出來，最體面的依然就是它，真正的入得山路，進(jìn)得CBD，足夠Young又不輕浮。

而DS 4S，卻是不講究這種體面。不是說DS不修邊幅，而是法國(guó)人對(duì)汽車設(shè)計(jì)的構(gòu)想是常人難于理解的。當(dāng)然，你可以說是我不懂潮流，但汽車作為一件相對(duì)來說耐用的產(chǎn)品，設(shè)計(jì)就不應(yīng)該天馬行空，畢竟汽車設(shè)計(jì)的要求是耐看，而不是“霎眼嬌”。

幸好的是，DS 4S沒有延續(xù)大哥DS5的宇宙飛船式設(shè)計(jì)，盡管我個(gè)人愛死DS5，那簡(jiǎn)直是汽車界里不可多得又永不過時(shí)的佳作，相對(duì)來說，DS 4S是更中庸的，但如果放在整個(gè)豪華掀背車市場(chǎng)來看，DS 4S依然是一個(gè)特立獨(dú)行的“獨(dú)家村”。很容易會(huì)造成喜歡的人會(huì)愛不釋手，不喜歡的人正眼都不看多一眼的尷尬狀況，但比DS5好的是，就算不喜歡也不會(huì)對(duì)DS 4S說討厭。

不過，DS 4S有個(gè)比較嚴(yán)重的問題，為了車廂空間表現(xiàn)和設(shè)計(jì)手法問題，整臺(tái)車很顯大，看起來比A3 Sportback大出一個(gè)碼，有不明真相的同事還問我：“今天看到你開一臺(tái)SUV，沒見過的型號(hào)喔……”

潮在內(nèi)

如果說外觀設(shè)計(jì)是廠家理念的差異的話，那我想，車廂設(shè)計(jì)就是廠家態(tài)度的區(qū)別了。在A3的車廂里，很難挑刺，車廂的設(shè)計(jì)和用料都不顯廉價(jià)，所有的設(shè)備操作也非常順手，雖然坐進(jìn)A3車廂里，沒有那種怦然心動(dòng)的驚喜，只有細(xì)水長(zhǎng)流的喜愛。當(dāng)然，你要說缺點(diǎn)也有，就是座墊不夠長(zhǎng)這樣的人機(jī)工程細(xì)節(jié)。

Audi其實(shí)相當(dāng)聰明，用一些簡(jiǎn)單的金屬和金屬漆裝飾就輕易提高車廂的科技感，再加上極具儀式感的升降液晶屏，很容易就會(huì)讓用戶覺得這是一臺(tái)既不出格、又不落伍的豪華車，或者你可以拿起手頭的雙立人刀具，就知道我在說什么。

不過，DS 4S就真的不打算用正常的手法來討好人。作為一臺(tái)定位并不特別高的豪華掀背車，不可能在用料和設(shè)計(jì)上不計(jì)成本地投入，但DS就是這樣，首先是座椅，那5張表帶式設(shè)計(jì)的座椅的用料就是不計(jì)成本的典型，可以說，憑用料和乘坐舒適感，秒殺50萬元以下所有豪華車，僅有Lexus的座椅在乘坐舒適感上有得一拼，但用料就無法相比。DS 4S的座椅其實(shí)完全取自DS5，使用的皮革也沒有差異，皮革的質(zhì)量可以和百萬級(jí)的豪華車相提并論，而那厚實(shí)又有包裹性的乘坐感簡(jiǎn)直讓我在某些時(shí)刻愛上DS 4S，因?yàn)閷?duì)我的臀部和腰照顧得太好了，很難形容這種感覺，可以去家具市場(chǎng)試試那些索價(jià)超過3萬元的單人沙發(fā)，差不多就有這種感覺了。

不過！不過！不過！重要的事情說3次！如果單靠座椅就定勝負(fù)的話，那豈不是很兒戲？車是拿來用的不是拿來坐的，DS 4S就繼承了所有法國(guó)車都會(huì)有且不會(huì)改的特點(diǎn)——不好用。

何來的不好用呢？雖然DS 4S沒有了DS5那種航空式的開關(guān)，所有按鍵看起來都排列整齊，但用起來就……就像看一本天書，每一個(gè)字我都認(rèn)識(shí)，但偏偏組合一起我就不知所以然，讓我焦頭爛額地摸索每一個(gè)功能，不是設(shè)備控制不方便，而是控制的邏輯并不能用常識(shí)所去理解，這和法國(guó)人的調(diào)性是相當(dāng)一致的——如果某樣事物變得相當(dāng)普遍，那法國(guó)人就絕不去理睬。

所以我認(rèn)為法國(guó)人是特地設(shè)定這樣的邏輯，將自己的產(chǎn)品和其它產(chǎn)品區(qū)分開來，畢竟法國(guó)人心底里就是這樣傲嬌，例如“這個(gè)世界有兩種人，一種是法國(guó)人，另外一種是其它人”，所以他們的產(chǎn)品有異于常規(guī)也就變得合隋合理，可以理解了。

只不過能理解并不代表要接受……

潮在下盤

雖然說法國(guó)人在設(shè)計(jì)上是特立獨(dú)行的，但論底盤調(diào)校那可是一等一的高手，我不是說A3不濟(jì)，關(guān)于A3底盤表現(xiàn)如何，待會(huì)兒再說。如果去過法國(guó)自駕游，就會(huì)發(fā)現(xiàn)法國(guó)大部分的公路都是雙車道的鄉(xiāng)間小道，鋪裝很一般，但你看到那些小掀背衍生出來的貨Van、皮卡，都是用著極限速度去劈彎，就知道法國(guó)人的底盤調(diào)校水平是怎樣了。

我是非常喜歡法國(guó)車的底盤的，一來濾震真的厲害，就算走在爛路上，屁股感受到的沖擊是非常輕微的，四個(gè)車輪也能咬著路面，不會(huì)因?yàn)轭嶔ざx指定路線。同時(shí)懸掛的支撐力也教人著迷，在連續(xù)的彎道游走不會(huì)搖搖晃晃扭扭捏捏，也不會(huì)死硬死硬地頂著車身，所以我一直都說，如果自主品牌想把懸掛標(biāo)定做好，那派人去法國(guó)車廠偷師是最簡(jiǎn)單的方法。

DS 4S的底盤可以完全套用我上面說的內(nèi)容，不過有一點(diǎn)也值得注意，DS 4S的車身很高（畢竟它在海外叫DS 4 Crossback，是一臺(tái)跨界車），若把它當(dāng)做尋常掀背車那會(huì)有一丁點(diǎn)失望，畢竟高重心帶來的，不止是較低的極限，還有來自乘客的投訴。不過，話又說回來，一般乘客很少會(huì)投訴，因?yàn)槟歉呙鞯倪^濾震動(dòng)手法早就哄得乘客們?nèi)胨?，哪有閑情來記掛你是不是開得有點(diǎn)快，至少我太太就是如此。對(duì)了，DS4S的后懸掛是扭力梁，請(qǐng)問你介意嗎？

A3就不像DS 4S那般逗人開心，而是像調(diào)整我的價(jià)值觀一樣，用它那嚴(yán)肅的德國(guó)式調(diào)校來說服我，什么是德國(guó)式調(diào)校？或者兩個(gè)關(guān)鍵詞就可以解釋到：堅(jiān)韌、清晰。無論是在公路上游走還是劈彎，A3都是標(biāo)桿式的德國(guó)車，有一點(diǎn)兒沉悶，但卻令人無法找出缺點(diǎn)，硬嗎？不硬，過濾震動(dòng)時(shí)會(huì)有輕輕的彈跳反饋；頂?shù)米幔窟€好，攻略彎道時(shí)，尾段會(huì)有明顯的側(cè)傾來制止我進(jìn)一步做錯(cuò)事情；極限高嗎？高！只要夠膽克服側(cè)傾的心理障礙和集中精神控制方向，A3的過彎速度可以超乎想象。

但正如你看到一個(gè)德國(guó)人在攻克難題一樣，我?guī)е鳤3在卡丁車場(chǎng)跑了幾圈，沒有展露出一絲的笑容，反而是咬緊牙關(guān)地盡力提升過彎速度，或許這就是德國(guó)人所追求的極限吧。

潮在動(dòng)

這兩臺(tái)豪華掀背車都是1.8T的動(dòng)力，論技術(shù)含量，大家相去不遠(yuǎn)，主要的區(qū)別還是來自變速箱，DS4S搭載的是PSA集團(tuán)現(xiàn)時(shí)最主流但看起來有一丁點(diǎn)落后的6AT；而A3呢，不用說，S-Tronic雙離合變速箱，是最新的DQ380濕式7速型號(hào)。

憑借著雙離合變速箱的優(yōu)勢(shì)，A3的動(dòng)力表現(xiàn)是非常直接和敏銳的，加上DQ380針對(duì)低速擁堵路況所作的改進(jìn)，以前雙離合在低速時(shí)那種令人討厭的拉扯感和換擋的沖擊都有大幅度的降低，低速行駛也不再悶著轉(zhuǎn)速不升擋。雖然，更舒適的行駛感是有代價(jià)的，換擋速度和傳動(dòng)效率都略有降低，但這兩項(xiàng)正是雙離合的強(qiáng)項(xiàng)，雖然從95分跌到90分，卻依然領(lǐng)先。

而DS 4S的那副6AT，曾經(jīng)被我詬病過，在試508時(shí)我說過他非常不愿意kick down，而在DS 4S上，這副變速箱變得更靈敏，更聽從駕駛者的意愿，而我自己就更喜歡傳統(tǒng)AT加速時(shí)扭矩轉(zhuǎn)換器的撕扯感，像是將一塊甘香可口肥瘦分明的五花腩放入口一樣，有肉香、有嚼勁更有吸收脂肪的滿足感，加上扭矩放大器可以掩蓋低速時(shí)渦輪剛介入尚未發(fā)力的尷尬，如果不是變速箱換擋時(shí)有點(diǎn)生硬，這副變速箱就更討人喜歡了。

買誰的賬？

其實(shí)結(jié)果我想也相當(dāng)明顯，就看新車銷量就知道，大家同為豪華品牌，都是國(guó)產(chǎn)，價(jià)格有一定的重合，A3憑著品牌號(hào)召力和產(chǎn)品力，銷量是令人妒忌的。而DS 4S，我覺得是一部好車，也是DS放下身段又不放下堅(jiān)持的作品，你可以看到DS 4S里有著豐富的DS元素，而價(jià)格卻比尺寸差不多的DS 5低不少。

如果……

我相信沒有如果，購入DS 4S的用戶，目標(biāo)是非常明確的，根本不會(huì)被我所左右，對(duì)嗎？