嚴紹健

大眾給人的印象，就是一直以造親民、均衡、高品質(zhì)的實用汽車為主，而且完成度、調(diào)校表現(xiàn)均很成熟，尤其是底盤與行駛質(zhì)素，都是大眾的強項，深得用家的心意。大眾—直以來的定位、風格就是如此，穩(wěn)健而不逾矩。而今天我們要講講如果大眾造豪華車的問題，如果大眾造豪華車，你要說它沒有造豪華車的能力與技術儲備，沒有人信！一臺輝騰足以讓人閉嘴，但真正的問題是，大眾要造豪華車，始終繞不過去—個直接對手，那就是自家的奧迪。所以尷尬在于，如果照奧迪那一套來，機械基礎可以沿用，材質(zhì)用料也可以齊平，但設計上不能奪了奧迪的格調(diào)，大眾正須是大眾，性格與調(diào)校風格也勢必要平和一些。還有，關鍵在于成本上也不能去到同級奧迪的水平，這條線是劃得很死的。所以大眾要造豪華車，難點都不在能力，而是那些無形的東西。輝騰的失意就在于此，除此以外，我認為大眾近年有豪華車之實，也最接近豪華車本質(zhì)的，是途銳，但它始終是一臺大眾，而不是奧迪。

我只能這樣說：大眾若要造豪華車，缺的是什么？品牌底蘊！

自輝騰成為歷史后，大眾再度進軍豪華品牌陣營，策略做了微調(diào)，不再使出全力直接對準S級、7系，而是降一級切入C級豪華旗覘這個級別，它的前景如何我無法做出評斷，我只覺得這部輝昂雖然進入了一個大眾之前從未涉足過的級別，但絕不會缺乏經(jīng)驗，而且無論是車輛的風格取向還是受眾群體也都不會發(fā)生太大變化。大眾自己也很清楚，“成為謙和處世、成功無需張揚的人群之選?！?img alt="" src="https://cimg.fx361.com/images/2016/10/28/qczz201610qczz20161010-2-l.jpg" style="">

所以輝昂從里到外，看似低調(diào)平和，實則功名深藏。豪華車的一大標準是什么？是一大堆不計其數(shù)的豪華配備、高級材質(zhì)和電子科技，甚至不惜堆砌，翻看輝昂的型錄，你不用懷疑大眾列出的這個清單，絕對洋洋灑灑，而且世領先。

光有豪華還不算，旗艦級的豪華標準還要帶上一個條件——考究！姑且不管你是不是真的需要，但有了這些，才有著豪門的腔調(diào)與尊嚴。我就列三項，一是四溫區(qū)全自動空調(diào)系統(tǒng)，駕駛者和乘客可控制各自所在分區(qū)的溫度、風量和氣流分配；二是NAPPA皮革，經(jīng)過12道工藝精制而成，選材極其苛刻，選取源自于巴伐利亞的小公牛背部皮料，因為這個部位是小公牛身上最好的皮料，沒有傷痕瑕疵。同時，在制作的過程中使用環(huán)保的無鉻鞣劑，天然環(huán)保，對人體的皮膚沒有任何傷害，在后續(xù)成品工藝上NAPPA皮革噴涂的μm級涂層非常輕薄，舒適透氣。也正是此原因決定NAPPA皮革的稀有性，LV、GUCCI也有使用；三是實木飾條在選材上極其講究，嚴格甄選尉齡大于100年的歐洲橄欖白蠟木樹干的1/3，每—塊實木飾條都經(jīng)過烘干、熱壓、注塑、封閉、拋光、清理等17道嚴苛工序，必須經(jīng)過匠人手工打磨方可進入下一道工序，同時為了保證木飾天然的質(zhì)感，表面漆的厚度被嚴格控制在1mm。

這應該是勞斯萊斯的水準吧！

但輝昂卻低調(diào)得有些過分，它還是很中庸老成的設計感，我不知道大眾造豪華旗艦的理念是什么，奔馳全新的E級已經(jīng)將這個級別的豪華標準引向了全新的年輕化、智能化與科技感，而輝昂就有點像一個守舊的貴族。

試的車是搭載3.0升V6機械增壓及4Motion全時四驅(qū)的頂配版本，基于奧迪A6L相同的平臺，總的來說，它的性能與操控基本就是一臺A6L，但調(diào)校上，與A6L不同的是它還是一副舊式老派的樣子，開它的時候基本就只有一種平心靜氣的調(diào)子，即便是急加速，也是沉沉穩(wěn)穩(wěn)，毫不激進。大眾這套可塑性極強的動力系統(tǒng)被刻意的營造豪華舒適顯得沒任何脾氣，把玩了一下S擋和氣壓避震的五種模式，也被刻意調(diào)得像是雷克薩斯那樣，你幾乎分不出來標準和運動模式之間有多大的區(qū)別。

3.0升V6機械增壓是一副極好的發(fā)動機，早期用在A6上，簡直就是一臺高性能轎跑發(fā)動機，但那時就有2000轉(zhuǎn)以下極低轉(zhuǎn)時的粘滯感，現(xiàn)在這個現(xiàn)象消失了，全程爽朗了許多，也更加的順滑。雖然發(fā)動機實力強，隨時可以沖鋒陷陣，不過性格已被磨平，它可以很快，快得沒有激情。DSG排擋一直以來D擋總是喜歡快速跳上高擋，轉(zhuǎn)速時常下滑至2000rpm以下，不大腳加油便會錯覺發(fā)動機懶洋洋，這沒有什么問題，因為DSG一直以來都有較激進的S模式，這是DSG的精妙之處，不過，輝昂的S模式，相比起D擋只是聊勝于無，車廠的本意，恐怕只希望你平平順順地駕駛吧。

操控上，和所有的大眾汽車一樣，有操控實力但更注重的是操控安全性，很均衡，有質(zhì)感，很舒適。全時四驅(qū)系統(tǒng)和氣壓避震兩者結合亦以主動安全與行車質(zhì)感為主旨，而這也是它擁有一定操控實力的主因。

不過，輝昂要做的，是一臺與世無爭的豪華房車，有關駕駛的方面都被刻意地淡化，代之以一種長者之風，深藏不露，撫孫弄花，內(nèi)里的型與格卻都還在。它比日系的豪房更硬朗一些，但它一副舊式老派的樣子，平平無奇、中中庸庸的設計調(diào)校，再用上考究的材質(zhì)用料和頂級配備，這么多年大眾的豪華旗艦依舊是這個路數(shù)，讓人挑不出毛病，但確實又讓人有些無感。

不過誰都不能否認它的確是一部好車，沒什么可挑剔的，它好得平平淡淡，好得一點個性都沒有，希望大家不要很快忘了它。