伊軍令

“帶著家去旅行”，房車滿足了大家的這一夢想，并逐步演化為一種新興的個性生活方式。房車在歐美已經有近100年的發(fā)展歷史，已經有了較為成熟的發(fā)展理念和模式。不過，我國的房車產業(yè)卻起步較晚，處于初步發(fā)展狀態(tài)，也有一些困難需要克服。無論是房車數量還是營地建設等方面，都還有很大的發(fā)展空間。不過好的方面是，無論是政府，還是企業(yè)等相關力量都在努力，形成相關的合力來推動這件事情更好向前發(fā)展，也讓我們對中國的房車市場，充滿了更多的期待。

“這是一種生活方式”

“世界那么大，我想去看看。”

2015年，這份印有“河南省實驗中學信箋”抬頭的辭職申請一被發(fā)到網上，就引來了網友們的熱議。大家紛紛評論說“這絕對是史上最具情懷的辭職申請”。

在卷帙浩繁的辭職申請中，為何偏偏這封區(qū)區(qū)10字的辭職申請，能掀起如此“風浪”？大概還是因為它戳中了大部分人的軟肋，就是那種渴望想去到處看看，然而又由于現實的種種羈絆而灑脫不得向前的矛盾心理?？赡茉绞请y以得到，才更加顯得彌足珍貴。于是也就不難理解，不知從何時起，“一場說走就走的旅行”橫空出世；也不知從何時起，“一場說走就走的旅行”成為很多人的憧憬。也不知哪一年，有患難夫妻依靠三輪車游遍中國的故事更是感動了很多人。感動的同時，也許很多國人，在那一刻，有著相同的心理渴望，那便是他們破舊的三輪車假如能更舒服一些，或者換成房車，也許他們的旅途就更完美一些，更不留遺憾一些。

在1999年上映的電影《不見不散》中，葛優(yōu)帶著徐帆借助房車游覽美國的情景可謂給無數國人留下了深刻印象。在這部影片中，葛優(yōu)扮演的男主人公劉元已經在美國漂了很多年，經過苦打苦熬，用錢卻買了一輛二手房車，這也成了他“帶輪子的家”。由徐帆扮演的女主人公李清曾在這輛房車里避過難。還記得在電影中，徐帆問葛大爺“為什么住在房車上” ？而葛優(yōu)是這么回答的：“這是一種生活方式，跟你說不明白”。

當時，大多數的國人可能還沒有見識過什么是房車，更別說房車旅行的概念。而這部電影恰恰可能實現了當時很多國人關于房車的第一次思想啟蒙。這么些年過去了，電影里的橋段可能已經模糊，但那輛房車也許在很多國人心中已經“扎下了根”。時代雖然在變，不過無論時代怎么變換，那種關于自由的向往亙古不變。且令人喜悅的變化是，那種在早先電影中葛優(yōu)看來“跟你說不明白的生活方式”——車子外面是世界，車子里面是自家，旅游和生活完全結合起來，行在路上，樂在其中的生活方式現當下卻被大家逐步理解，并成為大家向往的一種個性生活方式。

近些年來，雖然關于房車的電影與電視早已經是見怪不怪，尤其美國大片中的房車更是接連不斷地沖撞著消費者的“眼球”?？梢哉f隨著經濟發(fā)展與對外交流窗口的擴大，房車文化對于中國消費者來說，已經不復當年《不見不散》中的房車帶給大家的沖擊力，變得不再陌生，正在從“小眾文化”逐漸走向普通消費群體。更讓人值得稱道的是，經濟的發(fā)展也讓房車這種在電影、電視里經常出現的事物也在現實生活中變得屢見不鮮，昔日美國公路片中能開上路的“家”如今也來到了我們國人身邊。今年第12屆中國（北京）國際房車露營展覽會、2016中國（北京）國際戶外露營展覽會上分外熱鬧。根據組委會的統(tǒng)計，為期4天的展會吸引了來自20個國家和地區(qū)的320家參展商，現場展出房車1500輛，參展面積6萬平方米，累計銷售額及訂單8.5億元，截止到展會閉幕的觀眾數量約58680人次，火爆程度超出預期。窺一斑可見全豹，現在大家對于房車的熱衷度由此可見。

還需“狂奔”的“蝸?！?/p>

世界范圍內，房車的雛形可以追溯到吉普塞人的大篷車。在歐洲和美國，房車早已是人們休閑旅游甚至生活中的一部分。

在歐洲，根據媒體公布的歐洲房車協(xié)會（ECF）的數據，2015年歐洲房車市場表現良好，銷量達到5年內最高。2015年房車銷量比去年同期增長10.2%，房車新車注冊量達到151293輛。德國房車2015年銷量表現出眾，依舊是歐洲房車市場上的領頭羊。2015年德國房車房車銷量為47143輛，比去年同期增長了9.8%。英國房車與德國房車一樣也是歐洲房車市場的重要組成部分。2015年英國房車總量達到31577輛，比去年增長了16.1%。2015年法國房車市場表現也很好，比2014年增長了9%，達到25334輛。而且歐洲其他幾個國家的房車市場表現也十分活躍，包括荷蘭增長了6.3%、丹麥增長了5.8%、意大利增長了5.3%。從西班牙房車市場的表現上也可以看出歐洲房車市場整體表現良好的趨勢。西班牙房車銷量多年呈下降趨勢，而2015年房車銷量大逆轉。2015年西班牙房車銷量飆升了43.9%，達到了3354輛。

而如果想要了解美國的房車文化，可以從電影《房車之旅》開始。男主為了改善疏遠的家庭關系，策劃了一場全家人的房車旅行。毫無旅行經驗的男主在一路上雖然狀況百出，但在這一過程中也使得日漸疏遠的家庭關系重新凝聚起來，這也凸顯了房車旅行最溫情的一面。在美國，房車早已遠遠超越了旅行的定義，已經成為了一種生活方式，房車在美國也并不是富人的象征。美國的一項調查曾經顯示，房車與其他旅行方式相比，以4口之家為例，房車游比駕駛轎車住酒店旅行要節(jié)省50%的費用，比乘飛機住酒店節(jié)省75%的費用，因此房車在市場成熟的地區(qū)極有競爭力。為了不錯過沿途每一處美景，在美國，你可能會碰到有退休的人們甚至賣掉了不動產，用這些賣掉不動產的錢購得房車的人們。很多美國人覺得在經常性地埋頭于工作、壓力、競爭之余，也不應忘記放慢節(jié)奏，享受生活。他們甚至感覺，“這是最劃算的旅行方式”。某不折不扣的全職房車族表示，“我每晚睡在我自己的床上。所有在這輛汽車房屋里的東西都是我的。我不用住賓館，我?guī)е业能嚕业拇?，還有我的家?！?/p>

再把視線放回中國，如果追根溯源的話，其實房車在中國也已有上百年的歷史。中國第一輛房車誕生于清朝年間—德國人為慈禧太后打造的限量版“房車”。不過現代意義上的房車產業(yè)起步卻較晚，和歐美發(fā)達國家近百年的房車旅游發(fā)展史相比，中國的房車產業(yè)只有短短十余年的發(fā)展歷程。自2001年中國首輛自主知識產權的自行式房車下線，此后中國房車行業(yè)在摸索中不斷前進。根據早期相關報道，2007年我國房車擁有量為1550輛，2010年達到4000多輛，截止到2011年8月，我國房車擁有量約為5000輛。最新數據顯示，全球現共有房車1800萬輛，目前中國的房車保有量大概不足3萬輛。雖然單從房車的數量上來看，3萬輛確實與全國上億輛汽車保有量的規(guī)模相比可謂九牛一毛。但如果是從時間的角度進行縱向比較，與10年前的保有數量早不可同日而語。近10年來，房車正在以前所未有的速度前進。不過，按照21世紀房車創(chuàng)始人兼CEO王繼東的說法，對比美國是1064萬輛，是千萬級的，中國跟他相差300多倍，歐洲是712萬輛的數量，離得近的日本，也是小9萬臺，加拿大是116萬臺，澳大利亞是58萬臺。所以，雖然這些年的發(fā)展速度是有，但與國外橫向比較，發(fā)展的空間還是很大。

前進路上的障礙

2016年7月5日，國家旅游局在北京市延慶區(qū)召開自駕車房車營地建設推進會。從推進會上獲悉，自駕車房車旅游作為近年來才出現的新興業(yè)態(tài)，許多的配套制度亟待完善，仍面臨不少挑戰(zhàn)和困難：包括旅居掛車還不能上牌，上路不合法，影響消費者購買旅居掛車的積極性；包括各類房車上路收費標準不清晰，房車因為沒有嚴格的座位數沒法簡單套用現行的收費標準；包括房車準駕資格不明確，影響房車的普及；包括營地用地屬性有待厘清，營地大多建設的是非永久性設施，但不少地方都把營地作為建設用地管理，導致營地用地成本過高，影響企業(yè)投資積極性；包括營地消防缺少可操作的具體規(guī)定，營地因涉及到過夜住宿，必須通過消防等安全驗收，但營地住宿以房車和營位為載體，不同于傳統(tǒng)的旅館酒店，按照現有規(guī)定難以通過消防安全驗收，使得營地經營有違規(guī)風險等問題。

其中，可以看出，與跟團游不同，自駕、房車旅游非常依賴于基礎設施的完整和配套設施的完善。自駕游的快速發(fā)展使自駕游活動基地的不足成為其發(fā)展的瓶頸。露宿荒郊野外，安全是大問題，人們駕駛房車出游，往往都會在營地休息、玩耍和補給，以保證安全出行。它能為旅途勞累的人們提供一份別樣的戶外生活體驗，或是為房車提供一個?？啃菹⒌臏嘏蹫场０l(fā)展房車旅游，關于營地建設需做到未雨綢繆。房車營地需密切與景區(qū)及休閑項目聚合，才能產生放大效應。按照21世紀房車創(chuàng)始人兼CEO王繼東的說法，“房車需要露營地，就像電動汽車需要充電樁一樣的道理。”一言擊中露營地的重要性。

根據最新相關資料的統(tǒng)計，美國有露營地16500個，每百萬人擁有量為51.72個，歐洲有營地約25000個，每百萬人擁有量為33.88個。這些露營地建設對歐洲、美國房車旅行的興旺發(fā)展可謂功不可沒。而想比之下，根據報道，中國有一定規(guī)模、能正常運營的露營地不足500家，與美國、歐洲相比，分別是美國、歐洲的3%和2%。且有媒體犀利指出：從建設內容看，多數營地建設內容單一，功能比較簡單。已建成的營地多數集中在營位出租、木屋出租、房車出租，各類露營設施出租等服務，而只有少數營地功能比較完善，具有與營地建設相配套的住宿、餐飲、購物、康體、娛樂、體驗、會展等綜合性旅游服務設施。從地域分布看，目前營地建設主要集中在京津冀、長三角、珠三角等經濟和交通發(fā)達的東部地區(qū)以及西藏、青海、四川、陜西、廣西等地廣人稀、具有豐富旅游資源的西部地區(qū)，而中部地區(qū)營地建設相對滯后。從投資主體看，國有企業(yè)和民營企業(yè)是營地建設的主體。而政府投資建設的營地數量偏少。這些都是制約中國房車發(fā)展的因素。

形成合力、破解難題

業(yè)內人士看來，從世界旅游業(yè)發(fā)展的一般規(guī)律來看，大眾旅游時代，自駕車房車旅游將成為旅游市場的主體，想必中國市場應該也無出其右。一方面，國內房車正逐步演化為一種新興的個性生活方式，正逐漸走近大眾的視野，并為越來越多的大眾所接受。另一方面，制約我國房車發(fā)展的因素必須正視，我國的房車市場與歐美國家相比，無論是房車數量還是營地建設方面，都還有很大的發(fā)展空間。不過好的方面是，大家在努力，無論是政府，還是企業(yè)等相關力量，形成相關的合力，來推動這件事情更好向前發(fā)展，也讓我們對中國的房車市場，充滿了更多期待。

在政策紅利方面，近年來，我國在政策層面不斷明確對自駕車房車旅游的扶持力度。2014年國務院發(fā)布《關于促進旅游業(yè)改革發(fā)展的若干意見》，提出“建立旅居全掛車營地和露營地建設標準，完善旅居全掛車上路通行的政策措施”。2015年4月，公安部交管局便正式印發(fā)《關于規(guī)范旅居車上路通行管理工作的通知》，宣告了房車上路正式合法化，中國房車旅游產業(yè)發(fā)展可謂邁過一個極大的門檻。2015年7月國務院辦公廳印發(fā)《關于進一步促進旅游投資和消費的若干意見》，提出加快自駕車房車營地建設，制定全國自駕車房車營地建設規(guī)劃和自駕車房車營地建設標準，明確營地住宿登記、安全救援等政策，支持少數民族地區(qū)和絲綢之路沿線、長江經濟帶等重點旅游地區(qū)建設自駕車房車營地。并提出“到2020年，鼓勵引導社會資本建設自駕車房車營地1000個左右”的規(guī)劃目標。2015年11月底，國土資源部、住房和城鄉(xiāng)建設部、國家旅游局聯合發(fā)布的《關于支持旅游業(yè)發(fā)展用地政策的意見》提到，按照“市場導向、科學布局、合理開發(fā)、綠色運營”原則，加快制定自駕車房車營地建設規(guī)劃和建設標準。在支持自駕車、房車營地旅游發(fā)展建設的用地政策方面提出了諸多利好。

到了2016年，今年的政府工作報告中又提到，加強旅游交通、景區(qū)景點、自駕車營地等設施建設。而交通運輸部、國家發(fā)改委發(fā)布的兩項政策通知，每項都提及要解決“房車停放問題”，讓人不禁感嘆，房車旅游真要來了？它們先是2016年3月，國家發(fā)展改革委辦公廳關于印發(fā)2016年停車場建設工作要點的通知（ 發(fā)改辦基礎〔2016〕718號），其中政策文件重點提及，要“積極發(fā)展房車營地建設，鼓勵應用集約化立體停車庫并同步配建充電樁?！?/p>

后面則是2016年5月10日，交通運輸部辦公廳正式印發(fā)2016年全國公路服務區(qū)工作要點的通知，該通知歸類為“基礎設施綜合管理”。文件提出，要“會同有關部門，結合區(qū)域公路網和服務區(qū)運行情況，科學規(guī)劃設置長途接駁客運車輛、房車、危險化學品運輸車輛專用停車位，明確監(jiān)管主體和監(jiān)管責任，強化安全管理和服務”，以達到“加強公共場區(qū)秩序管理”的目的。另外據悉，2016年中國就將在各地建設約500個自駕車房車營地，帶動投資約350億元。

國家和地方政府可謂積極圍繞多個關鍵點共同發(fā)力，審時度勢制定政策，全國多地也加快自駕車房車營地建設。營地數量增加的同時，相關的配套體系和基礎設施也在逐步不斷完善。隨著房車營地建設的發(fā)展，旅游環(huán)境越來越好，房車文化也將被越來越多人所熟悉，房車對大家的吸引力也會增強。

一項研究報告甚至樂觀估計，到2020年，我國長三角房車旅游客源規(guī)?？蛇_300至550萬人，預計在未來不到10年的時間里，國內有望形成100億元以上的房車消費市場。我國高級旅游房車生產及其所帶動的相關上下游產業(yè)鏈的經濟產值到2020年可達1000億元。雖然這是可以實現的現實還是遙不可及的夢想，現在還不好說。不過，樂觀者抱有信心。遙想1995年，各大媒體的話題都是“家用轎車離我們還有多遠？”而如今卻有汽車市場之盛況。

有些企業(yè)也看好房車旅游的發(fā)展?jié)摿?。根據某網站早先的統(tǒng)計，國內將近50余家企業(yè)生產房車，其中宇通、北方、長城、春田、德興、福田、江鈴、金龍、順旅、亞特、夢之旅、新凱、駝馬、中天、中意、中歐、中通、新凱、旅居者、大連暠霸、凌揚等占國內房車產值的90%以上?？蛙囆袠I(yè)開發(fā)房車產品的生產企業(yè)已經達到了15家。國外房車在中國的代理銷售商品牌大概40余家。包括賓仕盾、和合、駿齊、克瑞斯特、太美、易澤特、凌銳、迪特、奇寶、森林河、UNICAT、ADRIA、KIP、KNAUS、HOBBY、JAYCO、奔馳、通用等。

國內房車競爭企業(yè)在高端市場主要有宇通、金龍、北方、中天等企業(yè)，中端市場主要是長城、亞特、春田、中意、江鈴等。低端市場主要是夢之旅、天壇、凱瑞房車等。傳統(tǒng)房車企業(yè)、客車轉型企業(yè)、新加入的大型跨國集團都在積極的投入巨量資金、投入研發(fā)隊伍，靜等房車市場的爆發(fā)，來分一塊中國房車市場的大蛋糕。

據了解，中國品牌汽車長城汽車、上汽汽車、奇瑞汽車都已涉足房車領域。長城汽車從2002年即開始著手房車的研發(fā)和生產，至今推出有10多年的歷史了，是國內較早生產房車的企業(yè)之一。只是長城近年來專注于SUV市場，房車未能得到較快的發(fā)展。奇瑞汽車起步晚，但已經建立起龍山、黃山、九華山三大房車露營地。2015年，曾經有上汽將投入36億發(fā)力房車市場的新聞報道。在2015年的中國國際商用車展覽會上，可以注意到，宇通集團、一汽和多家改裝企業(yè)都展示了各自的房車產品。關于未來，在相關專家看來，伴隨國家對旅游業(yè)、露營地不斷出臺支持政策，各類露營地的建設逐漸完善，消費者對房車出行的接受度也不斷提高，房車市場迎來發(fā)展的春天可期。那些沒有進入的不妨考慮開始涉獵，為遲不晚；已經進入的，不妨邁開大步向前進。

“自駕車房車旅游是現代旅游業(yè)發(fā)展的必然結果，在歐美有近100年的發(fā)展歷史，已經有了較為成熟的發(fā)展理念和模式。自駕車房車旅游在中國還是一個新生事物，處于初步發(fā)展狀態(tài)，也有一些困難需要克服。但我國自駕車房車旅游發(fā)展迅速，有著巨大的發(fā)展?jié)摿?，目前我國已具備大力發(fā)展自駕車房車旅游的基礎?！眹衣糜尉志珠L李金早這樣指出。