未來10年，世界郵輪經(jīng)濟將進入中國時間。在眾多的郵輪港中，上海寶山具有毋庸置疑的先發(fā)優(yōu)勢。

準備休年假的小高最近在和同事朋友的閑聊中，不經(jīng)意地發(fā)現(xiàn)身邊的好多人都已經(jīng)體驗過豪華郵輪旅游，而郵輪游的滋味他還沒體驗過。和家人商量之后，小高的假期之旅選中了一檔12月出發(fā)的6天5晚的郵輪日韓游線路。事實上，隨著人們的收入顯著的提高和包括郵輪在內(nèi)的休閑度假文化的逐步的普及，乘坐郵輪出游越來越成為備受沿海地區(qū)和一二線城市居民喜愛推崇的旅游度假出行方式。

郵輪，說新鮮也不新鮮。說新鮮，是因為很多人還從來沒體驗過這種旅游;說不新鮮，是因為自歌詩達郵輪“愛蘭歌娜”號于2006年7月2日在上海開辟首個母港航次開始，我國的郵輪經(jīng)濟發(fā)展已經(jīng)走過了10年。如何讓已經(jīng)在國外相當成熟的郵輪經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)，在中國生根開花，成為又一個具有明顯帶動效應(yīng)的新經(jīng)濟增長點，并在國際郵輪經(jīng)濟格局中占據(jù)重要的一席之地，是政府部門和相關(guān)產(chǎn)業(yè)參與者共同關(guān)心的課題。10月12-14日，主題為“開創(chuàng)國際郵輪經(jīng)濟的中國時代”的“2016亞太郵輪大會”在上海寶山區(qū)舉行，會議中透露的眾多信息顯示，未來10年，世界郵輪經(jīng)濟將進入中國時間。

中國郵輪游市場增長迅猛

過去10年間，郵輪旅游從零開始起步，逐漸成為帶動國內(nèi)消費的新增長點。有數(shù)據(jù)顯示，中國郵輪旅游市場正以年均40%左右的速度增長，2015年中國郵輪旅游在線預(yù)訂市場同比增長了 60.1%。

據(jù)中國交通運輸協(xié)會郵輪游艇分會統(tǒng)計，2015年全年我國共接待郵輪629艘次（同比增長35%），郵輪旅客出入境248.05萬人次（同比增長43.9%）。其中接待母港郵輪539艘次（同比增長47%）;以中國游客為主的母港出入境222.42萬人次（同比增長50%），以境外為主的訪問港艘次出入境25.62萬人次（同比增長4.7%）。

2016年上半年，全國各郵輪港口靠泊郵輪415艘次，接待游客人數(shù)為183.72萬，其中上海（上海吳淞口國際郵輪港和上海港國際客運中心）在中國郵輪市場份額中占比最大，接待游客量占全國的69.8%，郵輪靠泊量占全國的55.42%。

在中國郵輪旅游迅猛增長的市場面前，國際各大著名郵輪公司對中國市場的運力投入也在不斷加大。2006 年在中國只有1艘母港郵輪試水運營，到2015年底中國母港的郵輪已達到12艘。公主郵輪國際運營執(zhí)行副總裁安東尼·考夫曼介紹，公主郵輪自2013年進入中國市場以來，已經(jīng)實現(xiàn)“三年三母港”。2016年，公主郵輪中國母港航季總載客量預(yù)計同比提升131%。

與此同時，為滿足中國游客的需求，郵輪產(chǎn)品中中國元素正在受到推崇。旗袍、戲曲等典型中國元素被引入郵輪，如“海洋贊禮”號首航之際與故宮博物院合作、“藍寶石公主”號推出海上音樂之旅、“天海新世紀”號將《中國好聲音》帶上郵輪。公主郵輪2017年將把專為中國賓客量身定制的奢華郵輪“盛世公主”號投入運營，總載客量有望進一步提升59%。麗星郵輪也宣布了打造兩艘排水量高達20.1萬噸的超級郵輪的計劃，兩艘超級郵輪將會以“中國特色”為最大賣點，是全球首個專為現(xiàn)代中國市場而量身定制的郵輪，亦將是目前宣布進駐中國市場的最大的郵輪，預(yù)計2020年下水，每次航程可以帶領(lǐng)5000位旅客出游。

據(jù)上海郵輪研究所的最新統(tǒng)計，2016年中國母港運營的國際郵輪就多達15艘，接待的郵輪乘客將超過200萬人次，成為全球第三大郵輪的客源國。2020年之前中國市場母港的郵輪還將進一步快速增加，屆時我國的母港郵輪接近30艘，市場規(guī)模要達到500萬人次。據(jù)有關(guān)機構(gòu)測算，到2030年這個市場規(guī)模將達到1000萬人次，中國郵輪市場將成為世界最重要的郵輪市場。

從“鋼鐵城”到“郵輪城”

在郵輪旅游市場快速增長的同時，國內(nèi)對郵輪經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展也顯示出了前所未有的熱情，從中央到各地政府也頒布了多項支持郵輪經(jīng)濟發(fā)展的政策、措施，中國聲音正在唱響世界郵輪經(jīng)濟舞臺。2016年3月，中國寶山代表團在“Seatrade 2016全球郵輪產(chǎn)業(yè)大會”做主題發(fā)言;2016年3月，上海國際郵輪經(jīng)濟研究中心在邁阿密全球發(fā)布《2015中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》（英文版）;2012年10月，在上海成立亞洲國際郵輪港口協(xié)會;2012年9月起，國家旅游局先后批準上海、天津、深圳、青島設(shè)立中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)，為中國郵輪經(jīng)濟創(chuàng)新發(fā)展提供了平臺。

2015年8月，國務(wù)院辦公廳發(fā)布的《國務(wù)院辦公廳關(guān)于進一步促進旅游投資和消費的若干意見》指出，要推進郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！兑庖姟芬蔡岢觯凑铡度珖睾｀]輪港口布局規(guī)劃方案》，進一步優(yōu)化郵輪港口布局，形成由郵輪母港、始發(fā)港、訪問港組成的布局合理的郵輪港口體系，到2020年 ，全國建成10個郵輪始發(fā)港。

在眾多的郵輪港中，上海寶山具有毋庸置疑的先發(fā)優(yōu)勢。這也是本次亞太郵輪大會選擇在寶山區(qū)舉辦的重要原因。

寶山，過去給人最深刻的印象就是一座“鋼鐵之城”，以寶鋼為龍頭的一大批重工業(yè)制造基地，是寶山最顯著的區(qū)位經(jīng)濟特征。然而，這座“鋼鐵之城”，正在加速向“郵輪之城”轉(zhuǎn)變。

作為21世紀海上絲綢之路和長江經(jīng)濟帶的交會點，寶山已成為上海最為重要的水上門戶和國際客運港口。2013年，在吳淞口國際郵輪港運營第二年就接靠郵輪127艘次，接待出入境游客近63萬人次;2014年，接靠郵輪216艘次，接待出入境游客約110萬人次;2015年，接靠郵輪278艘次，接待出入境游客約152萬人次。2016年上半年，接靠郵輪214艘次，接待出入境游客約127萬人次，分別約占上海的94.70% 和98.93% 和全國的50.47% 和69.09% ，其中母港郵輪艘次207艘次，接待游客人數(shù)124萬人次，分別約占全國的48.82% 和67.46% ，已經(jīng)是亞洲接待游客人數(shù)最多，亞洲最大的郵輪母港。

在這次亞太郵輪大會上《新民周刊》了解到，“十三五”期間，寶山將乘勢而上，致力于打造“一核、一環(huán)、三帶”的郵輪產(chǎn)業(yè)布局。其中，“一核”指吳淞口國際郵輪港及周邊區(qū)域，是客流、物流、商流集散中心、郵輪旅游發(fā)展的核心區(qū)域，集聚直接為郵輪和游客服務(wù)的郵輪服務(wù)功能集合，并優(yōu)化布局郵輪旅游和商業(yè)休閑等核心產(chǎn)業(yè)功能。“一環(huán)”指環(huán)吳淞口國際郵輪港的濱江和腹地地區(qū)，承接“一核”溢出效應(yīng)，是郵輪旅游和商業(yè)休閑兩大配套產(chǎn)業(yè)的主要集聚區(qū)，并加強培育延伸產(chǎn)業(yè)?！叭龓А敝副辈繛I江帶、南部濱江帶和西部濱江帶（蕰藻浜），是郵輪延伸產(chǎn)業(yè)的集聚區(qū)和未來發(fā)展的空間儲備區(qū)。

寶山區(qū)委書記、上海國際郵輪經(jīng)濟研究中心主任汪泓說“今后五年，是我國郵輪產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展和建設(shè)、配套、經(jīng)營走向成熟的關(guān)鍵階段和走向現(xiàn)代化、國際化關(guān)鍵時期;是吳淞口國際郵輪母港基本建成世界前三、亞太地區(qū)最具核心競爭力的郵輪旅游樞紐港的決定性時刻”。

吳淞口國際郵輪港公司董事長王友農(nóng)介紹，吳淞口國際郵輪港也將在中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)以及上海自貿(mào)區(qū)的產(chǎn)業(yè)政策支持下，全力打造一流國際郵輪母港，努力實現(xiàn)“快樂港口”“綠色港口”“智慧港口”“示范港口”“共贏港口”這“五個港口”建設(shè)的建設(shè)目標。據(jù)了解，總投資約8億元的吳淞口國際郵輪港后續(xù)工程已于2015年啟動，擴建后的岸線總長度將在目前774米的基礎(chǔ)上延伸至1600米，形成4個大型郵輪泊位。整體工程將于2017年投入試運營，到2018年形成水陸聯(lián)動的4船同靠的能力。在推進后續(xù)工程中，寶山還將把寶楊路崇明碼頭調(diào)整成為郵輪港陸上客運中心，并以寶楊路綜合交通樞紐為基礎(chǔ)，打造吳淞口國際郵輪港綜合交通樞紐。

另據(jù)了解，未來5年，寶山全面拓展郵輪產(chǎn)業(yè)，將以提升服務(wù)、聚集產(chǎn)業(yè)和整合資源為發(fā)展目標，啟動建設(shè)上海國際郵輪港綜合改革示范區(qū)，建立健全現(xiàn)代郵輪服務(wù)產(chǎn)業(yè)體系，加強郵輪產(chǎn)業(yè)與相關(guān)服務(wù)業(yè)聯(lián)動發(fā)展。以“區(qū)港聯(lián)動”為抓手，聚焦國際郵輪公司總部的引進、上海郵輪物資配送中心的打造、中國郵輪旅游跨境商品交易中心及電商平臺的建立、近海郵輪旅游業(yè)務(wù)的開展、便利化舉措的實施、郵輪服務(wù)領(lǐng)域的拓寬，努力形成中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策體系。此外，寶山將通過打造郵輪城核心區(qū)，深化“國際郵輪城”功能定位和戰(zhàn)略規(guī)劃。

根據(jù)規(guī)劃，寶山在“十三五”期間，母港郵輪數(shù)量要達20-30艘，始發(fā)郵輪艘次達到800-1000艘次，始發(fā)郵輪游客人次達500萬-600萬人次，郵輪靠泊及游客接待分別在全球港口前三位，新增郵輪機構(gòu)數(shù)20個以上，不斷加速實現(xiàn)寶山從傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)形態(tài)向現(xiàn)代化、國際化的城市形態(tài)轉(zhuǎn)變。

能停郵輪也要能造郵輪

在這次亞太郵輪大會的開幕式上，落戶于寶山工業(yè)園區(qū)的上海中船國際郵輪產(chǎn)業(yè)園也宣布掛牌揭幕，這預(yù)示著，中國郵輪建造的本土化也正在進入倒計時。寶山這個“郵輪之城”，不僅要能停靠郵輪，也要在郵輪建造上發(fā)出自己的強音。

國務(wù)院辦公廳關(guān)于進一步促進旅游投資和消費的若干意見》中就提出，支持建立國內(nèi)大型郵輪研發(fā)、設(shè)計、建造和自主配套體系，鼓勵有條件的國內(nèi)造船企業(yè)研發(fā)制造大中型郵輪。2015年10月，中船、中投、嘉年華集團、芬坎蒂尼集團、英國勞氏船級社和上海市寶山區(qū)在上海聯(lián)合發(fā)布郵輪產(chǎn)業(yè)六方合作宣言;2016年4月，中國交建、港中旅集團、中遠集團簽訂協(xié)議，成立三亞郵輪發(fā)展公司，打造郵輪產(chǎn)業(yè)的民族品牌。

目前，豪華郵輪訂單主要集中在德國、意大利、法國等國家的造船企業(yè)手中，亞洲唯有日本建造過豪華郵輪，但卻因安全問題和巨額虧損而被迫暫停。

中國船舶工業(yè)集團公司與意大利芬坎蒂尼公司于今年7月在滬簽署豪華郵輪《造船合資公司協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，雙方將在中國香港合資設(shè)立豪華郵輪設(shè)計建造公司，上海外高橋造船有限公司將負責合資公司豪華郵輪的建造和交付。而位于寶山的上海中船國際郵輪產(chǎn)業(yè)園將發(fā)揮上海市、寶山區(qū)和中船集團等各方優(yōu)勢，為中國打造豪華國際郵輪提供制造、運營、配套等服務(wù)。

寶山區(qū)委書記汪泓表示，未來20年內(nèi)，中國將成為全球最大郵輪旅游市場之一，要讓郵輪經(jīng)濟不成為“過路經(jīng)濟”，必須培育郵輪產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)，延伸郵輪產(chǎn)業(yè)鏈，其中郵輪的建造、配套、運營就是最重要的方面。

中船集團董事長吳強表示，亞太地區(qū)特別是中國郵輪旅游業(yè)的快速發(fā)展，使得全球大型豪華郵輪市場的供給能力難以滿足市場需求，這為中國船企以中國和亞太郵輪市場增量需求為依托，實現(xiàn)豪華郵輪本土建造提供了機遇。據(jù)悉，中船集團正在推進與國內(nèi)多家金融機構(gòu)共同在上海設(shè)立一個規(guī)模達300億元人民幣的中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金。

以寶山為龍頭，具有中國特色、東方特點的上海郵輪經(jīng)濟正蓬勃發(fā)展、生機無限。參加中船國際郵輪產(chǎn)業(yè)園揭牌儀式的上海副市長趙雯表示，未來，上海將主動對接國家“一帶一路”戰(zhàn)略，將上海打造成亞太地區(qū)豪華郵輪樞紐港及豪華郵輪旅游樞紐城市。這是寶山的機遇，也是上海的機遇，更是中國郵輪經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的機遇。