毛振鵬母港城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展集中，在國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施中往往具有重要地位，提升母港的競(jìng)爭(zhēng)力， 加快產(chǎn)業(yè)發(fā)展，必須著力提升整條產(chǎn)業(yè)鏈的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。當(dāng)前，我國(guó)正處于深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革促進(jìn)消費(fèi)擴(kuò)容的關(guān)鍵時(shí)期。青島應(yīng)當(dāng)牢牢把握高質(zhì)量發(fā)展這個(gè)首要任務(wù)和構(gòu)建新發(fā)展格局這個(gè)戰(zhàn)略任務(wù)，深入挖掘城市優(yōu)勢(shì)和發(fā)展?jié)摿?，積極實(shí)現(xiàn)質(zhì)的有效提升和量的合理增長(zhǎng)。港口是青島的優(yōu)勢(shì)，海洋是青島的底色，深入挖掘青島的母港城市優(yōu)勢(shì)加快母港產(chǎn)業(yè)發(fā)展，是推進(jìn)城市高質(zhì)量發(fā)展的重要內(nèi)容。母港城市是濱海城市的一種類

我國(guó)的“北極航線母港”建設(shè)就具有非常重要的實(shí)踐價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義。一、我國(guó)建設(shè)“北極航線母港”的重要性和緊迫性在探討“北極航線母港”的重要性和緊迫性之前，應(yīng)該對(duì)“北極航線母港”的概念進(jìn)行明確。經(jīng)過前期研究，認(rèn)為“北極航線母港”是在北極航線開發(fā)利用的前提下，能夠充分對(duì)接北極航線主要運(yùn)輸貨物類型，具有優(yōu)越的北極地理區(qū)位、服務(wù)北極航線運(yùn)輸貨物港口泊位條件好、北極航線主要運(yùn)輸貨物經(jīng)濟(jì)腹地廣闊、能夠接納大量干線和支線航線聚集、能夠全面連接北極航線與其他國(guó)內(nèi)國(guó)際航線、現(xiàn)代

利返回祖國(guó)，停靠母港。一聲嘹亮的汽笛響徹江面，遠(yuǎn)洋歸來的“遠(yuǎn)望7號(hào)”船緩緩靠近碼頭。此次出航，“遠(yuǎn)望7號(hào)”船機(jī)動(dòng)多個(gè)海域、橫跨南北半球，經(jīng)歷了長(zhǎng)時(shí)間的大洋生活，看到熟悉的母港，船員們臉上洋溢著幸福的笑容。“此次出航，‘遠(yuǎn)望7號(hào)船穿峽過?？缭?萬多海里，在出海時(shí)間長(zhǎng)、氣象海況惡劣等背景下，克服了任務(wù)準(zhǔn)備時(shí)間緊、技術(shù)難度大、工作強(qiáng)度高和單船獨(dú)立執(zhí)行任務(wù)等風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)，圓滿完成了多次衛(wèi)星海上測(cè)控任務(wù)?！痹诓稍L中“遠(yuǎn)望7號(hào)”副船長(zhǎng)劉明月說到。今年我國(guó)航天發(fā)射任務(wù)密集，

天津國(guó)際郵輪母港，作為中國(guó)第二大、北方第一大郵輪母港，疫情后的處理舉措對(duì)未來天津及華北地區(qū)的郵輪經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)發(fā)展至關(guān)重要。“郵輪經(jīng)濟(jì)是指在郵輪產(chǎn)業(yè)推動(dòng)下發(fā)展起來的一系列其他產(chǎn)業(yè)及其所帶來的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)?！睆V義來說包括建設(shè)、維護(hù)港口、船舶等設(shè)施的相關(guān)產(chǎn)業(yè)，狹義則指郵輪途中、抵達(dá)、?？?、離開港口所產(chǎn)生的相關(guān)交易及費(fèi)用?！班]輪產(chǎn)業(yè)對(duì)港口城市的經(jīng)濟(jì)效益十分重要，郵輪本身的餐飲、住宿、娛樂等消費(fèi)產(chǎn)生的利潤(rùn)，以及達(dá)到后的船下消費(fèi)、加上船舶?？俊⑦M(jìn)出港、維修等所收取的費(fèi)用，

接觸天津國(guó)際郵輪母港客運(yùn)中心項(xiàng)目時(shí)，第一次了解到郵輪旅游產(chǎn)業(yè)和郵輪經(jīng)濟(jì)，這在當(dāng)時(shí)看來是相當(dāng)冷門的建筑類型。在此之前，筆者從來沒坐過國(guó)際郵輪，只在電影里見過，其中最吸引筆者的當(dāng)屬《海上鋼琴師》——郵輪作為最早的現(xiàn)代交通工具，是一個(gè)有限的人造世界，催生了一種極致的反現(xiàn)代浪漫主義情愫。從某種程度上講，它成功預(yù)言了現(xiàn)代郵輪旅游的特點(diǎn)，即依托一個(gè)封閉的世界對(duì)現(xiàn)代生活進(jìn)行逃離。伴隨著對(duì)郵輪旅游的浪漫幻想，我們?cè)跂|疆港填海區(qū)的最南端建起了一段長(zhǎng)達(dá)280m的“海上絲綢”，

！至此，有北斗“母港”之譽(yù)的西昌衛(wèi)星發(fā)射中心成功將我國(guó)所有的北斗衛(wèi)星送入太空，創(chuàng)造了中國(guó)速度、中國(guó)奇跡，我國(guó)也提前半年完成北斗全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)星座部署。一1970年冬，一支神秘的隊(duì)伍從茫茫戈壁灘出發(fā)，穿越河西走廊，翻越秦嶺，跨過大渡河，來到大涼山深處一個(gè)叫趕羊溝的地方。50年來，一代代西昌航天人追夢(mèng)奮斗創(chuàng)奇跡，在這片長(zhǎng)征路上的“彝海結(jié)盟”之地，建造起一座享譽(yù)世界的現(xiàn)代化航天城，為祖國(guó)航天事業(yè)的騰飛架起“通天梯”。如今，在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心史館里，陳列著這樣一

粵港澳大灣區(qū)郵輪母港現(xiàn)狀分析郵輪母港的發(fā)展是區(qū)域郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重中之重[1]，整合與優(yōu)化港口內(nèi)外部市場(chǎng)與資源來提升母港競(jìng)爭(zhēng)力，從相互競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)展更多的優(yōu)勢(shì)與能力，才能保證母港在郵輪市場(chǎng)上的生存與發(fā)展，為灣區(qū)郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。但無序的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)導(dǎo)致母港間不合理的惡意競(jìng)爭(zhēng)與無價(jià)值的內(nèi)耗，破壞郵輪旅游的市場(chǎng)價(jià)格體系和正常的母港建設(shè)發(fā)展。因此，在我國(guó)郵輪發(fā)展轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，抓住郵輪產(chǎn)業(yè)興起的機(jī)遇，發(fā)展新型母港競(jìng)合關(guān)系并不斷進(jìn)行優(yōu)化，是發(fā)展粵港澳大灣區(qū)郵輪經(jīng)濟(jì)的重要舉

發(fā)，研究中國(guó)郵輪母港航線現(xiàn)狀調(diào)查，可以為郵輪航線研究提供參考價(jià)值，為促進(jìn)中國(guó)旅游市場(chǎng)因地制宜的合理轉(zhuǎn)型，以及長(zhǎng)期穩(wěn)定的發(fā)展提供新的重要視角，具有戰(zhàn)略意義。在國(guó)外，郵輪旅游已有百年歷史，但是在中國(guó)才剛剛進(jìn)入快速發(fā)展階段?！斑@幾年郵輪發(fā)展很快，但是時(shí)間不是很長(zhǎng)?！鄙虾Ｊ腥舜蟠?、上海吳淞口國(guó)際郵輪港發(fā)展有限公司董事長(zhǎng)王友農(nóng)介紹道，“以前上海是訪問港比較多，母港沒有，因?yàn)?span id="syggg00" class="hl">母港還沒開發(fā)。2006年開始有母港，但是受到碼頭的限制只能是小的郵輪靠港，所以體量不大、游客

100）1 郵輪母港的發(fā)展1.1 游客增長(zhǎng)2018 年中國(guó)共接待郵輪969 艘次，郵輪旅客出入境490 萬人次，成為全球第二大郵輪旅游市場(chǎng)。 北美及歐洲郵輪市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)多年日益成熟，接待能力穩(wěn)定。亞洲地區(qū)起步較晚但發(fā)展迅速，以中國(guó)為例，自2006 年首個(gè)郵輪母港建成并投入運(yùn)營(yíng)開始， 中國(guó)郵輪旅游業(yè)開始呈現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)，2016 年已經(jīng)成為全球第二大郵輪市場(chǎng)， 未來10年，中國(guó)有望成為世界最大郵輪旅游市場(chǎng)。1.2 港口建設(shè)郵輪母港作為郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展重要的基礎(chǔ)設(shè)施

游客體驗(yàn)的提升及母港長(zhǎng)遠(yuǎn)客流量的增加，從而助推郵輪經(jīng)濟(jì)生態(tài)的形成，助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，近年來國(guó)內(nèi)沿海諸多城市大力興建國(guó)際郵輪母港，初步形成了分別輻射長(zhǎng)三角、東南沿海及環(huán)渤海灣的三大郵輪母港集群。一、廈門發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)及建設(shè)郵輪港口的條件現(xiàn)狀分析郵輪旅游是一種以中產(chǎn)階層為主要消費(fèi)群體的高端休閑旅游產(chǎn)業(yè)，因此郵輪港口建設(shè)要充分考慮所處區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、消費(fèi)能力和市場(chǎng)潛力。[2]廈門是我國(guó)沿海重要港口和國(guó)家對(duì)外開放一類口岸，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平位居全國(guó)前列，憑借獨(dú)

都有了自己的郵輪母港，包括同屬于大灣區(qū)的深圳、香港?？墒?，廣州的國(guó)際郵輪母港一直以來只能用南沙集裝箱碼頭將就著。直到上個(gè)月南沙國(guó)際郵輪母港對(duì)外正式通航，這才結(jié)束廣州沒有真正國(guó)際郵輪碼頭的歷史。11月17日開航當(dāng)天，我們?cè)缭绲仳?qū)車來到郵輪母港碼頭，一睹首航的歌詩(shī)達(dá)郵輪“新浪漫”號(hào)的尊容。南沙國(guó)際郵輪母港位于廣州南沙自貿(mào)區(qū)，毗鄰現(xiàn)在舊的南沙客運(yùn)港。之前從南沙客運(yùn)港出發(fā)的船多是去香港的渡輪，而南沙國(guó)際郵輪碼頭則是連接世界的水上國(guó)際客運(yùn)門戶。北可以去日本、韓國(guó)，南

我國(guó)首個(gè)海上發(fā)射母港，推動(dòng)海上發(fā)射高頻化、常態(tài)化、系統(tǒng)化。“中國(guó)東方航天港”項(xiàng)目將依托煙臺(tái)優(yōu)越的地理位置和港口條件，發(fā)揮航天、海工等工業(yè)制造基礎(chǔ)雄厚的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，打造航天海上發(fā)射母港，以及火箭研發(fā)制造中心、衛(wèi)星載荷研發(fā)制造中心、海上發(fā)射平臺(tái)研發(fā)制造中心和衛(wèi)星數(shù)據(jù)應(yīng)用開發(fā)中心，輻射帶動(dòng)智能制造裝備、物流裝備、能源裝備、航天新材料、航天旅游等相關(guān)產(chǎn)業(yè)。目前，航天科技集團(tuán)一院、煙臺(tái)市政府與海工合作伙伴三方已正式簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，為深入開展各領(lǐng)域合作、共同推動(dòng)“

亞鳳凰島國(guó)際郵輪母港規(guī)劃發(fā)展情況為研究對(duì)象，探討了郵輪母港建設(shè)與發(fā)展對(duì)三亞旅游產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、國(guó)際旅游城市形象塑造、三亞海洋旅游業(yè)發(fā)展的影響。并針對(duì)三亞游客對(duì)郵輪旅游產(chǎn)品的進(jìn)行問卷調(diào)查，調(diào)查結(jié)果顯示，公眾對(duì)三亞郵輪旅游發(fā)展及郵輪母港建設(shè)大多持積極態(tài)度。引言有資料顯示，在全球35個(gè)國(guó)際化城市中，被港口經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)發(fā)展起來的就有31個(gè)，名列前茅的幾乎都是港口城市，擁有郵輪母港。我國(guó)郵輪港口有以上海為核心的長(zhǎng)三角郵輪圈區(qū)，以天津?yàn)楹诵牡沫h(huán)渤海郵輪圈區(qū)，以廣州、深圳為核

內(nèi)規(guī)模最大的郵輪母港綜合體——廣州南沙國(guó)際郵輪母港開港運(yùn)營(yíng)。廣州南沙國(guó)際郵輪母港位于廣東自貿(mào)區(qū)南沙灣區(qū)塊，粵港澳大灣區(qū)的地理幾何中心，規(guī)劃岸線1600米，目前建設(shè)的一期工程岸線總長(zhǎng)770米，建成22.5萬總噸和10萬總噸郵輪泊位各1個(gè)，以及建筑面積約6萬平方米的航站樓，可?？磕壳笆澜缟献畲蟮泥]輪，年設(shè)計(jì)通過能力達(dá)75萬人次。與國(guó)內(nèi)正在營(yíng)運(yùn)的郵輪母港相比，廣州南沙國(guó)際郵輪母港在交通疏導(dǎo)、航站樓設(shè)計(jì)、商業(yè)配套和岸電系統(tǒng)方面都進(jìn)行了極大優(yōu)化升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了與公交、地

內(nèi)規(guī)模最大的郵輪母港綜合體——廣州南沙國(guó)際郵輪母港開港運(yùn)營(yíng)。廣州南沙國(guó)際郵輪母港位于廣東自貿(mào)區(qū)南沙灣區(qū)塊，粵港澳大灣區(qū)的地理幾何中心，規(guī)劃岸線1600米，目前建設(shè)的一期工程岸線總長(zhǎng)770米，建成22.5萬總噸和10萬總噸郵輪泊位各1個(gè)，以及建筑面積約6萬平方米的航站樓，可停靠目前世界上最大的郵輪，年設(shè)計(jì)通過能力達(dá)75萬人次。與國(guó)內(nèi)正在營(yíng)運(yùn)的郵輪母港相比，廣州南沙國(guó)際郵輪母港在交通疏導(dǎo)、航站樓設(shè)計(jì)、商業(yè)配套和岸電系統(tǒng)方面都進(jìn)行了極大優(yōu)化升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了與公交、地

是訪問港比較多，母港沒有，因?yàn)?span id="syggg00" class="hl">母港還沒開發(fā)。2006年開始有母港，但是受到碼頭的限制只能是小的郵輪靠港，所以體量不大、游客數(shù)量也不多。直到2012年，隨著吳淞口國(guó)際母港的建成，我們靠泊的等級(jí)就上去了，大的郵輪都來了，這樣母港的乘客數(shù)量快速發(fā)展，一年有七十到八十個(gè)航次，每個(gè)航次將近五千人，每年運(yùn)輸量達(dá)到三十幾萬。訪問港還是保持原來的平衡，訪問港就是外國(guó)的郵輪過來，到上海游玩?；旧厦磕甓饺掖伪３址€(wěn)定?！编]輪港口從客源地分類，可以分為母港和訪問港。據(jù)統(tǒng)

國(guó)內(nèi)最大國(guó)際郵輪母港綜合體——廣州南沙國(guó)際郵輪母港正式開港。該港總建筑面積約76萬平方米、可供22.5萬總噸的超級(jí)郵輪停泊，填補(bǔ)了廣州郵輪基礎(chǔ)設(shè)施空白，標(biāo)志著廣州國(guó)際郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展步入新階段。新母港將為廣州、廣東乃至整個(gè)華南地區(qū)居民的郵輪旅游提供良好的硬件支持和服務(wù)體驗(yàn)，也將強(qiáng)化廣州國(guó)際航運(yùn)樞紐功能，提升綜合性門戶城市引領(lǐng)作用。

0,China)母港的選擇是郵輪公司布局航線的首要問題，最終的選擇涉及到港口和港口城市的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境等因素（European Community,2009）。郵輪產(chǎn)品和服務(wù)的提供不僅是交通和旅游本身，而且是為游客帶來快樂（Kendall,1986）。郵輪公司向游客介紹的郵輪旅游產(chǎn)品中也包括旅游目的地，游客滿意度是郵輪公司設(shè)計(jì)和變更郵輪旅游產(chǎn)品、選擇郵輪目的地的主要原因之一。郵輪必須選擇有合適基礎(chǔ)設(shè)施、積極的政策、良好物資供應(yīng)和服務(wù)能力的港口，能為郵輪和

廣州南沙國(guó)際郵輪母港配套逐漸成熟，廣州港南沙郵輪碼頭的航線及相關(guān)業(yè)務(wù)也將逐步轉(zhuǎn)移新國(guó)際郵輪母港。11月17日，全國(guó)規(guī)模最大的廣州南沙新國(guó)際郵輪母港開港。開港活動(dòng)期間，近1200名來自“泛珠三角”城市的游客登上停靠在該港主泊位的歌詩(shī)達(dá)郵輪“新浪漫”號(hào)，開啟了廣州南沙-日本八重山諸島5天4晚的浪漫郵輪之行。從2016年廣州港南沙國(guó)際郵輪碼頭（位于廣州港南沙三期集裝箱碼頭16號(hào)泊位）常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)廣州市民在家門口乘坐郵輪的長(zhǎng)久期盼，到歷經(jīng)四年建成旅客資源輻射“

廣州南沙國(guó)際郵輪母港，這標(biāo)志著全國(guó)規(guī)模最大的郵輪母港綜合體——廣州南沙國(guó)際郵輪母港開港運(yùn)營(yíng)。據(jù)了解，為保障“新浪漫號(hào)”郵輪順利進(jìn)出港，廣州南沙海事處提前部署，通過微信眾號(hào)、智慧平臺(tái)、政務(wù)大廳LED顯示屏及時(shí)發(fā)布航行通告，提早一天派出海巡船艇驅(qū)離礙航的大型船舶和漁船，保障郵輪首航通航環(huán)境暢通。并制定了《國(guó)際郵輪母港開港首航活動(dòng)分工方案》，成立領(lǐng)導(dǎo)小組，明確六個(gè)專項(xiàng)小組職責(zé)分工，共計(jì)有30余名海事執(zhí)法人員主動(dòng)放棄周末休息時(shí)間，參與首航監(jiān)管服務(wù)工作。廣州南沙海事

鍵詞：郵輪旅游；母港；規(guī)制；影響2007年以來，我國(guó)郵輪旅游經(jīng)過十余年“井噴式”的發(fā)展，目前已成為全球第二大郵輪客源國(guó)。隨著郵輪產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，我國(guó)沿海港口城市不斷加緊新建或擴(kuò)建郵輪碼頭，目前全國(guó)已有15個(gè)郵輪碼頭建成，中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)已成為全球郵輪產(chǎn)業(yè)矚目的焦點(diǎn)。然而，在飛速發(fā)展的同時(shí)我國(guó)的郵輪產(chǎn)業(yè)也面臨著許多發(fā)展瓶頸，如郵輪航線單一、郵輪旅游經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)不足、郵輪分銷渠道不暢通、郵輪母港周邊商業(yè)設(shè)施不完善、入境旅游發(fā)展緩慢、本土郵輪船隊(duì)經(jīng)營(yíng)壓力大等問題。這些問

各市紛紛興建郵輪母港，而郵輪母港對(duì)一個(gè)地區(qū)的郵輪經(jīng)濟(jì)有較強(qiáng)的推動(dòng)左右，以郵輪母港為中心的郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的意義。隨著郵輪經(jīng)濟(jì)全球化和各地港口設(shè)施的不斷完善，各港口城市面臨著更多的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。本文以青島郵輪母港為研究對(duì)象，回顧了青島市郵輪發(fā)展歷史，針對(duì)青島市郵輪發(fā)展所遇到的問題提出相應(yīng)的對(duì)策，為我國(guó)提升郵輪產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提供理論支撐。關(guān)鍵詞：郵輪旅游；母港；青島市；對(duì)策一、引言從2006年，歌詩(shī)達(dá)“愛蘭歌娜”號(hào)第一次開辟以中國(guó)為郵輪母港的航線

月8日，青島郵輪母港碼頭。在船方、港方、海關(guān)與檢驗(yàn)檢疫部門的共同見證下，來自西班牙、意大利的郵輪船供物資，順利裝載上船。標(biāo)志著青島郵輪母港成為全國(guó)首家成功開展進(jìn)口物資郵輪船供的郵輪港口。由此，青島郵輪母港將全力打造東北亞郵輪物資配送基地，朝著“東北亞國(guó)際郵輪物資采購(gòu)中心”目標(biāo)邁進(jìn)。本次船供業(yè)務(wù)，由船公司在全球統(tǒng)一采購(gòu)物資，在郵輪靠泊之前通過集裝箱運(yùn)至大港保稅庫(kù)。郵輪靠泊當(dāng)天將集裝箱運(yùn)至郵輪碼頭，進(jìn)行拆箱供船，由海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、碼頭三方共同監(jiān)督所有集裝箱內(nèi)物

青島郵輪母港全力打造“東北亞郵輪物資配送基地”6月8日，青島郵輪母港碼頭。在船方、港方、海關(guān)與檢驗(yàn)檢疫部門的共同見證下，來自西班牙、意大利的郵輪船供物資，順利裝載上船。標(biāo)志著青島郵輪母港成為全國(guó)首家成功開展進(jìn)口物資郵輪船供的郵輪港口。由此，青島郵輪母港將全力打造東北亞郵輪物資配送基地，朝著“東北亞國(guó)際郵輪物資采購(gòu)中心”目標(biāo)邁進(jìn)。本次船供業(yè)務(wù)，由船公司在全球統(tǒng)一采購(gòu)物資，在郵輪靠泊之前通過集裝箱運(yùn)至大港保稅庫(kù)。郵輪靠泊當(dāng)天將集裝箱運(yùn)至郵輪碼頭，進(jìn)行拆箱供船，

的現(xiàn)代化國(guó)際郵輪母港——深圳蛇口太子灣碼頭母港，進(jìn)一步為華南市場(chǎng)呈現(xiàn)超凡的郵輪度假體驗(yàn)?；始壹永毡绕煜碌母呖萍己廊A郵輪“海洋航行者號(hào)”將在2017年6月25日正式開啟深圳母港首航，并于6月及9月至國(guó)慶期間，將以深圳蛇口太子灣為母港，營(yíng)運(yùn)前往越南、日本和中國(guó)香港的總計(jì)8條航線，連同香港出發(fā)共有31條航次，為期5個(gè)月?？傒d客量為3840人的“海洋航行者號(hào)”，匯聚了全球經(jīng)典的美食料理，更有諸多突破傳統(tǒng)的創(chuàng)意郵輪設(shè)施，為整個(gè)海上之旅增添無窮樂趣，同時(shí)也充分體現(xiàn)了郵

張偉?青島港郵輪母港市場(chǎng)增速明顯受關(guān)注文圖 / 張偉近日，在青島召開的“世界旅游城市聯(lián)合會(huì)郵輪分會(huì)成立大會(huì)暨第四屆中國(guó)（青島）國(guó)際郵輪峰會(huì)”上，青島港出席峰會(huì)并發(fā)表主題演講，青島郵輪母港發(fā)展備受關(guān)注。2015年5月29日，青島國(guó)際郵輪母港開港。運(yùn)營(yíng)一年來，市場(chǎng)增速明顯，創(chuàng)出了開港首年國(guó)內(nèi)主要郵輪母港業(yè)績(jī)最佳，成功運(yùn)營(yíng)56個(gè)郵輪母港航次、郵輪旅客約5萬人次。其中，7萬噸級(jí)的“天海新世紀(jì)”號(hào)郵輪、5萬噸級(jí)的“海娜”號(hào)郵輪、3萬噸級(jí)的“中華泰山”號(hào)郵輪實(shí)現(xiàn)青島港

，并以廣州港作為母港開啟從南方地區(qū)出發(fā)的航線，續(xù)寫歌詩(shī)達(dá)亞洲服務(wù)南方市場(chǎng)的新篇章。作為全球領(lǐng)先的國(guó)際郵輪公司，歌詩(shī)達(dá)郵輪于2013年首次在廣州港開啟航線，成為首個(gè)在中國(guó)南方市場(chǎng)母港運(yùn)營(yíng)的國(guó)際郵輪公司。為配合南方郵輪市場(chǎng)的高速發(fā)展，歌詩(shī)達(dá)郵輪·幸運(yùn)號(hào)此次開啟廣州母港航線，將為廣州及珠三角以及華南市民的出行旅游提供更便利和多樣化的選擇。歌詩(shī)達(dá)亞洲將繼續(xù)與業(yè)界眾多合作伙伴緊密合作，共同推廣郵輪旅游這一新的度假方式、促進(jìn)郵輪經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，并為華南的消費(fèi)者提供度假休

道路,為國(guó)內(nèi)郵輪母港更好地發(fā)展郵輪物資供給業(yè)開創(chuàng)一種“上海模式”。[關(guān)鍵詞]郵輪物資供給；母港；上海模式；解決路徑[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2016.28.017隨著生活水平的不斷提高,越來越多的人開始關(guān)注郵輪旅游行業(yè),需求帶動(dòng)消費(fèi),消費(fèi)促進(jìn)發(fā)展。加快建設(shè)上海國(guó)際航運(yùn)中心和國(guó)際金融中心是“十二五”的重點(diǎn)工作,發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)、郵輪經(jīng)濟(jì)已經(jīng)列入規(guī)劃綱要,并制定了專項(xiàng)發(fā)展規(guī)劃,提出了“到‘十二五’末郵輪產(chǎn)業(yè)成為支撐上海國(guó)際航運(yùn)中心地位確立

推動(dòng)建設(shè)常熟郵輪母港，闡述在長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶背景下建設(shè)郵輪母港的意義及投資和管理模式?；诔Ｊ爨]輪母港建設(shè)的總體定位，提出常熟郵輪旅游的發(fā)展對(duì)策：科學(xué)規(guī)劃郵輪碼頭建設(shè)；逐步提升公共服務(wù)效能；加快郵輪旅游政策研究；不斷完善旅游產(chǎn)品體系；加大市場(chǎng)培育宣傳力度；努力組建區(qū)域合作聯(lián)盟；加快專業(yè)人才培育引進(jìn)。【關(guān)鍵詞】 長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶；郵輪；旅游；母港；港口1 常熟郵輪母港建設(shè)背景國(guó)務(wù)院“打造長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”的提出，不僅為運(yùn)輸業(yè)、船舶業(yè)的發(fā)展提供良好的環(huán)境，也為長(zhǎng)江內(nèi)河郵輪旅游發(fā)

題演講，青島郵輪母港發(fā)展備受關(guān)注。2015年5月29日，青島國(guó)際郵輪母港開港。運(yùn)營(yíng)一年來，市場(chǎng)增速明顯，創(chuàng)出了開港首年國(guó)內(nèi)主要郵輪母港業(yè)績(jī)最佳，成功運(yùn)營(yíng)56個(gè)郵輪母港航次、郵輪旅客約5萬人次。其中，7萬噸級(jí)的“天海新世紀(jì)”號(hào)郵輪、5萬噸級(jí)的“海娜”號(hào)郵輪、3萬噸級(jí)的“中華泰山”號(hào)郵輪實(shí)現(xiàn)青島港的母港航線運(yùn)營(yíng)，為打造面向東北亞地區(qū)的區(qū)域性郵輪母港增加了產(chǎn)業(yè)新引擎。打造精品服務(wù)品牌，青島郵輪母港發(fā)展迅速據(jù)了解，青島郵輪母港碼頭靠泊岸線長(zhǎng)1 200米、水深13～

題為《為緩解艦船母港設(shè)到海外帶來的長(zhǎng)期風(fēng)險(xiǎn)而進(jìn)行的全方面評(píng)估及可持續(xù)計(jì)劃》的報(bào)告，就海軍水面艦船母港設(shè)到海外的效益問題進(jìn)行了研究。這份報(bào)告有助于我們加深對(duì)海外軍事基地的認(rèn)識(shí)，從而對(duì)中國(guó)的海外軍事基地建設(shè)問題進(jìn)行更深入的思考。海外設(shè)立母港的重要性美國(guó)海軍通過“前沿存在”，有效履行建設(shè)合作伙伴關(guān)系、阻止侵略、化解威脅、遏制沖突以及防止更大范圍破壞等多種使命和任務(wù)，是美軍全球“前沿存在”的重要組成部分。美國(guó)海軍艦船“前沿存在”有3種基本部署模式：一是“遠(yuǎn)征部署”

攀升，對(duì)國(guó)際郵輪母港的服務(wù)提供能力提出了嚴(yán)峻考驗(yàn)，而游客在港區(qū)內(nèi)外的體驗(yàn)質(zhì)量直接影響到其重游率。為此，如何高質(zhì)量、高效率地解決超負(fù)荷的游客量，成為亟待解決的核心問題。標(biāo)識(shí)系統(tǒng)是不同的標(biāo)識(shí)按照一定的關(guān)系進(jìn)行組合，并設(shè)置在特定的場(chǎng)所，為使用者提供標(biāo)識(shí)用途的整體。它能以無聲的圖形、數(shù)字和文字等形態(tài)傳達(dá)信息，是使用者與陌生環(huán)境接觸最直接的媒介，有助于消除游客在異地空間的陌生感，加快游客的通關(guān)效率，提高母港內(nèi)游客的流通率及滿意率。因此，為了保障郵輪母港規(guī)范化、可持續(xù)

的旅游產(chǎn)品；郵輪母港的經(jīng)濟(jì)收益是?？扛鄣?0—14倍，是發(fā)達(dá)國(guó)家港口城市的必備資源。在郵輪旅游持續(xù)快速發(fā)展、郵輪母港建設(shè)逐漸成為世界港口城市經(jīng)濟(jì)重要增長(zhǎng)極的背景下，三亞鳳凰島郵輪母港建設(shè)工作正式開啟。據(jù)國(guó)際郵輪企業(yè)協(xié)會(huì)（CLIA）研究表明，自1990年以來郵輪游客年均增幅約7.4%，成為全球旅游業(yè)發(fā)展最快的板塊。郵輪港口主要有三種類型：母港、?？扛酆托〈a頭。其中郵輪母港作為郵輪始發(fā)港、郵輪的基地，因此郵輪在母港的停留時(shí)間是最長(zhǎng)的，與此同時(shí)，許多郵輪相關(guān)產(chǎn)業(yè)

徐 華2～3個(gè)母港的提出，是否會(huì)使“母港熱”有所降溫？我們到底需要多少個(gè)郵輪母港？母港與掛靠港，哪個(gè)含金量更高？隨著郵輪經(jīng)濟(jì)在中國(guó)的迅速升溫，各地“造港”運(yùn)動(dòng)如火如荼。除了上海、天津這樣的老牌郵輪母港之外，大連、青島、舟山、廈門、深圳、三亞等12個(gè)沿海城市，也都紛紛加入了打造郵輪母港的行列，一時(shí)間，從北到南，所建的郵輪碼頭必稱“母港”，母港爭(zhēng)奪大戰(zhàn)一觸即發(fā)。然而，不久前，交通運(yùn)輸部在公布的《全國(guó)沿海郵輪港口布局規(guī)劃方案》(簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)中提出，2030年

記者 張向輝郵輪母港對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用，國(guó)外多數(shù)是對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)，而我國(guó)一些地方則是著眼于對(duì)地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)。18年前，當(dāng)好萊塢大片《泰坦尼克號(hào)》呈現(xiàn)的浪漫愛情故事深深感動(dòng)了國(guó)人的同時(shí)，豪華郵輪這種奢華精美的旅游方式也開始受到了更多的關(guān)注。近年來，隨著中國(guó)郵輪旅游市場(chǎng)的持續(xù)火熱，郵輪碼頭建設(shè)浪潮更加迅猛，各地爭(zhēng)先建造郵輪母港，打造“郵輪母港城”的聲音不絕于耳。那么，如何定位郵輪母港？中國(guó)的郵輪港口碼頭建設(shè)如何合理布局？何為郵輪母港碼頭？母港碼頭需要具備多艘大

于顧客需求的郵輪母港的供應(yīng)鏈整合優(yōu)化徐子慧伴隨著空運(yùn)的快速發(fā)展，郵輪日漸退出主要運(yùn)輸交通工具的行列，從而轉(zhuǎn)變成為一定目標(biāo)群體的休閑與娛樂場(chǎng)所。當(dāng)今時(shí)代，郵輪已成為旅游業(yè)的重要組成部分，成為一個(gè)地區(qū)的重要收入來源，郵輪從零零散散的客運(yùn)輪船逐形成了郵輪產(chǎn)業(yè)。為郵輪和郵輪上的顧客提供，多方面、全方位的服務(wù)，郵輪碼頭也由單一的停靠功能轉(zhuǎn)變成集多功能服務(wù)為一體的郵輪母港。如何根據(jù)顧客需求，提供周全的服務(wù)這也是郵輪母港供應(yīng)鏈整合所要考慮的因素，本文基于顧客需求延生出的

分析法的中國(guó)郵輪母港綜合評(píng)價(jià)岳金衛(wèi)1，顏晨廣1,2(1.上海大學(xué) 法學(xué)院，上海 200940；2.上海港碼頭管理中心，上海 200120)在國(guó)際郵輪市場(chǎng)東移的背景下，我國(guó)沿海城市紛紛打造郵輪母港搶占郵輪經(jīng)濟(jì)的“蛋糕”，只依靠港口建設(shè)和政策扶持是很難達(dá)到郵輪母港的要求。我國(guó)目前的所謂郵輪母港已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過郵輪公司的航線需求，地區(qū)間競(jìng)爭(zhēng)大于合作。基于增長(zhǎng)極理論下應(yīng)當(dāng)優(yōu)先發(fā)展重點(diǎn)潛力地區(qū)，通過層次分析法的運(yùn)用，量化比較各城市的郵輪母港競(jìng)爭(zhēng)力，最后形成我國(guó)郵輪母港建

立的同時(shí)，“郵輪母港城”的投資建設(shè)也引起廣泛關(guān)注，“郵輪母港”規(guī)劃兩次寫入青島市政府工作報(bào)告。郵輪母港城位于大青島“黃島，紅島，青島”三城聯(lián)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略關(guān)鍵區(qū)域——小港灣，十平方公里超大規(guī)模的海陸整體規(guī)劃，將給大青島經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的活力。該規(guī)劃項(xiàng)目將結(jié)合周邊中山路、館陶路傳統(tǒng)老商圈，形成集漁人碼頭、產(chǎn)業(yè)聚集、時(shí)尚商業(yè)、高端旅游、特色餐飲、酒店、娛樂休閑、觀光等多功能于一體的郵輪經(jīng)濟(jì)區(qū)，打造港區(qū)發(fā)展新模式。繼奧帆中心成為青島東部繁華熱點(diǎn)之后，青島以“郵輪母港”

化運(yùn)營(yíng)及國(guó)際郵輪母港建設(shè)為廈門郵輪旅游添磚加瓦郵輪游臺(tái)灣“火”了福建省旅游局近期發(fā)布信息表示，廈門郵輪母港3月份迎來9個(gè)郵輪旅游航次（包括4個(gè)母港航次），其中有5個(gè)航次涉及臺(tái)灣，參與運(yùn)營(yíng)的有多家大型國(guó)際郵輪公司，如歌詩(shī)達(dá)、海航集團(tuán)、皇家加勒比及麗星郵輪等。同時(shí)，福建省也有越來越多的旅行社進(jìn)入“包船”市場(chǎng)。據(jù)相關(guān)人士向《航運(yùn)交易公報(bào)》記者透露，原來“高大上”的郵輪旅游越來越平民化，有些郵輪旅游的最低價(jià)格僅需3000元左右。由于價(jià)格可以接受，越來越多的人乘郵輪