青島郵輪母港全力打造“東北亞郵輪物資配送基地”

6月8日，青島郵輪母港碼頭。在船方、港方、海關(guān)與檢驗檢疫部門的共同見證下，來自西班牙、意大利的郵輪船供物資，順利裝載上船。標志著青島郵輪母港成為全國首家成功開展進口物資郵輪船供的郵輪港口。由此，青島郵輪母港將全力打造東北亞郵輪物資配送基地，朝著“東北亞國際郵輪物資采購中心”目標邁進。

本次船供業(yè)務(wù)，由船公司在全球統(tǒng)一采購物資，在郵輪靠泊之前通過集裝箱運至大港保稅庫。郵輪靠泊當(dāng)天將集裝箱運至郵輪碼頭，進行拆箱供船，由海關(guān)、檢驗檢疫、碼頭三方共同監(jiān)督所有集裝箱內(nèi)物資全部上船，打造“進口集裝箱郵輪物資船供直通車”運營模式。

為確保本次業(yè)務(wù)順利開展，青島海關(guān)在滿足監(jiān)管要求前提下，以保稅模式打造全程綠色通道。檢驗檢疫局全力打造“速度最快、費用最低、服務(wù)最好”的“三最”口岸。大港海關(guān)旅檢科科長陳康表示，青島大港海關(guān)全球采購青島直通模式是青島海關(guān)著力加強郵輪監(jiān)管供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革，為青島郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展量身定做的一種新型的通關(guān)模式，整合了通關(guān)、報稅、監(jiān)管、轉(zhuǎn)關(guān)、物流查驗等多種的業(yè)務(wù)門類，打通了郵輪保稅通關(guān)的最后一公里，具有可復(fù)制、可推廣的先行先試的示范效應(yīng)。這種模式開通以后，為國際郵輪入駐青島母港里一個基礎(chǔ)的條件，有助于青島郵輪母港在國際國內(nèi)兩個市場中搶得先機，從而實現(xiàn)彎道超越。

在此之前，各大國際郵輪公司將釜山港作為東北亞郵輪物資配送基地?；诜N種因素，當(dāng)前，郵輪公司正在尋找國際物資補給的新解決方案。

作為距離日韓最近的郵輪港口，青島郵輪母港秉承“全牌照、全過程、全物流產(chǎn)業(yè)鏈”經(jīng)營理念，打造以青島國際郵輪公司為主導(dǎo)的郵輪船供產(chǎn)業(yè)平臺，搶先開展全球采購郵輪物資供應(yīng)業(yè)務(wù)，打造東北亞郵輪物資配送基地，將在未來大大提高青島郵輪母港靠泊數(shù)量，還將極大提升其在全球郵輪界的地位及影響力。

郵輪物資配送基地的打造，將實現(xiàn)航線、旅客倍數(shù)增長。以韓國釜山港為例，國際郵輪公司將其作為跨太平洋郵輪航線的重要中轉(zhuǎn)站，釜山港郵輪航線從最初4個航次倍增到100多個航次。鉆石“輝煌”號郵輪負責(zé)人迪米特里斯對能夠?qū)崿F(xiàn)全球中轉(zhuǎn)船供，表示非常振奮。他認為青島郵輪母港擁有非常優(yōu)秀的設(shè)備和設(shè)施，青島郵輪母港提供國際郵輪直供業(yè)務(wù)，改變了以往在日韓進行補給的格局。以后會派越來越多的郵輪在青島郵輪母港掛靠，增加航線，進行船舶補給，加設(shè)更多航線。

郵輪物資配送基地的打造，還將帶來可觀的經(jīng)濟效益。以一艘常規(guī)10萬噸左右、載客4000～5000人的郵輪而言，其每天行程中僅食物消費額一項就約為5萬美元，整個航程若以5天計算，則一艘常規(guī)郵輪一個航程的食物消費額為150萬～160萬元人民幣，若以150萬元人民幣計算，則100個航次僅所需食物金額就達1.5億元。

本次業(yè)務(wù)是青島郵輪母港船供戰(zhàn)略“三步走”中的重要開端，以干貨類物資為突破，逐步過渡全品種供給，最終真正實現(xiàn)打造“東北亞國際郵輪物資采購中心”。