葉 伸，王秀云，王 欣

(宿州學院環(huán)境與測繪工程學院，安徽 宿州 234000)

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基于GIS的黃山市生態(tài)文明旅游發(fā)展研究

葉 伸，王秀云，王 欣

(宿州學院環(huán)境與測繪工程學院，安徽 宿州 234000)

目的 依據(jù)黃山市當前的生態(tài)旅游資源現(xiàn)狀，借助GIS軟件對黃山市旅游資源進行評價分析，并提出黃山市生態(tài)文明旅游發(fā)展目標與創(chuàng)新模式。方法 以黃山市生態(tài)旅游資源為研究對象，參考相關(guān)研究成果確定黃山市旅游資源影響因子，并對各旅游景點影響因子進行評價，借助于GIS軟件對評價數(shù)據(jù)進行內(nèi)插、幾何代數(shù)疊加分析，得出黃山市旅游資源總評分，并對交通線進行緩沖區(qū)及地圖相關(guān)分析。結(jié)果 研究結(jié)果表明：研究區(qū)旅游資源總評分高分主要分布在交通便利和經(jīng)濟發(fā)展好的縣區(qū)，并由高分值逐漸向低分值區(qū)域過渡；80%的旅游景點主要集中在交通路線上，具有很強的交通便捷性。結(jié)論 遵照點-軸模式，結(jié)合黃山市旅游資源特征，提出了黃山市“兩極-兩軸-兩區(qū)”的戰(zhàn)略目標，為黃山市生態(tài)旅游業(yè)的可持續(xù)發(fā)展搭建堅實的空間骨架。

生態(tài)旅游；層次分析法；GIS；黃山市

0 引 言

2015年5月5日，國家發(fā)展改革委頒布《中共中央國務(wù)院關(guān)于推進生態(tài)文明建設(shè)的意見》中指出：“加大自然生態(tài)系統(tǒng)和環(huán)境保護力度，切實改善生態(tài)環(huán)境質(zhì)量”?？梢妵覍τ谏鷳B(tài)保護的重視。近年來，以地理信息系統(tǒng)技術(shù)(geographical information system，GIS)為支撐的建設(shè)管理成為一個熱點，許多規(guī)劃部門已經(jīng)開始或準備投入較大的投資進行GIS的應(yīng)用開發(fā)[1]。GIS早已廣泛地應(yīng)用于林業(yè)、農(nóng)業(yè)、水利等許多領(lǐng)域，但將GIS應(yīng)用于旅游規(guī)劃方面的應(yīng)用研究在國內(nèi)外還處于起步和探索階段[2]。GIS在生態(tài)旅游方面的研究已取得了顯著的成效，主要表現(xiàn)在從生態(tài)旅游開發(fā)所存在的問題和利用現(xiàn)狀方面著手，深入探討各地生態(tài)旅游資源的可持續(xù)發(fā)展和環(huán)境保護的相關(guān)問題，為生態(tài)旅游的可持續(xù)發(fā)展提供對策。同時生態(tài)旅游觀念、可持續(xù)發(fā)展及和諧發(fā)展等理論、意識已深入人心，因此加強對旅游地的生態(tài)文明建設(shè)已迫在眉睫。本文主要介紹鑒于前人的研究成果，借助于GIS技術(shù)對黃山市的生態(tài)文明旅游發(fā)展進行探討。研究結(jié)果對于解決黃山市生態(tài)文明旅游有著實際的應(yīng)用價值：不僅有利于提高生態(tài)旅游規(guī)劃發(fā)展的效率，并且有利于旅游景區(qū)的全數(shù)字化建設(shè)?；贕IS的生態(tài)文明旅游發(fā)展研究將有廣闊的應(yīng)用前景，對于黃山市生態(tài)旅游的可持續(xù)發(fā)展有著重要意義，可為黃山市的旅游資源得到充分、持續(xù)、快速發(fā)展提供理論指導。

1 研究區(qū)概況

黃山市位于安徽省最南端，地跨117°02' E～118°55' E，29°24' N ～30°24' N之間，全市總面積9 807 km2，以山地為主，地處中亞熱帶北緣，屬亞熱帶季風濕潤氣候區(qū)。黃山市旅游資源豐盛，如素稱黃山“五絕”的奇松、云海、怪石、溫泉、冬雪，令全球游客嘆為觀止。黃山82峰，或崔嵬雄渾、或峻峭秀麗，布局錯落有致，天然巧成，并以天都峰、蓮花峰、光明頂三大主峰為中心向三周鋪展，跌落為深壑幽谷，隆起成峰巒峭壁[3]。特別是玉屏樓，峰頂玉屏臥佛被稱為“觀松絕勝處”。

2 研究方法

黃山市生態(tài)旅游資源研究分析主要采用層次分析法(analytic hierarchy process，AHP)、GIS空間內(nèi)插分析、柵格代數(shù)幾何分析、地圖相關(guān)分析等。

2.1 層次分析方法

AHP將與決策有關(guān)的元素分解成目標層、準則層、方案層等層次，在此基礎(chǔ)之上定性與定量相結(jié)合進行分析，并支持決策。應(yīng)用這種方法，可以對復雜系統(tǒng)的決策思維過程模型化、數(shù)量化，決策者通過將復雜問題進行分解，產(chǎn)生若干層次和若干因素，并在各因素之間進行簡單的比較和計算，通過該方法可以得出不同方案的權(quán)重，并為決策提供最佳方案的選擇依據(jù)[4]。

本文結(jié)合AHP分析法將影響因子分為三個層次：

第一層為目標層，即旅游資源評價層；

第二層為準則層，包括資源要素價值、資源影響力、附加值3個評價項目，每個評價項目下包含有影響因子；

第三層為影響因子層。“資源要素價值”項目中“含觀賞游憩使用價值”、”歷史文化科學藝術(shù)價值”、“珍稀奇特程度”、“規(guī)?！?、“豐度與幾率”、“完整性”6項評價因子；“資源影響力”項目中含“知名度和影響力”、“適游期或使用范圍”2項評價因子；“附加值”含“環(huán)境保護與環(huán)境安全”1項評價因子[5]。

2.2 GIS空間插值分析

本次研究使用的空間插值方法為反距離權(quán)重法(inverse distance weighted，IDW)。IDW是一種加權(quán)移動平均方法，基于相近相似原理，即兩個物體離得越近，它們的性質(zhì)就越相似，反之，離得越遠則相似性越?。凰圆逯迭c與樣本點間的距離為權(quán)重進行加權(quán)平均，離插值點越近的樣本點賦予的權(quán)重越大[6]。反距離權(quán)重法的公式為：

(1)

式中：P是數(shù)據(jù)點的權(quán)重；Pi是待插值點到數(shù)據(jù)點距離平方的倒數(shù)，Zi為待測點的屬性值(若屬性為高程，則公式為高程內(nèi)插)。

2.3 其它分析方法

其它分析方法包括緩沖區(qū)研究方法、地圖相關(guān)分析等方法。緩沖區(qū)方法主要是對點、線、面地理實體或主體自動建立其周圍一定距離的帶狀區(qū)，用以確定這些實體或主體對鄰近對象的輻射范圍或影響度[7]。如文中對黃山市區(qū)的總交通線路進行1 km、與主要交通線路進行2 km的緩沖區(qū)創(chuàng)建，并分析交通線路對旅游景點的影響。地圖相關(guān)分析的應(yīng)用主要體現(xiàn)在對制作的旅游影響相關(guān)因子系列專題圖進行地圖分析。

3 黃山市旅游資源評價分析

首先收集研究區(qū)概況相關(guān)資料，進行研究區(qū)概況分析，綜合研究旅游資源特征及旅游業(yè)發(fā)展定位，確定旅游資源影響因子，選定AHP方法確定研究區(qū)旅游資源影響因子、影響權(quán)重。再按照評分原則對各旅游景點(區(qū))的影響因子進行評分。同時對研究區(qū)柵格底圖進行配準、分層矢量化(各類交通道路層、行政區(qū)劃界層、旅游景點層等)，將各景點影響因子評價結(jié)果錄入為旅游景點的屬性數(shù)據(jù)，并內(nèi)插、疊加、柵格運算出研究區(qū)的評分與總評分。最后對道路進行緩沖與景點疊加分析，參考相關(guān)資料，提出黃山市旅游資源“兩極-兩軸-兩區(qū)”的發(fā)展模式。

4 數(shù)據(jù)采集與處理分析

數(shù)據(jù)采集與處理主要包括統(tǒng)計數(shù)據(jù)的處理、分析與GIS空間數(shù)據(jù)的采集、處理等。

4.1 統(tǒng)計數(shù)據(jù)的處理與分析

主要包括影響因子權(quán)重的確定與各景點影響因子綜合評分?！拔逶罋w來不看山，黃山歸來不看岳”的美名是對黃山最好的贊譽，同時又表明是徽州文化的發(fā)源地，具有得天獨厚的旅游資源，旨在開展欣賞徽州文化，一攬雄奇壯麗美景的旅游。因此，對黃山市旅游資源影響因子的確定要注重旅游資源質(zhì)量和生態(tài)保護方面。

參考《旅游資源分類、調(diào)查與評價》，文中對黃山市旅游資源影響因子的選取與權(quán)重的確定結(jié)果如表1所示：

表1 黃山市旅游資源各影響因子權(quán)重[5]

為使旅游資源綜合評價對其后期發(fā)展規(guī)劃更具指導意義，文中選取了一些較為重要的影響因子，對黃山市旅游資源的可利用價值與開發(fā)前景進行綜合評價。圖1右側(cè)各項為選出參與影響因子評價的開發(fā)利用適應(yīng)性要素，這些要素綜合反映了圖2左側(cè)所列出的旅游資源評價中所涉及的各項影響因子，并且增加了對旅游設(shè)施、交通狀況2個要素的考慮[8]。據(jù)此得到黃山市旅游資源開發(fā)利用適應(yīng)性綜合評價的結(jié)果，為旅游景點的開發(fā)利用適宜階段和等級目標提出建議。

圖2 影響因子與開發(fā)利用適應(yīng)性要素的對應(yīng)關(guān)系

等級評價主要是對各旅游景點影響因子的數(shù)量、質(zhì)量進行評價，評價對象為黃山市旅游資源總體。數(shù)量、質(zhì)量根據(jù)各景點自身條件分為具有優(yōu)勢、不具有優(yōu)勢、存在劣勢3個等級。

影響因子所對應(yīng)的適應(yīng)性要素按以下方法進行評分：

若某景點在數(shù)量和質(zhì)量上都具有優(yōu)勢，則評為0.7～1.0分；

若某景點在數(shù)量和質(zhì)量上不具有優(yōu)勢，則評為0.4～0.7分；

若某景點在數(shù)量和質(zhì)量上都存在劣勢，則評為0～0.4分；

景點總評分值根據(jù)各影響因子加權(quán)累計計算得到，即：

Gij=(∑Mk)/bVi=∑WijGij

Gij:第i景點第j個影響因子得分；

Mk：第i景點第j個影響因子所對應(yīng)的第k個適應(yīng)性因素得分；

Wij：第i景點第j個影響因子所對應(yīng)的適應(yīng)性因素的個數(shù)；

Vi：第i景點第j個影響因子權(quán)重；

Vi：第i景點總評分；

Vi的數(shù)值越大說明該旅游景點擁有很好的旅游價值或開發(fā)條件。

4.2 空間數(shù)據(jù)采集與處理分析

將1∶50萬黃山市旅游交通圖紙質(zhì)地圖通過掃描輸入計算機，進行坐標配準后，完成交通、行政區(qū)界線、旅游景點、行政中心等圖層的矢量化，同時將收集到的黃山市各旅游景點名稱、類型等與權(quán)重數(shù)據(jù)、各類評價數(shù)據(jù)作為屬性數(shù)據(jù)錄入各層對應(yīng)的地理實體，以供后期GIS空間分析。

對各旅游景點進行反權(quán)重內(nèi)插分析，得出結(jié)果如下(圖3～圖6)：

從圖3可以看出，黃山市開發(fā)利用現(xiàn)狀較好的旅游景點主要分布于中部地區(qū)、東部山區(qū)、北部及西北部地區(qū)，這些地區(qū)旅游景點擁有長遠的開發(fā)利用價值；從圖4看，旅游價值評分較高的主要是一些風景優(yōu)美的古村落和名山，這些景點民俗濃郁，體現(xiàn)了典型的徽州文化；從圖5可以看出，擁有鐵路、省道、高速公路經(jīng)過的旅游景點交通狀況較好，少部分景點由于深處山區(qū)，交通不太便利。從黃山市旅游景點總評分反距離權(quán)重插值圖(圖6)中可以看出，黃山市旅游景點總評分較高的主要分布在交通便利和經(jīng)濟發(fā)展較好的縣區(qū)，并由高分值地區(qū)逐漸向低分值地區(qū)過渡。分值最高的是西遞、宏村、黃山風景區(qū)等地，這些旅游景點交通便利、民俗濃郁、風景優(yōu)美，是國家5A級風景區(qū)和世界文化遺產(chǎn)。分值較低的旅游景點主要分布在黃山市的東部區(qū)域和西部小部分區(qū)域，這些地方由于身處交通不太便利的山區(qū)，缺乏國道和長距離運輸?shù)蔫F路等，也由于旅游景點自身特點不足以滿足游客的需要，開發(fā)和管理等級有待提高，因此總評分較低。

4.3 交通線緩沖區(qū)分析

根據(jù)黃山市生態(tài)旅游特點可以確定，能夠滿足游客欣賞徽州文化、游覽黃山美景，交通設(shè)施與景點的距離要適中。游客可以選擇旅游專線或者徒步方式?？紤]到目前黃山市交通設(shè)施的分布，將主交通線周圍2 km作為緩沖區(qū)域，與各旅游景點聯(lián)系起來分析，研究黃山市旅游資源總體布局狀況與旅游景點在地區(qū)尺度上的交通便利性。由于一些景點在空間分布上存在固定性，景點的開發(fā)也受限于交通設(shè)施的完整性，將黃山市所有縣道公路周圍1 km范圍作為緩沖區(qū)進行分析，用于研究黃山市旅游資源總體分布狀況與旅游景點在小區(qū)域尺度上的便利程度。

緩沖區(qū)分析借助ArcMAP軟件作圖，得到黃山市主交通線2 km的緩沖區(qū)圖和總交通線1 km的緩沖區(qū)圖。對黃山市交通線緩沖區(qū)以及旅游景點分布情況進行分析，如圖7、圖8所示。

由圖7和圖8得知，在黃山市主要交通線2 km緩沖區(qū)分析圖中，黃山市境內(nèi)涵蓋的高速公路、鐵路、國道、省道等主要交通路線2 km范圍內(nèi)，集中了16個旅游景點；在黃山市總交通線1 km緩沖區(qū)分析圖中，所有包括鐵路、高速公路、國道、省道、縣道交通路線1 km范圍內(nèi)集中了24個旅游景點，說明即使旅游者通過徒步的方式從交通干線到達景點欣賞美景，到達大部分的旅游景點只需要花費0.5～1 h的時間。說明黃山市旅游景點在大部分游客能夠接受的時間距離之內(nèi)，交通便捷性很好。

5 黃山市生態(tài)文明旅游發(fā)展模式

5.1 規(guī)劃目標

運用GIS進行旅游景點評分和交通線緩沖區(qū)的綜合分析，再結(jié)合黃山市旅游管理手段，使黃山市從環(huán)境、經(jīng)濟、社會效益多方面得到統(tǒng)籌發(fā)展，最終實現(xiàn)黃山市從單一觀光區(qū)域性目的地到功能多樣化的綜合型終站式國際旅游目的地的轉(zhuǎn)變。

5.2 點軸區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展模式

點軸經(jīng)濟發(fā)展模式是根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟由點及軸發(fā)展的空間運行規(guī)律，合理選擇增長極和交通便利、資源豐富具有發(fā)展優(yōu)勢的軸線地帶，并使產(chǎn)業(yè)有效地向增長極和軸線地帶集中布局，從而以點帶軸、由軸及面，逐步形成產(chǎn)業(yè)密集帶，促進和帶動整個區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展[9]。采用旅游景點帶狀發(fā)展模式可以加大區(qū)域經(jīng)濟密度，對區(qū)域經(jīng)濟的帶動比據(jù)點發(fā)展模式效果更為顯著。

5.3 發(fā)展目標與創(chuàng)新模式

黃山市社會經(jīng)濟條件、交通、基礎(chǔ)設(shè)施、旅游景點分布、民俗特征及各地民俗異同，按照規(guī)劃目標和規(guī)劃原則，遵照“點-軸”模式，結(jié)合黃山市實際，確立黃山市“兩極-兩軸-兩區(qū)”的戰(zhàn)略目標，為黃山市生態(tài)旅游業(yè)的可持續(xù)發(fā)展搭建堅實的空間骨架。

兩極：屯溪、湯口；

兩軸：東西向旅游線、南北向旅游線；

兩區(qū)：遺產(chǎn)保護區(qū)、自然風光區(qū)。

5.3.1 兩極：旅游中心地

1)屯溪

旅游發(fā)展的交通樞紐，內(nèi)外部旅游調(diào)度中心。

游客集散中心，搭建旅游接待與旅游購物的平臺。

2)湯口

旅游發(fā)展的交通次樞紐，黃山風景區(qū)所在地。

游客集散次中心，搭建旅游接待與旅游服務(wù)的重要平臺。

5.3.2 兩軸：旅游線路

1)東西向旅游線

黃山市東西向旅游線以屯溪區(qū)為旅游接待與旅游服務(wù)的中心，以西向的“黃山-景德鎮(zhèn)”高速公路和東向的徽杭高速公路相連形成的東西向交通紐帶。該旅游線將祁門縣、黟縣、休寧縣、屯溪區(qū)、歙縣5個縣區(qū)內(nèi)重要的旅游景點聯(lián)系到一起，同時對黃山市聯(lián)系上海、杭州、武漢等近中距離旅游資源市場發(fā)揮重要的交通引帶作用。

2)南北向旅游線

黃山市南北向旅游線以屯溪區(qū)和湯口為旅游接待與服務(wù)的2個聯(lián)系點，以北向的合銅黃高速公路和南向的“黃山-婺源”高速公路相連形成南北向交通紐帶。該旅游線將屯溪區(qū)、徽州區(qū)、黃山區(qū)3個縣區(qū)內(nèi)重要的旅游景點聯(lián)系到一起，同時對黃山市聯(lián)系南京、合肥、南昌等近中距離旅游資源市場發(fā)揮重要的交通引帶作用。

5.3.3 兩區(qū)：旅游區(qū)

1)遺產(chǎn)保護區(qū)

該旅游區(qū)范圍西起南屏與秀里兩處古村落，東至漁梁古鎮(zhèn)，南抵屯溪老街，北達黃山風景區(qū)。該區(qū)包含了黃山市現(xiàn)有3處5A級旅游資源：黃山風景區(qū)、西遞、宏村世界文化遺產(chǎn)、徽州古城和牌坊群文化旅游區(qū)。而黃山風景區(qū)周邊的九龍瀑、翡翠谷、鳳凰源等以自然風光為主的旅游景點發(fā)展已日趨繁榮，休寧縣、徽州區(qū)、歙縣境內(nèi)的大多數(shù)具有世界非物質(zhì)文化遺產(chǎn)保護價值的古村落也都基本涵蓋在該區(qū)之內(nèi)。

2)自然風光區(qū)

黃山市范圍內(nèi)除遺產(chǎn)保護區(qū)之外的旅游資源都屬于自然風光區(qū)，包括屯溪區(qū)東北部、黃山區(qū)北部、徽州區(qū)北部、歙縣東南部、休寧縣西部、祁門縣大部分區(qū)域。這些旅游區(qū)具有一些已經(jīng)得到開發(fā)的旅游景點如齊云山風景區(qū)、花山謎窟―漸江等，也有很多有待進一步開發(fā)的具有較高自然風光價值的旅游景點如祁門牯牛降、新安江山水畫廊、呈坎等。這些景點由于與黃山市的優(yōu)秀旅游資源屬于同類景點而缺乏競爭優(yōu)勢，也因為交通不便利限制了游客的前往。目前，合福高鐵已經(jīng)建立，給予了黃山市優(yōu)越的交通便捷性，這些景點在開發(fā)過程中必將會呈現(xiàn)出一個飛速發(fā)展的階段。

6 結(jié) 論

通過收集黃山市生態(tài)資源和人文資源等資料，借助于GIS軟件對各景點各類評價結(jié)果進行內(nèi)插、疊合分析，得出黃山市旅游資源總評分；對交通線進行緩沖區(qū)分析及地圖相關(guān)分析。結(jié)果顯示：黃山市旅游景點總評分較高的主要分布在交通便利和經(jīng)濟發(fā)展較好的縣區(qū)，并由高分值逐漸向低分值區(qū)域過渡。在黃山市主要交通線2 km緩沖區(qū)分析圖中，黃山市境內(nèi)包括鐵路、高速公路、國道、省道等陸上主要交通路線2 km范圍內(nèi)，集中了16個旅游景點；在黃山市總交通線1 km緩沖區(qū)分析圖中，所有包括鐵路、高速公路、國道、省道、縣道交通路線1 km范圍內(nèi)集中了24個旅游景點，具有很好的交通便捷性。根據(jù)黃山市社會經(jīng)濟條件、交通、基礎(chǔ)設(shè)施、旅游景點分布、民俗特征及各地民俗異同，按照規(guī)劃目標和規(guī)劃原則，遵照點-軸模式,結(jié)合黃山市實際，確立黃山市“兩極-兩軸-兩區(qū)”的戰(zhàn)略目標，為黃山市生態(tài)旅游業(yè)的可持續(xù)發(fā)展搭建堅實的空間骨架。

[1]艾喬.基于GIS的風景區(qū)生態(tài)敏感性分析評價研究[D].重慶:西南大學,2007.

[2]鄔彬.基于GIS的旅游地生態(tài)敏感性與生態(tài)適宜性評價研究[D].重慶:西南大學,2009.

[3]趙琳琳.大美黃山天成冬韻[J].現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)濟和信息化,2013,(23):84-85.

[4]徐斌.基于GIS的黔東南原生態(tài)旅游業(yè)發(fā)展研究[D].重慶:西南大學,2010.

[5]GB/T 18972-2003.旅游資源分類、調(diào)查與評價[S].

[6]胡鵬,黃杏元,華一新.地理信息系統(tǒng)教程[M].武漢:武漢大學出版社,2002：117-125.

[7]黃杏元,馬勁松.地理信息系統(tǒng)概論[M].北京:高等教育出版社,2008:164-168.

[8]黃山市旅游局,中山大學旅游規(guī)劃與發(fā)展研究中心.黃山市旅游發(fā)展總體規(guī)劃[M].北京:中國旅游出版社,2007:17-18.

[9]李岳峰，張軍慧.區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展模式的形成機理及其類型比較[J].開發(fā)研究,2008,(01):29-33.

[責任編輯：王榮榮 英文編輯：劉彥哲]

Development of Ecological Civilization Tourism in Huangshan City Based on GIS

YE Shen,WANG Xiu-yun,WANG Xin

(School of Environment Science and Spatial Informatics,Suzhou University,Suzhou,Anhui 234000,China)

Objective According to the present situation of ecological tourism resources of the Huangshan city,with the help of GIS software,the tourism resources of were analyzed.The development goals and innovation mode of ecological civilization tourism in Huangshan city were put forward.Methods Taking the ecological tourism resources in Huangshan city as the research object,according to the relevant research results，the impact factors of Huangshan city tourism resources were determined.And the evaluation of impact factor of the tourist attractions was conducted.With the help of GIS software,interpolation and geometric algebra analysis of superposition for the evaluation data were used to obtain the total score of Huangshan city tourism resources,and correlation analysis of the buffer and the map on traffic line was made.Results The results showed that the the areas with high total scores were mainly located in counties with traffic convenience and good economic development,and the high scores gradually changed to the low scores;80% tourist attractions mainly concentrated on traffic routes with convenient traffic.Conclusion In accordance with the strong point-axis model,combined with the characteristics of Huangshan city tourism resources,the strategic goal of “two-pole,two-axis and two-area”in Huangshan city was put forward,which builds a solid space skeleton for the sustainable development of ecological tourism in Huangshan city.

ecological tourism;analytic hierarchy process;GIS;Huangshan city

國家級大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓練計劃項目(201510379024);宿州學院第九屆大學生科研項目：“基于GIS的黃山市生態(tài)文明旅游發(fā)展研究”(KYLXLKZD15-07)

葉伸(1994-)，男，安徽黃山人，宿州學院環(huán)境與測繪工程學院測繪工程專業(yè)在讀學生。

王秀云(1974-)，女，安徽宿州人，碩士，副教授，主要研究方向：GIS制圖與空間分析。

F 592.99

A

10.3969/j.issn.1673-1492.2016.07.010