閆穎

上汽大眾深耕中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)30多年，

早已成為中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)保有量

最大的汽車(chē)企業(yè)。

2016年選擇推出的這款

全新旗艦車(chē)型，

以后來(lái)者居上之勢(shì)，必將成為

謙和處世、成功無(wú)需張揚(yáng)之人的首選。

繼任者

百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)輝騰的停產(chǎn)讓不少大眾粉絲扼腕嘆息，畢竟在細(xì)分市場(chǎng)，輝騰可以說(shuō)是獨(dú)一無(wú)二的，它代表的是一種真正低調(diào)的奢華，更是一種由大眾構(gòu)建的文化符號(hào)。歷史是殘酷的，即便有無(wú)數(shù)粉絲，邁克·杰克遜終究會(huì)淹沒(méi)在歷史長(zhǎng)河中，輝騰也只能成為人們心目中永恒的經(jīng)典。好在，輝騰的繼任者——輝昂來(lái)了。

有關(guān)于輝昂，關(guān)注度最高的問(wèn)題有兩個(gè)，“多少錢(qián)”以及“和輝騰什么關(guān)系”，對(duì)于第一個(gè)問(wèn)題記者只能聳聳肩了，因?yàn)樾萝?chē)還沒(méi)上市。對(duì)于第二個(gè)問(wèn)題，倒是可以略說(shuō)一二。

輝昂是輝騰的繼任，但絕對(duì)不是改款，更不是改了個(gè)名字換了個(gè)包裝，因?yàn)槎吒揪筒皇且粋€(gè)級(jí)別的。她與輝騰更像是奧迪A6L與A8L。說(shuō)到奧迪A6L，輝昂正是基于奧迪A6L的MLB平臺(tái)打造，不過(guò)二者具有完全不同的品牌和家族設(shè)計(jì)理念。

唯低調(diào)者以從容應(yīng)對(duì)

輝昂的車(chē)身尺寸達(dá)到5074mm×1893mm×1489mm，軸距更是超過(guò)3米，呈黃金比例的長(zhǎng)、寬、高尺寸設(shè)計(jì)，賦予輝昂優(yōu)雅的氣場(chǎng)。

強(qiáng)大的氣場(chǎng)下，輝昂有著令人熟悉的家族式外觀。橫向進(jìn)氣格柵由四條鍍鉻飾條組成，依然是標(biāo)準(zhǔn)的大眾范兒。前大燈與格柵融為一體，并延伸到翼子板處，加強(qiáng)前臉低寬的視覺(jué)效果。由各34顆LED光源組成的一雙全LED前大燈散發(fā)出更加前衛(wèi)的科技?xì)庀ⅰ?/p>

側(cè)面雙腰線的設(shè)計(jì)吸引眼球，上腰線從前翼子板一路水平延展至尾部，下腰線則巧妙利用光影，形成一條從標(biāo)牌貫穿至尾部的型面，動(dòng)感且富有肌肉感。車(chē)頂線條優(yōu)雅地貫穿全車(chē)，車(chē)窗邊框均采用流動(dòng)變化的鍍鉻裝飾。

側(cè)面的特征線延展至尾部，勾勒出尾燈上部的輪廓。鍍鉻飾條將尾燈一分為二，全LED光源依然是一亮點(diǎn)。PHIDEON字母緊鄰大眾“雙W”logo下方，傳承了輝騰的設(shè)計(jì)。數(shù)量繁多的橫向線條增強(qiáng)了“寬厚”和“穩(wěn)重”的視覺(jué)效果。

豪華新高度

走進(jìn)車(chē)內(nèi)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)輝昂的內(nèi)飾設(shè)計(jì)呈現(xiàn)出了與外觀完全不同風(fēng)格。低調(diào)不再，反而是一種超越自家A6L的奢華熱浪撲面而來(lái)，令人窒息。當(dāng)然，這也很好理解，畢竟外觀的低調(diào)是給外人看的，內(nèi)在的奢華才是C級(jí)車(chē)司機(jī)和乘客應(yīng)當(dāng)享受的。

橫向式設(shè)計(jì)的儀表臺(tái)體現(xiàn)大氣的同時(shí)，增強(qiáng)了內(nèi)飾空間縱深感。中控臺(tái)線條流暢，傳達(dá)出簡(jiǎn)約純粹的現(xiàn)代感。實(shí)木內(nèi)飾一直是豪華車(chē)的象征，輝昂對(duì)此追求似乎是不遺余力的，其實(shí)木飾條甄選樹(shù)齡大于100年的歐洲橄欖白蠟?zāi)緲?shù)干，且只取其1/3樹(shù)心，結(jié)實(shí)耐用、紋理更加清晰。

對(duì)座椅的駕馭體現(xiàn)了一輛行政商務(wù)車(chē)的基本素養(yǎng)。采用NAPPA定制巴伐利亞小牛皮，材質(zhì)堪稱頂級(jí)。座椅配置也是毫不含糊。前排座椅集成12向電動(dòng)調(diào)節(jié)，以及座椅通風(fēng)、加熱、按摩功能。后排電加熱VIP專座兼具按摩與通風(fēng)功能，還增加了坐墊的前后電動(dòng)調(diào)節(jié)，椅背可以調(diào)整角度為23～32度。當(dāng)然，Boss鍵也是必不可少的，舒適空間更加隨心所欲。

電加熱方向盤(pán)、四溫區(qū)全自動(dòng)空調(diào)、后排車(chē)載冰箱、手機(jī)無(wú)線充電、丹拿頂級(jí)音響、電動(dòng)全景天窗、全車(chē)雙層靜音聲學(xué)玻璃、感應(yīng)式行李箱蓋、紅外線夜視成像系統(tǒng)、平視顯示系統(tǒng)、360度全景可視行車(chē)輔助系統(tǒng)、Stop&Go城市跟車(chē)行駛系統(tǒng)、變道輔助系統(tǒng)、車(chē)道保持系統(tǒng)、智能泊車(chē)輔助系統(tǒng)、預(yù)碰撞安全保護(hù)系統(tǒng)、全方位9安全氣囊……無(wú)論是舒適配置、科技配置還是安全配置，輝昂都能列出一大長(zhǎng)串令人目不暇接的名單。

德藝之作

作為一款全新車(chē)型，輝昂還是搭載了我們熟悉的EA837 3.0T V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和第三代EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。我們此次試駕的是3.0T車(chē)型，標(biāo)號(hào)為480 V6。

這款3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)融合羅茨轉(zhuǎn)子式機(jī)械增壓、可變氣門(mén)升程、燃油直噴和智能發(fā)動(dòng)機(jī)啟停等先進(jìn)技術(shù)，以強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)和出色的燃油經(jīng)濟(jì)性先后5次榮膺“全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”殊榮。其發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為220kW/5250-6500rpm，可在2900-4500rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)持續(xù)輸出440Nm的峰值扭矩。起步、提速、超車(chē)，一氣呵成。百公里加速僅需6.3s，已經(jīng)進(jìn)入跑車(chē)的范疇。

輝昂搭載德國(guó)原裝進(jìn)口DSG七速濕式雙離合變速器，最大傳遞扭矩550Nm，可靠性更強(qiáng)。與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配在德國(guó)卡塞爾完成調(diào)教，換擋時(shí)間不超過(guò)0.2s，邏輯更是十分優(yōu)秀。實(shí)際駕駛中，駕乘者很難感受到換擋沖擊。

除了高性能的動(dòng)力系統(tǒng)，輝昂還配備了4Motion增強(qiáng)型全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和自適應(yīng)空氣懸架，動(dòng)態(tài)性能、安全性能、通過(guò)性能、舒適性和穩(wěn)定性更上一層樓。