一汽豐田卡羅拉雙擎自上市以來，一直備受關(guān)注。起步價(jià)僅為13.98萬(wàn)元，可謂相當(dāng)親民。無論從他充滿科技感的設(shè)計(jì)，還是精細(xì)的做工，更何況它還搭載了豐田最先進(jìn)的油電混合動(dòng)力技術(shù)。諸多的亮點(diǎn)集于一身，讓這輛以經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性為主打的A級(jí)車變得更加高級(jí)和豪華。

卡羅拉雙擎配置了一臺(tái)代號(hào)為8ZR-FXE的1.8L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)，與電動(dòng)機(jī)搭配的綜合輸出可以達(dá)到100kW。同時(shí)，采用了阿特金森循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)也因?yàn)橛辛穗姍C(jī)的助力而克服了低扭表現(xiàn)較弱的缺點(diǎn)。PCU動(dòng)力控制單元控制著整個(gè)車輛的動(dòng)力輸出。應(yīng)用了第四代普銳斯上的最新技術(shù)，重量級(jí)體積都有所減小。作為混合動(dòng)力車型的核心部件，如今卡羅拉雙擎所使用的PCU已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)，而與它一同擺脫進(jìn)口標(biāo)簽的還有混合動(dòng)力蓄電池與傳動(dòng)橋。這也是卡羅拉雙擎能夠在價(jià)格上有所突破的重要原因。在起步和低速行駛時(shí)，車輛完全由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，隨著速度的逐漸提升，發(fā)動(dòng)機(jī)在全權(quán)接管動(dòng)力之外，還會(huì)對(duì)電池進(jìn)行充電，而當(dāng)全力加速時(shí)，電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)協(xié)同工作，提升車輛動(dòng)力表現(xiàn)。除了依靠發(fā)動(dòng)機(jī)充電之外，車輛在制動(dòng)和滑行時(shí)的動(dòng)能也將轉(zhuǎn)化為電量?jī)?chǔ)存在電池中。日常行駛中電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的切換非常頻繁，但在車內(nèi)你卻很難察覺這些變化，先進(jìn)的PCU懂得如何將這兩種動(dòng)力匹配得恰到好處。與此同時(shí)，E-CVT變速箱對(duì)于平順性也有著明顯提升。

編輯觀點(diǎn)：

采用混合動(dòng)力的卡羅拉雙擎在緊湊型車市場(chǎng)中并無對(duì)手，除了這套豐田看家的混動(dòng)系統(tǒng)外，親民的價(jià)格也使得卡羅拉雙擎一躍成為消費(fèi)者追捧的對(duì)象。

一汽豐田卡羅拉雙擎

指導(dǎo)價(jià)格：13.98萬(wàn)-17.58萬(wàn)元

終端價(jià)格：12.38萬(wàn)-15.98萬(wàn)元（以北京為例）

理論續(xù)航里程：-

實(shí)際續(xù)航里程：-

實(shí)際綜合油耗：4.5L/100km

充電時(shí)間：-

充電樁價(jià)格：-

質(zhì)保政策：電池8年或20萬(wàn)公里、整車3年或10萬(wàn)公里