經(jīng)過近兩天的飛行，10月19日凌晨3時31分，神舟十一號載人飛船經(jīng)過5次變軌，抵達天宮二號后方約52公里的位置，兩個8噸重的“大家伙”以自主導引控制方式成功對接，形成組合體。三小時后，航天員景海鵬、陳冬先后進入天宮二號空間實驗室。

同日，中國長征火箭有限公司（簡稱長征火箭公司）在北京揭牌。這家1998年就成立的老牌航天科技公司有了新面貌。公司將重點推出全新的商業(yè)火箭系列產(chǎn)品，通過星箭接口標準化、火箭提前備產(chǎn)及批量生產(chǎn)技術(shù)應(yīng)用等手段，大幅壓縮發(fā)射成本及履約周期，與以前相比，平均發(fā)射服務(wù)成本降低超 30%、最短履約周期壓縮近八成。

更吸引人的是，有飛天夢的中國人不必去美國排隊等待了，長征火箭公司貼心地推出了一系列針對游客的項目，內(nèi)容將包括地面失重模擬訓練、360°全方位 VR 體驗等不同的產(chǎn)品，致力于打造太空相關(guān)的觀光旅游服務(wù)。

發(fā)射火箭也能“拼”

未來的商業(yè)火箭發(fā)射也能像“網(wǎng)約車”一樣進入“拼”時代嗎？

答案是YES！長征火箭公司推出了“三車一網(wǎng)計劃”——太空專車、太空順風車、太空班車和太空星網(wǎng)。太空專車，主要是利用現(xiàn)有長征系列火箭發(fā)射任務(wù)的剩余運力，面向商業(yè)市場提供高性價比的載荷搭載服務(wù);太空順風車，則是在每年固定時間以成本價提供定點發(fā)射服務(wù);太空班車會依據(jù)客戶需求提供從 100到 1000 千克的專屬、快速發(fā)射服務(wù)。

太空星網(wǎng)則是根據(jù)星座組網(wǎng)客戶的需求，選擇科學合理的載荷搭配與組合，為用戶提供最經(jīng)濟的發(fā)射方案。

這四種類型發(fā)射服務(wù)，我們能發(fā)現(xiàn)共享經(jīng)濟的身影。從拼車、拼房、拼辦公室……到現(xiàn)在連火箭運載也要“拼”。太空專車和太空順風車不僅體現(xiàn)了使用靈活性，同時對客戶來說，更是涵蓋了多樣化需求。

攢錢游太空吧

在新的消費需求面前，中國的航天技術(shù)也正向大眾化、商業(yè)化、生活化發(fā)展。長征火箭公司總裁韓慶平表示：“未來絕不能用搞國家重點工程的思路去搞商業(yè)航天?！?/p>

如果你覺得“三車一網(wǎng)”還是離大家太遙遠，那么 “太空旅游” 想必可以讓你有所振奮。

長征火箭公司還特別推出了亞軌道遨游體驗項目，可以讓你在距地球 35 到 300 公里的高空飛行。據(jù)韓慶平介紹，未來這一太空體驗亞軌道飛行套餐價格預(yù)計需要 20 萬美元。

這一價格和SpaceX的報價持平。近日，SpaceX 首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克宣布，要在10年內(nèi)運送人類到火星上，每個人的票價也是20萬美金。與一線城市的高房價相比，這一價格聽起來還算合理。

事實上，很多公司都盯準了太空游。今年年初，亞馬遜公司首席執(zhí)行官杰夫·貝佐斯創(chuàng)立的藍色起源公司宣稱將于2017年進行可循環(huán)使用亞軌道的載人測試，預(yù)計在2018年搭載付費乘客。

商用航天時代來了

在國際上，以 NASA 為例，其 2016 財年的財政預(yù)算高達 185 億美元，其中一部分實際上是給了 SpaceX 這樣的初創(chuàng)企業(yè)。

而來自民間的各種資本也逐漸匯集到太空航天探索領(lǐng)域，知名的商用航天企業(yè)包括上文提到的 SpaceX、藍色起源、維珍銀河等公司，都在發(fā)射、回收等方面取得長足的進步。

美國航天基金會發(fā)布的《2015 年航天報告》統(tǒng)計，目前全球航天經(jīng)濟總量約 3300 億美元，其中商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)占比 76%。原本由政府主導的航天產(chǎn)業(yè)正逐漸走向大眾消費時代，并最終走向?qū)こ０傩占摇?/p>

反觀國內(nèi)的信威、翎客、零壹、藍箭等商用航天企業(yè)卻陷入創(chuàng)新困局。隨著“中”字頭航天企業(yè)的加入，長征11號運載火箭也將成為未來大陸商業(yè)航天發(fā)射的主力軍。毫無疑問，中國商用航天時代來臨了。