曾鳴

電動汽車融入到能源互聯(lián)網(wǎng)中要經(jīng)歷三個階段：

第一個階段是豐富資源基礎(chǔ)，也稱為積累階段。一方面社會各界推廣應(yīng)用電動汽車；另一方面，加快電動汽車核心技術(shù)研發(fā)，優(yōu)化電動汽車各項性能，提升電動汽車相對于傳統(tǒng)能源汽車的核心競爭力，擴充電動汽車的體量規(guī)模，為參與能源互聯(lián)網(wǎng)打下基礎(chǔ)。

第二階段是參與電力市場。電動汽車如何參與電力市場，一是通過實時電價政策智能充電，國家給實時電價，消費者智能充電，優(yōu)化電動汽車自身用電成本，同時作為低谷負荷參與需求響應(yīng)，改善整個電網(wǎng)負荷曲線，推動清潔能源消納；二是借助互聯(lián)網(wǎng)平臺參與輔助服務(wù)市場，為電網(wǎng)、售電公司以及終端用戶提供應(yīng)急供電、調(diào)峰調(diào)頻、備用等輔助服務(wù)，進一步獲取合理收益。

第三階段推動主體集成。隨著電動汽車和電力系統(tǒng)發(fā)輸配用環(huán)節(jié)的深度融合，尤其是電動汽車集成運營商的出現(xiàn)，將有望整合終端用戶、能源零售商、網(wǎng)絡(luò)運營商等不同市場參與者的角色，進而推動能源互聯(lián)網(wǎng)各類商業(yè)模式的形成。

至于電動汽車的發(fā)展策略，一是市場層面的策略，一是技術(shù)層面的策略。市場層面策略，第一是完善電動汽車自身市場，要在現(xiàn)有試點基礎(chǔ)上進一步擴大電動汽車覆蓋范圍；其次要重點加快電動汽車在私人領(lǐng)域內(nèi)的應(yīng)用覆蓋；再次是要優(yōu)化電動汽車的市場環(huán)境。第二是推動電動汽車參與電力、能源市場，首先針對電動車的管理調(diào)控協(xié)調(diào)機制要開展一些課題研究，形成一種“分散布局、集成管理”的電動汽車管控格局；其次要以需求響應(yīng)為突破口積極參與電力市場，并推動電動汽車作為儲能設(shè)備向電力系統(tǒng)其他環(huán)節(jié)滲透、融合。技術(shù)層面策略，一要進一步發(fā)展車載電池技術(shù)，二要研究充換電站規(guī)劃技術(shù)，三要重點攻關(guān)V2G技術(shù)。