黎明京

從2004年中國(guó)首次舉辦汽車錦標(biāo)賽以來(lái)，如今已有18年的正史，

但中國(guó)最早的汽車賽卻是從1992年北京汽車場(chǎng)地障礙賽開始的，這樣，歷史又提前了幾年。

即便就加上這段歷史，中國(guó)場(chǎng)地汽車運(yùn)動(dòng)仍然是個(gè)雛兒

場(chǎng)地，還是場(chǎng)地

汽車運(yùn)動(dòng)主要分兩大部分：場(chǎng)地賽和非場(chǎng)地賽。場(chǎng)地賽是指在標(biāo)準(zhǔn)賽道里進(jìn)行的比賽，有兩個(gè)最高級(jí)形式：方程式運(yùn)動(dòng)的最高級(jí)賽事就是F1，房車賽最高級(jí)形式在美國(guó)是納斯卡，在歐洲是耐力賽，比如法國(guó)勒芒24小時(shí)，其次是房車錦標(biāo)賽。我們現(xiàn)在所知的WTCC（世界房車錦標(biāo)賽），是在后來(lái)歐洲房車錦標(biāo)賽基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)，其歷史也不比中國(guó)場(chǎng)地汽車賽長(zhǎng)多久。

既然是場(chǎng)地賽，那就要在專業(yè)的汽車賽道里進(jìn)行，但就這一點(diǎn)就難死了賽車運(yùn)動(dòng)的組織者。中國(guó)最早的賽道是1996年才在珠海落成的，之后是北京金港賽道。2004年，上海同時(shí)建成了兩個(gè)賽車場(chǎng)——上海國(guó)際賽車場(chǎng)和天馬國(guó)際賽車場(chǎng)。

那么，前文所說(shuō)的1992年北京場(chǎng)地汽車賽，又是在哪里進(jìn)行的呢？答案：在北京的一個(gè)駕校，其實(shí)更準(zhǔn)確地說(shuō)是汽車技巧賽，比賽的車型既有轎車，也有SUV，比賽項(xiàng)目還有倒庫(kù)。北京第二和第三屆場(chǎng)地賽是以短道拉力賽的形式進(jìn)行的，但卻是在北京金港賽道砂石路面上進(jìn)行的。2007年，金港將原有的砂石賽道改建成2.3公里的標(biāo)準(zhǔn)賽道。

初期的中國(guó)場(chǎng)地汽車賽，基本上都在珠海進(jìn)行的，直到2004年CCC（中國(guó)場(chǎng)地汽車錦標(biāo)賽）正式建立。不過(guò)，那時(shí)的錦標(biāo)賽也就是上賽和珠賽兩地舉辦，因?yàn)樘祚R賽道受到有關(guān)部門封殺，一直也沒(méi)得到舉辦機(jī)會(huì)。如今，中國(guó)已經(jīng)有7條標(biāo)準(zhǔn)賽道，再建5條賽道，場(chǎng)地已經(jīng)不再是問(wèn)題。

汽車賽取名之惑

2008年，中國(guó)汽車場(chǎng)地賽更名中國(guó)房車錦標(biāo)賽，但給人們帶來(lái)更大的困惑——房車賽是什么鬼？能睡人的房車也能比賽嗎？

其實(shí)，中國(guó)汽車賽在一開始就遇到命名之困。早年的CCC，英文是CHINA CIRCUIT CHAMPIONSHIPS，場(chǎng)地怎么能比賽呢？于是效仿WTCC更名CTCC，其中的“T”是英文TOURING的意思，這在中文更不好翻譯。

中國(guó)人約定俗成將Car（小型乘用車）稱之為“轎車”，如果賽名是：中國(guó)轎車錦標(biāo)賽，呵呵，那不更加搞笑？轎車在兩岸三地也有不同的譯法，臺(tái)灣地區(qū)譯為“街車”，香港譯為“房車”。由于中國(guó)的場(chǎng)地賽車運(yùn)動(dòng)始于香港和澳門，其中澳門東望洋房車賽在圈內(nèi)名聲巨大，因此“房車”的意味比“轎車”更帶有運(yùn)動(dòng)特色。再多說(shuō)一句，國(guó)家對(duì)“房車”有標(biāo)準(zhǔn)譯法：休閑旅居車，簡(jiǎn)稱：休旅車。

中國(guó)房車錦標(biāo)賽的名稱叫了9年，但組委會(huì)至今也無(wú)法合理地解釋為何叫“房車賽”。有消息說(shuō)，CTCC計(jì)劃明年更名：中國(guó)超級(jí)汽車錦標(biāo)賽，但很快遭到今年新組建的CHINA GT錦標(biāo)賽的反對(duì)，因?yàn)镚T才是超級(jí)跑車或超級(jí)汽車的意思。

中國(guó)是缺乏汽車文化的大國(guó)，取一個(gè)汽車賽的名字都那么費(fèi)神，那么比賽呢？我們接著往下說(shuō)。

能出三個(gè)全國(guó)冠軍的CTCC

全世界的房車賽，都只有一個(gè)組別，產(chǎn)生一個(gè)冠軍，但中國(guó)不是，最早就有兩個(gè)，1.6以上組和1.3組。如今發(fā)展到三個(gè)：2.0T組、1.6T和1.6。所以有人跟你說(shuō)某某是CTCC全國(guó)冠軍，你千萬(wàn)要問(wèn)清，是哪個(gè)組別的？當(dāng)然最高組別的是2.0T。

造成這種現(xiàn)象的原因是有些廠商不出2.0T規(guī)格的發(fā)動(dòng)機(jī)，因此無(wú)法參加更高級(jí)別的賽事。同時(shí)，組委會(huì)也不愿失去這部分收入，只能多設(shè)比賽組別，但帶來(lái)的弊端是，為了照顧直播時(shí)間，一次比賽各組只能進(jìn)行一回合比賽（國(guó)際慣例是二回合），一場(chǎng)比賽要發(fā)三次獎(jiǎng)，車手發(fā)布會(huì)要連開三場(chǎng)。以中國(guó)觀眾目前對(duì)賽車運(yùn)動(dòng)的認(rèn)識(shí)，讓他們分清三個(gè)組別的冠軍，為時(shí)尚早。關(guān)注CTCC的媒體更少，因?yàn)橐粓?chǎng)比賽要報(bào)道三個(gè)冠軍、車隊(duì)，有限的版面無(wú)法說(shuō)清楚，不如干脆放棄。

CTCC組委會(huì)也面臨改革。從今年起，所有賽事都改為兩回合比賽，其中一回合在周六進(jìn)行。從明年開始，CTCC取消1.6T組，并將原有的1.6組改為國(guó)家杯。這樣，2.0T組將成為CTCC的唯一最高級(jí)賽事。

房車賽的最大問(wèn)題是解決的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的公平性。從去年開始，CTCC已經(jīng)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)底盤和標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)格，這也為原來(lái)的1.6T升級(jí)創(chuàng)造了條件。一些不出產(chǎn)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的廠商，也可以參加2.0T組的比賽。今年海馬車隊(duì)轉(zhuǎn)型成功就是一個(gè)范例，明年?yáng)|風(fēng)悅達(dá)起亞也會(huì)照本宣科。在原有長(zhǎng)安福特、上汽大眾、海馬和北汽四大廠商的基礎(chǔ)上，未來(lái)的CTCC2.0T將會(huì)越來(lái)越有WTCC的味道（目前WTCC僅有四個(gè)廠商隊(duì)：本田、拉達(dá)、沃爾沃和雪鐵龍）。

比賽組別少了，會(huì)將大批優(yōu)秀車手集中到一起比賽，這將讓賽事更加精彩，除了會(huì)出更多的比賽事故，也會(huì)帶來(lái)更多的故事。