人人車車友會

有這么一群人，他們因懂車愛車而聚集在一起，因?qū)Χ周嚨恼J同而互相結(jié)識，這就是我們今天的主角——人人車車友會的車友們。在這里，有人喜歡性感優(yōu)雅的“瓦罐”，有人喜歡動力澎湃的小鋼炮，也有人喜歡低調(diào)內(nèi)涵的老車………對于車，每個人都有不同的認識體會，但不影響大家愉快的分享交流

圓夢人人車

要說從什么時候開始喜歡車，我想應(yīng)該是小時候吧。只是那時候還小，不懂什么叫喜歡車，就是對車感興趣總想去開開。記得小時候偷偷開過爺爺單位里的翻斗車，幾個小伙伴合力搖著那柴油發(fā)動機的翻斗車，還沒開出十米就被居委會的老奶奶擒住了，小學(xué)的時候在親戚家的廠子里，偷拿出廠子里松花江的車鑰匙，在廠子里追著雞跑，被抓住后人家還問我你有駕照么？當時我還很有理的說我才6年級怎么可能有駕照嘛！自然少不了挨揍。

我真正開始接觸車其實挺晚的，2010年才拿到駕照，但真正開車已經(jīng)是2012年了。人生開的第一輛車是媳婦家那輛96年30多萬公里的方頭捷達。從那開始埋藏在內(nèi)心深處那顆愛車的種子發(fā)芽了，身邊親戚、朋友、同事、同學(xué)只要是有車能讓我開上一下的，我都不會錯過。所以我開過很多車，當然我也知道開別人的車不好，但在苦苦的搖號中想擁有一輛自己的車太難了。

買車之前各種汽車網(wǎng)站我每天都要看一遍，眼看著自己喜歡的車一一停產(chǎn)更新?lián)Q代。結(jié)識人人車是在我有車以后了，因為家里確實還需要一輛車，第二輛雖然還是搖中號了但已經(jīng)過了沖動的勁兒了，新車二手車對我都無所謂，所以二手車也在我的考慮范圍內(nèi)，于是人人車出現(xiàn)在我的視線里。由于喜歡車，各個汽車網(wǎng)站的論壇我都關(guān)注，人人車自然也不能放過。我從人人車的論壇里也交到很多朋友經(jīng)常一起研究討論，看到DAVE的老奧迪和老高4我那愛開別人車的毛病又犯了，自然要約起來互開對方的車。當然我也幫助了很多對車沒有很多了解的小白。沒辦法，誰讓我喜歡車呢，跟車有關(guān)的問題只要我知道，我一定會毫無保留的告訴他們，也許這就是論壇中的汽車文化吧。

真正了解、喜歡上人人車是我上次在人人車平臺上賣車。之前買的車多少有些后悔，后悔當初沒買另一輛喜歡的車，也后悔自己這輛車沒買高配版，所以想賣了小3換一輛開，首選就在人人車進行，從評估師的檢查到人人車的服務(wù)都讓我決定下一輛車要在人人車買。當然讓我最感到歉意的是服務(wù)人員前前后后幫我忙活了半天，由于我自己又舍不得了最終沒有賣。也算是給人人車添了麻煩，但就是這樣才讓我感受到了人人車朋友愛的一面，也沒有因為沒賣車對我改變態(tài)度，還跟以前一樣的友好。

從那開始我就沒把人人車當商家，去人人車論壇就像去朋友開的店里坐坐一樣，不一定是去消費但照樣喝茶聊天。這里有喜歡車的朋友可以交流，有汽車小白等著我們支招，有懷揣著汽車夢想的一群人等著一起圓夢。

車主：荊先生

車型：寶馬3系

行駛里程：4.5萬公里

我與汽車的催化劑

如果說喜歡汽車是每個男孩兒的本能，那從喜歡到熱愛，就需要一點兒催化劑了。我和汽車間的催化劑有兩個，一個是《汽車之友》，另一個就是人人車車友會。

我的第一本《汽車之友》是在2005年時買的，那時候我剛上初一。毫不夸張的說，在那個網(wǎng)絡(luò)剛剛起步但還不發(fā)達的年代里，《汽車之友》成了我一切汽車知識的來源、一切談資的來源，當然更花了我不少頓午飯錢。這么看來，我沒長到一米八，要全賴《汽車之友》買太多啦。后來網(wǎng)絡(luò)上的資訊越來越多，也就沒了買雜志的習(xí)慣，但是對汽車的感情卻一點兒沒變。

這時我開始泡汽車論壇，每天和興趣相投的網(wǎng)友聊車，很開心，也很長知識。我就是在這時候加入的人人車車友會。在這兒認識了很多能夠一起線上聊車、線下玩兒車的好朋友，讓我真切的體會到了獨樂樂不如眾樂樂的感覺。

從大學(xué)時開著輛凱越滿街亂竄，到后來開著這輛凱美瑞上班下班，汽車一直扮演著我生活中好伙伴的角色。作為第一批七代凱美瑞車主，我對這車的感覺就倆字兒，省心。凱美瑞確實是輛通勤好車，坐著舒服，開著省油，積極地降擋保證了中段加速能力。但畢竟是輛有點老氣的前驅(qū)車，所以最近我一直在人人車尋找一臺拉力藍的手動擋斯巴魯BRZ，希望趁著年輕，再好好玩一玩。

最后，希望陪我長大的《汽車之友》、幫我結(jié)識新朋友的人人車車友會，越辦越好。

車主：陳先生

車型：豐田凱美瑞

行駛里程：4.8萬公里

痛并快樂著

我從小對汽車有一份莫名的喜愛和向往，稀里糊涂過了20年直到大學(xué)畢業(yè)才知道，我是要把汽車當作自己的工作來熱愛的。于是我做了汽車編輯，慢慢真正的跨進汽車行業(yè)的大門。憑借著工作的契機，覺得自己干這行沒個車怎么能行，于是萌發(fā)了買輛車來耍耍的念頭。目標比較明確，就是要一輛能跑又不失個性的小車開著玩玩。逛了許多網(wǎng)站，最后機緣巧合的在人人車網(wǎng)站上看中一款白色尚酷。買時許多人說不保值或者七速干式雙離合不耐用之類的，但是喜歡就是喜歡了，況且價格還比較合適，所以毫不猶豫的就買下來了。

因為已經(jīng)接觸汽車行業(yè)一段時間了，又專門打聽了一下買車流程，所以還算順利的把心愛的尚酷接回了家。拿到手后我可是沒少花心思，因為是自己第一輛車，所以對待起來也很上心，就好比我的“情人”。我本不是處女座，更不是處女座的性格，但是一沾上車就“性情大變”，變得追求完美，吹毛求疵起來。大家都心知肚明，二手車買來后多多少少都會花點錢的。車到手后去一家靠譜的店里做了一個大保養(yǎng)，用的是金美孚一號、曼牌機濾、空濾和空調(diào)濾芯。對于尚酷來說，這應(yīng)該待遇不低了。我認真檢查了一些需要更換的東西，好在算是省心，只換了剎車油和四條馬牌MC5輪胎。大家也能看出來我對待它十分大方，因此都被我的媽媽“諷刺”了。同時我對它還特別嚴格，每次駕駛的時候我都認真去體會它的優(yōu)點和問題所在。

優(yōu)點不用多說，提速快并且省油，外觀有個性且低調(diào)里帶著一點張揚的性格。雖然我對于它從不吝嗇，但是它并沒有很好的“報答”我。剛買來不久后，我有一次去樓頂停車場停車吃飯，結(jié)果爬坡上樓的時候，底盤一直有陣陣金屬摩擦聲傳來，十分刺耳。我后來找來朋友和我一起再次體驗這個“痛苦”的過程。因為車在轉(zhuǎn)彎時急加速也會有類似聲音，所以一開始我們懷疑是輪胎或者懸架的問題，但是后來經(jīng)過輪胎店的檢測發(fā)現(xiàn)輪胎做了動平衡和四輪定位，況且還是新胎，所以可以排除這個原因。后來我們推斷也許是7速干式變速箱的問題吧，因為它“大名鼎鼎”。果真，去4S店里和接待人員描述一下以后，店員和我做了簡單的試乘試駕，并且上傳了變速箱數(shù)據(jù)，很痛快地告訴了我是雙離合器片的問題導(dǎo)致不能利索的換擋引發(fā)了抖動，因為我的車公里數(shù)才7萬，現(xiàn)在的變速箱還在質(zhì)保期內(nèi)，可以免費更換。就這樣，經(jīng)歷了幾天的訂件、安裝、路試并且重新上傳數(shù)據(jù)后，我感覺我的尚酷重獲新生了，也感覺我比較幸運，因為自己換的話最少大幾千元。就在我剛覺得這車沒問題以后，車又犯病了，在怠速時明顯的感覺到發(fā)動機艙里傳來不規(guī)律的抽搐，好似一口氣沒喘上來一樣。令我頭疼的是這車壞的頻率真是相當密啊，于是各種陰謀論就在我腦海中閃現(xiàn)，曾一度懷疑車主賣車是不是有理由的，或者是大眾的品質(zhì)已經(jīng)到了上任車主受不了的地步了？在我找了幾個懂行的朋友都沒有確定問題的所在后，我決心去4S店做一個全身檢查，結(jié)果是必須花錢換點火線圈。問題是解決了，可是傷錢啊，這無形中增加了我的購車成本，還是給我留下了一點陰影。后來我把它的“病”都治好了以后，便開始吹毛求疵起來，又是貼密封膠條又是改進氣的，忙得不亦樂乎，但是樂在其中，我也很是享受。

說了那么多，其實我還是十分喜歡尚酷的，雖然它曾令我失望和心痛。在我看來尚酷擁有精準而直接的轉(zhuǎn)向，車頭能夠精確的回應(yīng)方向盤的任何動作，轉(zhuǎn)向和靈活性十分適合在擁堵的城市中穿行。短小的尾部十分活躍，懸架調(diào)校雖然硬但是比較有韌性，底盤也很樂于幫助你了解路面的信息，就連壓過幾個小坑或者小石子都能數(shù)清楚。懸架的堅韌程度對抗起側(cè)傾來同樣不在話下，這是我開過的最敢在彎中踩油門的車。四條235的寬胎也能在堅硬避振器的幫助下時刻緊貼地面，雖然是225改成的235，但是對我來說這并沒有什么不好，可以讓我在激烈一些的駕駛中，更有信心。我認為尚酷是20萬元級別的前驅(qū)車中，操控性最強的車型。我家里還有一輛銳志，我可以很認真做個對比，不帶有傾向性。尚酷比2.5L、V6、后驅(qū)等高大上字眼加持的銳志更易于掌控，開著更爽更舒適。這對于我來說就夠了，完美的符合我當初購車的初衷。

至今我用我當初的選車條件去挑車，選來選去還是尚酷最適合我，從不后悔擁有它，我還會繼續(xù)陪伴它走過一段美好的時光！

車主：王先生

車型：大眾尚酷

行駛里程：7.5萬公里

靠譜的二手車平臺

我在一家公司做設(shè)計，2014年年底因為家中的用車權(quán)被我家夫人剝奪，所以只能被迫再買一輛車作為上下班代步車，萬幸的是2015年的3月份我中簽了。于是想買輛二手車來開，但是當時自己又不懂車，所以遲遲沒敢買。

在當年5月份的時候一個偶然的機會我在網(wǎng)頁上看到了人人車的介紹，看到很多用戶對人人車的評價都不錯，所以打算登上人人車網(wǎng)站去試一下。在給客服打電話之后，他們幫我推薦了兩輛車，當天下午就帶我去看車了，看的第一輛車是帕薩特，因為公里數(shù)多了點被我否掉了。第二輛是一輛超值車型，2014款速騰，1.4T手動豪華型，跑了不到5000公里的一個準新車，車主只賣10萬元，這個價格驚艷到了我，馬上就把它帶回了家。開回家后第一件事就是去4S店做檢查，4S店的檢測結(jié)果和人人車給出的檢驗報告是一致的，僅憑這一點就足夠讓我對人人車這個二手車交易平臺刮目相看。

在開回家這一年多的時間里，這輛速騰沒出現(xiàn)過任何問題。我家和公司的距離大概17公里，在不堵車的情況下這輛速騰的平均油耗可以維持在6.5L/100km以下，油耗令我非常滿意。這車的空間在同級別車里絕對算的上中上等了，所以空間也符合上下班代步的需求，1.4T的動力對于我這樣一個上班族來說就足夠了。在買車不久我就加入了人人車車友會，雖然加入車友會的時間不長，但是我認識了幾個興趣相投的朋友。車友會的活動每次辦的都非常友愛，正是因為人人車幫我們這些車友買車賣車，我們才會在這個大家庭里相識。

車主：魏先生

車型：大眾速騰

行駛里程：3.3萬公里

大舞臺與小夢想

2015年的十月，有幸從百萬大軍中挺身而出，獲得了人生中第一個自己名下的購車指標。千呼萬喚始出來，有了指標就得買臺車，于是開始在網(wǎng)上搜羅各家二手車的平臺，就是從那個時候開始知道的人人車。那時候覺得人人車很低調(diào)，于是我從網(wǎng)上了解了人人車的情況并注冊了人人車的ID加入了人人車車友會。經(jīng)過了解知道人人車的車源都是個人車源，這點我個人很喜歡，因為之前接觸過不少車商，知道他們的水有多深，所以對個人車源的好感遠遠高出這個行業(yè)的其他賣家。因此也就引出了后來在人人車買車、驗車等體驗。

在人人車看了大概一周左右的車源，發(fā)現(xiàn)售價比市場略貴一點兒，于是打算選臺車去看看到底怎么個情況，二手車一分錢一分貨的規(guī)矩咱懂，看了車再說。我盯上的這臺老車，因為不符合他們的收車標準所以沒能上架，但是我聯(lián)系了人人車想要尋求他們的幫助，畢竟自己看車的把握還不是非常的大，讓他們給做了249項檢測把把關(guān)，檢查完當天就拿下了現(xiàn)在開的這臺老高爾夫，很感謝他們，以后可以大膽的玩兒二手車了。

我現(xiàn)在買的這臺車已經(jīng)12歲了，心臟是一臺1.8升5閥EA113鑄鐵發(fā)動機，搭配5MT變速箱開起來非常有樂趣，皮實耐造，曾經(jīng)在一段新修無人無車路段測試時速能到160公里。平時不怎么進市區(qū)，綜合油耗百公里8升左右，底盤相當扎實，這也是我當初選擇這臺車的原因，敦實厚重。操控上也很順手，機械液壓助力不重不輕的恰到好處，就像我當年的馬六一樣，跑山過彎指哪兒打哪兒，相當精準。

結(jié)識人人車一年的時間，學(xué)到了很多東西，也結(jié)識了很多要好的朋友，很高興認識他們，當然還有那些幕后默默工作的工作人員們，非常感謝人人車能給我們這些二手車愛好者提供這么一個交流和學(xué)習(xí)的平臺。

車主：王偉明

車型：大眾第四代高爾夫

行駛里程：11萬公里

B級車的魅力

第一次接觸人人車是因為同學(xué)聚會時我說起要買車，宿舍的舍友說自己的車是在人人車買的。于是我就在網(wǎng)站上搜索了人人車的相關(guān)信息，偶然機會看到了黃渤的鬼畜視頻，就好奇的點進去看了一下，然后一整天腦袋里都在單曲循環(huán)人人車的節(jié)奏，這個視頻真的是有毒。之后又意猶未盡的看了一下人人車其他的視頻，他們賣車真的很用心，一下子就對人人車路人轉(zhuǎn)粉了。之后去看了一下人人車的官網(wǎng)，也和家里人商量了許久，新車性價比太低了，想到之后我一下子就對二手車感興趣了。

我買車的初衷就是買一款駕乘舒適、開起來省心的車，查了N多資料，日系車的故障率相對較低，駕駛舒適，油耗表現(xiàn)也不錯，所以我的購車目標就在眾多日系車中選擇，經(jīng)過綜合考量，選擇了剛剛改款過的新凱美瑞。新款的外觀我十分喜歡，看起來比較有安全感！新款發(fā)動機的動力應(yīng)該也足夠滿足我的需求。我現(xiàn)在開了也有一年半了，終于成了一名“老司機”。印象最深的就是這款車駕駛的舒適性和內(nèi)部乘坐空間，坐在車里就會感覺到B級車的魅力，坐滿5個人也不會很擠，去自駕游的時候，去郊區(qū)玩的時候，后備廂放一個帳篷，一個小的折疊自行車，一套野營的爐子，還能放點零食什么的。為了安全，我在買車后加裝了導(dǎo)航、倒車影像和行車記錄儀，方便駕駛的同時也在遇到突發(fā)情況的時候可以從容應(yīng)對。而這個車油耗也是我很滿意的一點，市區(qū)行駛平均只要8L/100km左右，日常使用成本比較低。

車開了這么久，也還是發(fā)現(xiàn)了一些缺點和不足的，比如后備廂不能從外面直接開啟，有時候去商場滿載而歸的時候還需要手忙腳亂的找鑰匙。內(nèi)飾的氛圍也有些偏成熟和老氣，舒適性配置也有些偏低，許多時下時髦的配置都沒有配備。不過瑕不掩瑜，我對我的選擇還是不后悔的！

車主：孫小姐

車型：豐田凱美瑞

里程：1.8萬公里

小樂趣帶來大轉(zhuǎn)折

這兩年接觸到直播感覺是個很有意思的事情，今年五月決定開直播買臺車。回想起八年前深愛的一款車型“寶馬Z4”，自此夜不能寐。大大小小的二手車平臺翻來覆去看了個遍，期間有一臺特別中意的“寶馬Z4”雖然價格談得很好，但是老板叫我先交定金我就猶豫了。當晚繼續(xù)翻看“人人車”的車源信息時發(fā)現(xiàn)一臺類似車源，價格也非常劃算而且是剛剛上架熱乎著呢，當時想既然是黃渤大哥代言的品牌一定不會錯，果斷預(yù)約見車主談價。到了預(yù)約的時間，開著直播見到車主聊得很投機而且還是老鄉(xiāng)呢，然后我看了看內(nèi)飾圍著“Z4轉(zhuǎn)了一圈”，就這樣他減我加的成交了，雙方都很滿意，最后按照“人人車”銷售的指導(dǎo)簽了合同交了定金約好時間進行二次上架檢測。后來就是直播很順利，車買得也很劃算，還被靠譜的藍姐收編為“人人車”的一員，讓我體會到了“人人車車友會”的熱情，雖然加入這個大家庭時間很短，但是我們聊的話題卻很多比如家庭、自駕游、修車、保養(yǎng)車等等，還時不時的來一波線下活動。

我現(xiàn)在開的這輛“長安逸動”純電動版，是當時姐姐在京搖不到號的無奈之選，如今使用了大半年了談?wù)劯惺馨?。乘坐舒適起步推背感強，但是官方稱200公里的續(xù)航里程真的沒跑到過，實際續(xù)航里程120公里左右，冬天更糟糕只能開80公里左右，剛買來時不太了解還體驗了把冬天推車的感受，那叫一個酸爽。

從買車到賣車這個過程讓我切身體會了二手車的樂趣，幸運的是在了解汽車的時候也學(xué)習(xí)到了對二手車的簡單辨別，更幸運的是人人車的出現(xiàn)，給了像我這樣初涉二手車的新人更大的信心和保障！為了再次直播賣二手車這個過程，之前我那輛“Z4”已經(jīng)被我賣掉了。我是“完美哥”你還在猶豫是否選擇二手車嗎？來“人人車車友會”朋友們一起來幫你！

車主：李先生

車型：長安逸動電動版

行駛里程：9000公里