任成

換掉了好用不好聽的4AT，無級變速的致炫開起來真的更好嗎？

在

茶余飯后的閑談中，汽車癡迷者們總是很容易達成這樣一個共識，以豐田為代表的日系廠商更樂于從善如流，根據(jù)市場反饋及時調整自己的產(chǎn)品。這種調整在小改款中往往更加清晰可見，2016款豐田致炫就是一個例子。

小改款到底要改什么？

過去幾年，合資品牌小型車面臨著巨大的挑戰(zhàn)。一方面， 一線城市嚴苛的牌號政策使許多消費者更傾向于一步到位。另一方面，隨著自主品牌的長足進步，10萬元上下的價格區(qū)間內涌現(xiàn)出不少空間更大、配置更高的產(chǎn)品，這無疑侵蝕了原本屬于合資品牌小型車的市場。面對這些對手，發(fā)揮品牌優(yōu)勢的“軟實力”顯然是致炫最高明也最可行的辦法。因此，豐田為這次改款設置的第一個任務就是就是要增強它對消費者的吸引力。其次，根據(jù)消費訴求，提高燃油經(jīng)濟性和安全配置也被列入到改款的目標里來。

吸引力怎么提升？

提升吸引力，最簡單直接的辦法就是整容。這個道理放在汽車上往往也是適用的。相比老款那個個性有余而驚艷不足的八字胡前臉，2016款致炫的微整手術效果非常理想。全新的雙色設計使車頭更加立體，同時，透鏡大燈和LED示寬燈、日間行車燈也增強了時尚感和品質感。

個人而言，我很懷念老款車型的雙筏體車頂。不過理性的說，將其取消顯然是明智之舉。一來這樣的個性細節(jié)存在感太低，二來帶有起伏的車頂不僅加工起來成本更高，而且會影響天窗的布置。在內飾方面，雖然變化微乎其微，但也存在著類似的自我否定。之前中控面板采用了一種帶有凸出小顆粒的表面涂層，既有鋼琴漆的效果，又不容易留下手印?，F(xiàn)在這種煞費苦心的工藝被更喜聞樂見的普通鋼琴漆所取代了。另外不得不說，特別為我不齒的塑料仿縫線得到了保留。視覺上它并不難看，但絕對屬于對無聊趣味的無聊逢迎。

CVT真的比4AT好嗎？

為了達到提高燃油經(jīng)濟性的設計目標，也為了平息人們對4擋自動變速箱的不滿。2016款致炫的自動擋車型全面換裝了CVT變速箱。按照以往的經(jīng)驗，CVT一貫有數(shù)據(jù)殺手的特質。由于省去了換擋帶來的動力間斷，它可以使百公里加速成績更快。而更廣的速比，又可以降低巡航狀態(tài)下的發(fā)動機轉速，從而降低油耗。

2016款致炫再次印證了這一點，1.3升和1.5升兩款發(fā)動機的自動擋車型工信部綜合油耗數(shù)據(jù)均有所降低，分別只有5.2升/百公里和5.4升/百公里。當然， 除了CVT的作用外，這里還有自動啟-停系統(tǒng)的一份功勞。盡管如此，我并不認為這臺CVT的表現(xiàn)比老款的4AT更好。特別是在起步階段，又沒有了液力變扭器對扭矩的放大作用，2016款致炫的顯得不如從前輕快自如。而且CVT在低速平順性、動力響應速度等方面的通病依然頑固的存在。

安全性提升表現(xiàn)在哪？

2016款致炫全系標配了電子穩(wěn)定系統(tǒng)，這在同級別中還屬首次。隨之，作為電子穩(wěn)定程序的附加功能，坡道輔助也成了標配?？紤]到致炫的潛在車主中有不少可能是初次購車的新手，這項配置可謂實用而貼心。但需要指出的是，致炫全系不提供倒車雷達。這筆錢恐怕是有意要留給4S店去賺了。

還有哪些不得不說的優(yōu)點和缺點？

空間是致炫最重要的競爭力。它的軸距達到了2550毫米，而且空間利用率極高。特別是后排，充足的腿部空間和完全沒有凸起的地板特別符合中國消費者胃口。在前排乘客周圍，遍布著各種非常方便的儲物空間。這次改款排擋桿前方及手剎旁邊兩處儲物槽的調整再次向我們展示了日系廠商對空間的鉆營，細致入微的修改使儲物槽變得更方便，更易清掃。大部分競品車型中高配才能提供的可分開放倒后排座椅在致炫上也是標配。

方方面面都看得出，豐田希望將致炫塑造成一款年輕有活力的車型，在駕駛方面亦是如此，但即便1.5升版本，其動力也比較平淡。從數(shù)據(jù)便可看出，107馬力的最大功率相比飛度、愛唯歐等有明顯差距，這與實際駕駛感受相符。此外，方向盤的轉向手感偏重，加之方向盤外環(huán)材質略微僵硬廉價，一定程度上影響了小型車應有的輕盈和靈巧。