合資依舊當?shù)缽陌罂畹酵嫫胶?/h1>
2016-11-11 19:45:03
汽車博覽 2016年10期
這
兩天的產(chǎn)業(yè)新聞是大眾汽車跟江淮合資，菲亞特克萊斯勒跟北汽合資。這種消息一出，伴隨的就是股價暴漲，就是上升到國家層面、產(chǎn)業(yè)層面的重大經(jīng)濟利好。社會影響力跟國內(nèi)自己投資汽車項目完全不在一個級別。我看，把前一段時間所有互聯(lián)網(wǎng)公司造車的事件都加起來，怕是也頂不上一個江淮大眾合資項目來的那么實打實地引人注目。
這說明外國汽車企業(yè)的實力還是遠超中國企業(yè)。不客氣地說，如果不是自我保護，中國的汽車企業(yè)即使在今天，也完全不具備參與全球汽車產(chǎn)業(yè)自由競爭的能力。悲劇的是，基本上連參與到國內(nèi)市場競爭的能力都十分存疑。到目前為止，大概沒有合資卻生活的還算不錯的就是長城了。而它也只是有限幾款SUV能夠獲利，未來仍然不甚明了。
到底差在哪兒了？我覺得是全面的差距，而且這些因素是相互牽扯的。比如哲學決定了體制、體制決定了管理、管理決定了技術、制造、市場和銷售，等等。我們這些年進步速度有目共睹，但這種進步很像堵車時的狀態(tài)，前進了幾十米又塞住了，離開目的地還是很遙遠。鑒于企業(yè)的管理者都是身在前線戰(zhàn)斗，我傾向于相信，他們的選擇是合理的、實事求是的。那么繼續(xù)利用政策的有利條件，跟國際大企業(yè)合資就是合理的決策。
如果我們相信物競天擇，繼續(xù)搞合資就是注定要辦的事兒。那么就應該再來看看這個“天”也就是大環(huán)境是怎么個情形。其實我們?nèi)匀粵]有改變的局面是對外開放、對內(nèi)封閉的尷尬格局。特別是在傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)領域。幾乎所有的國內(nèi)汽車企業(yè)都拼命拒絕合并，同時向外國企業(yè)伸出渴望的雙手。我們每年做風云車讀者調查時都覺得很痛苦的事就是如何在品牌形象調研中面對比世界其它地方汽車品牌總和還要多的中國汽車品牌。而今互聯(lián)網(wǎng)造車興起，一下子又出來大批單獨的品牌。這種事在西方國家為什么從來都不會出現(xiàn)呢？
既然同時處在一個環(huán)境當中，那些前來中國的外國汽車企業(yè)自然也有適應性對策。合資是相互的，一家中國企業(yè)跟多個外企合資，反之亦然。但老外不是傍大款，而是玩兒平衡，這明顯是有成效的。當然，中國的車企也夠精明，除了獲得更多的好產(chǎn)品外，多找?guī)讉€相互競爭的國外大廠也絕對是制衡的好招。博弈論里著名的“囚徒困境”大家都懂。于是就形成了國內(nèi)國外車企在中國合資的網(wǎng)狀結構。這張網(wǎng)真是結合得牢固??！
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這說明外國汽車企業(yè)的實力還是遠超中國企業(yè)。不客氣地說，如果不是自我保護，中國的汽車企業(yè)即使在今天，也完全不具備參與全球汽車產(chǎn)業(yè)自由競爭的能力。悲劇的是，基本上連參與到國內(nèi)市場競爭的能力都十分存疑。到目前為止，大概沒有合資卻生活的還算不錯的就是長城了。而它也只是有限幾款SUV能夠獲利，未來仍然不甚明了。
到底差在哪兒了？我覺得是全面的差距，而且這些因素是相互牽扯的。比如哲學決定了體制、體制決定了管理、管理決定了技術、制造、市場和銷售，等等。我們這些年進步速度有目共睹，但這種進步很像堵車時的狀態(tài)，前進了幾十米又塞住了，離開目的地還是很遙遠。鑒于企業(yè)的管理者都是身在前線戰(zhàn)斗，我傾向于相信，他們的選擇是合理的、實事求是的。那么繼續(xù)利用政策的有利條件，跟國際大企業(yè)合資就是合理的決策。
如果我們相信物競天擇，繼續(xù)搞合資就是注定要辦的事兒。那么就應該再來看看這個“天”也就是大環(huán)境是怎么個情形。其實我們?nèi)匀粵]有改變的局面是對外開放、對內(nèi)封閉的尷尬格局。特別是在傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)領域。幾乎所有的國內(nèi)汽車企業(yè)都拼命拒絕合并，同時向外國企業(yè)伸出渴望的雙手。我們每年做風云車讀者調查時都覺得很痛苦的事就是如何在品牌形象調研中面對比世界其它地方汽車品牌總和還要多的中國汽車品牌。而今互聯(lián)網(wǎng)造車興起，一下子又出來大批單獨的品牌。這種事在西方國家為什么從來都不會出現(xiàn)呢？
既然同時處在一個環(huán)境當中，那些前來中國的外國汽車企業(yè)自然也有適應性對策。合資是相互的，一家中國企業(yè)跟多個外企合資，反之亦然。但老外不是傍大款，而是玩兒平衡，這明顯是有成效的。當然，中國的車企也夠精明，除了獲得更多的好產(chǎn)品外，多找?guī)讉€相互競爭的國外大廠也絕對是制衡的好招。博弈論里著名的“囚徒困境”大家都懂。于是就形成了國內(nèi)國外車企在中國合資的網(wǎng)狀結構。這張網(wǎng)真是結合得牢固??！
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