王哲

從神舟一號到神舟十一號，從天宮一號到天宮二號，從無人到有人，從“單人一天”到“雙人多天”“多人多天”，中國載人航天工程“三步走”戰(zhàn)略穩(wěn)步推進(jìn)。

神舟十一號“牽手”天宮二號，我國載人航天再啟新征程。

10月17日7時30分，搭載神舟十一號載人飛船的長征二號F遙十一運(yùn)載火箭，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點(diǎn)火發(fā)射。約575秒后，神舟十一號載人飛船與火箭成功分離，進(jìn)入預(yù)定軌道，順利將景海鵬、陳冬兩名航天員送入太空，發(fā)射取得圓滿成功。飛船入軌后，按照預(yù)定程序與天宮二號進(jìn)行自動交會對接。組合體飛行期間，航天員進(jìn)駐天宮二號，完成為期30天的駐留，并開展空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)與應(yīng)用技術(shù)試驗(yàn)以及科普活動。完成組合體飛行后，神舟十一號飛船撤離天宮二號空間實(shí)驗(yàn)室，獨(dú)立飛行一天后返回至著陸場，天宮二號轉(zhuǎn)至獨(dú)立運(yùn)行軌道，繼續(xù)開展空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)和應(yīng)用技術(shù)試驗(yàn)，并等待參加天舟一號飛行任務(wù)。

“二馬”翱翔太空

10月19日凌晨，距離地面393公里的太空中，已經(jīng)獨(dú)自飛行了30多天的天宮二號終于等到了來自祖國的親人——航天員景海鵬、陳冬搭乘神舟十一號飛船如約而至。3時31分，對接成功。6時24分，實(shí)驗(yàn)艙前艙門被順利打開，景海鵬、陳冬相繼進(jìn)駐天宮二號。當(dāng)日下午，景海鵬、陳冬通過天地遠(yuǎn)程醫(yī)療會診系統(tǒng)，成功實(shí)現(xiàn)了航天員和航天員支持室、遠(yuǎn)程醫(yī)療會診中心、地面支持醫(yī)院四方聯(lián)動，打通了天地協(xié)同遠(yuǎn)程醫(yī)療會診所需的數(shù)據(jù)傳輸鏈路，驗(yàn)證了我國首個天地遠(yuǎn)程醫(yī)療會診系統(tǒng)，預(yù)示著我國航天員中長期在軌飛行醫(yī)學(xué)保障能力得到顯著提高。

神舟十一號上的兩名航天員都屬馬，首次上天的陳冬今年38歲，與50歲的景海鵬年齡正好相差一輪。據(jù)了解，中國航天員中屬馬的還挺多，最終由這“兩匹馬兒”代表中國翱翔太空，是個令人津津樂道的巧合。

繼“神七”和“神九”之后，50歲的景海鵬第三次進(jìn)入太空，創(chuàng)造了中國航天員的紀(jì)錄。2008年9月，景海鵬執(zhí)行神舟七號載人飛行任務(wù)，獲得圓滿成功，獲得“英雄航天員”稱號。2012年6月，景海鵬圓滿完成神舟九號任務(wù)。此次神舟十一號載人飛船飛行乘組中，景海鵬擔(dān)任指令長。景海鵬的搭檔陳冬是航天員大隊(duì)三級航天員，2010年5月成為第二批航天員，今年6月入選天宮二號與神舟十一號載人飛行任務(wù)乘組。

與前幾次載人航天飛行任務(wù)相比，神舟十一號載人飛行任務(wù)的一大特點(diǎn)是試（實(shí)）驗(yàn)項(xiàng)目繁多——需要航天員親自操作的就有幾十項(xiàng)，其中不乏專業(yè)性很強(qiáng)的試驗(yàn)，如“在軌失重狀態(tài)下的心血管研究”——無重力時，人體的體液重新分布，心血管的調(diào)節(jié)能力和泵血情況與地面相比會有差異。在地面，醫(yī)生靠B超探頭去探測心臟的四腔。而在天上，只能靠景海鵬和陳冬自己看心臟的整體構(gòu)形、主動脈瓣的影像，然后把圖像傳到地面，供專業(yè)醫(yī)生對比。有些實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目堪比科幻電影中的場景，比如有一項(xiàng)實(shí)驗(yàn)名為“腦機(jī)交互技術(shù)的在軌適用性”，實(shí)驗(yàn)預(yù)期是“搭建完全由意念控制的腦機(jī)交互控制平臺”。此外，按照香港中學(xué)生的設(shè)計(jì)，景海鵬和陳冬將在太空養(yǎng)蠶，看太空中的蠶寶寶吐絲是否像地面那樣有方向性、能否結(jié)成繭子——他們還為此專門學(xué)習(xí)了如何養(yǎng)蠶。而本次任務(wù)的最大考驗(yàn)，是在這一個月里，航天員在太空的生活情況及生理指標(biāo)如何。而這次進(jìn)行的空間技術(shù)實(shí)驗(yàn)、航天科學(xué)實(shí)驗(yàn)等，都是為后續(xù)空間站的長期載人飛行做準(zhǔn)備。

陳冬此前接受媒體采訪時還表示，第一次執(zhí)行航天飛行任務(wù)，會珍惜在太空中的每一刻，一定會多看看窗外的美景、美麗的地球和祖國，會嘗試做一些地面做不到的事情，還要抽出一部分時間進(jìn)行前期工作總結(jié)和下一步工作準(zhǔn)備?？傊?，就是“細(xì)致工作、健康生活、享受失重”。

已經(jīng)是知天命年紀(jì)的景海鵬爽朗、年輕、充滿活力，為探索天空和宇宙又一次載譽(yù)出征。之所以一而再再而三上天，是出于他對航天員職業(yè)的摯愛，更是對祖國的熱愛。他對未來的中國空間站充滿憧憬與期待：“中國空間站是中國人的太空家園，是每一名航天員的夢想宿營地。據(jù)我所知，世界上有的航天員已經(jīng)飛行七次，有的航天員已經(jīng)累計(jì)飛行800多天，有的航天員一次任務(wù)飛行400多天，我還得向他們學(xué)習(xí)。對空間站來說，我還是一名新兵。”

中國“紅娘鎖”經(jīng)歷考驗(yàn)

神舟十一號載人飛船與天宮二號空間實(shí)驗(yàn)室“牽手”形成的組合體是中國實(shí)施的第五次載人交會對接，承擔(dān)著為未來空間站建設(shè)驗(yàn)證一系列技術(shù)的重要任務(wù)。中國是繼美、俄后，世界上第三個獨(dú)立掌握交會對接技術(shù)的國家，這一對接機(jī)構(gòu)被外界形象地比喻為“紅娘鎖”，而此次“紅娘鎖”要維持30天的技術(shù)難度。

中國航天科技集團(tuán)公司第八研究院對接機(jī)構(gòu)研究室主任靳宗向說，對接技術(shù)是中國載人航天發(fā)展所必須的核心關(guān)鍵技術(shù)，目前國際空間站里，主要是依靠對接機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)更大噸位飛行器的組裝。而這個組裝過程其實(shí)就像“太空搭積木”，運(yùn)載一個飛行器上天，再運(yùn)載另一個，在太空以“紅娘鎖”用搭積木的方式搭建在一起，逐漸擴(kuò)展。靳宗向介紹說：“這不僅可以減輕每次運(yùn)載的壓力，并且可以保持各個飛行模塊的獨(dú)立性和完整性，根據(jù)實(shí)際需要，提供物資運(yùn)送對接、人員天地往返等。”

中國“紅娘鎖”經(jīng)過16年的自主研發(fā)，2011年已首次應(yīng)用于神舟八號與天宮一號的中國首次空間交會對接任務(wù)。而此番“紅娘鎖”所面臨的新挑戰(zhàn)是：中國航天員迄今最長太空駐留期間，如何驗(yàn)證其可靠性。在這方面，對接機(jī)構(gòu)研究室做了深入研究。目前“紅娘鎖”已通過模擬兩年左右保持能力的驗(yàn)證，而其未來的“大目標(biāo)”是15年，以滿足中國在2020年前后建成空間站所需。“所以，對于此次保持30天，可以說是‘小菜一碟?！苯谙虮硎尽?/p>

從神舟一號到神舟十一號，從天宮一號到天宮二號，從無人到有人，從“單人一天”到“雙人多天”“多人多天”，中國載人航天工程“三步走”戰(zhàn)略穩(wěn)步推進(jìn)。到2024年國際空間站退役時，中國可能成為全球唯一擁有空間站的國家。