宋玉佳

DOI：10.16661/j.cnki.1672-3791.2016.19.127

摘 要：現(xiàn)今，鐵路車站如何組織旅客安全、有序、便捷地乘降是鐵路倡導(dǎo)安全的重大問題。該文主要從人的角度、設(shè)備的角度、環(huán)境的角度以及管理的角度來分析在鐵路車站集聚大客流的情況下，可能存在的乘降安全問題，并在最后針對性地提出鐵路車站在出現(xiàn)大客流情況下，如何保障旅客乘降安全這一問題的應(yīng)對措施。為鐵路現(xiàn)場安全管理提供了一定參考。

關(guān)鍵詞：大客流 鐵路車站 旅客乘降 安全

中圖分類號：U293 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2016）07（a）-0127-02

隨著我國鐵路的迅猛發(fā)展，高速鐵路線路建設(shè)越來越龐大，加之現(xiàn)今普速鐵路設(shè)備的更新?lián)Q代，使得越來越多的人群選擇鐵路這種交通運(yùn)輸方式出行，春運(yùn)及國家規(guī)定的法定節(jié)日期間出現(xiàn)客運(yùn)非正常情況使得人員短時(shí)間的激增，各類旅客聚集，數(shù)量繁多，尤其在春運(yùn)期間“四流合一”，分別為民工流、學(xué)生流、探親流、旅游流，造成旅客較比平常出行時(shí)間人數(shù)激增幾倍，并且呈現(xiàn)出周期性很強(qiáng)的一種特殊運(yùn)輸現(xiàn)象，即為大客流運(yùn)輸。這種運(yùn)輸現(xiàn)象近幾年尤為明顯，并且通過最新的2015年鐵道統(tǒng)計(jì)公報(bào)顯示旅客發(fā)送量總體呈現(xiàn)為上升趨勢，2015年全國鐵路旅客發(fā)送量完成25.35億人，比上年增加2.3億人、增長10.0%，而且2015年春運(yùn)期間，全國旅客發(fā)送量近3億人次。因此，鐵路車站面對逐年增加客流量的大趨勢，如何保障旅客在車站乘降的安全是安全工作的重點(diǎn)。

1 旅客乘降的安全隱患

1.1 人身安全隱患

（1）擠傷與踩踏的隱患。

車站在特殊時(shí)間內(nèi)發(fā)生大客流運(yùn)輸?shù)那闆r，便會極有可能造成旅客的擠傷或踩踏。主要是因?yàn)槁每驮谲囌緝?nèi)過度擁擠造成的。根據(jù)調(diào)研發(fā)現(xiàn)旅客在進(jìn)站口排隊(duì)驗(yàn)證、在候車室大廳排隊(duì)進(jìn)站檢票過程中以及到達(dá)站臺等候上車三個(gè)時(shí)間段最容易出現(xiàn)此類安全隱患。在擁擠的情況下，旅客旅行隨身攜帶相應(yīng)數(shù)量的攜帶品，物品重量、體積不均，使得旅客身體失衡，容易出現(xiàn)各類摔倒現(xiàn)象。特別是在旅客摔倒后，旅客互相擁擠著毫無察覺，形成大客流旅客人群一同移動，不能迅速停下，進(jìn)而釀成踩踏事故。因此，旅客在人群較多的情況下出現(xiàn)擠傷、踩踏便成為了一項(xiàng)安全威脅。

（2）摔傷的隱患。

在乘降過程中，旅客活躍于不同條件的地面環(huán)境中，加之旅客數(shù)量繁多的壓力便會造成摔傷的情況。在立體跨線設(shè)備和站臺上旅客排隊(duì)進(jìn)站、出站和上車的過程中，由于大客流人群聚集同時(shí)進(jìn)行乘降行為，每位旅客心情迫切，加快步伐，進(jìn)而有可能忽略了地面的變化，引起摔倒甚至損傷。尤其車站站臺與列車之間存在著縫隙，旅客們一旦擁擠而上，在乘降時(shí)便會有掉入縫隙摔傷的風(fēng)險(xiǎn)。

（3）火災(zāi)爆炸的隱患。

車站發(fā)生火災(zāi)爆炸事故的原因很多，但主要是由于人為因素和設(shè)備因素造成的。旅客攜帶了易燃易爆危險(xiǎn)品上車以及車站運(yùn)營設(shè)備缺陷引發(fā)火災(zāi)。

如果鐵路車站出現(xiàn)了大客流集聚的情況，一旦火災(zāi)或爆炸發(fā)生，后果是具有毀滅性與災(zāi)難性的，進(jìn)而使得旅客產(chǎn)生恐慌心理，便很有可能誘發(fā)二次事故，即出現(xiàn)擠傷、踩踏事件。

（4）恐怖襲擊的隱患。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)往往在人流量密集的地方容易發(fā)生襲擊事件，火車站的候車室及售票廳均具有空間開闊、客流易集聚的特點(diǎn)，具有發(fā)生恐怖襲擊的客觀可能性，節(jié)假日尤為突出。并且，近幾年來，火車站也頻發(fā)暴恐事件，所以對旅客的安全有一定的威脅。

1.2 財(cái)產(chǎn)安全隱患

車站一旦發(fā)生大客流集聚情況，旅客的財(cái)產(chǎn)安全也會受到威脅。

（1）丟。

車站客流聚集，旅客因保管不善造成財(cái)物的丟失，進(jìn)站、出站過程中也極容易造成財(cái)務(wù)的丟失。

（2）盜。

一般而言，售票廳、候車人員集聚較為密集，在候車與排隊(duì)買票兩種情形下，旅客們等待時(shí)會呈現(xiàn)出焦急的心情、注意力分散、警惕性變?nèi)醯忍攸c(diǎn)，而且人員嘈雜，不法分子便乘機(jī)而入，或是在乘降過程中，旅客走路速度快，身體頻繁接觸，致使不法分子趁機(jī)實(shí)施偷盜。

2 保障旅客乘降安全的措施

2.1多種媒體并行增強(qiáng)旅客安全意識

車站可利用新舊媒體多方式宣傳模式，如廣播、宣傳欄，電子顯示屏、電視以及在車站無線網(wǎng)絡(luò)全覆蓋的前提下，利用鐵路局官方微信、微博等多種形式，宣傳攜帶“三品”的危險(xiǎn)性，向旅客宣傳防踩踏、擠壓、防火、防盜等鐵路安全常識。

2.2 定期進(jìn)行員工安全知識培訓(xùn)

鐵路技術(shù)、設(shè)備在更新，各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)在完善，車站為了更好地進(jìn)行服務(wù)工作，提高職工業(yè)務(wù)與素質(zhì)是保障。著重從客運(yùn)知識、安全知識和消防知識三方面出發(fā)，實(shí)操各項(xiàng)應(yīng)急處置預(yù)案，保證優(yōu)秀上崗。在培訓(xùn)過程中可引用一些身邊實(shí)例，進(jìn)而對職工進(jìn)行生動的警示教育，增強(qiáng)職工的安全責(zé)任感。也可進(jìn)行短期業(yè)務(wù)競賽，以成績梯次決定獎(jiǎng)懲范圍，激發(fā)其學(xué)習(xí)熱情。

2.3 大力引進(jìn)鐵路安全設(shè)施

大力引進(jìn)鐵路安全設(shè)施，保障旅客安全乘降。例如建立車站安全引導(dǎo)標(biāo)志，在事故多發(fā)地點(diǎn)設(shè)置顏色醒目的警示牌，在站臺上安裝市場上較為流行的紅外監(jiān)控裝置，能減少旅客乘降的危險(xiǎn)系數(shù)，定期檢查維修電子顯示屏指示設(shè)備。針對不同車站的功能合理布置查危儀、安全門以及手檢儀的位置及數(shù)量，做到零危險(xiǎn)。定期對車站站舍的所有基礎(chǔ)設(shè)備如照明、安全警示標(biāo)志、天橋地道等進(jìn)行維護(hù)。對報(bào)警裝置及消防相關(guān)安全器材進(jìn)行定期維護(hù)，定期消除不安全隱患。

2.4 加強(qiáng)車站實(shí)時(shí)乘降組織

鐵路車站應(yīng)考慮在原有候車區(qū)域所能集聚的旅客數(shù)量的基礎(chǔ)上，開辟突發(fā)大客流情況時(shí)旅客臨時(shí)候車點(diǎn)，如候車廳內(nèi)開設(shè)很多面積較大的快餐廳，遇客流量激增的情況，可與快餐廳商定互利合同，將旅客引流到快餐廳，緩解候車廳候車壓力；客流較大時(shí)，可預(yù)先組織旅客去往站臺定點(diǎn)等候，并讓列車開雙門，同時(shí)增加站臺客運(yùn)工作人員的數(shù)量，維護(hù)乘降的秩序，保證旅客的安全乘降；如旅客乘扶梯上站臺，應(yīng)設(shè)置扶梯立崗客運(yùn)員，專項(xiàng)負(fù)責(zé)旅客乘扶梯的安全，提示旅客正確乘扶梯的方法并控制扶梯的運(yùn)行狀態(tài)；重點(diǎn)關(guān)注列車即將停穩(wěn)和啟動兩個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻，時(shí)刻關(guān)注站臺旅客動態(tài)，及時(shí)制止扒車、橫越線路、侵入安全線、隨車奔跑等行為。

2.5 做好大客流集聚的應(yīng)急處理

抓好大客流集聚的乘車組織，主要針對節(jié)假日“四流合一”，線路中斷車、列車大面積晚點(diǎn)、天氣原因致使旅客滯留等大客流的情況進(jìn)行應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)與演練，提前規(guī)劃好應(yīng)急物資和應(yīng)急人員的分配，充分預(yù)想做到有備無患。

3 結(jié)語

適逢車站出現(xiàn)大客流集聚的情況下，安全有序地組織旅客乘降是客運(yùn)組織中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，尤其在列車途中站停車站上，乘降人數(shù)較多，站停時(shí)間短，為保證旅客能夠安全快速乘降，鐵路車站應(yīng)創(chuàng)新理念、優(yōu)化設(shè)施設(shè)備管理、提高服務(wù)質(zhì)量、增強(qiáng)員工業(yè)務(wù)素質(zhì)，優(yōu)化組織方式，真正做到使旅客安全乘降，安全出行。

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