孫義軍

摘 要：鐵路信號(hào)對(duì)于鐵路運(yùn)行非常關(guān)鍵，隨著鐵路科技發(fā)展的不斷進(jìn)步，鐵路信號(hào)設(shè)備在鐵路運(yùn)行當(dāng)中的可靠性引起了各界專家在研究方面的高度重視。由于對(duì)鐵路信號(hào)設(shè)備研究開展較少，并沒有在研究深度上取得一定的成效。就目前來講，改正鐵路設(shè)備建設(shè)當(dāng)中切實(shí)存在的問題，建立科學(xué)合理的鐵路設(shè)施建設(shè)措施，才能確保鐵路建設(shè)發(fā)展的有序進(jìn)行。因此，文章對(duì)鐵路信號(hào)設(shè)備在可靠性方面的研究進(jìn)行了細(xì)致地分析，并對(duì)我國(guó)鐵路信號(hào)設(shè)備目前存在的問題提出了相應(yīng)的解決對(duì)策，目的是更好地促進(jìn)我國(guó)鐵路信號(hào)設(shè)備在可靠性方面的進(jìn)一步提升。

關(guān)鍵詞：微機(jī)基礎(chǔ);鐵路信號(hào)設(shè)備;可靠性設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)： U284.5 ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)： 1673-1069（2016）33-164-2

0 ?引言

隨著我國(guó)鐵路建設(shè)的快速發(fā)展和我國(guó)科技水平的不斷提高，鐵路信號(hào)設(shè)備的可靠性也受到了越來越多的關(guān)注，但是由于我國(guó)在鐵路信號(hào)設(shè)備研究上的經(jīng)驗(yàn)不足和實(shí)踐水平的有限，我國(guó)鐵路信號(hào)設(shè)備在生產(chǎn)研發(fā)、驗(yàn)收使用以及維修保養(yǎng)方面的可靠性存在著嚴(yán)重的不足，可靠性并不能達(dá)到系統(tǒng)全面的深入實(shí)際，對(duì)于驗(yàn)證可靠性的經(jīng)驗(yàn)手段實(shí)效性極低，我國(guó)鐵路信號(hào)產(chǎn)品在種種條件不足的影響下是很難得到發(fā)展和進(jìn)步的，但是社會(huì)在進(jìn)步，科技也在不斷地發(fā)展，因此，只有徹底改變我國(guó)鐵路信號(hào)設(shè)備管理滯后的現(xiàn)狀，才能提升我國(guó)鐵路建設(shè)發(fā)展。

1 ?研究微機(jī)參與控制信號(hào)設(shè)備的可靠性、必要性

集成電路發(fā)展的迅速崛起，促進(jìn)了計(jì)算機(jī)在多功能技術(shù)上的提升，具有高可靠性、速度快以及耗能小的發(fā)展特點(diǎn)。計(jì)算機(jī)不僅有低廉的硬件價(jià)格而且也有絕對(duì)的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，計(jì)算機(jī)在傳統(tǒng)科學(xué)計(jì)算當(dāng)中的位置至關(guān)重要，在企業(yè)管理，工程設(shè)計(jì)以及行政辦公應(yīng)用方面的也有著相當(dāng)重要的作用，因此，計(jì)算機(jī)在經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益方面取得的成績(jī)毋庸置疑，對(duì)于計(jì)算機(jī)的驕人戰(zhàn)績(jī)，計(jì)算機(jī)在鐵路信號(hào)當(dāng)中的推廣和應(yīng)用也使得我國(guó)鐵路信號(hào)在技術(shù)發(fā)展的發(fā)展得到了進(jìn)一步的提高。

在發(fā)達(dá)國(guó)家微機(jī)控制信號(hào)設(shè)備在70年代就已經(jīng)開始了并且發(fā)展速度很快。我國(guó)對(duì)于微機(jī)控制信號(hào)設(shè)備的研究也已經(jīng)開始，并且在冶金和鐵路編組站投入了使用。使用優(yōu)點(diǎn)如下：

①智能設(shè)備相比人工操作更為規(guī)范和系統(tǒng)可以減少設(shè)備運(yùn)行當(dāng)中錯(cuò)誤的發(fā)生。

②對(duì)于故障診斷可以在線完成并且可以實(shí)時(shí)監(jiān)控。

③運(yùn)用低廉的價(jià)格優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)測(cè)控計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的可靠運(yùn)行。

④確保編碼冗余和容錯(cuò)計(jì)算得到實(shí)現(xiàn)。

就目前我國(guó)微機(jī)控制信號(hào)設(shè)備系統(tǒng)情況來講，雖然可用但是在可靠性和功能上仍需加強(qiáng);就目前可靠性而言，微機(jī)參與信號(hào)設(shè)備的控制理論上是能夠高于繼電設(shè)備的，只不過是還需要一定的時(shí)間驗(yàn)證。繼電設(shè)備系統(tǒng)實(shí)際上是一種風(fēng)險(xiǎn)分散系統(tǒng)，即使有故障發(fā)生也不會(huì)對(duì)繼電設(shè)備系統(tǒng)產(chǎn)生致命的影響，和微機(jī)參與控制信號(hào)設(shè)備系統(tǒng)大不相同，微機(jī)參與控制信號(hào)設(shè)備系統(tǒng)是風(fēng)險(xiǎn)集中系統(tǒng)，當(dāng)有故障發(fā)生在關(guān)鍵部位時(shí)其影響就可能是系統(tǒng)的癱瘓。因此，在確保系統(tǒng)安全功能不受影響的前提下，進(jìn)一步提升系統(tǒng)的可靠性意義重大。

2 ?目前鐵路信號(hào)設(shè)備可靠性研究方面的問題

2.1 鐵路信號(hào)設(shè)備可靠性的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范問題

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和科技的不斷進(jìn)步，之前所遵循的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不能夠滿足我國(guó)目前的發(fā)展需求，為了順應(yīng)我國(guó)的發(fā)展要求，我國(guó)確立了更為細(xì)致可靠的研究措施，制定了鐵道部門自己的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，逐步改善了這些不適用的問題?！堆b備可靠性通用要求》就對(duì)鐵路信號(hào)設(shè)備工作周期進(jìn)行了明確劃分，并對(duì)設(shè)備四個(gè)階段的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定，然而對(duì)于可靠性在行業(yè)內(nèi)部當(dāng)中涉及的其他標(biāo)準(zhǔn)則微乎其微。

2.2 鐵路信號(hào)設(shè)備可靠性模型的問題

運(yùn)用指數(shù)分布對(duì)相關(guān)對(duì)象進(jìn)行處理是我國(guó)鐵路信號(hào)設(shè)備在研究方面的重要依據(jù)，其失效率結(jié)果是通過可靠性的物理實(shí)驗(yàn)得出的。但是，對(duì)于在很多電子設(shè)備當(dāng)中，得出一個(gè)有效的失效率常數(shù)是必要排除環(huán)境因素的，而在實(shí)際操作當(dāng)中，疲勞損耗才是機(jī)械類產(chǎn)品產(chǎn)生實(shí)效的最終原因，其使用周期和失效率等同，故此在這個(gè)階段，指數(shù)分布就不能用來作為產(chǎn)品可靠性的模型，而是需要我們?cè)诳煽啃匝芯繉?shí)驗(yàn)當(dāng)中找到整機(jī)故障大概走向，使其達(dá)到最簡(jiǎn)化后，再使用指數(shù)分布手段進(jìn)行處理，并結(jié)合故障模式的行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，最終作出最適合的模型處理方案。

3 ?利用微機(jī)解決鐵路信號(hào)設(shè)備可靠性研究方面問題的措施

3.1 大力開展可靠性研究

無論是鐵路信號(hào)設(shè)備產(chǎn)品的使用環(huán)節(jié)還是鐵路信號(hào)設(shè)備產(chǎn)品的使用階段，都離不開鐵路信號(hào)設(shè)備的可靠性，鐵路信號(hào)設(shè)備可靠性是一個(gè)系統(tǒng)的龐大的工程，可靠性研究工作既貫穿在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)方面也貫穿在產(chǎn)品的生產(chǎn)過程當(dāng)中?；诖嗽诮⒖煽啃匝芯抗ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)根據(jù)我國(guó)國(guó)情的實(shí)際要求來制定;規(guī)范和加強(qiáng)可靠性的制定標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)鐵路信號(hào)設(shè)備在可靠性方面的研究和發(fā)展。

3.2 收集可靠性相關(guān)數(shù)據(jù)

數(shù)據(jù)資料對(duì)于研究鐵路信號(hào)設(shè)備可靠性工作來說意義重大，要想運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和現(xiàn)代先進(jìn)管理模式對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)全面的分析，相關(guān)部門應(yīng)該建立關(guān)于研究可靠性的數(shù)據(jù)資料庫。這樣對(duì)于發(fā)現(xiàn)的設(shè)備問題就可以作出及時(shí)有效的處理，這不僅使鐵路信號(hào)設(shè)備可靠性得到了提升也為其研究提供了有針對(duì)的資料參考，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了鐵路信號(hào)設(shè)備可靠性在研究方面的政策要求。

3.3 定期對(duì)信號(hào)設(shè)備維護(hù)

鐵路信號(hào)設(shè)備隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)，其失效率也會(huì)逐漸加大，因此工作人員必須對(duì)鐵路信號(hào)設(shè)備進(jìn)行及時(shí)有效檢查和維修。隨著計(jì)算機(jī)的普及和應(yīng)用，計(jì)算機(jī)能夠很好地對(duì)鐵路系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，這也就要求相關(guān)的工作人員具備一定的操作計(jì)算機(jī)的能力和水平，只有具備了使用和操作新技術(shù)的能力;當(dāng)鐵路信號(hào)設(shè)備出現(xiàn)問題時(shí)，工作人員才能對(duì)鐵路信號(hào)設(shè)備作出及時(shí)有效的處理;才能實(shí)現(xiàn)鐵路信號(hào)設(shè)備可靠性的提升。

3.4 建立第三方評(píng)估機(jī)構(gòu)

鐵路運(yùn)行安全的基礎(chǔ)是鐵路設(shè)備的可靠性，建立一個(gè)完善的可靠性評(píng)估機(jī)制是確保鐵路信號(hào)設(shè)備在可靠性研究過程當(dāng)中的重中之重。因此，在采購(gòu)當(dāng)中必須對(duì)制造商提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行嚴(yán)格的審查使其達(dá)到鐵路信號(hào)設(shè)備的采購(gòu)要求，保證鐵路信號(hào)設(shè)備的可靠性符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn);另外，進(jìn)一步提高部門內(nèi)部工作人員的專業(yè)素養(yǎng)，提升其評(píng)估資質(zhì)水平，通過建立第三方鐵路信號(hào)設(shè)備機(jī)構(gòu);對(duì)評(píng)估采購(gòu)設(shè)備過程進(jìn)行全程跟蹤監(jiān)督，從而實(shí)現(xiàn)鐵路信號(hào)設(shè)備可靠性的進(jìn)一步提升。

3.5 不斷維護(hù)和更新鐵路信號(hào)設(shè)備

在鐵路信號(hào)設(shè)備投入使用階段工作人員要保證做到及時(shí)有效地進(jìn)行檢查，對(duì)于鐵路信號(hào)設(shè)備出現(xiàn)的問題，一定要按照鐵路信號(hào)設(shè)備可靠性標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行處理。隨著計(jì)算機(jī)在鐵路信號(hào)系統(tǒng)當(dāng)中的普及應(yīng)用，計(jì)算機(jī)對(duì)于鐵路信號(hào)工作人員自身的專業(yè)素養(yǎng)也提出了更高的要求，要能夠?qū)?yīng)用程序進(jìn)行熟練地操作規(guī)范和掌握操作的技巧，以此來提

升工作質(zhì)量。對(duì)于鐵路信號(hào)部門來講，鐵路信號(hào)設(shè)備必須要及時(shí)地維護(hù)和更新，對(duì)于信號(hào)設(shè)備故障檢測(cè)和數(shù)據(jù)收集必須要使用最先進(jìn)的軟件進(jìn)行操作，確保問題和故障能夠得到及時(shí)有效地解決。對(duì)于信號(hào)設(shè)備的更新和完善要使用數(shù)字化手段進(jìn)行操作，保證鐵路信號(hào)設(shè)備運(yùn)行的安全和可靠。

4 ?結(jié)語

綜上所述，我國(guó)鐵路信號(hào)設(shè)備無論是在可靠性的研究實(shí)踐上還是在技術(shù)水平上和發(fā)達(dá)國(guó)家比較都明顯處于落后階段;因此，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)我國(guó)鐵路行業(yè)的發(fā)展目標(biāo)，提升我國(guó)鐵路運(yùn)行效率和運(yùn)行安全，就必須要建立科學(xué)完善的可靠性體系，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)于鐵路信號(hào)設(shè)備可靠性研究的力度，強(qiáng)化鐵路信號(hào)設(shè)備可靠性技術(shù)研究的水準(zhǔn)，解決阻礙鐵路信號(hào)設(shè)備可靠性研究方面存在的諸多問題。

參 考 文 獻(xiàn)

[1] 張清清.鐵路信號(hào)設(shè)備故障診斷專家系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā)，2016（09）.

[2] 王云濤.鐵路信號(hào)設(shè)備的可靠性探討[J].信息通信，2015（09）.

[3] 張建民.三防漆在鐵路信號(hào)設(shè)備中的應(yīng)用[J].信息通信，2013（03）.