記者：在A320neo飛機(jī)的已確認(rèn)訂單中，采用靜潔動(dòng)力?齒輪傳動(dòng)式渦扇?（GTF）發(fā)動(dòng)機(jī)的比例大概有多少？普惠對(duì)爭(zhēng)取不確定訂單有哪些打算？

蔡多：目前來(lái)看，A320neo應(yīng)該是歷史上最成功的一個(gè)商用飛機(jī)新項(xiàng)目。目前，選擇普惠、選擇我們競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，以及尚未選擇發(fā)動(dòng)機(jī)的客戶比例大概是1：1：1。我認(rèn)為這個(gè)銷售狀況是比較健康的。

我們的目標(biāo)很明確，第一要為客戶提供最佳的價(jià)值和服務(wù)，第二必須讓客戶與普惠股東的利益都能得到保障。因此，我們?cè)趨⑴c市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，先要保持一個(gè)相對(duì)平衡的狀態(tài)，再進(jìn)一步地爭(zhēng)取市場(chǎng)成功。

記者：南航因計(jì)劃接收A320neo飛機(jī)而有望成為靜潔動(dòng)力在國(guó)內(nèi)的首家用戶，首架裝備GTF發(fā)動(dòng)機(jī)的A320neo飛機(jī)何時(shí)能交付中國(guó)？普惠將為本土市場(chǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)營(yíng)提供怎樣的支持？

蔡多：我不能代表空客和航空公司回答您的問(wèn)題，但預(yù)計(jì)今年晚些時(shí)候能在中國(guó)航空公司的飛機(jī)上見(jiàn)到GTF發(fā)動(dòng)機(jī)。關(guān)于本土市場(chǎng)支持，我相信包修項(xiàng)目應(yīng)該對(duì)中國(guó)的航空公司有非常大的吸引力。包修對(duì)客戶來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常好的“交鑰匙”工程——比如，我有一個(gè)確定的項(xiàng)目預(yù)算，同時(shí)可以按小時(shí)付費(fèi)進(jìn)行包修，那其中所有相關(guān)的數(shù)據(jù)收集以及發(fā)動(dòng)機(jī)所有健康狀況的分析都是由普惠來(lái)進(jìn)行整體管理。雖然現(xiàn)在南航暫沒(méi)有簽包修協(xié)議，但我們相信這是今后的一個(gè)方向。

記者：面對(duì)中國(guó)總體經(jīng)濟(jì)發(fā)展放緩的現(xiàn)狀，普惠如何保持或提高在華業(yè)務(wù)的利潤(rùn)？

蔡多：最近這段時(shí)間大家討論的經(jīng)濟(jì)問(wèn)題多是中國(guó)經(jīng)濟(jì)放緩，但非常高興的是航空板塊的增長(zhǎng)仍然非常旺盛。2015年中國(guó)民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量同比增長(zhǎng)13.6%，這是非常迅猛的。以往10%到12%的增長(zhǎng)速度是很正常的，但現(xiàn)在中國(guó)民航客機(jī)的基數(shù)在不斷增長(zhǎng)，到去年年底，中國(guó)的客機(jī)達(dá)近3 000架，因此我們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)非?？粗亍?/p>

自上世紀(jì)70年代JT3D進(jìn)入中國(guó)并開(kāi)展民航方面的合作以來(lái)，普惠在中國(guó)開(kāi)展了很多業(yè)務(wù)，包括在中國(guó)成立的兩家制造廠，與東航建立了一個(gè)合資企業(yè)，以及在北京建立普惠中國(guó)客戶培訓(xùn)中心。我們?cè)谥袊?guó)的業(yè)務(wù)不僅有銷售，還有制造和采購(gòu)，這是為了幫助普惠在中國(guó)市場(chǎng)建立一個(gè)較好的生態(tài)。

從戰(zhàn)略角度來(lái)看，我們一直把中國(guó)當(dāng)作普惠國(guó)際市場(chǎng)戰(zhàn)略的重中之重。為了更進(jìn)一步幫助靜潔動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)投入運(yùn)營(yíng)工作，我們也在與相關(guān)航空公司的交流合作上做了大量工作。公司的美國(guó)團(tuán)隊(duì)預(yù)計(jì)會(huì)在今年大概3月份的時(shí)候到中國(guó)來(lái)，跟幾家可能會(huì)首先運(yùn)營(yíng)GTF發(fā)動(dòng)機(jī)的公司做技術(shù)方面的交流和準(zhǔn)備工作。同時(shí)，我們與中國(guó)民航局的合作也在進(jìn)展中，希望在今后幾個(gè)月拿到中國(guó)的適航認(rèn)證。

記者：中國(guó)的地理環(huán)境較為復(fù)雜，有很多高高原機(jī)場(chǎng)，GTF發(fā)動(dòng)機(jī)在應(yīng)對(duì)這類特殊環(huán)境的運(yùn)行方面，是否做好了準(zhǔn)備？

蔡多：目前四川航空與我們簽訂協(xié)議的24架飛機(jī)里都只涉及A320和A321機(jī)型，但是現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的高高原機(jī)場(chǎng)都用A319。這是一件充滿想象力的事情，因?yàn)槿绻捎闷栈莞咄屏Φ陌l(fā)動(dòng)機(jī)，我們可以通過(guò)A320來(lái)直飛拉薩這樣的高高原機(jī)場(chǎng)。我們認(rèn)為，無(wú)論是滿足其最大起飛推力，還是巡航時(shí)最大單發(fā)推力，以普惠高推力發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，完全可以勝任中國(guó)大多數(shù)地形尤其是高原和特殊地形的飛行。

記者：目前，GTF發(fā)動(dòng)機(jī)在A321neo或者其他相關(guān)機(jī)型的上有沒(méi)有什么進(jìn)展？產(chǎn)能能否跟上訂單計(jì)劃？

蔡多：現(xiàn)在，A321neo項(xiàng)目上的取證和交付時(shí)間節(jié)點(diǎn)仍按原計(jì)劃進(jìn)行，預(yù)計(jì)很快就會(huì)有裝載GTF的A321neo在2016年底進(jìn)行試飛。今年我們的承諾是，有超過(guò)200臺(tái)GTF發(fā)動(dòng)機(jī)交付給空客和其他公司。2015年，普惠全公司的產(chǎn)量是700臺(tái)民用發(fā)動(dòng)機(jī)，計(jì)劃到2020年達(dá)到1 400～1 500臺(tái)民用發(fā)動(dòng)機(jī)。這個(gè)目標(biāo)對(duì)整個(gè)普惠是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。在過(guò)去，我們已經(jīng)投資超過(guò)十多億美金，建立起普惠自己的世界一流零部件制造、部件總裝和發(fā)動(dòng)機(jī)總裝的技術(shù)設(shè)施。另外，普惠在供應(yīng)鏈上也做了非常多的努力。

記者：卡塔爾航空因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)散熱導(dǎo)致冷轉(zhuǎn)時(shí)間較長(zhǎng)的問(wèn)題推遲接收了A320neo，目前問(wèn)題是否得到了解決？這是否意味著GTF發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫地區(qū)的可靠性還有待考驗(yàn)？

蔡多：卡塔爾航空與普惠有很長(zhǎng)時(shí)間的合作關(guān)系，我們現(xiàn)正在全力解決他們的一些顧慮。實(shí)際上，自第一架A320neo飛機(jī)交付給漢莎集團(tuán)之后，漢莎的運(yùn)營(yíng)是非常成功的。我們相信隨著更多的飛機(jī)投入運(yùn)營(yíng)之后，卡航的顧慮會(huì)逐步打消。

冷轉(zhuǎn)程序是發(fā)動(dòng)機(jī)普遍使用的程序，這與是不是用GTF發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有任何關(guān)系?，F(xiàn)在業(yè)界所關(guān)注的是為什么我們的發(fā)動(dòng)機(jī)冷轉(zhuǎn)時(shí)間偏長(zhǎng)，為什么之前提出做一些簡(jiǎn)單的零件更換以及這些零件更換之后能不能解決問(wèn)題。對(duì)此，4月是我們現(xiàn)在給自己設(shè)定的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，4月之前，冷轉(zhuǎn)時(shí)間可能比V2500發(fā)動(dòng)機(jī)稍微長(zhǎng)一點(diǎn)，4月以后，將會(huì)跟V2500做到一樣，年底之前將徹底解決冷轉(zhuǎn)時(shí)間問(wèn)題。

發(fā)動(dòng)機(jī)冷轉(zhuǎn)是十分簡(jiǎn)單且正常的規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的好程序，其目的主要是吹掉發(fā)動(dòng)機(jī)中的積液積油，同時(shí)也可降低發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度，防止啟動(dòng)時(shí)超溫。由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)溫度很高，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停下之后會(huì)有一個(gè)散熱過(guò)程，基于冷空氣下沉，熱空氣上升的原理，整個(gè)核心機(jī)機(jī)匣內(nèi)的腔體溫度不均，這樣的溫差會(huì)造成整個(gè)機(jī)匣不再呈同心圓形狀，而會(huì)變成肉眼難以觀察出的橢圓形，此時(shí)如果點(diǎn)火并轉(zhuǎn)動(dòng)壓氣機(jī)，葉片就會(huì)刮蹭到機(jī)匣或與機(jī)匣間隙過(guò)大。為避免該情況發(fā)生，所有的新發(fā)動(dòng)機(jī)都有冷轉(zhuǎn)流程，由起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)在不點(diǎn)火的狀態(tài)下被動(dòng)低速轉(zhuǎn)動(dòng)，使核心機(jī)得到一個(gè)比較均勻的溫場(chǎng)，因熱脹冷縮造成的變形會(huì)重新恢復(fù)同心圓狀態(tài)，使高壓壓氣機(jī)效率恢復(fù)至最佳狀態(tài)。這就是冷轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)原理。該程序并不是普惠獨(dú)家發(fā)明的，30年前在業(yè)內(nèi)就已使用。

記者：GTF發(fā)動(dòng)機(jī)與同樣擁有齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)有什么區(qū)別？

蔡多：與渦槳相比，渦扇的優(yōu)勢(shì)很多，其油耗與渦槳一樣甚至更好，且對(duì)外界的噪音和振動(dòng)控制都有更好的表現(xiàn)，安全性也更穩(wěn)定。而采用齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的GTF發(fā)動(dòng)機(jī)在油耗與噪音方面，較同級(jí)別渦扇又有了顯著下降?，F(xiàn)在看來(lái)齒輪傳動(dòng)式渦扇是行業(yè)發(fā)展中很具前沿的方向，并且已經(jīng)被業(yè)界多次證實(shí)。同時(shí)，得益于加拿大普惠公司在同樣具有齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的渦槳和渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗(yàn)，在齒輪技術(shù)上目前沒(méi)有其他公司能與普惠媲美。

記者：GTF發(fā)動(dòng)機(jī)將為乘客帶來(lái)怎樣的體驗(yàn)？

蔡多：GTF發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的75%的噪音降低，將給乘客和機(jī)場(chǎng)周邊居民帶來(lái)福音。同時(shí)，它帶來(lái)的16%的油耗下降會(huì)給普通消費(fèi)者帶來(lái)更好的環(huán)保體驗(yàn)。我相信這是一個(gè)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈，油耗方面下降的成本可能會(huì)使航空公司以其他形式為乘客提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

記者：中國(guó)商飛馬上要推出雙發(fā)遠(yuǎn)程寬體飛機(jī)，請(qǐng)問(wèn)GTF發(fā)動(dòng)機(jī)在這個(gè)項(xiàng)目上有何打算？

蔡多：GTF發(fā)動(dòng)機(jī)與寬體客機(jī)會(huì)是很好的結(jié)合。但是從時(shí)間上來(lái)說(shuō)，關(guān)于中國(guó)商飛的寬體機(jī)項(xiàng)目，我希望有機(jī)會(huì)參與，但是這不會(huì)成為近階段我們的關(guān)注重點(diǎn)。

記者：作為世界知名的航空發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，普惠公司在社會(huì)責(zé)任方面做了哪些工作？

蔡多：早在2009年，由普惠員工自發(fā)捐款，在安徽建起了兩所小學(xué)以及兩個(gè)圖書(shū)室。2011年，同聯(lián)合技術(shù)公司其他業(yè)務(wù)單元一道，普惠公司攜手非營(yíng)利性機(jī)構(gòu)“圖書(shū)館計(jì)劃”為中國(guó)農(nóng)村地區(qū)的小學(xué)捐建圖書(shū)室。到去年年底，我們一共捐贈(zèng)了400個(gè)學(xué)生圖書(shū)室和110個(gè)教師圖書(shū)室，覆蓋全國(guó)16個(gè)省。

除了圖書(shū)館計(jì)劃，普惠其他的類似項(xiàng)目還有普惠上海發(fā)動(dòng)機(jī)中心（SEC）、民航研究院以及民航學(xué)院一起舉辦的“學(xué)徒”課程。普惠的母公司聯(lián)合技術(shù)在上海設(shè)有聯(lián)合技術(shù)研究中心，其與中國(guó)很多大學(xué)都有合作的實(shí)驗(yàn)室或合作的科研項(xiàng)目。此外，我們的科學(xué)、技術(shù)、工程和數(shù)學(xué)（STEM）項(xiàng)目也旨在激發(fā)青少年對(duì)科普的興趣，希望吸引更多人投入到相關(guān)行業(yè)當(dāng)中。

責(zé)任編輯：陳肖