邢旭東

（佳通輪胎集團(tuán)生產(chǎn)管理部，安徽　合肥　230601）

淺談?shì)喬ドa(chǎn)設(shè)備的維護(hù)模式

邢旭東

（佳通輪胎集團(tuán)生產(chǎn)管理部，安徽合肥230601）

輪胎生產(chǎn)一般均是高負(fù)荷連續(xù)運(yùn)行，其設(shè)備難免出現(xiàn)故障，為盡可能減少設(shè)備因數(shù)對(duì)生產(chǎn)的影響，需通過規(guī)范的預(yù)防性和預(yù)測(cè)性維護(hù)保養(yǎng)，來延緩輪胎生產(chǎn)設(shè)備的劣化趨勢(shì)，從而大大延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命。本文對(duì)不同類型的輪胎生產(chǎn)設(shè)備應(yīng)采取何種模式開展維護(hù)保養(yǎng)進(jìn)行了闡述和分析；隨著當(dāng)今輪胎智能化生產(chǎn)的需要，探索性的對(duì)智能維護(hù)方式也進(jìn)行了相關(guān)介紹，供大家參考借鑒。

預(yù)防性維護(hù) ；預(yù)測(cè)性維護(hù)；智能維護(hù)

輪胎生產(chǎn)從煉膠、壓延壓出到成型、硫化、直至輪胎成品檢驗(yàn)各環(huán)節(jié)的工藝設(shè)備相較其他產(chǎn)品有所不同且專業(yè)性較強(qiáng)（如圖1），這些設(shè)備除了進(jìn)行必要的日常保養(yǎng)和計(jì)劃性維修改善外，對(duì)于一些關(guān)鍵設(shè)備和重要部位還須開展預(yù)測(cè)性維護(hù)，通過多位一體式的精準(zhǔn)維護(hù)，以提升輪胎生產(chǎn)設(shè)備完好度并達(dá)成設(shè)備運(yùn)行的最高效率。

圖1　輪胎生產(chǎn)環(huán)節(jié)圖

1　常見各種設(shè)備維護(hù)方式：

1.1預(yù)防性維護(hù)PM（PreventiveMainte nance）

又稱定時(shí)維護(hù)，為消除設(shè)備失效和意外停機(jī)，從早期預(yù)防出發(fā)，以時(shí)間為依據(jù)（Time Based），基于設(shè)備運(yùn)行周期和生產(chǎn)計(jì)劃，按預(yù)定的時(shí)間間隔和維護(hù)準(zhǔn)則而開展的系統(tǒng)性停機(jī)檢查（部分點(diǎn)檢項(xiàng)目可在非停機(jī)狀態(tài)下開展）、保養(yǎng)、更換零部件等活動(dòng)。通過有針對(duì)性的對(duì)故障隱患的排除，以延緩設(shè)備劣化趨勢(shì)和減少設(shè)備故障發(fā)生，從而延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命。這種維護(hù)方式是目前最普遍采用的計(jì)劃保養(yǎng)或定期保養(yǎng)方式，也可擴(kuò)展到定期的設(shè)備大、中、小修等。預(yù)防性維護(hù)類型主要有：

（1）緊固-緊固各松動(dòng)聯(lián)接件、缺失補(bǔ)齊、重要部位螺栓防松措施等。

（2）潤(rùn)滑-各潤(rùn)滑部位按規(guī)定加、換油（脂）。

（3）點(diǎn)檢-檢查各部件損壞、變形、磨損、振動(dòng)、泄漏、儀表等狀況是否完好，安全裝置是否滿足生產(chǎn)及員工安全需要等。

（4）清掃-設(shè)備部件清潔、整頓（各管線整理、疏通）、電氣柜吹掃除塵等。

（5）校驗(yàn)-設(shè)備精度校驗(yàn)調(diào)節(jié)、配合部位間隙測(cè)量、傳動(dòng)和檢測(cè)部位調(diào)整（鏈條調(diào)節(jié)長(zhǎng)短、運(yùn)輸帶跑偏調(diào)整、限位及電氣檢測(cè)裝置調(diào)節(jié)位置等），功能恢復(fù)。

（6） 換修-零部件壽命周期更換、局部改善修理等。

1.2預(yù)測(cè)性維護(hù)PdM（Predictive Mainten ance）

又稱預(yù)知性維護(hù)（CBM-Condition Based Maintenance）或視情維護(hù)（on condition maintenance）,是以狀態(tài)為依據(jù)（Condition Based），在設(shè)備運(yùn)行時(shí)對(duì)其主要（或需要）部位進(jìn)行定期（或連續(xù)）的狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障診斷，通過觀察、感知或借助儀器儀表測(cè)量（如噪聲、振動(dòng)、發(fā)熱、裂紋或電量的改變等）判定設(shè)備所處狀態(tài)，依據(jù)預(yù)測(cè)的狀態(tài)發(fā)展趨勢(shì)和可能的故障模式，預(yù)先制定保養(yǎng)計(jì)劃，確定設(shè)備應(yīng)該維護(hù)的時(shí)間、內(nèi)容、方式和必需的技術(shù)及資源支持。預(yù)測(cè)性維護(hù)集設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)、故障診斷、故障（狀態(tài)）預(yù)測(cè)、維護(hù)決策支持和維護(hù)活動(dòng)于一體，是一種前瞻性的維護(hù)方式（由于其前瞻預(yù)防的功能，有時(shí)也將預(yù)測(cè)性維護(hù)納入預(yù)防性維護(hù)范圍）。預(yù)測(cè)性維護(hù)類型和主要方法：

（1） 狀態(tài)監(jiān)測(cè)-振動(dòng)監(jiān)測(cè)法、噪聲監(jiān)測(cè)法、溫度監(jiān)測(cè)法、壓力監(jiān)測(cè)法、油液分析監(jiān)測(cè)法、聲發(fā)射監(jiān)測(cè)法等。

（2） 故障診斷-時(shí)頻診斷法、統(tǒng)計(jì)診斷法、信息理論分析法、人工智能診斷法、集成化診斷法等。

（3） 狀態(tài)預(yù)測(cè)-時(shí)序模型預(yù)測(cè)法、灰色模型預(yù)測(cè)法、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)法等。

（4）維護(hù)決策-故障樹推理法、數(shù)學(xué)模型解析法、貝葉斯（Bayes）網(wǎng)絡(luò)法、智能維修決策法等。

1.3事后維護(hù)BM（Break down Maintenance）

又稱故障維護(hù)，以設(shè)備是否完好或是否能用為依據(jù)，基于設(shè)備部分或全部故障后（Failure Based）再恢復(fù)其原始狀態(tài)，也就是用壞后再修理，屬于非計(jì)劃性維護(hù)。

1.4改善維護(hù)CM（Corrective Maintanance）

指不斷地利用先進(jìn)技術(shù)，改正設(shè)備已有的某些缺陷和先天不足，以提升設(shè)備的可靠性、可維護(hù)性、可操作性，改善設(shè)備安全性能，并對(duì)設(shè)備資源進(jìn)行優(yōu)化，綜合提高設(shè)備利用率。

1.5維護(hù)預(yù)防MP（Maintenance Prevention）

從設(shè)備選型設(shè)計(jì)階段就開始對(duì)設(shè)備可能出現(xiàn)的故障進(jìn)行控制，最終目的是實(shí)現(xiàn)設(shè)備無故障和進(jìn)行簡(jiǎn)便的日常保養(yǎng)就能確保設(shè)備良好運(yùn)行。維護(hù)預(yù)防是依據(jù)設(shè)備運(yùn)行和日常維護(hù)情況的完整記錄，幫助設(shè)計(jì)人員對(duì)設(shè)備結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)、以預(yù)防設(shè)備故障的發(fā)生，它貫串在設(shè)備報(bào)廢（或更換）前的設(shè)備生命周期各個(gè)階段，是更深層次的設(shè)備維護(hù)方式。

1.6生產(chǎn)維護(hù)PM（Productive Maintena nce）

指生產(chǎn)維護(hù)過程中包含以上各種設(shè)備維護(hù)方式的綜合運(yùn)用。不重要設(shè)備實(shí)行事后維護(hù)，主要和關(guān)鍵設(shè)備采用預(yù)防性和預(yù)測(cè)性維護(hù)方式，不同設(shè)備開展一種或幾種維護(hù)組合方式，以確保維護(hù)成本的投入和維護(hù)效益的最大化。

2　不同類型的輪胎生產(chǎn)設(shè)備應(yīng)采取的基本維護(hù)方式

2.1A類/關(guān)鍵設(shè)備

指大型、單一、高精度、高價(jià)值設(shè)備，如動(dòng)力、密煉、壓延壓出、檢驗(yàn)等區(qū)域的一些設(shè)備。此類設(shè)備購(gòu)置費(fèi)用昂貴，雖機(jī)臺(tái)數(shù)量占比不大，但屬于控制輪胎生產(chǎn)品質(zhì)核心工序的瓶頸設(shè)備。若不能正常運(yùn)行，將導(dǎo)致輪胎生產(chǎn)全面（或某一系列）中斷或停止、或存在重大安全威脅、或直接影響輪胎產(chǎn)品質(zhì)量、或因此資金損失重大等。所以輪胎生產(chǎn)的關(guān)鍵設(shè)備應(yīng)主要采取預(yù)防性維護(hù)加預(yù)測(cè)性維護(hù)的方式，通過提前維護(hù)，確保設(shè)備各項(xiàng)性能完好，一直處于可控狀態(tài)良好運(yùn)行。

2.2B類/主要設(shè)備

指在輪胎生產(chǎn)中起著主要作用且生產(chǎn)能力強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)效益高的工藝設(shè)備，如成型、硫化等區(qū)域設(shè)備。此類設(shè)備機(jī)臺(tái)數(shù)量眾多、產(chǎn)能大，若不能正常運(yùn)行，將導(dǎo)致輪胎局部生產(chǎn)或某一區(qū)域生產(chǎn)作業(yè)受到較大影響、或存在潛在安全威脅等。正因?yàn)闄C(jī)臺(tái)多、機(jī)型較統(tǒng)一，可分批停機(jī)保養(yǎng)，所以輪胎生產(chǎn)的主要設(shè)備應(yīng)采取預(yù)防性維護(hù)為主的方式，加強(qiáng)日常保養(yǎng)，保證設(shè)備不出大的故障正常運(yùn)行。

2.3C類/一般設(shè)備

A、B類以外的設(shè)備，一般指輪胎生產(chǎn)的輔助、小型設(shè)備，如包布機(jī)、整布機(jī)、貼合機(jī)等設(shè)備。此類設(shè)備相對(duì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、對(duì)輪胎生產(chǎn)總體影響不大、且出現(xiàn)故障后易修理、修理耗時(shí)也較短，考慮維護(hù)成本的經(jīng)濟(jì)性，一般采取以事后維護(hù)為主的維護(hù)方式。

3　“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代輪胎生產(chǎn)設(shè)備的維護(hù)

3.1預(yù)防性維護(hù)的實(shí)施

（1）建立專職的PM團(tuán)隊(duì)和各司其職的PM組織成員，如PM專職維護(hù)員、計(jì)劃員、監(jiān)管員，其中PM維護(hù)人員不要求擁有創(chuàng)造性解決問題的能力、只需盡職按輪胎生產(chǎn)設(shè)備維護(hù)SOP嚴(yán)格執(zhí)行PM標(biāo)準(zhǔn)和PM計(jì)劃即可。

（2）建立完善且易于執(zhí)行的PM標(biāo)準(zhǔn)。PM標(biāo)準(zhǔn)主要包括各設(shè)備運(yùn)行周期內(nèi)應(yīng)開展的維護(hù)保養(yǎng)項(xiàng)目、配備的各項(xiàng)資源、維護(hù)應(yīng)達(dá)成的質(zhì)量要求等等。

（4）年度52周PM計(jì)劃應(yīng)兼顧輪胎生產(chǎn)總體規(guī)劃，且離不開輪胎生產(chǎn)各部門的大力配合。

（4）開展PM績(jī)效考核，通過PM績(jī)效指標(biāo)的逐步提升，同步完善輪胎設(shè)備維護(hù)機(jī)制。

3.2預(yù)測(cè)性維護(hù)的實(shí)施

（1）借助紅外線熱成像儀、振動(dòng)分析儀、變色貼紙等儀器和標(biāo)識(shí)進(jìn)行設(shè)備故障早期征兆的診斷，以預(yù)防并盡早發(fā)現(xiàn)輪胎生產(chǎn)中出現(xiàn)的設(shè)備故障。

（2）綜合考量預(yù)測(cè)性維護(hù)成本，現(xiàn)階段輪胎生產(chǎn)應(yīng)以在線與離線相結(jié)合方式開展PdM，關(guān)鍵部位配備在線監(jiān)測(cè)裝置，計(jì)算機(jī)智能監(jiān)測(cè)、報(bào)警，其它部位利用離線、手持式數(shù)據(jù)采集器和巡檢儀，定期人工巡點(diǎn)檢，及時(shí)預(yù)防設(shè)備各種隱患。

3.3智能維護(hù)的應(yīng)用

（1）智能巡檢、智能診斷、維修維護(hù)的交互式電子技術(shù)、智能潤(rùn)滑系統(tǒng)、備件智能庫(kù)存、智能自保養(yǎng)等智能維護(hù)方式應(yīng)用。如輪胎生產(chǎn)較為復(fù)雜的密煉系統(tǒng)，可開展故障智能檢測(cè)與診斷，借助人工智能方法和計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)，在監(jiān)測(cè)的基礎(chǔ)上對(duì)密煉機(jī)設(shè)備故障進(jìn)行分析和判斷，確定出故障位置、原因等，并給出具體維護(hù)解決方案。

（2）工況惡劣、危險(xiǎn)區(qū)域的設(shè)備可以利用機(jī)器人參與設(shè)備維護(hù)。

（3）使用IT解決方案針對(duì)輪胎生產(chǎn)設(shè)備開展智能維修決策。

（4）利用系統(tǒng)大數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)備故障層別分類（按故障類型、頻率、原因、技術(shù)性等）分析改善。

4　結(jié)束語(yǔ)

按照輪胎生產(chǎn)設(shè)備現(xiàn)狀，應(yīng)以預(yù)防性和預(yù)測(cè)性維護(hù)為主，兼顧一些IT故障解決方案和智能維護(hù)手段的應(yīng)用，并綜合考量設(shè)備維護(hù)成本，做到日常維護(hù)既不能欠保養(yǎng)，也不要過保養(yǎng)，以提升輪胎設(shè)備綜合效率OEE為最高目標(biāo)。

[1]李葆文，徐保強(qiáng)，蔣良君.設(shè)備維護(hù)水平考核指標(biāo)和入階評(píng)價(jià)，北京機(jī)械工業(yè)出版社，2007，05.

[2]岳華新.TPM實(shí)戰(zhàn)，廣東經(jīng)濟(jì)出版社，2004,06.

[3]鄭玉勝，等.輪胎生產(chǎn)設(shè)備維護(hù)檢修規(guī)程，中國(guó)石油和化工勘察設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)橡膠塑料設(shè)計(jì)專業(yè)委員會(huì)，2011,08.

[4]鹿崇.如何讓設(shè)備維護(hù)智能化、邁向工業(yè)4.0 中國(guó)電子報(bào)、電子信息產(chǎn)業(yè)網(wǎng)，2015，07.

（R-03）

Introduction to tire production equipment maintenance mode

Introduction to tire production equipment maintenance mode

Xing Xudong
(Department of Production Management, Giti Tire Group, Hefei 230601, Anhui, China)

Tire production is generally high load and continuous operation, the equipment will inevitably lead to failure. In order to reduce the infl uence of equipment factor on production, it is necessary to delay the deterioration trend of tire production equipment through the standard preventive and predictive maintenance, so as to prolong the service life of the equipment. In this paper, maintenance modes of the different types of tire production are described and analyzed; with the needs of intelligent production of tire today, this paper also introduces the intelligent maintenance mode for reference.

preventive maintenance; predictive maintenance; intelligent maintenance

TQ330.8

1009-797X(2016)20-0069-03

B

10.13520/j.cnki.rpte.2016.20.021

邢旭東（1968-），男，?？茖W(xué)歷，工程師，主要從事佳通集團(tuán)各輪胎工廠TPM全面生產(chǎn)性維護(hù)項(xiàng)目推廣和實(shí)施。

2016-09-06