楊建軍
最近熱播的一個(gè)電視劇叫“中國(guó)式關(guān)系”,片中的各種“關(guān)系”體現(xiàn)了很多中國(guó)式幽默。外國(guó)人可能不太理解“關(guān)系”在中國(guó)的重要性和實(shí)際意義,那可不是簡(jiǎn)單的relationship那么簡(jiǎn)單,其中蘊(yùn)涵著很多中國(guó)式處世哲學(xué)。我們也可以這么理解,“L”對(duì)于汽車來說也不只加長(zhǎng)這么簡(jiǎn)單,面子才是其中的精髓。
借著這個(gè)話題,就引出了我們這個(gè)月測(cè)試的幾款中國(guó)式特供車型。先說奧迪A4L、捷豹XFL,它們一個(gè)是加長(zhǎng)軸距的鼻祖,一個(gè)是剛剛國(guó)產(chǎn)的加長(zhǎng)軸距全新車型,品牌的差異讓它們都有很多特性,但是在國(guó)產(chǎn)之后都逃不過一個(gè)規(guī)律,那就是都要多個(gè)L法則。在中國(guó)市場(chǎng)摸爬滾打這么多年,奧迪早就對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的口味了如指掌,并且還將自己的理念植入到消費(fèi)者腦中,結(jié)果造成其他品牌引入的同級(jí)別車型都不得不“L”一下。要怪的話就怪奧迪,是它把后排消費(fèi)者都寵壞了。
捷豹?jiǎng)倓倗?guó)產(chǎn)的XF同樣進(jìn)行了加長(zhǎng)軸距讓我感覺有點(diǎn)出乎意料,看來對(duì)于運(yùn)動(dòng)偏執(zhí)的捷豹在與奇瑞合資之后聽取了不少中方的意見,但運(yùn)動(dòng)化的底盤設(shè)定卻與加長(zhǎng)車應(yīng)有的舒適有點(diǎn)偏差。就連廣汽豐田的全新致炫作為一款小型車也是主打“L”概念,可見長(zhǎng)和大這兩字是多么有賣點(diǎn)。這還不算最離譜,你可能覺得像攬勝這樣的車型已經(jīng)足夠大了,不可思議的是我們這個(gè)月測(cè)試了它的創(chuàng)世加長(zhǎng)版,名字真霸氣!車也很霸氣,馬爽就給自己下了個(gè)目標(biāo),這輩子一定要買一輛攬勝,先預(yù)祝他可以實(shí)現(xiàn)吧。
中國(guó)式特供的另外一層意思就是我們有別人沒有的內(nèi)容,比如這期的雜志中我們?yōu)槟鷰砹嗽谥袊?guó)還未引入的阿爾法·羅密歐車型,叫做Giulia Quadrifoglio,真是一個(gè)奇怪的名字,當(dāng)然也符合“長(zhǎng)”的概念(名字長(zhǎng))。在與寶馬M4、雷克薩斯RC F、梅賽德斯-AMG C63 S Coupe的對(duì)決中,這款車雖有缺點(diǎn),但是它純粹的巔峰性能最終還是得到了英國(guó)同事的認(rèn)可。同樣來自英國(guó)的,還有摩根汽車,徐博英很幸運(yùn)地參與了一次摩根汽車的自駕游活動(dòng),據(jù)說一路上可謂風(fēng)光無限,但沒有空調(diào)也讓他吃盡了苦頭,胳膊還被曬掉了一層皮。
看來,給讀者特供點(diǎn)賞心悅目的內(nèi)容也不是那么簡(jiǎn)單的事情。