馬爽

目前，就吉利自身而言其SUV產(chǎn)品銷量已經(jīng)占據(jù)總銷量的35%，未來這一數(shù)字還會進一步提升?？梢哉f，吉利將SUV車型的重視又提升了一個級別。在此之前我想先嘮叨一下目前吉利的產(chǎn)品線，可能很多人和我一樣對于吉利3.0時代的產(chǎn)品系列規(guī)劃還是有些模糊。

目前，伴隨著吉利造車3.0時代的到來，吉利將其產(chǎn)品線劃分為了4大類，其中包括金剛系列、帝豪系列、博系列以及今天我們的主角遠(yuǎn)景SUV所在的遠(yuǎn)景系列。如果說博越更加注重科技、品質(zhì)的提升，帝豪GS更加展現(xiàn)年輕人追求個性自我的性格，那么眼前的這輛遠(yuǎn)景SUV絕對是一個更加適合家用的“實惠”車型。

俊朗的外觀，精致的內(nèi)飾

仔細(xì)打量眼前的這輛遠(yuǎn)景SUV，首先映入眼簾的便是這“水波漣漪”家族式的前臉設(shè)計，雖然我更愿意稱其為“音波”式，但還是遵照廠家的解釋吧?！八i漪”家族式前臉的設(shè)計語言可以說是吉利3.0時代的標(biāo)志性產(chǎn)物。從博系列、帝豪系列你都能夠看到它颯爽的英姿，可以說它成為了吉利整車外觀設(shè)計的點睛之筆，我個人也認(rèn)為它絕對是吉利造車至今最為成功的設(shè)計之一。配合著更具力量感的前大燈組以及北斗七星樣式的LED日間行車燈，使得這輛遠(yuǎn)景SUV的前臉不僅立體感更強，而且極富沖擊力。車身側(cè)面，雖然遠(yuǎn)景SUV是GX7的全新?lián)Q代車型，但是客觀地講改變并不大。不過，更加平直的線條和雙腰線的設(shè)計讓遠(yuǎn)景SUV的車身側(cè)面更富層次感，相比之前圓滑的GX7肌肉感更強。車尾方面同樣也延續(xù)了GX7的設(shè)計，但是更加豐富的棱角和LED尾燈燈帶的加入讓尾部更顯動感。

打開車門，這輛遠(yuǎn)景SUV并沒有給我博越營造出的那種科技感，也沒有帝豪GS所展現(xiàn)的強大的個性時尚，但無論是設(shè)計風(fēng)格、做工和材質(zhì)都給人一種很強的質(zhì)感。中控臺被大面積的軟觸感材料所包裹，雖然同樣采用了大量的塑料材質(zhì)，但無論是做工還是裝配工藝在同級別車型中都值得稱贊，真皮材質(zhì)的雙色座椅包裹和支撐性都不錯，而且門板上皮革加橙色縫線的設(shè)計也很顯質(zhì)感。說到科技感，最吸引我的并不是那擁有眾多豐富功能的9英寸觸控顯示屏，而是那采用了全液晶顯示的儀表盤。液晶顯示的儀表不僅科技感極強，而且也很顯檔次。

寬敞的空間，豐富的配置

雖然遠(yuǎn)景SUV的車身尺寸并沒有之前的GX7大，但是得益于工程師們的優(yōu)化，內(nèi)部空間表現(xiàn)同樣優(yōu)異。1834mm的車身寬度、 1707mm的高度以及2661mm的軸距為乘客提供了更加寬裕的頭部和腿部空間。平整的后排地板也使得第二排中間坐人仍舊能夠得到舒適的體驗。豐富的儲物空間也是遠(yuǎn)景SUV一個特點，全車上下共有數(shù)十個經(jīng)過專門設(shè)計的儲物空間。細(xì)致的設(shè)計人員即便是車鑰匙這種小物件都設(shè)計了專門的儲物格，這一點值得稱贊。平直的車尾廂地板實用性較強，更高的車高賦予了遠(yuǎn)景SUV更大載物能力，但是由于采用了90°減震器設(shè)計，占據(jù)了車尾廂一定的空間。雖然犧牲了一點實用性，但是我覺得卻很值得。（后文中我將會進一步解釋）

豐富的配置向來是自主品牌的看家法寶，現(xiàn)在自主品牌在配置方面的競爭甚至可以用令人發(fā)指來形容。就拿這輛預(yù)售價10萬左右的遠(yuǎn)景SUV來說，全車配備了真皮座椅、多功能方向盤、9英寸可投射手機屏幕的觸控液晶顯示屏、自動空調(diào)、電動天窗甚至座椅加熱都被廠家寫在了配置表里。心里想著我那臺連個USB接口都沒有的8代CIVIC，心中感嘆道“生不逢時啊”。

充盈的動力，堅實的底盤

動力系統(tǒng)方面這輛遠(yuǎn)景SUV的表現(xiàn)更加完美，尤其是這臺獲得了“中國心”十佳發(fā)動機的1.3L渦輪增壓發(fā)動機，得益于吉利第二代發(fā)動機技術(shù)的加持其最大功率為98kW，最大扭矩為185Nm。而且渦輪會在1200rpm介入，并在1750rpm釋放全部扭矩，其實就日常工況來看，大多情況下發(fā)動機都能保持在2000轉(zhuǎn)附近，而且油門的響應(yīng)也十分靈敏，甚至變速器會很樂意讓發(fā)動機保持一個較高的轉(zhuǎn)速，因此整體的動力響應(yīng)十分積極。我可以負(fù)責(zé)任地告訴你，雖然遠(yuǎn)景SUV體重將近1.5t，但是這臺1.3T發(fā)動機的表現(xiàn)并沒有絲毫“小馬拉大車”的感覺。動力夠用是我對它最為客觀的評價，城市代步基本不需要拔高轉(zhuǎn)速來獲取動力，即便高速度環(huán)境下超車，這臺發(fā)動機的表現(xiàn)仍然可圈可點，深踩油門伴隨著轉(zhuǎn)速的提升同樣有著不錯的加速感。

變速器方面，這輛遠(yuǎn)景SUV既沒有采用博越的6AT，也沒有配備帝豪GS的雙離合，為了更加貼合遠(yuǎn)景的受眾群，工程師們?yōu)槠淦ヅ淞艘豢羁赡M8擋的CVT變速器。在平順性方面，這款變速器自然不需要多說，燃油經(jīng)濟性方面也有著不錯的表現(xiàn)。運動性方面的表現(xiàn)，我只能說馬馬虎虎，畢竟遠(yuǎn)景SUV的定位是一款更具實用性的家庭SUV。不過我不明白，為什么工程師不給這款1.3T配備一款手動變速器？那臺與1.8L自然吸氣發(fā)動機匹配的5擋手動變速器我覺得就很不錯。

可以說除了動力系統(tǒng)，遠(yuǎn)景SUV的底盤仍舊給了我很大驚喜。堅實的底盤在駕駛時給了我很強的信心，懸架系統(tǒng)的調(diào)校也非常用心。雖然我們都明白即便這輛遠(yuǎn)景SUV是GX7的全新?lián)Q代產(chǎn)品，但是平臺并沒有改變。本以為底盤和懸架并不會出現(xiàn)太大的改變，但是我猜錯了。全新升級的4連桿后懸架代替了之前的扭力梁非獨立，而且將原有斜插的避震器改為了垂直放置，能夠利用結(jié)構(gòu)優(yōu)勢吸收更多的震動，這也是遠(yuǎn)景SUV舒適性的基礎(chǔ)，面對地面的小顛簸近乎能夠全部吸收，在碎石路上懸掛的反應(yīng)速度也很快，而面對大幅度的拋跳時，懸掛的支撐力又很足，但是總體的調(diào)校依舊以舒適為主，很適合家庭的日常用車。值得一提的是，遠(yuǎn)景SUV防傾桿采用了超寬直桿短力臂設(shè)計，目的是提供更大的防傾力矩，從而降低對彈簧硬度的要求。在保證車輛彎道姿態(tài)的同時也不至于因為加大彈簧系數(shù)而導(dǎo)致舒適性方面有所妥協(xié)。

總體上講，作為吉利第三款SUV產(chǎn)品，這款遠(yuǎn)景SUV被賦予了很高的期望。我們都知道，在8萬～10萬元這個區(qū)間里隨隨便便都可以羅列出數(shù)款遠(yuǎn)景SUV的強力競爭對手，而且它們都有著各自的特點。但是，我認(rèn)為這輛遠(yuǎn)景SUV擁有更加均衡的表現(xiàn)，以及更加準(zhǔn)確的市場定位。遠(yuǎn)景SUV能否交出滿意的答卷？讓我們試目以待。