崔賢奕

摘 要：在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，物流產(chǎn)業(yè)是流通業(yè)發(fā)展的重要組成部分，海安物流產(chǎn)業(yè)如何更優(yōu)、更快地發(fā)展顯得尤為重要。本文對(duì)江蘇省海安縣物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行SWOT分析，順應(yīng)新常態(tài)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，為海安物流產(chǎn)業(yè)提出五大發(fā)展對(duì)策。

關(guān)鍵詞：SWOT分析；物流產(chǎn)業(yè)；發(fā)展對(duì)策

一、引言

物流產(chǎn)業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，是生產(chǎn)與消費(fèi)的橋梁，它的發(fā)展?fàn)顩r關(guān)系到生產(chǎn)和消費(fèi)，進(jìn)而影響到經(jīng)濟(jì)發(fā)展。物流業(yè)作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)逐步超過工業(yè)，如何將這種貢獻(xiàn)維持下去甚至更好地促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)成為一個(gè)至關(guān)重要的問題。本文運(yùn)用SWOT分析方法，對(duì)海安物流產(chǎn)業(yè)當(dāng)前面對(duì)的內(nèi)、外部環(huán)境進(jìn)行了詳細(xì)的分析，并兼顧考慮機(jī)遇與威脅，提出相應(yīng)的發(fā)展對(duì)策建議。

二、海安物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的SWOT分析

（一）海安物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)

1、區(qū)位優(yōu)勢(shì)得天獨(dú)厚。海安處于江蘇省南通、鹽城、泰州三市交界處，是長(zhǎng)三角南北交匯的戰(zhàn)略交通要沖，是江淮商貿(mào)集散中心的溝通橋梁?，F(xiàn)如今，海安已經(jīng)是江蘇長(zhǎng)江以北“公鐵水”無縫對(duì)接的城市。

2、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)。在省政府的大力支持和引導(dǎo)下，海安線上線下同時(shí)開發(fā)，著力建設(shè)現(xiàn)代商貿(mào)物流集聚區(qū)。如今，海安商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)園已經(jīng)成為江蘇省現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚區(qū)、南通市現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚示范區(qū)和中國(guó)浙商最具投資價(jià)值的商貿(mào)服務(wù)業(yè)集聚區(qū)。

（二）海安物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的劣勢(shì)

1、物流產(chǎn)業(yè)信息化建設(shè)有待加強(qiáng)和完善。在互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息技術(shù)背景下，加強(qiáng)物流產(chǎn)業(yè)的信息技術(shù)水平顯得尤為重要。物流產(chǎn)業(yè)信息系統(tǒng)的管理與技術(shù)水平的落后，將會(huì)成為掣肘海安經(jīng)濟(jì)發(fā)展和商貿(mào)活動(dòng)的主要障礙。

2、本土企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流認(rèn)識(shí)不足。長(zhǎng)期以來，海安工業(yè)企業(yè)“重生產(chǎn)、輕物流”，忽略了生產(chǎn)領(lǐng)域以外的物流環(huán)節(jié)，使得物流成本比重較高。委托第三方、第四方物流的應(yīng)用比例較小，大量的物流需求未能得到有效釋放。

3、物流專業(yè)人才嚴(yán)重短缺。一方面，海安縣本土培育的相關(guān)人才稀少，直接影響了物流企業(yè)技術(shù)管理水平，制約了海安現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。另一方面，人才引進(jìn)面臨重重困難。盡管海安人才引進(jìn)計(jì)劃中待遇豐厚，但由于自身是一個(gè)縣級(jí)小城市，而周邊是上海、南京和蘇錫常等大城市，吸引高端人才確實(shí)富有挑戰(zhàn)性。

（三）海安物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機(jī)遇

1、區(qū)域經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)。海安位于長(zhǎng)三角地區(qū)，而長(zhǎng)三角中國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的區(qū)域。經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，尤其是服務(wù)業(yè)的發(fā)展對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起了強(qiáng)大的推動(dòng)作用。

2、電子商務(wù)激發(fā)物流需求。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年以后，中國(guó)快遞業(yè)務(wù)收入以每年30.8%的復(fù)合增長(zhǎng)率遞增，業(yè)務(wù)量年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到45.1%。由此可見，電子商務(wù)的快速發(fā)展對(duì)海安物流企業(yè)來說是良機(jī)。

3、政策導(dǎo)向指引。當(dāng)前，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展得到了中央和各級(jí)政府的高度重視，面臨著前所未有的發(fā)展機(jī)遇。國(guó)務(wù)院在《江蘇沿海地區(qū)發(fā)展規(guī)劃》中將南通定位為長(zhǎng)三角北翼經(jīng)濟(jì)中心和現(xiàn)代物流中心，且海安正是這兩個(gè)中心的三大副中心之一。

（四）海安物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展所面臨的挑戰(zhàn)

1、區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)激烈。與周邊大城市相比，海安在社會(huì)物流總額上相差甚遠(yuǎn)。而僅就南通北三縣而言，如皋港被國(guó)務(wù)院正式批準(zhǔn)為國(guó)家一類口岸，現(xiàn)代物流園區(qū)被列為省重點(diǎn)物流基地；如東縣提出重點(diǎn)培育建設(shè)以洋口港物流集聚區(qū)為代表的8個(gè)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚區(qū)，可見海安鄰近區(qū)域物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)對(duì)其如何保持自身物流產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

2、外部經(jīng)營(yíng)環(huán)境惡劣?，F(xiàn)代物流市場(chǎng)中，踴躍出大量的外資物流企業(yè)和國(guó)內(nèi)大型企業(yè)。由此，海安物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展受到市場(chǎng)需求和市場(chǎng)供給變化的影響，競(jìng)爭(zhēng)壓力很大。

三、海安物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)策建議

（一）以“互聯(lián)網(wǎng)+物流”推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)化

“互聯(lián)網(wǎng)+物流”創(chuàng)造新的管理模式。當(dāng)前海安物流產(chǎn)業(yè)需要以信息替代庫存，通過建設(shè)本土物流產(chǎn)業(yè)所需信息系統(tǒng)，對(duì)接區(qū)域性和全國(guó)性物流信息平臺(tái)，積極推廣自動(dòng)化與智能化管理，實(shí)現(xiàn)信息扁平化。

“互聯(lián)網(wǎng)+物流”可以創(chuàng)造資源共享平臺(tái)。當(dāng)前海安物流產(chǎn)業(yè)必須大力支持互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，充分利用資源共享平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。

“互聯(lián)網(wǎng)+物流”可以降低物流產(chǎn)業(yè)的成本。當(dāng)前海安物流產(chǎn)業(yè)需要加快建設(shè)信息平臺(tái)的，實(shí)現(xiàn)一體化管理，降低了信息不對(duì)稱導(dǎo)致的各種成本。

（二）促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚，注重產(chǎn)業(yè)互動(dòng)

第一，海安物流產(chǎn)業(yè)需要進(jìn)一步協(xié)調(diào)整合產(chǎn)業(yè)集聚園區(qū)。物流產(chǎn)業(yè)集聚可以提高產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改善區(qū)域環(huán)境（王剛和孟令杰，2013；王瑞榮，2014）。第二，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)互動(dòng)，為海安物流產(chǎn)業(yè)提供廣闊的空間。當(dāng)前海安很多企業(yè)依然自己承擔(dān)物流運(yùn)輸工作，物流效率低下。

（三）創(chuàng)新服務(wù)體系，打造特色物流

在物流業(yè)市場(chǎng)開放加快，創(chuàng)新是物流業(yè)持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力源泉。物流產(chǎn)業(yè)如何通過物流服務(wù)體系創(chuàng)新，加快物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化轉(zhuǎn)型，全面提高物流產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和產(chǎn)業(yè)素質(zhì)顯得格外重要。

1、服務(wù)理念的創(chuàng)新。首先，樹立客戶需求至上的服務(wù)觀念，為客戶私人訂制配套物流服務(wù)。其次，樹立為客戶全面提升價(jià)值的服務(wù)意識(shí)，服務(wù)增值為重，服務(wù)價(jià)格為次。最后，樹立服務(wù)創(chuàng)新動(dòng)態(tài)發(fā)展的觀點(diǎn)。

2、服務(wù)方式的創(chuàng)新，為客戶提供差異化物流服務(wù)。一，規(guī)?；c專業(yè)化并重，注重技術(shù)開發(fā)和創(chuàng)新，重點(diǎn)客戶配重點(diǎn)服務(wù)，打造金牌客戶。二，了解產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)差異性，開展技巧化和差異化物流服務(wù)。三，加深物流專業(yè)化程度，建立物流服務(wù)信息系統(tǒng)。海安物流產(chǎn)業(yè)需要借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提高物流服務(wù)的專業(yè)化和信息化。四，打造物流服務(wù)方式創(chuàng)新品牌，塑造核心競(jìng)爭(zhēng)力。

3、服務(wù)內(nèi)容的創(chuàng)新。第一，加強(qiáng)物流增值服務(wù)。第二，在完善物流功能性服務(wù)前提下，注重物流管理服務(wù)。第三，物流服務(wù)不僅適用于實(shí)物，還應(yīng)當(dāng)擴(kuò)展到信息流和資金流服務(wù)。即以“信息代替庫存”，加快企業(yè)資金流運(yùn)轉(zhuǎn)，釋放庫存占用資本，最終實(shí)現(xiàn)三流合一的完整的物流服務(wù)供應(yīng)鏈。

（四）加強(qiáng)第三方物流，推動(dòng)第四方物流，最終實(shí)現(xiàn)第三、四方物流均衡

短期內(nèi)，加強(qiáng)第三方物流發(fā)展是當(dāng)前提高中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平最重要的措施。第三方物流發(fā)展必須依托中小企業(yè)的發(fā)展，所提供的物流服務(wù)需要與中小企業(yè)的實(shí)際需求對(duì)接。長(zhǎng)期內(nèi)，海安物流產(chǎn)業(yè)需要借助信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)推動(dòng)第四方物流發(fā)展。相比于第三方物流，第四方物流服務(wù)內(nèi)容更多，對(duì)從事貨運(yùn)物流服務(wù)公司的要求更高，能提供更多的增值服務(wù)。海安物流產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略中，須以第三方物流和第四方物流相結(jié)合，最終尋求兩者之間的均衡點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)最大化。以第三方物流加強(qiáng)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、配送、流通加工等實(shí)際的物流服務(wù)，以第四方物流為客戶企業(yè)提供個(gè)性化、多樣化的供應(yīng)鏈解決方案，實(shí)現(xiàn)服務(wù)增值。

（五）注重物流人才的培育與引進(jìn)

獲取物流人才主要有兩個(gè)渠道即內(nèi)部員工培訓(xùn)選拔和外部引進(jìn)。即海安物流產(chǎn)業(yè)人才優(yōu)良化需要以大力引進(jìn)國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀人才和自我培養(yǎng)相結(jié)合的方式進(jìn)行。對(duì)于內(nèi)部渠道，需要以創(chuàng)新理論大力開展員工培訓(xùn)。另外，海安需要廣開外部招聘渠道，積極引進(jìn)海內(nèi)外杰出物流人才。

四、結(jié)論

海安物流產(chǎn)業(yè)要積極主動(dòng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)，充分利用自身優(yōu)勢(shì)，克服劣勢(shì)，抓住機(jī)遇，挑戰(zhàn)威脅。為了更好、更快地實(shí)現(xiàn)海安物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，應(yīng)當(dāng)以“互聯(lián)網(wǎng)+物流”推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)化；促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚，注重產(chǎn)業(yè)互動(dòng)；創(chuàng)新服務(wù)體系，打造特色物流；加強(qiáng)第三方物流，推動(dòng)第四方物流，最終實(shí)現(xiàn)第三、四方物流均衡；注重物流人才的培育與引進(jìn)。（作者單位：南京師范大學(xué)商學(xué)院）

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