楊亞飛+肖廣任

摘要：現(xiàn)今，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及各項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展，汽車制造業(yè)也取得了很大的發(fā)展。在這一過程中，汽車的結(jié)構(gòu)也發(fā)生了相應(yīng)的變化。就目前來說，汽車已經(jīng)由一個(gè)純機(jī)械結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)化為以計(jì)算機(jī)為中心的高科技機(jī)器。也正是由于現(xiàn)代汽車的高科技化，導(dǎo)致現(xiàn)今汽車的結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜。在這種情況下，對(duì)于汽車進(jìn)行檢修的難度較大。因此，在對(duì)汽車進(jìn)行檢修的時(shí)候，需要注意一些問題，提高檢修的準(zhǔn)確性。本文主要對(duì)在進(jìn)行汽車檢修時(shí)，所應(yīng)該注意的問題進(jìn)行了深入分析。

關(guān)鍵詞：電控汽車、檢修、問題

在進(jìn)行檢修的時(shí)候，若對(duì)電控汽車的檢修方法不正確，則會(huì)導(dǎo)致電控汽車中的相關(guān)元件產(chǎn)生損壞，進(jìn)而給后續(xù)的修理檢查都帶來諸多的困難[1]。因此，在日常檢修的時(shí)候，需要注意一些問題，避免出現(xiàn)失誤，提高檢修的準(zhǔn)確性。

一、檢修點(diǎn)火系統(tǒng)時(shí)所需要注意的問題

首先，在電控汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作的時(shí)候，不要直接用手對(duì)點(diǎn)火線圈的高壓線以及分電器等進(jìn)行觸摸，防止出現(xiàn)電擊；其次，在對(duì)電控汽車中的點(diǎn)火系統(tǒng)故障進(jìn)行檢查的時(shí)候，不要使用刮火的方式對(duì)電路的通斷進(jìn)行檢查。這主要是因?yàn)檫@種做法對(duì)于汽車中的電子元器件很容易產(chǎn)生損壞。在檢查電路通斷情況時(shí)，應(yīng)該使用萬用表電阻擋對(duì)其進(jìn)行判斷檢查；再次，在電控汽車中，其點(diǎn)火裝置中的搭鐵性能必須良好。不管是電子點(diǎn)火器搭鐵，亦或是傳感器搭鐵，由于其工作電流較小，因此，其搭鐵部位的牢固性必須過關(guān)，且還要求其接觸良好，對(duì)接觸電阻進(jìn)行有效減小，進(jìn)而保證電路運(yùn)行的穩(wěn)定性。如市場上東風(fēng)汽車的點(diǎn)火裝置，其與電源之間構(gòu)成一個(gè)有效通路，且外殼與點(diǎn)火線圈之間是相連接的，因此，在對(duì)點(diǎn)火裝置進(jìn)行檢查的時(shí)候，需要對(duì)這一點(diǎn)進(jìn)行關(guān)注[2]。第四，電控汽車中的高壓導(dǎo)線，其連接必須要具備一定的可靠性以及牢固性。在進(jìn)行點(diǎn)火的時(shí)候，線圈輸出電壓較高。因而，若連接出現(xiàn)問題，就可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)“斷火”[3]。第五，在點(diǎn)火系統(tǒng)中，點(diǎn)火線圈需要用到專用線圈，不能使用普通線圈替代。第六，在對(duì)點(diǎn)火信號(hào)的發(fā)生器進(jìn)行檢查的時(shí)候，需要注意的有：（1）對(duì)于磁感應(yīng)點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器來說，在將分電器蓋進(jìn)行打開時(shí)，需要注意不能讓墊片等金屬器件掉進(jìn)其中。在對(duì)導(dǎo)磁轉(zhuǎn)子以及定子之間產(chǎn)生的氣隙進(jìn)行檢查的時(shí)候，還需要使用無磁性塞規(guī)。并且，在使用的時(shí)候，不能硬塞。（2）不能隨便打開光電式點(diǎn)火信號(hào)的發(fā)生器器蓋。若確實(shí)需要將其打開，要避免灰塵進(jìn)入其中。（3）在對(duì)分電器總成進(jìn)行更換的時(shí)候，要使其和原來的安裝位置相一致，不然將會(huì)對(duì)點(diǎn)火時(shí)刻的精度產(chǎn)生很大的影響。最后，在進(jìn)行高壓試火工作的時(shí)候，應(yīng)該采用絕緣橡膠夾對(duì)于高壓線進(jìn)行夾住。并且，不能直接用手觸摸高壓線，防止電擊的危險(xiǎn)。另外，在檢查各缸的運(yùn)行情況時(shí)，若采用逐缸斷火法來進(jìn)行檢查的時(shí)候，應(yīng)該將高壓線的一端進(jìn)行搭鐵。不然很容易出現(xiàn)次級(jí)高電壓，進(jìn)而對(duì)線路產(chǎn)生影響。

二、檢查電子控制系統(tǒng)應(yīng)該注意的問題

由于電控汽車中，電子控制系統(tǒng)對(duì)于溫度、濕度、電壓的敏感性都較高，因此，在進(jìn)行電子控制系統(tǒng)檢查時(shí)，應(yīng)該注意的問題有：首先，當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)行高速運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，禁止將蓄電池?cái)嚅_。這種措施是防止瞬變過電壓導(dǎo)致汽車中的計(jì)算機(jī)以及傳感器發(fā)生損壞。其次，電子控制器屬于精密儀器的一種，其故障發(fā)生率較低，因此，對(duì)于電子控制器不能隨便處置。再次，若汽車發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)的電控警示燈點(diǎn)亮的時(shí)候，不能直接將汽車蓄電池?cái)嚅_，防止計(jì)算機(jī)資料被消除。這時(shí)，需要利用汽車的自診斷系統(tǒng)診斷出故障原因后，再將蓄電池?cái)嚅_。最后，當(dāng)汽車的點(diǎn)火開關(guān)接通后，不要對(duì)汽車中的任何電器設(shè)備進(jìn)行斷開，防止電路運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢對(duì)于汽車中的電子元件進(jìn)行損壞。當(dāng)將蓄電池?cái)嚅_的時(shí)候，需要做到：將點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉；對(duì)于汽車中的自診斷故障代碼進(jìn)行檢查。由于電路故障或電路接觸不良屬于電控汽車中電子控制系統(tǒng)常有的故障，因此，除了使用一些直觀的方式對(duì)其進(jìn)行檢查之外，還可以使用高阻抗萬用表對(duì)測量點(diǎn)的電壓以及電阻進(jìn)行測量，進(jìn)而對(duì)故障部位進(jìn)行明確。需要注意的是，在這一過程中，不能使用刮火的方式對(duì)線路中斷進(jìn)行檢查，防止電子元件出現(xiàn)損傷[4]。在對(duì)車身進(jìn)行電弧焊的時(shí)候，首先應(yīng)該對(duì)計(jì)算機(jī)電源進(jìn)行斷開。且在計(jì)算機(jī)或者傳感器附近進(jìn)行車身修理的時(shí)候，更需要引起注意。

三、檢查電源系統(tǒng)時(shí)應(yīng)該注意的問題

就電控汽車來說，無論其發(fā)動(dòng)機(jī)是否正常運(yùn)轉(zhuǎn)，只要將點(diǎn)火開關(guān)接通，就不能再將蓄電池拆下。這主要是因?yàn)橥蝗粩嚯姇r(shí)，汽車線圈會(huì)產(chǎn)生較高的瞬時(shí)電壓，進(jìn)而影響汽車中電子器件。另外，在對(duì)電控汽車進(jìn)行維修檢查的時(shí)候，應(yīng)該對(duì)故障代碼進(jìn)行讀取，然后再將蓄電池拆開以及進(jìn)行其他的維修作業(yè)。當(dāng)對(duì)蓄電池進(jìn)行更換時(shí)，應(yīng)該注意安裝時(shí)的正負(fù)極。且蓄電池中的極柱與線夾之間的連接要具備相應(yīng)的牢固性，搭鐵的可靠性也要過關(guān)，不然就很容易導(dǎo)致計(jì)算機(jī)中出現(xiàn)線路燒損的狀況。最后，電控汽車中需要使用調(diào)節(jié)器不能有磁場繼電器。當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，對(duì)于點(diǎn)火開關(guān)應(yīng)及時(shí)斷開。這樣做主要是避免蓄電池繼續(xù)放電，且還能降低大功率管被燒毀的可能性。

結(jié)語：

綜上所述，隨著汽車制造業(yè)的迅速發(fā)展，汽車結(jié)構(gòu)現(xiàn)今也發(fā)生了相應(yīng)的改變。就目前來看，汽車已經(jīng)由純碎的機(jī)械結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)橐杂?jì)算機(jī)控制為核心的高科技結(jié)合體。由于現(xiàn)代汽車的這種特點(diǎn)，導(dǎo)致汽車結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性加大，進(jìn)而導(dǎo)致汽車若出現(xiàn)故障，對(duì)其進(jìn)行的檢修難度較大。在對(duì)電控汽車進(jìn)行檢修的時(shí)候，應(yīng)該對(duì)電控汽車的相關(guān)特點(diǎn)進(jìn)行全面關(guān)注，并了解現(xiàn)今所具有的檢修技術(shù)，有效解決汽車故障。需要注意的是，由于汽車結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，因此，在進(jìn)行檢修的時(shí)候，需要注意一些問題，避免造成故障范圍的擴(kuò)大。

參考文獻(xiàn)：

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