馮惠敏（海南省高級體育運動技術(shù)學(xué)校 海南海口 570000）

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淺析帆船競賽戰(zhàn)術(shù)運用①

馮惠敏
（海南省高級體育運動技術(shù)學(xué)校 海南海口 570000）

摘 要：帆船比賽是運動員駕駛帆船在規(guī)定距離內(nèi)比賽航速的一項運動。在一場帆船比賽的整體過程中，運動員自身擁有的專業(yè)技術(shù)能力是基礎(chǔ)，帆船戰(zhàn)術(shù)的運用是關(guān)鍵。該文通過對帆船運動戰(zhàn)術(shù)方面的資料搜集、分析，同時結(jié)合自身多年省隊訓(xùn)練經(jīng)驗、大賽心得，明確戰(zhàn)術(shù)在帆船競賽中的作用及意義，鞏固帆船運動中戰(zhàn)術(shù)運用的重要地位。通過將該次研究與實際相結(jié)合，開展對帆船戰(zhàn)術(shù)的理論研究，探討戰(zhàn)術(shù)能力培養(yǎng)過程的基本要求和適宜手段，創(chuàng)新性地使用戰(zhàn)術(shù)和改進戰(zhàn)術(shù)行為，對提高我國帆船運動員的競技水平具有重要的理論和實踐意義。

關(guān)鍵詞：帆船競賽 帆船戰(zhàn)術(shù) 戰(zhàn)術(shù)運用

1 研究對象與方法

1.1 研究對象

該文以帆船競賽的戰(zhàn)術(shù)運用為研究對象。

1.2 研究方法

該研究通過專家訪談法、文獻資料法、比賽觀察法對帆船競賽的戰(zhàn)術(shù)運用進行了資料搜集和分析。

2 結(jié)果與分析

帆船競賽的戰(zhàn)術(shù)運用貫穿帆船整個競賽過程，參賽的帆船運動員與對手之間相互對抗和競爭的戰(zhàn)術(shù)運用，包括起航航段戰(zhàn)術(shù)、迎風航段戰(zhàn)術(shù)、橫風和側(cè)順風航段戰(zhàn)術(shù)、尾風航段戰(zhàn)術(shù)、終點線前航段戰(zhàn)術(shù)和各標旁的戰(zhàn)術(shù)以及岸上戰(zhàn)術(shù)的綜合運用。教練員、運動員通過掌握各航段上戰(zhàn)術(shù)運用的方法的理論知識，學(xué)習戰(zhàn)術(shù)運用的訓(xùn)練方法并用于訓(xùn)練實踐，可以有效提高帆船運動員的戰(zhàn)術(shù)運用水平。

2.1 帆船競賽起航前的戰(zhàn)術(shù)準備

要想擁有一個成功的起航，起航前的準備是非常重要的，細密的觀察和周密的計劃必不可少，通過觀察競賽場地地形或海域的陣風區(qū)，綜合分析后預(yù)選有利起航位置，搜集當?shù)氐臍夂蚣昂Ｑ蟓h(huán)境資料和數(shù)據(jù)，觀察周圍、山丘、樓房和是否周圍有陣風區(qū)或大風擺變化，提前到達競賽區(qū)，按照規(guī)則沿航程跑標訓(xùn)練一次或幾次，以此綜合判斷確定有利的起航位置。

2.2 帆船競賽起航戰(zhàn)術(shù)分析

在有大量船只比賽的情況時，優(yōu)秀的起航經(jīng)常是低水平選手戰(zhàn)勝高水平對手的最有效手段。因此，在每一場的競賽中，每一個選手都力圖取得成功的起航。起航階段集中反映了運動員的基本心理素質(zhì)，靈敏反應(yīng)及綜合技戰(zhàn)術(shù)能力。

2.2.1 帆船競賽擺動風變時的起航戰(zhàn)術(shù)分析

經(jīng)過測試，臨場為擺動風變時，選手應(yīng)弄清兩件事：一是風的擺動幅度和頻率；二是除擺動風變外，是否有影響迎風戰(zhàn)略的其他因素，如，水面情況等，以此來制定迎風戰(zhàn)術(shù)計劃。在擺動風變中起航應(yīng)注意以下原則：當風在右偏運動時，應(yīng)在比較偏右位置起航；當風左偏運動時，應(yīng)在比較偏左位置起航。

2.2.2 帆船競賽固定風變時的起航戰(zhàn)術(shù)分析

這里所講的固定風變是指帆船起航后到達迎風標過程中風向變化朝一個方向運動，并不回擺。這種風變時的戰(zhàn)略制定比較簡單。而確認固定風變與否是比較復(fù)雜的問題。一旦確認為固定風變，通常就應(yīng)果斷在風偏向的一側(cè)起航線部位起航。這樣在起航后，就會在迎風航段上獲取較大的風偏利益。

2.3 帆船競賽起航后的戰(zhàn)術(shù)分析

起航戰(zhàn)術(shù)主要可理解為帆船在起航線上占據(jù)不同位置的策略。這種戰(zhàn)術(shù)的制定依據(jù)主要是迎風航線的選擇，總的原則是：如果迎風段計劃跑左側(cè)航線，則應(yīng)在起航線靠近左側(cè)標處起航；迎風段計劃跑右側(cè)航線時，應(yīng)靠近起航線右側(cè)標處起航；迎風段計劃跑中部，則應(yīng)在起航線中部水域起航。但有時也有可能出現(xiàn)在上述原則之外的調(diào)整。

起航后無論是在領(lǐng)先還是在落后，都要在對手面前表現(xiàn)出自信和堅定，及與比賽有關(guān)因素上，不能讓其他事占用腦海。

2.4 帆船競賽迎風階段戰(zhàn)術(shù)運用

2.4.1 迎風階段保證船體速度

要保證船體航行速度，就要避開其他船體帶來的帆影遮蓋與空氣紊流的影響。每條帆船行駛過程中，不斷地擾亂氣流，下風會造成一個擋風區(qū)，上風會帶來一個回風區(qū)，因此，帆船競賽的迎風階段，應(yīng)避免處于這兩個亂氣流中。

2.4.2 在運用風變化的過程中，盡量使自己處于上升的航向中

行駛風擺中，要先明確其變化規(guī)律，不能盲目從事，盡量不要陷入與不相干選手的爭奪中，這樣的相爭會影響觀察其他人（尤其是主要對手）的情況，在考慮對手時，也不能只考慮一個人。

2.4.3 要有適當?shù)倪M攻性，但不能很強

應(yīng)有的戰(zhàn)術(shù)意識與應(yīng)用，其主要目的是鞏固你的戰(zhàn)術(shù)領(lǐng)先位置，基本原則是使你始終處于在標與對手之間，這樣既可控制對手又可防止風向變化造成的高度損失，并能給對手的氣流產(chǎn)生干擾使其減速。當風向有變時，你處于下風要盡量領(lǐng)上風船體走下降路線，當確定能專項從其船體前通過時。應(yīng)立即轉(zhuǎn)向上升，以確定領(lǐng)先。

2.4.4 選擇航線時，不要因多數(shù)船體所選擇航線而影響自己的正確判斷

左右舷風相遇時，左舷船如果不能從右舷船前通過，盡量不要飄帆等待，盡快從右舷船尾通過。到不受干擾的上風區(qū)域再轉(zhuǎn)向為宜。

2.5 帆船競賽橫風和側(cè)順風行駛戰(zhàn)術(shù)運用

在橫風和側(cè)順風航線段要遵行的行駛規(guī)則是：陣風中，向航線的上風處航行，至少和其他帆船保持在同一航線。陣風最強的時候在下風處行駛可能會導(dǎo)致錯過標；遇到大浪，后面不會有船只立即靠近你擾亂你的氣流和穩(wěn)定的風速，也不會有陣風來臨的跡象和航行障礙出現(xiàn)，適當?shù)南蛳嘛L航線可能是一個好的選擇。總的原則就是，橫風航線的時候應(yīng)該盡量選擇向上風行駛，是否向低處行駛要三思而后決定。

從以上證明過程，容易知道：當a,b,c都為2，或者a,b,c中一個為0，另兩個為3時，所證不等式取得等號.

橫風和側(cè)順風航線段主要戰(zhàn)術(shù)就是遮蓋，帆船在下風的遮蓋區(qū)是防守的有利武器。

2.6 帆船競賽尾風行駛戰(zhàn)術(shù)運用

尾風航段可參照的規(guī)則依據(jù)比較復(fù)雜，而且可利用的戰(zhàn)術(shù)因素也很多。關(guān)鍵是要有清晰航行氣流。主要戰(zhàn)術(shù)是對前面對手形成遮蓋，尋求超越和防止后面帆船的遮蓋，更要充分利用涌浪滑行和利用風擺進行航行。

以4節(jié)以上速度在波浪中行駛，首先需要尋找暢通的水流。像我們所論及的在浪中航行的時候，船總是更快速地以大角度穿過波浪。在中風中航行，最重要的是確保風暢通。船隊趨于聚集的時候，要想受風順暢最難的事情。在微風中航行，首先要考慮的是盡可能尋求可得到的最大的風力。風力增加一點就可能使速度大大增加。

在浪中行駛，要盡可能置于擁堵的航道之外，這都是最有利于你獲勝的戰(zhàn)術(shù)。航行在外航線，要想獲得好的名次，那真正有利的機會就在于你對最后橫風段的把握盡管可能會增加航線的路程，但是憑借遮擋風去擊敗對手是很有可能的。

3 結(jié)語

通過該論文的研究可以發(fā)現(xiàn)在帆船訓(xùn)練比賽中，要注意培養(yǎng)運動員具備積極主動的戰(zhàn)術(shù)運用思想意識，靈活機動的戰(zhàn)術(shù)運用，自信沉著的戰(zhàn)術(shù)風格。帆船運動員要以個人帆船操縱技術(shù)為基礎(chǔ)，充分利用場地和器材件，熟練地使用規(guī)則，在比賽中清醒地、果斷地利用規(guī)則，運用戰(zhàn)術(shù)去戰(zhàn)勝對手。該論文的研究對提高運動員掌握的各航段上戰(zhàn)術(shù)的理論知識，提高我國帆船運動員的戰(zhàn)術(shù)水平方法有很大幫助。

參考文獻

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中圖分類號：G861.4

文獻標識碼：A

文章編號：2095-2813（2016）06（c）-0150-02

DOI：10.16655/j.cnki.2095-2813.2016.18.150

作者簡介：①馮惠敏（1984，12—），女，漢，海南瓊山人，本科，帆船初級教練，研究方向：帆船競賽。