田鑫

[摘要]隨著近幾年電子商務(wù)的高速發(fā)展，電商物流隨之迎來了高增長，但依據(jù)我國電商物流的特點以及目前我國勞動力數(shù)量、人口增速、物流業(yè)所處的現(xiàn)狀分析研究發(fā)現(xiàn)，我國電商物流必須在人口、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、物流設(shè)備技術(shù)等多方面發(fā)力以應(yīng)對未來電商物流的發(fā)展趨勢。

[關(guān)鍵詞]電子商務(wù)；電商物流；智能供應(yīng)鏈

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2016.41.021

1 我國電商物流的特點

物流促進電商的發(fā)展，但電子商務(wù)也向物流行業(yè)提出了信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化與柔性化的更高要求。在這樣的要求下，我國電子商務(wù)物流有自己的發(fā)展特點。

1.1 信息化已實現(xiàn)但自動化水平低

我國電子商務(wù)物流目前已經(jīng)基本上實現(xiàn)了數(shù)字化，這為物流行業(yè)以后的發(fā)展打下了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。但在自動化方面，因為我國物流行業(yè)起步較晚，在技術(shù)設(shè)備、機械化、無人化方面無法趕超外國，所以還無法實現(xiàn)。

1.2 網(wǎng)絡(luò)化處于發(fā)展階段

因為物流需要在設(shè)施、倉儲、交通工具方面形成統(tǒng)一的管理，電子商務(wù)物流網(wǎng)絡(luò)是必然。物流網(wǎng)絡(luò)化能使制造商、供應(yīng)商及目標顧客之間聯(lián)系更加緊密。

1.3 客戶對物流水平要求更高

隨著生活水平的提高，客戶對物流配送的速度、服務(wù)方面要求都有所提高。另外，我國對外貿(mào)易發(fā)展速度也相當迅速，物流同時要承受滿足外國客戶需求的壓力。在這樣的情況下，很多物流網(wǎng)絡(luò)、配送體系、貨物運輸工具等都會出現(xiàn)重合的情況。如果不能將這些資源進行重新整合再利用，實現(xiàn)資源共享，就會造成很大的資源浪費。

2 我國電商物流的現(xiàn)狀分析

2.1 快遞業(yè)進入新常態(tài)

截至2015年11月，全國快遞業(yè)務(wù)量已達182.5億件，同比增長48.1%，其中約七成為電商快件。從2010年開始，全國快遞業(yè)務(wù)量均以超過55%以上速度迅猛增長，2013年一度超過60%?？爝f業(yè)作為新動能的組成部分，形勢依然比傳統(tǒng)行業(yè)要樂觀。

2.2 中西部地區(qū)增速迅猛

從全國快遞總量來看，東部電商發(fā)達地區(qū)的物流增速開始放緩，廣東、福建、上海等電商發(fā)達城市快遞業(yè)務(wù)量同比增速均降至50%以下。其中，福建、上海已低于40%，北京市快遞物流規(guī)模已降至27%。此外，東部地區(qū)快遞物流基數(shù)大，盡管放緩但仍保持較高的增長速度；西部地區(qū)屬于基數(shù)與增幅雙低，如西藏自治區(qū)，快遞物流規(guī)模為全國最低，增幅亦最低，僅為16%。中部地區(qū)電商與快遞物流發(fā)展迅速崛起：河北、河南、安徽快遞量全年增長速度均超過60%，其中河南、安徽兩地甚至超過70%，這與中部地區(qū)電商發(fā)展政策、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)以及人口回流均有一定關(guān)系；湖北、湖南等中部省份增長穩(wěn)定，但增幅并沒有過于明顯。

2.3 農(nóng)村淘寶雙向物流打通

2015年，阿里巴巴已經(jīng)建設(shè)超200個縣級運營中心，約10000個村合作點，引入村淘合作物流企業(yè)30余家，合作伙伴配送能力覆蓋全國2800個區(qū)縣，實現(xiàn)50萬個村子送貨進村，使得更多的農(nóng)村居民可以享受到與城市同等的消費權(quán)利。目前，農(nóng)村電商物流已不僅限于工業(yè)品下鄉(xiāng)，在農(nóng)村產(chǎn)品上行方面也有新的發(fā)展，淘寶村數(shù)量從2014年的212個增長到超過780個，一些淘寶村升級為淘寶鎮(zhèn)，農(nóng)村淘寶雙向物流結(jié)構(gòu)初見端倪。

3 電商物流的發(fā)展趨勢

3.1 人口結(jié)構(gòu)的改變與電商物流自動化趨勢

今天的網(wǎng)絡(luò)零售已經(jīng)占到社會零售總額的12%，未來的整個電子商務(wù)，還保持在一個快速發(fā)展的區(qū)間內(nèi)，這決定了未來電商物流的總需求。預(yù)計到2020年，整個網(wǎng)絡(luò)零售將會超過10萬億元，社會零售總額占比將超過20%，5～8 年之后，全年包裹量將超過1000億件，按照阿里研究院就業(yè)測算模型，屆時電商物流從業(yè)人員將超過500萬人。但隨之而來的矛盾是，中國在2015年之后，就已經(jīng)過了人口的拐點了，適齡勞動力人口急劇下降。換句話說，中國電子商務(wù)之所以如此成功，與傳統(tǒng)商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展滯后、世界工廠地位以及極低的勞動力成本有關(guān)?？爝f物流人員的待遇偏低，實際上很大的原因在于供求關(guān)系的因素，從2005年到2015年，快遞單價降幅超過50%，目前已到極限，隨著勞動力的短缺與服務(wù)消費升級，物流快遞人員的工資可能會快速增加。

3.2 大數(shù)據(jù)應(yīng)用與未來智能供應(yīng)鏈的趨勢

隨著大數(shù)據(jù)應(yīng)用對供應(yīng)鏈的改變，物流路徑也會發(fā)生變化，全國的產(chǎn)業(yè)布局也在發(fā)生著變化，目前很多都是從品牌商倉庫發(fā)出去的，數(shù)據(jù)打通后，未來這些貨物將直接從工廠發(fā)貨，做到物流路徑最優(yōu)，貨物不動數(shù)據(jù)動。

未來，工廠生產(chǎn)需求穩(wěn)定的標準產(chǎn)品，物流將逐漸向倉配模式轉(zhuǎn)型，這是一個不可抗拒的趨勢。大數(shù)據(jù)的應(yīng)用可能將使工業(yè)經(jīng)濟時代的經(jīng)典庫存問題——啤酒問題成為歷史，通過菜鳥天網(wǎng)系統(tǒng)，品牌商完全可以做到海量SKU智能分倉，降低綜合物流成本，提高消費者體驗。而非標品，主要是長尾端非標品，如為工廠生產(chǎn)，很可能是單點發(fā)全國，貨源地發(fā)全國的，這也會帶來物流路徑和倉儲的變化；對于手工作坊和個人生產(chǎn)的個性化產(chǎn)品，隨著消費升級和C2B的發(fā)展，這類商品市場可能擴大，但物流模式仍然會保持不變。

3.3 社會化物流趨勢與數(shù)據(jù)降低社會交易成本

隨著平臺經(jīng)濟的發(fā)展，“平臺+個人商業(yè)”模式不斷演化，僅靠專職的物流從業(yè)人員是解決不了問題的，電商物流勢必走向社會化物流，共享物流之路。物流資源將向云計算資源一樣，按使用付費，如告別IT的農(nóng)業(yè)化時代一樣，告別現(xiàn)代物流的農(nóng)業(yè)化時代。每一個人，每一個車輛，以及每一個閑置的倉儲資源，都有可能成為物流使用的一個環(huán)節(jié)，碎片化的運力倉儲的這些資源，通過互聯(lián)網(wǎng)連接起來形成的網(wǎng)絡(luò)的資源，有可能會成為一個重要的物流參與的環(huán)節(jié)。

社會化物流必然會面臨交易成本難題，很難想象未來平臺1000萬商家，幾百萬社會物流實際操作者，如果沒有協(xié)同和聯(lián)動機制，是無法想象的；也難以想象，一個包裹經(jīng)歷了數(shù)十個不同主體的環(huán)節(jié)，中間會發(fā)生多少故事。社會化供應(yīng)鏈的協(xié)同本質(zhì)上是一個信息對稱問題，菜鳥已經(jīng)在嘗試通過打通供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)的方式，來促進聯(lián)動，推動各參與方形成穩(wěn)定預(yù)期，2015年“雙十一”菜鳥牽頭各大物流快遞企業(yè)提前一日攬收，即是新型產(chǎn)業(yè)聯(lián)動的典型案例。未來，這個聯(lián)動機制不僅僅是技術(shù)的、數(shù)據(jù)的，更應(yīng)該是規(guī)則的、機制的，通過一系列統(tǒng)一的規(guī)則，將作業(yè)流程、行業(yè)服務(wù)、主體責(zé)任進行標準化、有效化。

4 結(jié) 論

電子商務(wù)物流既是電子商務(wù)實施的重要環(huán)節(jié)和發(fā)展推力，又受益于互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新成果的深度融合，是支撐電子商務(wù)發(fā)展的重要支柱。在電子商務(wù)物流的發(fā)展中，必須以現(xiàn)狀與特點，科學(xué)預(yù)測發(fā)展趨勢，并制定相應(yīng)的對策。本文剖析物流電商的特點與發(fā)展現(xiàn)狀，并以更長的時間跨度、更高的格局觀測電商物流的發(fā)展趨勢，促進電商物流健康發(fā)展。同時，以期為相關(guān)研究者提供參考。

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