桓宇(內(nèi)蒙古路橋有限責任公司,內(nèi)蒙古呼和浩特 010051)

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振蕩壓實技術(shù)在公路瀝青路面施工中使用

桓宇
(內(nèi)蒙古路橋有限責任公司,內(nèi)蒙古呼和浩特 010051)

【摘 要】在公路工程的施工過程中,路面壓實是一個非常重要的工作,只有做好路面壓實工作,才能有效保證瀝青混凝土的施工質(zhì)量。在公路瀝青路面的施工過程中,路面壓實也是最后一道工序,也是最重要的一個部分,所以要對碾壓技術(shù)和碾壓機械進行合理的選擇。在當前我國的公路瀝青路面施工中,所采用的壓實技術(shù)往往都是振蕩壓實技術(shù),因為振蕩壓實技術(shù)在公路量路面施工中具有一定的優(yōu)越性。本文就振蕩技術(shù)在公路瀝青路面施工中的具體應用作出了一些分析。

【關(guān)鍵詞】振蕩壓實技術(shù) 公路瀝青路面施工 應用

1 引言

隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，對于基礎(chǔ)建設(shè)的力度也在不斷的增大，尤其是對于公路的建設(shè)，因為經(jīng)濟的發(fā)展離不開公路交通，而要保證公路的正常使用，這就對其施工質(zhì)量提出了較高的要求，因此我國的公路施工技術(shù)也得到了有效的發(fā)展。在對瀝青路面進行施工的過程中，其施工質(zhì)量跟碾壓機械和碾壓工藝有著非常緊密的聯(lián)系。之所以要進行路面的壓實，就是為了保證鋪層的密實度，避免在公路投入使用之后，因碾壓不足而發(fā)生破壞。在對路面進行碾壓的過程中，要合理的選擇碾壓技術(shù)，振蕩壓實技術(shù)就是一個很好的選擇，但是在具體的操作過程中，還必須要注意一些施工的要點。

2 振蕩壓實技術(shù)的原理

瀝青路面具有一定的特殊性，它是在礦質(zhì)材料中摻入路用瀝青材料鋪筑而成的，之所以要摻入瀝青材料，是為了避免在公路投入使用之后受到外界因素的破壞，從而使得公路路面更加地經(jīng)久耐用。在公路瀝青路面的施工過程中，離不開振蕩壓實技術(shù)，而要利用振蕩壓實技術(shù)，就必須要依靠振蕩壓實機。從機械的外型上看，振蕩壓路機與振動壓路機十分的相似，但是就工作原理而言，二者有著非常大的區(qū)別。振蕩壓路機不同于其它的的壓路機，振蕩壓路機的振蕩輪主要有兩種結(jié)構(gòu)，這兩種結(jié)構(gòu)分別是臥軸式和垂直軸式。振蕩壓實技術(shù)所利用的主要是振蕩輪的振蕩壓力波，振蕩壓力波可以有效地對瀝青路面的礦物顆粒之間的空隙加以消除，使得路面的壓實度在短時間內(nèi)就得到有效的提高，并且還可以使得路面更為平整。

3 震蕩壓實施工過程中的質(zhì)量控制

在對公路瀝青路面進行壓實施工的過程中，應該嚴格把控壓實的質(zhì)量。要對壓實的質(zhì)量加以把控，首先就要選擇合適的碾壓方式，做到碾壓的結(jié)合。在具體的碾壓工作中，碾壓方式的組合、碾壓的次數(shù)及殘留空隙都對于碾壓的質(zhì)量有著非常重要的影響，只有對這些指標加以嚴格把控，才能使得壓實工作取得良好的效果。一般而言，在對公路瀝青路面進行壓實工作時，主要包括三個過程，第一是初壓階段，第二是復壓階段，第三是終壓階段，只有在這三個階段都做好相關(guān)的質(zhì)量控制工作，才能保證碾壓的質(zhì)量。

3.1 初壓階段的質(zhì)量控制

初壓階段是振蕩壓實施工的第一個階段，這一階段的主要目的就是使得整個路面變得平整和穩(wěn)定。在進行初壓時，最好是在混合料的溫度較高時進行，因為初壓的壓實溫度對于壓實的質(zhì)量有著很大的影響，溫度越高，壓實度往往也就越高，更加有利于后面的進一步壓實。在瀝青路面經(jīng)過初壓之后，不能夠再出現(xiàn)推移或者開裂的現(xiàn)象。在進行初壓時，應當由路面的外側(cè)向內(nèi)側(cè)逐步進行碾壓，并且相鄰的碾壓帶之間的輪寬最好有一定的重疊。初壓階段的質(zhì)量必須加以嚴格把控，才能保證后續(xù)復壓和終壓工作的正常進行。

3.2 復壓階段的質(zhì)量控制

復壓階段是對瀝青路面進行壓實的最主要階段，它對于公瀝青路面的壓實起到了決定性的作用。復壓過程中所采用的機械是振蕩壓路機，對于碾壓的次數(shù)，應該根據(jù)初壓的情況和瀝青路面的實際情況再經(jīng)過試驗來確定，但是一般不應該低于二至五次。在路面經(jīng)過復壓之后，壓實度以及殘留空隙率都應該達到相應的標準。在進行復壓的過程中，對于振蕩壓路機的振動頻率和振動幅度都要加以控制，振動頻率不能過高或者過低，振幅也不能過大或者過小，如果振幅和振動頻率不能滿足相應的要求，都將對壓實的效果產(chǎn)生影響，同時，振動頻率和振幅的確定還應該充分考慮溫度等環(huán)境條件的影響。除此之外，在進行復壓的過程中，為避免混合料形成鼓包的現(xiàn)象，當振蕩壓路機在進行倒車的過程中，應當先停止振蕩，在轉(zhuǎn)向完成之后，才能繼續(xù)進行振蕩，不能為加快壓實的速度而邊倒車邊進行振蕩，這樣會對瀝青路面的壓實造成極大的影響。

3.3 終壓階段的質(zhì)量控制

之所以在進行初壓和復壓階段之后還要進行終壓的操作，其目的就在于使得路面更為平整，對于初壓和復壓所形成的壓輪痕跡加以消除。在進行終壓的過程中，可以不再進行振蕩壓實，而是改用關(guān)閉振蕩的振蕩壓路機來進行靜壓，在進行靜壓的過程中，一定要注意使壓路機進行均勻的碾壓，此時碾壓的次數(shù)不宜過多，一般控制在一遍或者兩遍即可。通過有效的終壓，可以大大提高路面的平整度。使其投入使用后更為美觀，更為耐用。

4 提高振蕩壓實技術(shù)水平的建議

4.1 對員工加強培訓

在進行公路瀝青路面的施工過程中，首先要員工會使用振蕩壓路機，如果沒有操作嫻熟的技術(shù)人員，那么將對路面的壓實造成嚴重的影響。在進行路面的壓實之前，首先應該對員工加以培訓，直到員工能夠熟練地對機器進行操作，掌握了較好的振蕩壓實技術(shù)，才能讓工作人員上崗進行操作。要使得員工掌握振蕩壓實技術(shù)，離不開有效的培訓工作，因此施工企業(yè)應當加強對于員工理論和實際操作方面的培訓。

4.2 做好相應的準備工作

在對振蕩壓實技術(shù)進行運用之前，還要做好鋪設(shè)路面的準備工作。要對路面所在地段的地質(zhì)情況進行全面的勘測，避免因為地質(zhì)條件的原因而造成后期的壓實工作無法進行。此外，還應該對于整體的施工有一個全面的設(shè)計，并且嚴格按照所設(shè)計的施工流程和施工方案來進行施工，這樣才能保證每一項工作的精確度，確保最后的壓實工作能夠順利開展。

5 結(jié)語

公路瀝青路面的壓實工作作為公路建設(shè)的最后一個環(huán)節(jié)，其壓實質(zhì)量也是評價公路施工質(zhì)量的一個重要標準，所以必須引起對瀝青路面壓實的重視，才能有效的提高壓實的質(zhì)量。在進行瀝青路面壓實的過程中，必須選擇有效的壓實方式，而振蕩壓實技術(shù)的運用就給路面的壓實工作帶來了質(zhì)量上的保證，只要按照相應的操作規(guī)程來進行施工，通過振蕩壓實技術(shù)，公路瀝青路面的平整度和壓實度都能夠得到大大的提高，而且在壓實工作完成之后，也幾乎不會出現(xiàn)離析的情況，這對于提高公路的使用壽命有著非常重要的意義。

參考文獻:

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