唐志鋒(廣東華路交通科技有限公司,廣東廣州 510420)

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論橋梁施工控制的內(nèi)容和方法

唐志鋒
(廣東華路交通科技有限公司,廣東廣州 510420)

【摘 要】事實(shí)上,橋梁施工經(jīng)常會(huì)受到結(jié)構(gòu)參數(shù)、水泥混凝土收縮以及施工方法等條件的制約,影響到整個(gè)的橋梁結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量。而在實(shí)際的施工過(guò)程中,這些影響因素都可以有效的避免。本文對(duì)施工控制的內(nèi)容進(jìn)行了簡(jiǎn)單的論述,淺入探討了橋梁施工控制的有效方法,希望能夠?qū)蛄菏┕び兴妗?/p>

【關(guān)鍵詞】橋梁施工 控制內(nèi)容 控制方法

立足于整個(gè)的橋梁建筑過(guò)程來(lái)看，在要求橋梁設(shè)計(jì)達(dá)到美觀、經(jīng)濟(jì)及安全等方面需求的同時(shí)，還要認(rèn)識(shí)到橋梁施工是一系列的過(guò)程。在實(shí)際的施工過(guò)程中，受到材料性能、施工質(zhì)量、溫度等各方面條件的制約，導(dǎo)致實(shí)際的施工過(guò)程與理想中的施工存在很大的不同，橋梁設(shè)計(jì)不能很好的滿(mǎn)足橋梁設(shè)計(jì)的要求。倘若在施工時(shí)沒(méi)有及時(shí)對(duì)橋梁設(shè)計(jì)做出調(diào)整，則很有可能會(huì)導(dǎo)致橋梁設(shè)計(jì)的控制措施失誤，從而產(chǎn)生很大的誤差，大大增加橋梁施工的難度系數(shù)。橋梁結(jié)構(gòu)日益呈現(xiàn)出復(fù)雜化、多樣化的趨勢(shì)，同時(shí)大跨度的橋梁施工逐漸增多，這些都對(duì)橋梁施工控制提出了更高的要求。

1 施工控制的內(nèi)容

1.1 應(yīng)力控制

橋梁結(jié)構(gòu)在形成橋之后，它的受力形狀要盡可能的與設(shè)計(jì)保持相等，這是進(jìn)行橋梁施工控制的前提條件。如果不能達(dá)到這一點(diǎn)，則很有可能會(huì)對(duì)橋梁的使用壽命以及承載能力造成影響。

在實(shí)際的橋梁結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中，水泥混凝土的應(yīng)力最好不能超出額定值，否則極易是橋梁產(chǎn)生裂縫導(dǎo)致整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)的抗裂性減弱。更加嚴(yán)重的是，還會(huì)使得橋梁構(gòu)件受到損害，從而發(fā)生橋梁坍塌事故。同時(shí)，預(yù)加應(yīng)力作為橋梁結(jié)構(gòu)的重要組成部分，能否正確的提供預(yù)加應(yīng)力直接管轄到橋梁結(jié)構(gòu)施工的質(zhì)量。因此，要把握好水泥混凝土的配比以及預(yù)加應(yīng)力的建立。

1.2 穩(wěn)定控制

穩(wěn)定控制也是橋梁結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中的重要內(nèi)容。隨著橋梁結(jié)構(gòu)跨徑的提高，橋塔日益向高聳化的方向發(fā)展，整個(gè)的橋梁結(jié)構(gòu)處于下降階段，同時(shí)局部橋梁的剛度也在不斷減弱，這就需要認(rèn)識(shí)到橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定控制的重要性。

結(jié)構(gòu)失穩(wěn)是指當(dāng)外力作用上升到一定程度時(shí)，導(dǎo)致橋梁的穩(wěn)定性降低。倘若稍微受到一點(diǎn)擾動(dòng)，就會(huì)使得橋梁結(jié)構(gòu)發(fā)生變形從而快速的增大，導(dǎo)致整個(gè)的橋梁結(jié)構(gòu)不能有效的運(yùn)行。橋梁結(jié)構(gòu)地位施工過(guò)程就等同于橋梁結(jié)構(gòu)“長(zhǎng)大”的過(guò)程，需要不斷進(jìn)行轉(zhuǎn)換，橋梁結(jié)構(gòu)要具備較強(qiáng)的承受力而呈現(xiàn)出穩(wěn)定的狀態(tài)，如果不然就會(huì)造成安全事故。

1.3 線型控制

對(duì)于一些跨度較大的橋梁來(lái)說(shuō)，其結(jié)構(gòu)在施工的過(guò)程中受到多種因素的影響會(huì)產(chǎn)生變形現(xiàn)象，所以往往會(huì)與之前所設(shè)想的狀態(tài)產(chǎn)生一定的差別。因此，只有對(duì)過(guò)程進(jìn)行合理的控制，才能使成型后的橋面的高度以及平面位置與設(shè)計(jì)的圖紙要求以及規(guī)范相符。

線型控制包括兩個(gè)方面的內(nèi)容，即平面線型控制和豎向線型控制。平面線型控制是指對(duì)橋梁的軸線進(jìn)行控制使之符合平面設(shè)計(jì)的要求，一般來(lái)說(shuō)，這種方法比較適用于較直的橋梁，而對(duì)于有彎度的橋梁來(lái)說(shuō)需要對(duì)具體的橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，并采取合理的措施。豎向線型控制是指在橋梁上選取多個(gè)點(diǎn)，對(duì)線型的控制是要借助于控制點(diǎn)標(biāo)高來(lái)實(shí)現(xiàn)的。豎向線型必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行控制，如果控制不好，往往會(huì)使橋梁出現(xiàn)不能合攏的問(wèn)題，同時(shí)橋面也會(huì)產(chǎn)生高低起伏嚴(yán)重的現(xiàn)象，不僅會(huì)造成橋梁面的恒載過(guò)重，其中預(yù)應(yīng)力筋偏角也會(huì)增大，從而導(dǎo)致橋梁所能承受的內(nèi)力與事前設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)生偏離，同時(shí)也對(duì)橋梁的美觀產(chǎn)生了影響。一般而言，橋梁結(jié)構(gòu)的幾何尺寸控制并不與線型控制的標(biāo)準(zhǔn)相適應(yīng)。橋梁的規(guī)模大小、跨度范圍、橋梁施工的難度在一定程度上都對(duì)線型控制的內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)造成了影響。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求到，對(duì)于懸臂澆筑的混凝土梁軸線偏位小于10mm，頂面高程不超過(guò)±20mm。

2 施工控制的方法

(1)預(yù)測(cè)控制。在橋梁的施工過(guò)程中需要對(duì)每一個(gè)施工環(huán)節(jié)的結(jié)構(gòu)狀態(tài)進(jìn)行合理的預(yù)測(cè)，如內(nèi)力性能、變形程度等等，保證施工符合設(shè)計(jì)的規(guī)范從而達(dá)到之前的設(shè)計(jì)目標(biāo)。一般而言，所預(yù)測(cè)的橋梁狀態(tài)往往會(huì)與現(xiàn)實(shí)狀態(tài)存在較大的差異性，所以要在施工過(guò)程中充分考慮都不良的影響因素。

(2)事后調(diào)整控制。在橋梁施工跨度結(jié)構(gòu)已經(jīng)形成后，如果發(fā)現(xiàn)與預(yù)先的設(shè)計(jì)存在差異時(shí)，相關(guān)技術(shù)人員可以采取一定的方法對(duì)其進(jìn)行調(diào)整，從而符合先前的設(shè)計(jì)。

(3)自適應(yīng)控制。如果橋梁的施工過(guò)程中一些設(shè)計(jì)參數(shù)設(shè)置與實(shí)際的施工參數(shù)不符合，會(huì)造成實(shí)際的橋梁結(jié)構(gòu)不能跟上設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)。此時(shí)，可以通過(guò)對(duì)相關(guān)的參數(shù)進(jìn)行調(diào)整和處理，從而使橋梁的跨度結(jié)構(gòu)符合施工設(shè)計(jì)要求，確保施工有序施行。在絕大部分跨度較大的橋梁施工過(guò)程中都是采用的自適應(yīng)控制方法。

(4)綜合方法控制。對(duì)于跨度較大的橋梁需要采用多種方法進(jìn)行綜合控制施工過(guò)程。對(duì)參數(shù)識(shí)別系統(tǒng)進(jìn)行修正，對(duì)每個(gè)過(guò)程中的施工狀態(tài)進(jìn)行推斷，并結(jié)合實(shí)際的施工情況設(shè)定最大的誤差容許范圍。參數(shù)識(shí)別修正是指在控制的初始環(huán)節(jié)，對(duì)施工控制進(jìn)行計(jì)算時(shí)，如果控制機(jī)制中的參數(shù)不符合現(xiàn)實(shí)狀態(tài)，那么則需要通過(guò)測(cè)試體系的幫助來(lái)對(duì)參數(shù)進(jìn)行合理預(yù)測(cè)、識(shí)別以及修正，確?？刂频挠?jì)算結(jié)果符合設(shè)計(jì)規(guī)范與現(xiàn)實(shí)狀態(tài)。

不僅如此，還可以使用模糊的控制方法以及最優(yōu)化的控制方法都。在實(shí)際的施工過(guò)程中應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況和要求選擇合適的方法，對(duì)產(chǎn)生的差異進(jìn)行分析，并根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)手工技術(shù)、手工規(guī)范等，構(gòu)建預(yù)警體系和誤差控制機(jī)制。

3 結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)對(duì)橋梁施工技術(shù)的提高和對(duì)橋梁需求的日益增長(zhǎng)，興建跨度較大的橋梁對(duì)于我國(guó)的發(fā)展具有重要意義。因此，我國(guó)應(yīng)當(dāng)牢牢把握住橋梁施工過(guò)程中的控制內(nèi)容，保證橋梁的興建符合設(shè)計(jì)規(guī)范。

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