楊國偉（北京飛機維修工程有限公司，北京 100621）

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項目管理在飛機維修工程中的應用

楊國偉
（北京飛機維修工程有限公司，北京 100621）

摘 要：當前，飛機已經(jīng)開始成為人們重要的交通工具，人們對于飛機的鐘愛度也在不斷上升。也正因為飛機在人們生活中的重要程度不斷上升，對于飛機的維修和護理才顯得更加重要。只有保證飛機維修工程的有序進行，才能保證飛機為人們的出行提供更強的安全性和舒適性。為此，本文對項目管理在飛機維修工程中的應用進行了研究，并提出了自己的見解，以供參考。

關鍵詞：項目管理；飛機維修；問題與改進

中國經(jīng)濟的發(fā)展改變了人們對于交通工具的認識，之前人們所不敢奢望的飛機已經(jīng)開始步入到人們的生活中，并成為人們主要的交通工具之一，給人們的生活帶來便捷。也正因為飛機在人們生活中重要程度的上升，使得其安全性和舒適性也開始被人們所關注。對飛機進行維修和護理，能夠讓飛機更好的飛行，保證飛機運行過程中的安全，帶給人們舒適的感受。

但是，就目前情況來說，對飛機進行維修和護理是一項非常復雜的工程，其難度系數(shù)大、技術難度大、維修成本費用高，對飛機維修質(zhì)量的提升造成了一定的困難。如何實現(xiàn)飛機維修的高效率、高質(zhì)量、低成本，已經(jīng)成為航天企業(yè)發(fā)展的一個重要探索的方向。飛機維修中的項目管理方式在此背景下應運而出，其雖然在實行中還存在一些問題，但是對于飛機的維修發(fā)展來說打開了一扇窗戶，讓飛機的維修能夠獲得更好的發(fā)展和進步。

一、飛機維修企業(yè)引入項目管理方法的重要意義

飛機維修企業(yè)運用傳統(tǒng)的飛機維修模式已經(jīng)難以適應當前的市場需要，難以應對形勢的要求。而引入項目管理的方法進行飛機維修，能夠很好地對企業(yè)管理模式進行創(chuàng)新，讓企業(yè)更加具有活力和生命力，也讓企業(yè)在市場發(fā)展中能夠占有一席之地，提高飛機維修的質(zhì)量和效率。首先，飛機維修企業(yè)引入項目管理方法能夠很好地對每架飛機挺長期間的工作流程進行計劃，對于人力成本予以節(jié)約，讓維修工作真正做到有“針對性”，讓每架飛機在維修中能夠獲得最專業(yè)的“服務”，從而提高飛機維修的質(zhì)量，提高工作的進度。其次，飛機維修企業(yè)引入項目管理方法能夠?qū)τ谒枰钠鞑暮团浼M行提前訂購，防止在維修工程中出現(xiàn)器材或者配件不足的情況，防止維修工作進度的停滯，也能夠防止很多配件在訂購過程中出現(xiàn)錯誤。第三，飛機維修企業(yè)引入項目管理的方法能夠促進各個部門之間的交流和溝通，督促從飛機拆件檢查階段到裝件功能試驗稱重試飛階段各個不同工種機械人員的配合和合作，提高工作效率，促進員工之間的協(xié)同合作。同時，項目管理方法對于責任的劃分更加明晰，可以保證責任人責任的承擔和落實。第四，飛機維修企業(yè)引入項目管理的方法能夠有效控制飛機維修的成本支出，能夠最大化地提高公司的利潤空間，讓公司獲得更大的發(fā)展空間和機會。

二、傳統(tǒng)維修模式中存在的問題

1 維修工時的估算不確定性

傳統(tǒng)的飛機維修方法對于維修工時方面具有很大的不確定性。其所采用的方法被稱為“專家法”，只能對維修工時進行估算。而在對飛機維修的過程中一旦發(fā)現(xiàn)飛機其他的缺陷，或者其他問題時，則需要對維修工時進行重新計算。傳統(tǒng)維修方法的維修工時更多的是依靠具有維修工藝的員工、質(zhì)保人員依據(jù)施工工藝或者圖紙等技術文件對維修所需要的設備性能、航材特性等內(nèi)容，憑借經(jīng)驗進行的估算，本身就具有很大的伸縮性。并且，傳統(tǒng)飛機維修方法因為人員技能、經(jīng)驗等方面的不同也會產(chǎn)生不同的維修工時效果。

2 生產(chǎn)進度中工作流程圖的依賴性

傳統(tǒng)的飛機維修模式更多的是依靠工作流程圖進行維修，對于維修進度的把控也是依照工作流程圖，這就造成很多工作人員因為工作流程圖的應用而產(chǎn)生“按部就班、不思創(chuàng)新、以完成工作量為主要工作內(nèi)容”的思想。很多工作人員在工作中如果沒有完成流程圖安排的工作，就會進行趕工，這樣導致飛機維修的品質(zhì)下降，嚴重的情況下還會造成飛機運行中質(zhì)量問題頻發(fā)，極易導致飛機事故的發(fā)生。也正因為維修中對于工作流程圖的依賴，經(jīng)常會造成飛機延誤的情況，引起人們極大不滿。

3 生產(chǎn)作業(yè)的控制缺乏彈性

在飛機的維修中，如果飛機停場時間太長就會導致工作安排過于緊密，這樣給飛機維修預留的彈性時間就會減少。一旦發(fā)生預期范圍外的事情，就會造成延后的連鎖反應。并且，很多飛機公司在機庫的安排中時間都非常緊張，需要在前一飛機出廠之后，后一飛機就進場。這樣就造成一架飛機維修出現(xiàn)延誤，之后的飛機維修都會出現(xiàn)延誤，不僅給飛機的機庫使用情況造成妨礙，也無法保證飛機維修的質(zhì)量。

4 航材計劃缺乏科學性

對于航材所進行的訂貨，一般都是由計劃部門從維修基地或者廠家進行信息收集之后下訂單進行訂貨。也就是說，航材的訂貨并不是一蹴而就的，其需要一定的計劃性，需要一定時間的延遲。在飛機實際維修中常常會出現(xiàn)一種情況，那就是很多耗材采購量較大，能夠使用多年，而另一部分耗材則出現(xiàn)“供不應求”現(xiàn)象，無法滿足維修的需要。一部分飛機維修企業(yè)甚至還出現(xiàn)飛機即將出廠但是很多缺貨清單還沒有解決的情況。

三、項目管理在飛機維修工程中應用的改進措施

1 項目計劃中維修工時的精確計算

維修工時決定了維修飛機所花費的時間和金錢，是客戶非常看重的一個重要方面。因此，提高維修工時的精準度就顯得非常重要。這不僅成為客戶選擇維修企業(yè)的一個重要標準，也是客戶對維修情況印象的一個重要影響因素。筆者認為，在進行項目管理方法應用中，可以對維修工時精確性采用三點時間估算法。其所運用的公式為P=M+λ×σ。此處的P代表工時，M代表平均工時，λ代表比準偏差系數(shù)，σ代表標準偏差。平均工時M的計算公式為M=（a+4c+b）/6。此處的a代表工作時間的樂觀時間，b代表工作時間的悲觀時間，c代表工作時間的最可能時間。σ的計算公式為σ2=［（b-a）/6］2。采用此公式能夠很好地對維修工時進行計算，保證維修工時的準確性。

2 基于原項目作業(yè)計劃的時間優(yōu)化方案

時間的優(yōu)化是在現(xiàn)有的人力、物力、財力基礎上所進行的工期的優(yōu)化，其能夠滿足維修工期對于客戶的需要，提高企業(yè)的競爭力。其所實現(xiàn)的途徑包括對作業(yè)分解和關鍵作業(yè)效率的提高兩方面。針對作業(yè)分解來說，需要在條件允許的情況下，對關鍵作業(yè)進行進一步的劃分，對相關的人力資源進行優(yōu)化配置，讓分解后的作業(yè)既能夠平行進行，又能夠進行交叉配合，從而最大化地節(jié)約維修工期。對關鍵作業(yè)效率提高方面，則可以采用專人負責的方式進行維修環(huán)節(jié)的管控，一方面專人負責能夠最大化地提升工作人員的技術嫻熟度，另一方面其所進行的標準化流程工藝操作能夠?qū)S修時間予以最優(yōu)管控。

3 進行質(zhì)量改進

對維修質(zhì)量予以改進需要經(jīng)歷八個步驟，依次為提出問題、分析問題、找出原因、制定對策和措施、進行計劃和安排、對結(jié)果進行檢查、對經(jīng)驗進行總結(jié)、制定相應的制度規(guī)章等。此八個步驟可以說是循序漸進、依次進行的，每一個步驟都需要工作人員認真對待，以保證每道工序的順利進行。同時，管理人員也需要切實發(fā)揮出應有的責任，對每個步驟進行有效監(jiān)督考核，保證工作人員對八個步驟的有效履行。此外，企業(yè)也要對工作人員進行專業(yè)化的培訓，讓工作人員具有更加專業(yè)化的態(tài)度來對待維修工作，從而提高維修的質(zhì)量和效率。

4 維修系統(tǒng)的改進

飛機維修需要專業(yè)的維修系統(tǒng)予以配合，只有對維修系統(tǒng)進行不斷的改進，才能保證維修工作的高效、高質(zhì)。在維修過程中，可以引入ERP系統(tǒng)進行飛機維修項目的管理，其能夠很好地對企業(yè)資源進行規(guī)劃，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部增值鏈上的各個功能，保證其系統(tǒng)的整體性和高效性。其次，維修飛機工藝具有復雜性，企業(yè)還可以針對飛機維修的特點以及系統(tǒng)的交互性，開展數(shù)學模型的建立，將模型應用到維修系統(tǒng)建設中，不斷對維修系統(tǒng)進行完善。

結(jié)語

飛機維修對于飛機的運行來說極其重要，無論從政府部門還是從飛機維修企業(yè)自身來說，都要對此引起高度重視。因此，需要不斷學習其他國家或者公司的先進經(jīng)驗，并將其與公司實際情況進行有效結(jié)合，促進飛機維修工作的開展，讓維修工作為飛機的安全性能保駕護航。

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