劉志飛

（北京中冶設備研究設計總院有限公司，北京 100029）

鋼筋加工配送中心是棒線材軋鋼廠新的利潤增長點

劉志飛

（北京中冶設備研究設計總院有限公司，北京 100029）

結合我國鋼鐵行業(yè)產能過剩和鋼筋加工配送中心發(fā)展緩慢的現狀，提出在棒線材軋鋼廠建設鋼筋加工配送中心的設想，闡述了這個設想的做法和論證了鋼筋加工配送中心是棒線材軋鋼廠新的利潤增長點。

鋼筋加工配送；棒線材軋鋼廠；利潤增長點

一、前言

目前，我國鋼鐵行業(yè)嚴重產能過剩，尤其是生產建筑鋼筋棒線材軋鋼廠的生產和經營更是舉步維艱。在此環(huán)境下，棒線材軋鋼廠要創(chuàng)造新的利潤，可持續(xù)發(fā)展，鋼筋加工配送中心也許是個不錯的選擇。

二、鋼筋加工配送中心的定義

鋼筋加工配送中心屬于鋼材加工配送中心的一個分支，是指在專業(yè)的加工廠，通過信息化管理將盤條或直條鋼筋根據土建施工圖紙的要求由專業(yè)成套機械設備加工成鋼筋成品（商品鋼筋）供應給工程現場進行安裝使用；主要的加工工藝有：盤條鋼筋矯直、剪切、彎曲成型，直條鋼筋剪切、彎曲成型，直條鋼筋機械連接接頭加工，鋼筋網片焊接成型、彎曲成型，鋼筋籠成型，桁架樓承板加工，盤條鋼筋冷軋等，這些加工工藝基本能實現自動化或半自動化生產。

三、鋼筋加工配送中心的好處

鋼廠生產的鋼筋往往不能直接在工程上使用，需要按土建施工圖紙的要求進行一定的再加工。我國目前基本是在施工現場依靠人力和簡易鋼筋加工設備進行再加工，加工出的成型鋼筋質量差、產量小、效率低，同時占用施工現場面積大、噪聲大、工人勞動強度大、材料損耗大。

鋼筋加工配送中心可以代替?zhèn)鹘y的使用人工和半機械設備在施工現場加工鋼筋的方式，解決所有現場加工鋼筋具有的缺點和問題，有利于提高施工現代化和高新技術推廣應用，還可實現節(jié)約投資、縮短工期、安全施工、文明施工、提高企業(yè)形象、與國際接軌、有效防止劣質鋼筋（地條鋼筋、瘦身鋼筋）的使用和鋼筋質量監(jiān)管和追溯等。

四、我國鋼筋加工配送中心的現狀

1.市場不成熟

歐美國家使用鋼筋加工配送的歷史較長，商品鋼筋已成為一種市場認可的成熟產品，設計部門、施工企業(yè)以及鋼筋加工配送企業(yè)都有十分豐富的經驗，鋼筋加工配送不存在市場開發(fā)的問題。我國的鋼筋加工配送則剛剛起步，相關部門和企業(yè)在意識上還不能完全接受，需要一個市場培育和開發(fā)過程，才可能規(guī)模推廣。

2.對鋼筋加工配送存有疑慮

（1）商品鋼筋增加了建廠成本和運輸成本，與現場加工鋼筋相比哪個更經濟，最終是否可以盈利。

（2）大型商品鋼筋運輸困難；商品鋼筋裝車、卸車不當會帶來施工現場繁重的理料工作；商品鋼筋配送不當仍然會造成現場存儲場地加大。

（3）商品鋼筋一旦訂貨錯誤，會影響施工進度和引起供需雙方扯皮；商品鋼筋沒有現場加工鋼筋方便快捷靈活。

（4）鋼筋加工配送中心選址困難，商品鋼筋配送半徑多大可以盈利。

（5）鋼筋加工配送中心的產品大綱、生產規(guī)模、用戶難以確定。

3.自成體系的獨立工廠

我國現已建成的鋼筋加工配送中心幾乎均為獨立注冊建廠、原料外購、自成體系的獨立工廠。

4.經營和管理沒經驗

鋼筋加工配送在管理方式、生產方式、銷售方式和服務方式上都與現行的建筑鋼材有較大差異，加上品種規(guī)格眾多，需要有非常完善的全過程管理體系，對經營者和使用者的綜合素質要求較高。

五、我國建設鋼筋加工配送中心的有利條件

（1）2005年起，國家為實現綠色建筑、綠色施工、節(jié)能減排和提高我國施工企業(yè)自動化程度，鋼筋加工配送中心被建設部列為全國建設行業(yè)重點推廣項目之一，在全國大力宣傳推廣。

（2）我國鋼筋加工設備行業(yè)學習國外相關技術進展很快，已經自主研發(fā)出了國產鋼筋加工生產線成套設備，有些產品的性能已接近國際先進水平，有的設備已經出口進入國際市場。

（3）我國現有的鋼筋加工配送中心總體處于起步階段，商品鋼筋產量與需求相比微乎其微，市場前景十分廣闊。

六、在棒線材軋鋼廠建設鋼筋加工配送中心的設想

1.產品大綱的確定

不能按常規(guī)鋼筋加工配送中心的概念確定產品大綱，應該以建筑工程現場加工效率低、產量低的鋼筋矯直、切斷、彎曲、彎箍為主，既解決了現場加工的弊病，又方便裝車和運輸。

對使用面受局限、裝車困難、運輸不方便、運輸成本高的鋼筋網、鋼筋籠、桁架樓承板、鋼筋冷加工等產品，在沒有可靠、穩(wěn)定的需求情況下，不進行生產。

2.產量的確定

先期建設時，鋼筋加工配送中心的產量應按最低產量配置，待銷路打開、市場穩(wěn)定、管理和經驗成熟后再根據需要逐步增加產能。

3.廠址的確定

現有的棒線材軋鋼廠成品庫，幾乎都有富裕面積；即使個別廠沒有，通過對成品堆放的挖掘改造，也能騰出富裕面積；鋼筋加工配送中心的廠址就設在棒材廠或線材廠的成品庫內。

4.經濟效益分析

（1）鋼筋加工配送中心的廠址設在棒材廠或線材廠的成品庫內，可免去全部或部分的原料運輸，節(jié)約了原料運輸費用；另外也省去了專門建設鋼筋加工配送中心需要的征地、建廠房、修路、建輔助設施、建檢化驗設施、配管理人員、建辦公樓、建生活設施、重復上稅、交管理費等費用，基本上僅花費設備投資和其土建基礎投資就可將鋼筋加工配送中心建成，大大降低了鋼筋加工配送中心的建設費分攤在商品鋼筋上的成本。

（2）據相關數據，自動化加工鋼筋的效率是手工加工鋼筋效率的16.7倍，按現行的工人報酬和電耗計算，自動化加工鋼筋的加工費比手工加工鋼筋低很多，價格差為140元/t。自動化加工和手工加工的效率差造成的商品鋼筋價格差是鋼筋加工配送中心的主要利潤來源。

（3）軋鋼廠的普通鋼材是按原料及出廠價進行銷售的，商品鋼筋是按成品及零售價進行銷售的，不考慮商品鋼筋的加工費，僅在原料方面，出廠價與零售價的價格差為5%～15%。

（4）鋼筋加工配送中心可使用通尺鋼筋做原料，正尺鋼筋與通尺鋼筋的價格差為200～300元/t；

（5）目前，鋼筋加工配送中心的鋼筋損耗率為1%～2%，手工加工的鋼筋損耗率為2%～6%，兩種加工方式鋼筋損耗率相差1%～4%。在棒線材軋鋼廠建設鋼筋加工配送中心后，有條件按鋼筋加工配送中心的需要生產最合適的鋼筋定尺，材料損耗還會降低；若采用大盤卷做原料，材料損耗還會大幅降低。

（6）由于商品鋼筋裝車的容積率低，運輸同樣距離商品鋼筋的運輸費折算成噸單價要高于普通鋼筋。在棒線材軋鋼廠建設鋼筋加工配送中心，可用普通鋼筋的運輸費抵消一部分商品鋼筋的運輸費，抵消后普通鋼筋和商品鋼筋的運輸費價格差不超過10元/t·百km。傳統的自成體系的獨立鋼筋加工配送中心的配送半徑為50～100km較為合適，按棒線材軋鋼廠建設鋼筋加工配送中心的新思路，運輸費的降低使商品鋼筋的配送距離會大大延長，用戶更廣泛，市場更大。根據我國目前已經建成的鋼筋軋鋼廠的分布情況，最遠在400km左右就會有一個鋼筋軋鋼廠，也就是說如果棒線材軋鋼廠建設鋼筋加工配送中心，其配送距離最遠在200km里左右，商品鋼筋比普通鋼筋的噸單價由于運輸的影響最多高20元/t。

5.投資回收期

目前在國內建設鋼筋加工配送中心，年產量一般有5萬t/年、10萬t/年、15萬t/年、20萬t/年等。若鋼筋加工配送中心的設備投資按400萬元/5萬t考慮，商品鋼筋的利潤按最保守的100元/t考慮，則在棒線材軋鋼廠建設鋼筋加工配送中心最長1年就可收回投資。

6.對鋼筋加工配送中心可能帶來隱患的解決辦法

鋼筋加工配送中心在實際使用中存在著一些可能的隱患，如裝卸車不當帶來施工現場額外的理料工作，配送不當造成現場額外的存儲場地加大，訂貨錯誤影響施工進度和供需雙方扯皮等，都可通過加強管理、提高服務意識得到解決。

七、結語

商品鋼筋節(jié)材節(jié)力、省時高效、質量保障、利于監(jiān)管、清潔環(huán)保、易于建筑施工現代化，是國際建筑業(yè)的發(fā)展潮流，也是我國建筑業(yè)發(fā)展的必然趨勢。鋼筋加工配送中心，其本質是鋼筋的延伸加工，也是一種現代營銷模式和服務模式。在棒線材軋鋼廠建設鋼筋加工配送中心，既順應了國家建筑形勢的發(fā)展，推動了建筑技術進步，又可擺脫棒線材軋鋼廠自身面臨的產能過剩困境，實現鋼鐵企業(yè)由材料供應商向產品服務商的升級轉型，是棒線材軋鋼廠新的利潤增長點和發(fā)展方向。

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