王珩

【摘 要】鐵路信號工程施工質(zhì)量的顯著提高，已成為鐵路工程施工企業(yè)關(guān)注的重點問題。對鐵路信號工程施工質(zhì)量的影響因素多種多樣，主要包括人為、機械以及環(huán)境等，所以鐵路企業(yè)必須提高重視程度，開展有效的管控措施?，F(xiàn)通過對信號工程質(zhì)量的影響因素與不同階段的管理方法進行闡述，以此為鐵路信號工程施工質(zhì)量的提高提供有利參考。

【關(guān)鍵詞】鐵路信號 工程施工 影響因素

伴隨我國社會發(fā)展速度的加快，交通也更便利，特別是高速鐵路，促使我國交通更快、更好的發(fā)展，因此，鐵路的修建十分必要。鐵路系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)和鐵路信號間具有密切聯(lián)系，為了使信號設(shè)備的故障率顯著降低，確保鐵路運輸系統(tǒng)的安全、有效運轉(zhuǎn)，鐵路信號設(shè)備的安全性與穩(wěn)定性十分必要。鐵路信號工程質(zhì)量的影響因素較多，且在不同施工階段的管理方法也各不相同，必須對其深入分析，以此提高鐵路信號工程施工質(zhì)量。

1 對信號工程質(zhì)量的影響因素

1.1 人的影響

首先，應(yīng)該具有一位合格的項目經(jīng)理人，應(yīng)該懂得管理、職業(yè)能力較強、知識面較寬，有一定的號召力與凝聚力，隨后，還需要有一位合格的總工程師，應(yīng)該具有較強的業(yè)務(wù)知識基礎(chǔ)、技術(shù)較嫻熟，還應(yīng)該具有一位總會計師，具有精打細(xì)算以及收放自如的能力，上述三人是工程總體項目的重要人員。還應(yīng)該具備一定的物資設(shè)備與安全質(zhì)量等管理人員；有關(guān)人員的所占比例并非不能改變，應(yīng)該按照不同的施工階段對相關(guān)人員具體要求進行合理的調(diào)整，例如，在電纜敷設(shè)環(huán)節(jié)以及設(shè)備安裝環(huán)節(jié)中，需要較多的勞務(wù)工，在設(shè)備調(diào)式環(huán)節(jié)中需要較多的技術(shù)員。無論在何時，都需要團結(jié)一心、敢于承擔(dān)、互相合作、完成自身工作，這樣才可以將工程項目更好的完成。人員素質(zhì)較低，或者搭配不科學(xué)，均會對工程質(zhì)量與安全在成一定程度的不利影響。

1.2 材料與設(shè)備的影響

在鐵路信號工程中通常會采用較多的材料設(shè)備，例如電線電纜、繼電器以及分線盤等。相關(guān)的材料設(shè)備具有多種類型、生產(chǎn)廠家也十分多，在質(zhì)量方面存在較大的不同，需要嚴(yán)格按照物質(zhì)設(shè)備采購招投標(biāo)制度，應(yīng)該選取質(zhì)量合格、信譽良好且價格較適宜的廠家予以采購。因為材料設(shè)備的質(zhì)量問題導(dǎo)致設(shè)備出現(xiàn)故障的情況十分常見。因此，材料的科學(xué)利用十分必要[1]。

1.3 方法的影響

主要方法有施工組織、儀器儀表的使用、管理以及施工工藝流程等，合理方法可以促使效率的顯著提高，保證工程的有效實施，進而為質(zhì)量的提高提有力條件。

1.4 環(huán)境的影響

環(huán)境主要有工程施工、管理以及人文等，均屬于人為創(chuàng)造，并且一同維護，即和諧環(huán)境。自然環(huán)境不能人為控制，通常包括潮濕以及雨雪天氣等，對工程的施工帶來不利影響，在雨雪天氣時，室外信號設(shè)備施工通常會致使信號電纜以及變壓器等出現(xiàn)受潮的現(xiàn)象，進而對設(shè)備的電氣特性造成破壞，也會對設(shè)備質(zhì)量帶來不利影響[2]。

2 不同施工階段管理方法的不同

鐵路信號工程在施工的過程中，需要充分做好信停前的準(zhǔn)備工作：信停期的每一項工作的實施，都有決定性的作用，準(zhǔn)備工作對信停施工的時間具有直接的影響。因此，應(yīng)該要堅持信停的時間的縮短，信停期間的工作量的降低為主要原則，將信停前的準(zhǔn)備工作充分完成。首先應(yīng)該保證聯(lián)鎖試驗的準(zhǔn)確性，聯(lián)鎖試驗即在施工中，檢查與檢驗安裝每一項設(shè)備和設(shè)計圖紙是不是同一，利用聯(lián)鎖試驗對信號設(shè)備工作的可靠性進行驗證，與此同時，應(yīng)該滿足故障導(dǎo)向具有的安全性原則。

電動轉(zhuǎn)轍機與安裝裝置過程中，需要充分做好信停前的準(zhǔn)備工作：信停前需要對電動轉(zhuǎn)轍機與安裝裝置進行更換，不僅可以使信停時間明顯縮短，還可以使在無聯(lián)鎖的情況下使用道岔的頻率顯著降低，進而對行車的干擾明顯變?nèi)?。在鐵路信號工程施工的過程中，轉(zhuǎn)轍機一些信停前的準(zhǔn)備工作，需要設(shè)置在排空試驗以后，不僅能夠?qū)π略O(shè)備道岔部分的電纜配線準(zhǔn)確性進行檢驗，還能夠?qū)⑿枰鼡Q的電動轉(zhuǎn)轍機予以試驗。

鐵路信號工程施工過程中，信號機信停前應(yīng)做好充分的準(zhǔn)備工作，各個矮柱信號機的基礎(chǔ)穩(wěn)設(shè)過程中，需要對設(shè)頂?shù)男盘枡C位置充分考慮，確保準(zhǔn)確到位。一定情況下，可采用天窗時間對舊信號機進行移設(shè)，高柱信號機經(jīng)過排空試驗以后，可以采用運輸方案予以新舊的過渡。排空試驗的過程中，列車信號機的轉(zhuǎn)換以及報警都均應(yīng)該接受試驗，復(fù)示以及主體信號機之間、預(yù)告以及進站信號機之間顯示的一致性需要準(zhǔn)確核對。排空試驗完成以后，在電源屏電源電壓輸出較正常的情況下，需要設(shè)置專人對燈絲端的電壓準(zhǔn)確測量，如果不合格需要立即調(diào)整，防治信停過程中的調(diào)整，對整體施工造成不利影響。

鐵路信號工程施工過程中，軌道電路信停前需要充分做好準(zhǔn)備工作，軌道電路在信停前的準(zhǔn)備工作較多，且工作量較大。軌道絕緣需要在信停前的30天，通過天窗予以更換，隨后，需要采用加力搬手緊將力矩緊固至標(biāo)準(zhǔn)，同時，由工務(wù)部門對其確認(rèn)。接續(xù)線與道岔跳線都可以選擇天窗將孔距進行更換，不合格的需要再次打眼進行安裝，但應(yīng)該加強對工務(wù)部門對鋼軌鉆孔距離要求的充分考慮。最終加強對送電與受電端的核對。

鐵路信號工程施工過程中，需要充分做好信停期間的配合工作，信號設(shè)備停用過程中的施工配合工作，能夠使信停時間顯著縮短。在此過程中的施工都是根據(jù)工程企業(yè)為主，電務(wù)以及工務(wù)等相關(guān)部門的緊密配合與支持，共同團結(jié)與協(xié)作。鐵路局所屬的施工地或車站，在信停前按照施工的不同等級，組織召開施工協(xié)調(diào)會，對工程、房建以及電務(wù)等間的配合情況，提出具體的要求，對重要問題做好檢查與落實工作，避免一些不必要的推卸責(zé)任，為施工的順利實施提供有利條件。

3 結(jié)語

現(xiàn)階段，伴隨鐵路建設(shè)發(fā)展步伐的加快，鐵路信號設(shè)備屬于鐵路運輸生產(chǎn)的基礎(chǔ)內(nèi)容，也出現(xiàn)了翻天覆地的變化，鐵路通過幾次的提速后，對原有線鐵路信號設(shè)備的維修質(zhì)量以及施工質(zhì)量提出了新的要求，對信號設(shè)備的更新、創(chuàng)新以及大修工程設(shè)備的更換時間的批準(zhǔn)也較短。在信號工程施工中，應(yīng)該建立滿足技術(shù)要求的工藝流程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及操作規(guī)范，建立健全考核制度，促使施工技術(shù)與工藝水平的改進與提高。

參考文獻：

[1]王曉剛.關(guān)于鐵路信號工程施工中電路導(dǎo)通的幾點思考[J].中國科技博覽， 2015（18）：198.

[2]米玉強.鐵路信號工程施工及電路導(dǎo)通[J].工業(yè)，2015（20）：210.