陳桂枝

（北京辰陽(yáng)易通信息技術(shù)服務(wù)有限公司，北京　100000）

基于交通行為的城市電動(dòng)汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與運(yùn)營(yíng)研究

陳桂枝

（北京辰陽(yáng)易通信息技術(shù)服務(wù)有限公司，北京100000）

就目前城市的交通類(lèi)型而言，電動(dòng)汽車(chē)是城市清潔、環(huán)保、節(jié)能的交通工具。電動(dòng)汽車(chē)的出現(xiàn)十分有效的解決了目前的環(huán)境污染問(wèn)題。與此同時(shí)隨著電動(dòng)汽車(chē)的出現(xiàn)能源匱乏問(wèn)題，也得到了初步解決。城市電動(dòng)汽車(chē)的出現(xiàn)順應(yīng)了目前城市交通的強(qiáng)烈需求，電動(dòng)汽車(chē)在節(jié)約市民出行費(fèi)用的同時(shí)，方便了市民的出行，豐富了市民的生活。本文將針對(duì)城市電動(dòng)汽車(chē)的一些弊端，如充電系統(tǒng)發(fā)展滯后，具體問(wèn)題具體分析做全面的分析規(guī)劃。并且對(duì)城市電動(dòng)汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營(yíng)給予合理預(yù)測(cè)。

交通行為城市電動(dòng)汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃運(yùn)營(yíng)

目前，我國(guó)大部分地區(qū)的環(huán)境受到嚴(yán)重污染。在眾多的污染來(lái)源中，交通帶來(lái)的污染影響巨大。污染的空氣嚴(yán)重影響著人們的身心健康，對(duì)群眾的出行、生活造成極大的威脅。隨著環(huán)境污染的加劇，環(huán)境問(wèn)題受到群眾的廣泛關(guān)注，引起了社會(huì)精英以及政府的深度思考。交通污染所帶來(lái)的困擾成為了必須嚴(yán)肅對(duì)待，認(rèn)真解決的嚴(yán)峻問(wèn)題。隨著電動(dòng)汽車(chē)的出現(xiàn)，交通所帶來(lái)的城市污染得到了初步改善，它以零污染，零排放的優(yōu)勢(shì)迅速走進(jìn)部分大眾的生活。但是如何使得電動(dòng)汽車(chē)得到進(jìn)一步普及？解決電動(dòng)汽車(chē)頻繁斷電是關(guān)鍵性問(wèn)題。那么電動(dòng)汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)體系必須得到進(jìn)一步規(guī)劃，如何高效運(yùn)營(yíng)的問(wèn)題首當(dāng)其沖。

1　電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀

美、日、法等國(guó)家，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對(duì)比較靠前，他們大部分公交車(chē)、家用車(chē)都已經(jīng)過(guò)度為電動(dòng)汽車(chē)。但是，就我國(guó)目前形勢(shì)而言，電動(dòng)車(chē)仍然處于萌芽階段，政府督促力度不夠，國(guó)家相關(guān)產(chǎn)業(yè)不多，國(guó)民購(gòu)買(mǎi)欲不強(qiáng)。追究其根本原因。第一，電動(dòng)汽車(chē)的電池設(shè)備不占優(yōu)勢(shì)，電池容量太小，電池壽命過(guò)短并且電池的市場(chǎng)售價(jià)過(guò)高，不能滿足大眾的出行需求并且要求大眾擁有一定的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。第二，電池充電設(shè)備發(fā)展緩慢。并且公共充電設(shè)備十分缺乏不能滿足電動(dòng)汽車(chē)隨時(shí)充電的需求。這是電動(dòng)汽車(chē)無(wú)法普及問(wèn)題的主要因素。這要求國(guó)家積極指導(dǎo)配合，對(duì)電池的質(zhì)量進(jìn)一步開(kāi)發(fā)，并對(duì)充電設(shè)備的普及投入大量資金。第三，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)研制部門(mén)、工廠相對(duì)較少。這些因素都嚴(yán)重阻礙了城市電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展提高。

2　城市電動(dòng)汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)

2.1城市的交通特點(diǎn)

穿梭在城市中不難發(fā)現(xiàn)，市民的交通出行具有很強(qiáng)的規(guī)律性。他們出行距離短，出行路線特定。且出行時(shí)間高度一致，他們的出行大都集中在早、中、晚時(shí)間段。他們的出行目的地大多集中在商業(yè)區(qū)、工業(yè)區(qū)。眾所周知，每個(gè)城市都有無(wú)數(shù)條交通路線但也都有重要的交通樞紐，也就是多數(shù)市民的“必經(jīng)之路”，那么在城市電動(dòng)汽車(chē)的充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)過(guò)程中，以上的三個(gè)關(guān)鍵地點(diǎn)就成為了主要建設(shè)點(diǎn)。除此之外，市民雙休日最喜歡光顧的地方就是公園、游樂(lè)場(chǎng)、旅游景點(diǎn)等特定地區(qū)。抓住市民的主要出行規(guī)律了解城市的交通特點(diǎn)，城市電動(dòng)汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)所帶來(lái)的難題也就迎刃而解了。

2.2城市充電站的規(guī)劃方案

根據(jù)城市的交通特點(diǎn)，以及市民的活動(dòng)規(guī)律，充電站的建設(shè)方案應(yīng)該逐漸具體并且明了化。充電站的建設(shè)主要是面對(duì)電動(dòng)汽車(chē)不可預(yù)料的缺電問(wèn)題。那么，充電站在建設(shè)過(guò)程中的方便性、實(shí)用性應(yīng)該受到廣泛關(guān)注并且成為建立充電站的前提。首先要根據(jù)城市的交通特點(diǎn)進(jìn)行選址工作。例如，交通樞紐處應(yīng)該建立大型充電站，以滿足大人流、大需求。對(duì)于商業(yè)和工業(yè)區(qū)也應(yīng)該廣泛建造充電站，用來(lái)滿足工作地點(diǎn)較遠(yuǎn)的市民需求。同時(shí)，對(duì)于公園和特色景區(qū)，也應(yīng)該建立相應(yīng)的充電站。當(dāng)然，以上充電站都應(yīng)該建在道路兩旁，直觀明了的地方。充電站的建設(shè)過(guò)程中要有一定的密度、遵循一定的規(guī)律，并且形成自己的特色建筑，形成自己特有的風(fēng)景。同時(shí)各個(gè)充電站的規(guī)模應(yīng)該根據(jù)不同選址，人流量大小建立相應(yīng)充電站。讓充電站網(wǎng)絡(luò)遍布整個(gè)城市。

3　電動(dòng)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營(yíng)

我國(guó)目前的電動(dòng)車(chē)充電方式大多是用戶(hù)自給自足的模式。國(guó)家主導(dǎo)型模型、企業(yè)主導(dǎo)型模型、用戶(hù)主導(dǎo)型模型有待進(jìn)一步普及和提高。而充電站該如何高效運(yùn)營(yíng)呢？（1）充電站的數(shù)量較少，充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不全面很大程度的阻礙了電動(dòng)汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)力。那么公用型充電站的建設(shè)成為了至關(guān)重要的問(wèn)題，公用型充電站的普及對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)而言在一定程度上起到了宣傳作用。使得大眾看到電動(dòng)汽車(chē)“無(wú)處不在的現(xiàn)象”，從心理上影響他們，讓他們接受并且試圖接受電動(dòng)汽車(chē)。（2）當(dāng)有人想要買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的時(shí)候，要盡可能的滿足他們的需求，實(shí)現(xiàn)他們的愿望。用以起到以一帶百的效應(yīng)，為電動(dòng)汽車(chē)的普及奠定基礎(chǔ)，提供先決條件。（3）將電動(dòng)汽車(chē)由公益化轉(zhuǎn)向商業(yè)化。大量建設(shè)充電站，在滿足大眾電動(dòng)汽車(chē)隨時(shí)充電的同時(shí)還可以從中獲取利益。當(dāng)然，獲得的利益在滿足自身所需的前提下，以購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)給予補(bǔ)貼的形式返還給大眾，讓大眾盡可能獲利。這樣的方式起到促進(jìn)大眾購(gòu)買(mǎi)欲的作用。在這樣的操作背景下不但有效的保障了電動(dòng)汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)量，保護(hù)了環(huán)境、節(jié)約了能源、方便了大眾，而且從中獲得利益?？芍^一舉兩得。

當(dāng)今社會(huì)的發(fā)展背景下，環(huán)境污染問(wèn)題、資源浪費(fèi)問(wèn)題，已經(jīng)成為困擾我們的首要問(wèn)題，環(huán)境的污染降低了市民的幸福指數(shù)，影響了市民的健康生活。而電動(dòng)汽車(chē)作為一種無(wú)污染的新型交通工具，它的出現(xiàn)，有效解決了這些問(wèn)題。可是電動(dòng)汽車(chē)充電不便問(wèn)題阻礙了它的發(fā)展，縮小了它的應(yīng)用空間。我們必須解決電動(dòng)汽車(chē)充電問(wèn)題，才能迎來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的普及時(shí)代。

［1］李正恩.基于交通行為的城市電動(dòng)汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與運(yùn)營(yíng)研究［D］.山東大學(xué)，2014.

［2］姚偉鋒.考慮電動(dòng)汽車(chē)廣泛接入的電力系統(tǒng)規(guī)劃與運(yùn)行策略［D］.浙江大學(xué)，2014.

［3］于強(qiáng)強(qiáng).基于行為的電動(dòng)汽車(chē)充換電需求與服務(wù)容量研究［D］.山東大學(xué)，2014.