應琛

大量的移民、僑民，從北外灘碼頭進入上海。1922年，愛因斯坦來上海時，正是乘坐日本郵船從匯山碼頭（屬北外灘濱江區(qū)域）登陸的。

虹口北外灘岸線，緊挨著萬國建筑群，站在這里可以看到對岸浦東的摩天大樓和東方明珠，它也與外灘、陸家嘴形成了一個黃金三角。

不同于外灘的傳統(tǒng)建筑，也迥異于陸家嘴的摩天大樓，虹口濱江建筑群兼具歷史與現(xiàn)代的魅力。這里有1846年建的浦江飯店（原禮查飯店），比外灘最老的建筑還老;這里也有正在建設中的白玉蘭廣場，它比陸家嘴最新的大樓還要新。

這一橫跨古今、兼收并蓄的建筑格調與歷史張力絕非他處可比，使得虹口北外灘享有“最海派濱江”的美譽。事實上，作為上海國際金融中心和航運中心建設的雙重承載區(qū)，虹口濱江的繁華與魅力，早已折服了世人。

虹口北外灘岸線橫跨古今，兼收并蓄。

但就是這么一個擁有“無敵江景”的風水寶地，卻顯得有些人氣不足，那些高大上的商務區(qū)規(guī)劃，似乎又將它與老百姓隔開了距離。近年來，這一問題得到了較大的重視?！笆濉睍r期，虹口區(qū)將進一步充分利用北外灘濱江濱河景觀資源，形成連續(xù)的濱江公共慢行帶。

未來，虹口區(qū)政府部門還將打通各段之間的節(jié)點，讓市民和游客真正實現(xiàn)暢游濱江。

上海的“大碼頭”

在上海中心城區(qū)中，虹口區(qū)是唯一一個由三條水系貫穿的城區(qū)。有關史料記載，輪船招商局組成后，突破了輪船碼頭均為外商把持的局面，收購兆豐路（今高陽路）東側的耶松碼頭，改建成為招商局北棧碼頭，后又購進耶松老船塢，清光緒三年收購旗記碼頭，兩處連接組成招商局中棧碼頭。由于吃水較深，經(jīng)常?？窟h洋輪船，區(qū)別于十六鋪一線的近海沙船碼頭，人們稱呼這一岸線的深水碼頭為“大碼頭”?！按蟠a頭”連接著天津、福州、長沙、臺灣等“洋務運動”的重要口岸。中國正是從這個“大碼頭”駛入了近代經(jīng)濟時期。

1843年，上海開埠，憑借水路相連、交通便捷的優(yōu)勢，海內外移民、僑民大量積聚虹口，形成“華洋雜居、五方共處”格局，虹口也成為上海的重要通道和近代工商業(yè)創(chuàng)辦最早的地方。當時，大量的移民、僑民，從北外灘碼頭進入上海。1922年，愛因斯坦來上海時，正是乘坐日本郵船從匯山碼頭（屬北外灘濱江區(qū)域）登陸的。

郁郁蔥蔥北外灘。

上海解放后，更是有很多國家元首通過這個水上門戶進入上海。上世紀50年代，印度總理尼赫魯坐船來上海，從當時的外虹橋碼頭（現(xiàn)在的上海國際客運中心位置）上岸。而上世紀90年代，美國總統(tǒng)克林頓乘船在浦江游覽，也從北外灘的碼頭出來的。在2002年之前，虹口北外灘沿江一直是上海外貿進出口貨物主要的集散地。

據(jù)了解，虹口北外灘區(qū)域東起大連路-秦皇島路，南臨黃浦江和蘇州河，西抵河南北路，北至海寧路-周家嘴路，區(qū)域面積約4平方公里，擁有長約3.2公里的黃金濱水岸線。

“其中，臨近黃浦江的濱江岸線約2.5公里，由四段組成，從東至西分別為國航中心段（秦皇島路-公平路），置陽段（公平路-高陽路），國客中心段（高陽路-虹口港），揚子江碼頭段（虹口港-海鷗飯店）?！焙缈趨^(qū)規(guī)土局副局長羅翌弘告訴《新民周刊》記者。

其中，在國航中心段，與藍天白云交相輝映的玻璃外墻辦公建筑群，腳下是波光粼粼的浦江水。這里有兩個最大的內港港池，其中東港池，目前還在施工階段，預計到明年才得以見真容。一艘艘乳白色的游艇，仿佛要把你帶入大海的懷抱。在今年全球十大國際航運中心排行榜上，上海超越紐約，排名第六，國際航運中心建設呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢。其中，虹口北外灘航運服務總部基地就是上海承載航運的特色功能區(qū)之一。依偎著港池邊，還藏有一個寬敞明亮的書局。在暖黃色的燈光下，賦予了一切安靜的力量。在習習江風中聊天，不管與朋友、家人還是戀人，都能感受到生活無盡的愜意。而在這段濱江空間的下面，是一條商業(yè)街，如果逛累了，還能品嘗美食補充能量。

經(jīng)多年開發(fā)，目前國際客運中心段、置陽段、國航中心段（西塊）已經(jīng)建成并開放，國航中心段（中、東塊）正在建設中。而揚子江碼頭功能置換也正在進一步地協(xié)調推進。

從北外灘走到老外灘

對于大部分人來說，最關心的莫過于濱江的交通規(guī)劃。畢竟再好的風景，沒有便利的交通系統(tǒng)的支撐，也只能是“養(yǎng)在深閨人未識”。

虹口區(qū)規(guī)劃部門表示，北外灘地區(qū)將規(guī)劃為四大街區(qū)：北外灘核心區(qū)主要是商務文化街區(qū)，舟山路為歷史創(chuàng)意街區(qū)，虹口港附近包括音樂谷地區(qū)將成為親水休閑街區(qū)，蘇州河口則為樂活商業(yè)街區(qū)。

虹口區(qū)規(guī)土局已經(jīng)開展了北外灘濱江貫通的設計工作。羅翌弘告訴記者：“整個設計工作分為兩個部分，第一，從整體層面上對北外灘濱江公共開放空間的貫通設計，第二，打通貫通的斷點?！?/p>

虹口區(qū)規(guī)土局局長張雷早前在接受媒體采訪時則表示，虹口區(qū)將通過綠色出行、綠色體驗，提升北外灘濱水地區(qū)的品質。未來，將以北外灘第二層面空中綠街為基礎，串聯(lián)重要商務商業(yè)區(qū)域并構建覆蓋全域的慢行交通系統(tǒng)，圍繞區(qū)域內現(xiàn)有軌交4號、12號線的5個車站、規(guī)劃19號線以及海門路55號地塊公交樞紐等基礎交通設施，并通過公平路地下整體開發(fā)以及公共空間及慢行體系的合理布局，形成圍繞軌交站點的慢行體系和公共開放空間體系。

“通過浦西第一高樓白玉蘭廣場下方的步行通道，就可以直接走到濱江，這特別讓人期待?！睆埨捉榻B道，這條長118米、寬7米的地下通道將連接起白玉蘭廣場和國際客運中心。從軌交12號線國客中心站出來，穿過這條地下通道，就能直接登上北外灘濱江區(qū)域。目前這條地下通道的施工已經(jīng)進入到了收尾階段。

公平路地下通道已納入規(guī)劃，解決了這條兩車道小馬路機非混行、人行道狹窄的問題。而從12號線提籃橋站出站，通過地下公平路，也可直達北外灘。另一方面，公平路碼頭的改造，也將和即將開建的軌交19號線、地下空間開發(fā)相結合。此外，規(guī)劃中的一條空中綠，還能保證老百姓可以人車分離，條條道路通濱江。

當然，跨區(qū)鏈接和向內對腹地的連接也非常重要。記者了解到，規(guī)劃還擬通過景觀連橋與老外灘形成連續(xù)的濱江景觀帶，并通過虹口港親水步道連通音樂谷及四川北路地區(qū)。

“以往，游客從外灘走到外白渡橋便折返。北外灘和外灘之間仿佛存在著看不見的‘天塹?！绷_翌弘表示，等到揚子江碼頭實現(xiàn)功能置換后，北外灘沿黃浦江將形成連續(xù)的公共開放空間帶，通過蘇州河口的步行橋，北外灘和老外灘濱江空間將連成一體，“將外灘的人流吸引過來，為虹口濱江帶來人氣，將是改造的重中之重?！苯窈笥慰湍軌驈耐獍锥蓸蛞恢笨梢宰叩角鼗蕧u碼頭，“而通過這個立體步行系統(tǒng)，到這邊的游客以及在這邊生活的居民可以非常便捷地到達濱江的公共開放空間上。”

航運、金融、服務集聚有機體

沿著國航中心段一路向西，先是來到置陽段，這里可以說是北外灘濱江最早建成開放的綠地，草木繁盛，綠樹成蔭。而后的國客中心段，每一幢大樓都映襯在蔥翠葳蕤的草木中，充滿了生命的氣息。人們可以在這里的咖啡吧小憩，看華美的建筑和兩岸的江景，一下午的時間消磨得特別快。這里的綠地上還建有總長達1200米的健身步道，市民可以做到鍛煉身體與欣賞江景兩不誤。揚子江碼頭段，長江在這里接納了最后一條支流黃浦江，江寬水深，萬噸海輪可以上溯到南京市。連接著黃浦與虹口的外白渡橋，則是無數(shù)上海人小時候的美好記憶，同時也是上海的現(xiàn)代化和工業(yè)化的象征。

負責景觀設計的澳大利亞哈塞爾（Hassell）顧問公司設計主管朱紹婷認為，虹口濱江擁有眾多綠色空間，這是一個非常難得的特征，“所以，我們追溯了老上海時期的外灘風貌和一些綠色的、漂亮的公共區(qū)域，希望從中找到屬于虹口的肌理和特點?！?/p>

通過一系列的梳理和分析后，朱紹婷和團隊提出了四個問題：第一，斷點的步行空間;第二，脫節(jié)的歷史文化風貌;第三，沉悶的綠化空間;第四，薄弱的軸線和航道。

“具體的解決方案是：首先，連貫的濱水通過節(jié)點的打造，將整體的濱水區(qū)域做一個串聯(lián)，在這些節(jié)點上建造一些廣場、觀景步道、步行通廊、橋和步行區(qū)域從而進行空間上的串聯(lián)。同時營造四條不同的體驗通廊，對整個縱向空間進行串聯(lián)，包括連貫的步道、跑步道以及騎行道和觀光道。第二，營造虹口從歷史到未來的特征。第一區(qū)域是很多歷史建筑遺存的揚子江段，要在這里重組虹口昔日的記憶;第二個區(qū)域是現(xiàn)代虹口，保留了虹口獨特的濱水綠地空間，營造了綠色虹口印象;接下來就是五彩斑斕的未來虹口區(qū)域打造，是一個未來感十足并且運用多媒體展示的區(qū)域?！敝旖B婷進一步解釋道：“第三，通過浮島岸線的概念軟化岸邊的岸線。第四，將原來是一個6米寬的防汛通道打造成一個特色廊道——流光步道。同時，我們希望這個步道能串聯(lián)周邊所有的酒店，形成一個以旅游為特色的步道。第五，在這些景觀特色里必須配套相應的服務設施和文化娛樂方面的考量。”

在濱江區(qū)域不僅有私密空間，可以讓人們在樹蔭下小憩，也有大的公共空間用于公共集會或是季節(jié)性、文化類大型活動。

對此，朱紹婷介紹道，在觀江廣場，他們準備將原來的建筑拆除，保留了一到兩棟比較有趣的倉庫進行改造。同時，在大的廣場上營造了一些新的商業(yè)空間，營造一個市民聚集的開放空間和公共服務性設施，包括公共自行車的集散等等。

“國際碼頭和運動公園則是我們重點打造的一個節(jié)點。但問題在于這里空間非常狹小，步道也只有1米左右，主要工作就是打開原有的步道并對綠地進行梳理。同時，營造了新的區(qū)域，例如兒童游樂區(qū)域，未來會在這里再放置一些運動設施，供市民娛樂?！敝旖B婷表示，“在音樂門，我們打造了一個戶外的音樂活動場所，通過大型草坪和房頂營造舞臺效果。置陽段則是通過建立餐飲娛樂的建筑，營造休閑、港式的休閑綠地，激活這里的綠地空間?！?/p>

作為虹口人、著名設計師、外號“上海地主”的俞挺在北外灘濱江公共空間論壇上則表示，虹口不僅需要創(chuàng)造事件來制造話題，更要會講故事，“浦東曾提出要建設21座燈塔引起了不小的關注，虹口大可以將‘虹字發(fā)揮起來，在斷點上采用虹橋的方式聯(lián)系起來。我們可以通過白天的色彩和晚上的照明，將這個橋變成一個真正意義上的彩虹，那么整個濱江將會形成水平的連續(xù)，可以稱為‘長虹臥波，而它本身也變成了在黃浦江和其背后壯觀的城市輪廓線的一條風景線。將來，水平的彩虹橋還可以同豎直的燈塔形成對偶，它們將會成為今后10年人們討論的關系?！?/p>

上海是一座國際化的大都市，作為公共空間，虹口濱江希望盡可能更具備包容性?！耙匀藶楸?，但不針對特定的群體?！绷_翌弘表示，最終成形的虹口濱江是能夠滿足不同群體需求，適應不同功能，以及適應各種各樣活動的。

在羅翌弘看來，整個空間設計的厚度體現(xiàn)在三個層面。“第一，是空間層面上，里面又分為兩個維度，首先是豎向上的厚度，即人們最先看到的空間的貫通，在空間使用時地上、地下和地面的貫通;其次，是二維的厚度，北外灘是上海的北外灘也是虹口的北外灘，在虹口的北外灘這4平方公里的面積內，是航運、金融、服務集聚區(qū)的有機組成部分，我們希望做成一個有機公共開放空間體系。第二，是功能層面的厚度，這里未來能夠適應于不同人群使用需求和不同活動的需求（旅游、工作、休閑、文化）。第三，是時間上的厚度，我們現(xiàn)在只是為這個空間將來能提供使用適應性上做了最初一步的設計工作，是一個鋪墊，真正有活力的空間需要長時間的使用?！?