林宇清，邱躍龍

（泉州瑞星汽車銷售服務(wù)有限公司，福建福州　362000）

奔馳S300發(fā)動(dòng)機(jī)失火故障

林宇清，邱躍龍

（泉州瑞星汽車銷售服務(wù)有限公司，福建福州362000）

故障現(xiàn)象一輛2011年款奔馳S300轎車，戴姆勒股份公司辛德爾芬根制造廠生產(chǎn)，2012年1月出廠，行駛28092km?？蛻敉对V發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常亮。

故障診斷筆者接車后首先確認(rèn)故障現(xiàn)象，然后了解相關(guān)維修歷史，車輛正常保養(yǎng)，無(wú)其他維修。用奔馳專用DAS診斷儀對(duì)車輛快速檢測(cè)，結(jié)果在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ME中存有故障碼：0629——點(diǎn)火缺火（P0300），狀態(tài)：當(dāng)前并已存儲(chǔ)；0641——?dú)飧?點(diǎn)火缺火：尾氣催化凈化器損壞（P0303），狀態(tài)：當(dāng)前并已存儲(chǔ)；0645——?dú)飧?點(diǎn)火缺火：尾氣催化凈化器損壞（P0306），狀態(tài)：當(dāng)前并已存儲(chǔ)。

此類故障大都為油路臟，常規(guī)的解決方案是清洗油路。而此車?yán)锍虜?shù)并不高，暫無(wú)必要維修。刪除故障碼，故障燈熄滅，但一會(huì)兒故障燈再次點(diǎn)亮。因此，分析故障原因如下：①油路故障，如濾清器、噴油嘴部件故障；②進(jìn)氣系統(tǒng)故障，如空氣流量計(jì)故障、管路漏氣等；③點(diǎn)火系統(tǒng)故障，如火花塞、點(diǎn)火線圈等。

圖1　次級(jí)波形

故障檢查與分析首先執(zhí)行故障碼的引導(dǎo)檢測(cè)，讀取空氣流量計(jì)的實(shí)際值，結(jié)果實(shí)際值變化正常。使用奔馳原廠示波器HMS990測(cè)量點(diǎn)火線圈的次級(jí)波形（圖1）。該波形與診斷儀DAS引導(dǎo)的標(biāo)準(zhǔn)波形相同，說(shuō)明ME及其控制線均正常。

拆下火花塞，檢查點(diǎn)火間隙未見過(guò)大，積炭也未過(guò)多。與同款正常的車輛對(duì)調(diào)所有的火花塞、點(diǎn)火線圈，然后刪除故障碼試車。行駛一會(huì)兒后，故障燈和故障碼重現(xiàn)。

用燃油壓力表檢查燃油壓力：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)3.8 bar（標(biāo)準(zhǔn)3.7～4.2 bar），正常。檢查相關(guān)的進(jìn)氣管路，也無(wú)泄漏。之后拆下進(jìn)氣歧管，清潔積炭，并與正常的車輛對(duì)調(diào)噴油嘴。故障依舊。

常見的故障原因均被排除，檢查噴油嘴、點(diǎn)火線圈至ME的線路，結(jié)果也都正常。測(cè)量6個(gè)氣缸的缸壓，均為12bar左右，正常。

重新分析故障，ME的點(diǎn)火控制雖然正常，但也有可能是其內(nèi)部故障導(dǎo)致自動(dòng)報(bào)警。對(duì)此，升級(jí)其軟件，但已是最新的。

故障點(diǎn)鎖定在ME上，但由于其價(jià)格昂貴又是防盜件，無(wú)法單獨(dú)對(duì)調(diào)，需要一整套防盜件都對(duì)調(diào)，這給檢測(cè)帶來(lái)不便。深入查看防盜系統(tǒng)（圖2），分析通信原理。

當(dāng)鑰匙插入點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，點(diǎn)火開關(guān)向鑰匙供電（感應(yīng)式電源傳輸）?？删帞?shù)據(jù)在點(diǎn)火開關(guān)和鑰匙之間通過(guò)紅外線信號(hào)相互交換，這樣點(diǎn)火開關(guān)就可以計(jì)算出相應(yīng)的識(shí)別碼，然后傳送至防盜系統(tǒng)的其他控制單元，并得到相應(yīng)的反饋。如果點(diǎn)火開關(guān)識(shí)別到原車鑰匙，即可接通15R和15回路；如果識(shí)別到非原車鑰匙，那么儀表就會(huì)出現(xiàn)“鑰匙不屬于該車”的信息。

故障排除從圖2得知，影響起動(dòng)的防盜元件只有N73、ME、鑰匙，且ME與N73比較容易拆卸，故與正常車輛對(duì)調(diào)N73、ME、鑰匙，結(jié)果故障消失。更換了ME并對(duì)其進(jìn)行在線初始化，故障排除。

故障總結(jié)該案例為極為少見的特殊案例，但解決此類故障碼的思路是相同的。首先是清除積炭，更換汽油格和火花塞，然后在故障沒(méi)有解決的基礎(chǔ)上，采取適當(dāng)?shù)膿Q件測(cè)試和檢查線路、油壓，逐一排除可疑原因。當(dāng)常見經(jīng)驗(yàn)和思路都無(wú)效而陷入僵局時(shí)，我們應(yīng)該跳出固有的思維限制，通過(guò)與技術(shù)部同事集思廣益后，最終確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)部硬件故障。

本故障的另一重點(diǎn)是在于防盜件的對(duì)調(diào)，原則上是要全套對(duì)調(diào)的，但該案例的特殊之處在于著車沒(méi)換擋的情況下故障燈就亮起，因此可通過(guò)對(duì)調(diào)ME和點(diǎn)火開關(guān)，來(lái)確認(rèn)起動(dòng)后故障現(xiàn)象是否排除，這點(diǎn)需要跳出對(duì)調(diào)防盜件的常規(guī)思路限制。

圖2　防盜系統(tǒng)

［1］WIS文獻(xiàn)pe07.61-p-2101sab［Z］.

［2］WIS文獻(xiàn)pe07.61-p-2101saa［Z］.

［3］WIS文獻(xiàn)pe80.57-p-2050-97sab［Z］.

（編輯楊景）

U463.6

B

1003－8639（2016）07－0030－02

2015-12-29；

2016-04-12

林宇清（1983-），男，主要從事汽車技術(shù)支持工作。