文｜本刊記者　王銳麗　圖｜黃敬華

甲子之師 億噸跨越

文｜本刊記者王銳麗圖｜黃敬華

中國船級社廣州分社：關(guān)于逐夢國際一流60載的成長故事

中國船級社是一個技術(shù)密集型單位，是中國唯一從事船舶入級檢驗(yàn)業(yè)務(wù)的專業(yè)機(jī)構(gòu)。

60年一甲子。在中國傳統(tǒng)文化的語境里，代表了歲月輪回、鼎力革新，意義匪淺。中國船級社（CHINA CLASSIFICATION SOCIETY，簡稱CCS）自1956年建社至今，整60年。在打造國際一流船級社過程中，鑄就了一個甲子波瀾壯闊的輝煌成就。從最開始的默默無聞，到60年成就國際品牌，檢驗(yàn)船隊(duì)突破一億總噸。這背后，是一代又一代CCS人的艱辛付出，更是他們?yōu)閷?shí)現(xiàn)國際一流船級社愿景目標(biāo)，更好地服務(wù)國家戰(zhàn)略、服務(wù)交通發(fā)展、服務(wù)航運(yùn)造船業(yè)界轉(zhuǎn)型升級的不懈努力。近日，本刊記者采訪了CCS廣州分社幾代船檢人，被他們60年逐夢國際一流的故事所觸動。

1961年，由中國船級社簽發(fā)的船舶證書，中國第一艘五星旗遠(yuǎn)洋客船‘光華輪’，從廣州黃埔港遠(yuǎn)洋首航。

“1961年，中國第一艘五星旗遠(yuǎn)洋客船‘光華輪’，攜中國船級社簽發(fā)的第一套船舶證書從廣州黃埔港遠(yuǎn)洋首航，大家都戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，生怕不被認(rèn)可而遭國外港口當(dāng)局扣留。然而最后成功遠(yuǎn)航，實(shí)現(xiàn)了周恩來總理‘旗開得勝，萬無一失’的要求?！毙轮袊谝淮?yàn)船師，現(xiàn)年82歲的莊惠杰動情地說，“到文革時期，驗(yàn)船師被下放勞動，剛剛起步的船舶檢驗(yàn)工作幾乎停滯……，上世紀(jì)七八十年代驗(yàn)船師出國學(xué)習(xí)，還不得不改名字。只有經(jīng)歷過的人才知道中國船檢事業(yè)的起步與發(fā)展意味著什么?！?/p>

中國船級社（CCS）是一個技術(shù)密集型單位，是中國唯一從事船舶入級檢驗(yàn)業(yè)務(wù)的專業(yè)機(jī)構(gòu)，是國家船舶檢驗(yàn)的主力軍，承擔(dān)著國家海洋強(qiáng)國建設(shè)技術(shù)支持保障的神圣職責(zé)。在CCS人眼里，技術(shù)來不得半點(diǎn)虛浮，只有沉下心做事，才能真正成長。CCS對人的素質(zhì)要求高，新進(jìn)員工幾乎都是研究生及以上學(xué)歷，即便如此，要成為一個合格的驗(yàn)船師，也至少需要7、8年的培養(yǎng)、訓(xùn)練。

CCS人嚴(yán)實(shí)而沉穩(wěn)，即使是在繁華的一線城市廣州，也見不到他們忙亂的身影。CCS的業(yè)務(wù)很大，早已超脫了船舶、海上設(shè)施、集裝箱等相關(guān)領(lǐng)域的檢驗(yàn)，還在可再生能源、交通運(yùn)輸、基礎(chǔ)設(shè)施、大型結(jié)構(gòu)等領(lǐng)域開展認(rèn)證、審核、監(jiān)理、檢測、評估、實(shí)驗(yàn)、咨詢、培訓(xùn)等。CCS人有條不紊地拓展著自己的業(yè)務(wù)疆土。

上世紀(jì)八九十年代，隨著國家對外開放和政府機(jī)構(gòu)改革，CCS作為業(yè)務(wù)國際性特點(diǎn)突出的船舶技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，首當(dāng)其沖接受改革、轉(zhuǎn)型和競爭的考驗(yàn)。CCS人都清楚，作為國家權(quán)力機(jī)關(guān)的船檢局時代從此不復(fù)存在，一切均靠自身的能力在叢林中捕捉食物，這是一個觸及靈魂的，關(guān)涉思想觀念、發(fā)展理念、組織模式、角色定位等諸方面脫胎換骨式的變革。

改革和轉(zhuǎn)型的成功，打開了束縛CCS發(fā)展的枷鎖，在市場經(jīng)濟(jì)的大潮里，CCS攜手中國造船和航運(yùn)兩大行業(yè)，開啟了建設(shè)國際一流船級社的征程。60年來，一路風(fēng)雨、一路跋涉、一路拼搏，在市場經(jīng)濟(jì)和國際競爭的叢林法則下，中國船級社幾乎每一個分社都有一個關(guān)于逐夢國際一流的成長故事。

泥濘歲月，毅然起航：光華輪“旗開得勝”

在中國船級社廣州分社（以下簡稱廣州分社），光華輪“旗開得勝”的故事為每一名員工所熟知，只因故事承載著一種“臨危受命、勇?lián)厝巍钡拇瑱z人氣質(zhì)。

莊惠杰老先生

故事還得從中國船級社成立時講起。莊惠杰老先生說，“歷史上，中國曾經(jīng)是航運(yùn)大國，鄭和七下西洋，創(chuàng)造了世界航運(yùn)的輝煌?？墒牵f片戰(zhàn)爭后，中國丟失了航權(quán)、海權(quán)、船舶檢驗(yàn)權(quán)?！毙轮袊闪⒅?，百廢待舉，國家亟需發(fā)展經(jīng)濟(jì)，振興航運(yùn)造船，確保內(nèi)外貿(mào)易運(yùn)輸。然而，沒有專門的船檢機(jī)構(gòu)，加上國際封鎖，我們的對外貿(mào)易只能依靠與東歐國家之間的合作或租用港澳華僑航運(yùn)公司的船舶來進(jìn)行，而這些遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶懸掛的都是其他國家的國旗，船舶證書也是外國船級社簽發(fā)的。中國船檢事業(yè)正是在祖國的航運(yùn)事業(yè)處于最低迷的階段臨危受命、勇?lián)厝蔚?。?jīng)過交通部5年的艱苦籌備，1956年8月1日，中華人民共和國船舶登記局（CCS前身）誕生，2年后，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，改稱中華人民共和國船舶檢驗(yàn)局，其機(jī)構(gòu)性質(zhì)是交通部領(lǐng)導(dǎo)下的國家技術(shù)監(jiān)督機(jī)構(gòu)，同時辦理船級檢驗(yàn)業(yè)務(wù)。這標(biāo)志著新中國有了自己的船檢機(jī)構(gòu)。1959年，中國船檢局廣州辦事處在廣州沙面掛牌開業(yè)，成為中國船檢局最早的分支機(jī)構(gòu)之一。

“雖然有了自己的船檢機(jī)構(gòu)，然而，就船舶檢驗(yàn)技術(shù)而言，幾乎是空白，離國際水平相差甚巨，這支剛建立的船檢隊(duì)伍沒有機(jī)會接觸遠(yuǎn)洋船舶。加上一些海運(yùn)強(qiáng)國對我們的封鎖禁運(yùn)，國際海事組織也不可能接納中國，導(dǎo)致不能按國際公約規(guī)定簽發(fā)船舶證書，這大大牽制了船舶檢驗(yàn)技術(shù)的發(fā)揮?！?莊惠杰回憶說，“船檢局廣州辦事處成立之際，一次震驚世界的歷史事件——印尼反華排華，國家亟需大規(guī)模撤僑，給了中國遠(yuǎn)洋航運(yùn)和船檢事業(yè)一次發(fā)展的機(jī)遇。”

1959年下半年，印尼發(fā)生瘋狂迫害數(shù)百萬華僑事件，我國僑胞生命財(cái)產(chǎn)受到嚴(yán)重威脅。當(dāng)時我國沒有完全屬于自己的遠(yuǎn)洋輪船，租用外輪不但條件苛刻、費(fèi)用高昂，而且工作不配合，增添了許多困難。為了方便接僑，也為了趁此時機(jī)發(fā)展我國的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸事業(yè)，中國政府決定用自己的遠(yuǎn)洋船接運(yùn)難僑。在國內(nèi)遭遇嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)困難的情況下，周恩來總理批準(zhǔn)從國家困難的財(cái)政預(yù)算中抽出撥款26.5萬英鎊，通過捷克公司向希臘購買了已30年船齡的老舊客船“瑪麗安娜”號，改名為“斯拉貝”（Slaby）號，再轉(zhuǎn)手給中國。實(shí)際上“斯拉貝”號已經(jīng)接近報(bào)廢狀態(tài)，經(jīng)精心維修后，船舶也正式改名為“光華”輪，意為“光我中華”。中國船檢局廣州辦事處臨危受命，承擔(dān)了“光華”輪的檢驗(yàn)發(fā)證工作，廣州辦事處的驗(yàn)船師克服種種困難，不辱使命，完成了“光華”輪的初次入級檢驗(yàn)，并簽發(fā)了我國第一套國際航行船舶證書?？紤]到我國尚未加入國際海事公約，中國簽發(fā)的船舶證書能否被國外認(rèn)可，心中沒底，不得不委托蘇聯(lián)船舶登記局出具了一套船舶證書以應(yīng)不測。

1961年4月28日，“光華”輪帶著億萬人民的期望，向著雅加達(dá)開始了她的處女航。這一天，黃埔港紅旗飄揚(yáng)，人山人海，盛況空前。1961年5月17日，“光華”輪將首批難僑安全運(yùn)抵黃埔港，實(shí)現(xiàn)了周總理“旗開得勝，萬無一失”的要求。前后多次接僑，成千上萬的難僑回到祖國懷抱，“光華”輪光榮順利地完成了任務(wù)。

船檢局廣州辦事處臨危受命檢驗(yàn)“光華”輪，開創(chuàng)了中國船檢事業(yè)的新篇章。1963年，我國遠(yuǎn)洋貨船“躍進(jìn)”號沉沒，催生了中國政府對船舶檢驗(yàn)的立法。國務(wù)院批準(zhǔn)的《船舶檢驗(yàn)局章程》，確立了船舶檢驗(yàn)與入級業(yè)務(wù)的法律地位，促使國家船檢機(jī)構(gòu)加強(qiáng)規(guī)范科研規(guī)劃，修訂和充實(shí)船舶規(guī)范和安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步健全了船檢技術(shù)服務(wù)體系。

文革十年浩劫，中國船檢事業(yè)遭受巨大沖擊。1972年，中國恢復(fù)了在聯(lián)合國的合法席位，中國船檢局抓住時機(jī)，系統(tǒng)研究國際海事組織（簡稱IMO，其時稱“海協(xié)”）所有公約，為加入該組織作好準(zhǔn)備。1973年，中國政府宣布加入“海協(xié)”，并批準(zhǔn)接受《1960年國際海上人命安全公約》和《1966年國際船舶載重線公約》，授權(quán)中國船檢局代表政府簽發(fā)國際公約證書，中國船檢事業(yè)向國際化邁出了堅(jiān)實(shí)的一大步。

從無到有，從有到優(yōu)：洪荒之力攻關(guān)ISO9000質(zhì)量體系

國際化是船檢事業(yè)快速發(fā)展的必由之路，CCS要想融入世界，成為國際一流的船級社，必然是一個“鳳凰涅槃”的過程。

1986年8月1日，出于與國際船舶入級和檢驗(yàn)發(fā)證的需要，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，中國船級社正式掛牌成立，與中國船檢局實(shí)行“一個機(jī)構(gòu)兩塊牌子”，標(biāo)志著一個獨(dú)立的國際船舶入級檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)已于東方大國誕生。兩年后，CCS加入國際船級社協(xié)會（IACS），成為其正式會員?，F(xiàn)今全世界有50多家船級社，但是真正能夠加入到IACS的也不過12家。IACS這個世界俱樂部，檢驗(yàn)的船舶幾乎壟斷了世界國際貿(mào)易運(yùn)輸，有點(diǎn)類似聯(lián)合國五個常任理事國和海事組織中的十個A類理事國的概念，要成為正式會員，CCS檢驗(yàn)水平、船隊(duì)規(guī)模等都必須要達(dá)到IACS給出的苛刻標(biāo)準(zhǔn)要求。CCS用了30年的時間，走過了西方發(fā)達(dá)國家船級社兩百多年的發(fā)展歷程。

有30年船檢工作經(jīng)歷的CCS驗(yàn)船師、現(xiàn)廣州分社黨組書記譚好修介紹說，CCS加入國際船級社協(xié)會（IACS）并成為正式會員，克服了重重困難，IACS對會員的船隊(duì)規(guī)模、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、檢驗(yàn)水平、管理水平、驗(yàn)船師數(shù)量、國內(nèi)外服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)和授權(quán)船旗國數(shù)量等都有嚴(yán)格要求，從籌備、申請到獲得批準(zhǔn)歷時四載。然而，剛剛走上國際舞臺的CCS還沒來得及喘口氣，1991年，國際上幾個老牌船級社向IACS提出質(zhì)量審核（Quality Audit）議案并獲通過，要求各會員必須參照ISO9000系列標(biāo)準(zhǔn)建立整套嚴(yán)格有效的質(zhì)量管理體系，并在1993年12月31日前必須通過IACS的審核認(rèn)證，否則取消會員資格。譚好修談起這段親身經(jīng)歷的歷史，感慨萬千?！癐ACS理事會通過的質(zhì)量審核議案，雖然是迫于當(dāng)時國際上重大海難事故的壓力，但背后蘊(yùn)含的真正意圖也很明顯，就是再次設(shè)置障礙，剔除部分像中國這樣的船級社，以便西方船級社更好瓜分國際船舶檢驗(yàn)市場。世界上90%以上噸位的船舶控制在IACS會員手中，丟掉這個會員資格就意味著退出國際船檢舞臺，就意味著對國際的游戲規(guī)則失去了話語權(quán)。將ISO9000標(biāo)準(zhǔn)系列引入船級社的管理，在西方可謂順理成章，但對于資歷尚淺、基礎(chǔ)薄弱、靠傳統(tǒng)的行政管理的CCS而言，無疑是一種全新理念，是一次極大挑戰(zhàn)。我們是唱著義勇軍進(jìn)行曲，經(jīng)過三年的艱苦奮斗，終于建立了符合ISO9000標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量體系，并于1993年通過了IACS的認(rèn)證，順利拿到了證書?！?/p>

廣州分社總經(jīng)理梁鋒

這一戰(zhàn)，CCS打出了國威、聲威，讓國際同行刮目相看。1994年，CCS最高船級符號被列入倫敦國際保險(xiǎn)商協(xié)會的船級條款，CCS級船舶獲得了與世界知名船級社同等的保險(xiǎn)優(yōu)惠待遇。CCS質(zhì)量體系不斷優(yōu)化改進(jìn)，現(xiàn)已發(fā)展為質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康與安全的綜合管理體系。譚好修表示，經(jīng)歷了脫胎換骨的疼痛與艱苦卓絕的不懈努力，CCS的船舶檢驗(yàn)水平也得到了質(zhì)的飛躍和提升。CCS質(zhì)量管理持續(xù)滿足IACS質(zhì)量體系認(rèn)證計(jì)劃、歐盟船級條例、國際海事組織以及各授權(quán)國主管機(jī)關(guān)對認(rèn)可組織的要求，每年都順利通過各方組織的外部審核。

從“廣大上青天”到80多分支機(jī)構(gòu)：“優(yōu)生優(yōu)育”孕育船隊(duì)

“廣大上青天”是CCS最早的五個分支機(jī)構(gòu)，即廣州、大連、上海、青島和天津。60年來，CCS已經(jīng)發(fā)展到了80多個分支機(jī)構(gòu)，覆蓋海內(nèi)外主要港口，形成了遍布亞洲、歐洲、美洲、非洲、大洋洲的全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。目前，CCS接受了40個國家或地區(qū)的政府授權(quán)，為懸掛這些國家或地區(qū)旗幟的船舶代行法定檢驗(yàn)。

譚好修用了一個貼切的比喻，來形容CCS對中國航運(yùn)、造船的技術(shù)支持保障作用，即確保船舶的“優(yōu)生優(yōu)育”。所謂“優(yōu)生”，就是CCS研發(fā)高質(zhì)量的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，對設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的圖紙進(jìn)行嚴(yán)格審圖把關(guān)，對船廠建造的船舶、產(chǎn)品廠制造的船用產(chǎn)廣州分社還深度參與珠江水系內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化制定，全力配合海事主管機(jī)關(guān)開展瓊州海峽客滾船專項(xiàng)整治，做好安全質(zhì)量控制，維護(hù)了相關(guān)水域的安全、環(huán)保。品的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督和檢驗(yàn)，確保建造出一艘高質(zhì)量的船舶，做到“優(yōu)生”。所謂“優(yōu)育”，就是對船舶每年進(jìn)行定期檢驗(yàn)，定期維修，確保船舶始終處于良好狀態(tài)。

廣州分社總經(jīng)理梁鋒也是一名30年船檢經(jīng)歷的資深驗(yàn)船師，他在采訪中表示，廣州分社近年來的發(fā)展也是CCS快速發(fā)展的一個縮影。作為華南地區(qū)的國家船檢主力軍，廣州分社在服務(wù)國家海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略、“四個交通”發(fā)展和服務(wù)轄區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)水運(yùn)安全環(huán)保、維護(hù)國家海事權(quán)益等方面，廣州分社發(fā)揮了不可替代的獨(dú)特作用。

早在中國第三大造船基地——龍穴造船基地的建設(shè)初期，廣州分社就即時介入基地建設(shè)，做好技術(shù)支持服務(wù)，與廣東的造船、航運(yùn)業(yè)共同成長發(fā)展。龍穴造船基地建成之前，廣東還不能建造出5萬噸以上的大型船舶。2009年6月19日，由廣州龍穴造船基地建造的具有我國獨(dú)立知識產(chǎn)權(quán)的30.8萬載重噸超大型原油船（VLCC）“新埔洋”號順利出塢，終于結(jié)束了華南地區(qū)不能建造超大型船舶的歷史。

“現(xiàn)今，廣州分社在華南地區(qū)所檢驗(yàn)發(fā)證的新造船舶包括了30.8萬噸VLCC、23萬噸VLOC（超大型礦砂船）、100000噸半潛船（世界領(lǐng)先級別船型）、大型挖泥船、系列散貨船、運(yùn)木船、集裝箱船、3000米深水勘查船、工程船、鋪管船、雙燃料拖輪、鋁合金雙體高速救助船等，幾乎囊括了所有技術(shù)領(lǐng)先的現(xiàn)代大型船舶。在高峰期，廣州分社的年新造船檢驗(yàn)量超過120萬總噸，常年?duì)I運(yùn)船檢驗(yàn)、審核量超過2000多艘次，在全系統(tǒng)處于領(lǐng)先位置?！绷轰h介紹說，“廣州分社還深度參與珠江水系內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化制定，全力配合海事主管機(jī)關(guān)開展瓊州海峽客滾船專項(xiàng)整治，做好安全質(zhì)量控制，維護(hù)了相關(guān)水域的安全、環(huán)保?！?/p>

梁鋒介紹說，廣州分社還主動承擔(dān)社會責(zé)任，在護(hù)航軍船檢驗(yàn)發(fā)證、亞運(yùn)巡游彩船改裝安全評估、三沙航線船特殊計(jì)算、交通企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化評估、運(yùn)力更新拆船見證等方面都發(fā)揮了積極的作用，充分展現(xiàn)出了主力軍的行業(yè)形象。

挺進(jìn)深海，突破億噸：彰顯國家品牌背后的民族復(fù)興

2016年7月28日，隨著中遠(yuǎn)海運(yùn)“YUAN ZHEN HAI”號40萬噸超大型礦砂船加入CCS船級，CCS的檢驗(yàn)船隊(duì)規(guī)模突破了億噸大關(guān)，作為邁向國際一流船級社的重要里程牌，開啟了CCS闊步發(fā)展的新征程。

廣州分社黨組書記譚好修

“十一五”期間，CCS入級船舶、國內(nèi)船舶、海洋工程、工業(yè)服務(wù)四大業(yè)務(wù)主線全面提速，并均創(chuàng)歷史新高：檢驗(yàn)船舶總噸位達(dá)到6000萬總噸，年均增速和質(zhì)量表現(xiàn)處于國際船級社協(xié)會成員前列；其中2010年，完成了單年1000萬總噸新造船的歷史峰值檢驗(yàn)任務(wù)。這期間，CCS緊緊抓住IACS油輪和散貨船共同結(jié)構(gòu)規(guī)范（CSR）統(tǒng)一實(shí)施的時機(jī)，推動中國船舶工業(yè)適應(yīng)國際新標(biāo)準(zhǔn)，并將其轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力和競爭力，在中國成為世界第一造船大國的進(jìn)程中發(fā)揮了重要作用。

“十二五”期間，CCS不斷明晰發(fā)展理念和思路，不斷提升發(fā)展內(nèi)涵。確定了“建設(shè)國際一流船級社”的組織愿景，“技術(shù)立社、誠信為本、與眾不同、國際一流”的建社方針，提出了“牢牢把握推進(jìn)航運(yùn)造船強(qiáng)國建設(shè)、維護(hù)國家海事權(quán)益、服務(wù)國家水運(yùn)安全三個根本要求”的工作指導(dǎo)思想，“團(tuán)結(jié)、奉獻(xiàn)、公正、高效”的船檢精神和“安全、環(huán)保，為客戶和社會創(chuàng)造價值”的服務(wù)宗旨和價值追求，為國際一流船級社的建設(shè)提供了有力的支撐和指導(dǎo)。CCS在國家水上安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、船舶與海上設(shè)施法定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定中發(fā)揮主導(dǎo)作用，在船舶及水上設(shè)施檢驗(yàn)中，發(fā)揮了主力軍作用。CCS參與《船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級方案》、《船舶工業(yè)行業(yè)規(guī)范條件》、《海洋工程裝備（平臺類）行業(yè)規(guī)范條件》等國家重要行業(yè)發(fā)展政策的研究制定工作以及有關(guān)政府部門節(jié)能減排、拆船補(bǔ)貼、液化天然氣動力船推廣等國家重要行業(yè)發(fā)展政策的研究制定工作，并參與政策實(shí)施；為“一帶一路”、海洋強(qiáng)國、長江經(jīng)濟(jì)帶、能源安全等國家戰(zhàn)略提供了技術(shù)服務(wù)和支持；為“利比亞撤僑”、“亞丁灣護(hù)航”、“東方之星救援”等重大事件和突發(fā)事故提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持。這五年，CCS檢驗(yàn)質(zhì)優(yōu)量增，檢驗(yàn)船隊(duì)達(dá)到9723萬總噸，在超大型和高新技術(shù)船型關(guān)鍵技術(shù)、深海海洋工程關(guān)鍵技術(shù)、綠色技術(shù)和新能源應(yīng)用、檢驗(yàn)認(rèn)證及工業(yè)應(yīng)用技術(shù)等領(lǐng)域的技術(shù)服務(wù)能力全面提升。CCS不斷提升在國際海事界的影響力，為中國政府參與國際海事事務(wù)、維護(hù)國家海事權(quán)益，支持相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供強(qiáng)有力的技術(shù)支持。積極參與國際海事技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定，每年向國際海事組織提交的提案占中國提案的一半以上；在壓載水公約、香港公約、油輪和散貨船共同規(guī)范、新造船能效設(shè)計(jì)指數(shù)、噪聲規(guī)則、極地規(guī)則、國際氣體燃料規(guī)則、無石棉閾值等國際海事技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定中發(fā)揮了重要作用，維護(hù)了國家和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的利益；為國際海事技術(shù)發(fā)展做出了我們的貢獻(xiàn)?！笆濉逼陂g，廣州分社深度參與檢驗(yàn)完成的“3000米半潛平臺（海洋石油981）”、“1500米深水南海深海石油開發(fā)項(xiàng)目（荔灣3-1）”等國家重大海工項(xiàng)目，為CCS深海逐夢拉開了戰(zhàn)略性的一幕，CCS成為全球少數(shù)幾個開展深海設(shè)施檢驗(yàn)業(yè)務(wù)的船級社之一。

1986年，CCS成立30周年時，船隊(duì)規(guī)模僅1000萬總噸；2016年,CCS成立60周年時，檢驗(yàn)船舶總噸位突破1億大關(guān)。30年，船隊(duì)規(guī)模增長了十倍，凸顯了一個國家品牌在國際化道路上得到了世界認(rèn)可，更是民族復(fù)興的縮影。

國際話語，國際品牌：三度擔(dān)任國際船級社協(xié)會主席

2016年6月29日，CCS總裁孫立成于華盛頓召開的國際船級社協(xié)會（IACS）第73次理事會上當(dāng)選為新一屆IACS主席，任期一年。這是CCS第三次出任IACS主席，60年的發(fā)展，CCS在國際海事界的影響力日益提升，正發(fā)揮著越來越重要的作用。

回顧1996年CCS首次擔(dān)任IACS理事會主席，可謂“臨危受命，缺乏自信”。本來CCS原定于1997年才接任IACS主席，但由于某國船級社迫于其他大國船級社的壓力放棄了擔(dān)任主席的機(jī)會，CCS才不得不提前接任IACS理事會主席。事情來得突然，事先毫無思想準(zhǔn)備，關(guān)鍵是自身能力明顯不足，且沒有擔(dān)任過主席的經(jīng)驗(yàn)，可謂趕鴨子上架，臨危受命，實(shí)際上國際一流船級社正巴不得看我們的笑話。擔(dān)任主席后，CCS積極與各成員社溝通，廣泛征求航運(yùn)、造船、保險(xiǎn)、救助、金融等業(yè)界意見，與其他國際或區(qū)域性的海事組織以及新聞媒體聯(lián)系，讓他們增加對IACS的了解。組織開展了一系列海事活動擴(kuò)大了IACS在國際海事界的影響力，外國記者曾以“中國取得領(lǐng)導(dǎo)地位”的顯著標(biāo)題對CCS擔(dān)任主席作了報(bào)道。IACS成員對CCS一年的主席工作也給以了高度評價，就連一些老牌船級社也紛紛稱贊CCS“非常出色”，且一再表示，感謝這任主席“成功地領(lǐng)導(dǎo)IACS度過了舉足輕重的困難重重的一年”、“解決了一系列敏感而棘手的問題”……

成功首次擔(dān)任IACS主席，CCS在國際舞臺上初顯了領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)范。2006年，CCS再度擔(dān)任IACS主席，可謂信心滿滿。時任CCS總裁李科浚帶領(lǐng)IACS用東方的速度，東方的智慧和東方的文化譜寫了IACS和諧與發(fā)展的新篇章。CCS利用當(dāng)主席的機(jī)會，提升了自身的管理水平，也從更深更廣兩個方面加強(qiáng)與國際的接軌。這一年，CCS主持召開了IACS理事會、IACS戰(zhàn)略委員會會議、國際航運(yùn)造船船級社三方會議、亞洲船級社會議等多個大型國際會議；與IMO秘書長、各大船東組織負(fù)責(zé)人、相關(guān)船級社高層進(jìn)行了廣泛接觸，討論國際海事格局的變化和對世界造船、航運(yùn)的影響。這一年，CCS從過去的一般性參與國際事務(wù)，轉(zhuǎn)變?yōu)榉e極主動熟練協(xié)調(diào)國際海事界各方的利益，解決遇到難題，推動國際事務(wù)向有利于國家、行業(yè)的利益轉(zhuǎn)化，最大限度地保護(hù)中國行業(yè)的利益。

2016年，CCS第三次擔(dān)任IACS主席，面對風(fēng)云變幻的國際海事形勢，CCS多了幾份篤定，更加自信，更加深情，展現(xiàn)擔(dān)當(dāng)精神。這份篤定與深情來自于CCS整整60載歲月的磨礪與鑄煉，來自于幾代CCS人奮斗后實(shí)力加碼的底氣積淀，更來自于強(qiáng)大祖國及相關(guān)業(yè)界堅(jiān)強(qiáng)后盾的支持。CCS總裁孫立成在出任IACS主席時表示：“CCS將致力于推動IACS繼續(xù)積極發(fā)展，迎接面臨的各項(xiàng)挑戰(zhàn)。未來的一年IACS將推進(jìn)多項(xiàng)重點(diǎn)工作，包括全力投入IMO目標(biāo)型標(biāo)準(zhǔn)的下階段工作、深化開展網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)應(yīng)用研究、推動新一代檢驗(yàn)技術(shù)應(yīng)用研究，從而進(jìn)一步發(fā)揮IACS技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)力，并強(qiáng)化IACS與IMO、IACS與海事工業(yè)界的友好合作關(guān)系，優(yōu)化IACS組織機(jī)構(gòu)與工作流程，持續(xù)提升成員的質(zhì)量表現(xiàn)。”

毫無疑問，CCS三次出任IACS主席，不僅向世界展現(xiàn)了CCS的能力水平，為國際海事事業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)了智慧，打造了CCS的國際品牌，也展現(xiàn)了中國建設(shè)海洋強(qiáng)國、海運(yùn)強(qiáng)國、造船強(qiáng)國的能力、決心與信心，更增加了中國在國際海事技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域話語權(quán)和影響力，維護(hù)了我國相關(guān)產(chǎn)業(yè)利益。

登高望遠(yuǎn)，強(qiáng)勢進(jìn)擊：中國船級社廣州分社繼續(xù)譜寫十三五藍(lán)圖

過去的“十二五”時期，廣州分社牢牢把握推進(jìn)航運(yùn)造船強(qiáng)國建設(shè)、維護(hù)國家海事權(quán)益、服務(wù)國家水運(yùn)安全的根本要求，積極開拓進(jìn)取，取得跨越式發(fā)展，檢驗(yàn)業(yè)績成果豐碩，順利完成了一大批高附加值、高技術(shù)含量的船舶與海工項(xiàng)目，業(yè)務(wù)規(guī)模不斷擴(kuò)大，安全質(zhì)量形勢持續(xù)穩(wěn)定，人才隊(duì)伍建設(shè)不斷加強(qiáng)，技術(shù)能力持續(xù)提升，服務(wù)品牌廣受贊譽(yù)，取得了物質(zhì)文明和精神文明雙豐收，先后斬獲了“廣東省五一勞動獎狀”、“全國交通運(yùn)輸行業(yè)文明單位”、“全國精神文明建設(shè)工作先進(jìn)單位”、“全國交通運(yùn)輸文化建設(shè)優(yōu)秀單位”、“全國文明單位”等榮譽(yù)。

“十三五”時期是我國全面建成小康社會的決勝階段，是實(shí)現(xiàn)由海洋大國向海洋強(qiáng)國邁進(jìn)的關(guān)鍵時期，也是建設(shè)國際一流船檢機(jī)構(gòu)的決定性時期。

廣州分社作為CCS的重要一員，向“國際一流”沖鋒的號角早已吹響，行動的腳步更加堅(jiān)實(shí)。作為國家船檢主力軍和海洋強(qiáng)國建設(shè)生力軍的重要組成，站在新的歷史起點(diǎn)上，在繼續(xù)推進(jìn)國際一流船級社建設(shè)的新征程里，廣州分社又將如何破局？

廣州分社梁鋒總經(jīng)理在展望“十三五”發(fā)展時說，按照國家“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”的發(fā)展理念，以及交通運(yùn)輸部黨組關(guān)于服務(wù)“四個交通”發(fā)展和對CCS“國際化、現(xiàn)代化、社會化、服好務(wù)”的總體要求，廣州分社未來在業(yè)務(wù)工作領(lǐng)域需要對三個方面進(jìn)行強(qiáng)化：

一是要進(jìn)一步提升技術(shù)能力，突破關(guān)鍵技術(shù)。特別是大型礦砂船、超大型油輪、大型液化天然氣船、超大型集裝箱船、大型半潛船、豪華郵輪等大型、高附加值、高效能船舶；繼續(xù)推進(jìn)國際化進(jìn)程，提升國際話語權(quán)，擴(kuò)大船隊(duì)規(guī)模和外輪入級比例；分社要在特色船型（工程船、高速船、碳纖維等新型材料船舶、公務(wù)船、游艇等）和海洋工程領(lǐng)域做出品牌，爭取技術(shù)和業(yè)務(wù)份額領(lǐng)先地位。

二是要確保轄區(qū)水運(yùn)安全形勢的長期穩(wěn)定，促進(jìn)航運(yùn)綠色、環(huán)保、安全發(fā)展。中國船級社的服務(wù)宗旨是“安全、環(huán)保、為客戶和社會創(chuàng)造價值”，中國船級社在近年來一直保持為港口國檢查記錄最好的船級社之一。對于廣州分社來說，繼續(xù)保持與轄區(qū)海事、航務(wù)管理部門以及重點(diǎn)航運(yùn)企業(yè)的緊密合作，共同維護(hù)好轄區(qū)包括瓊州海峽、港澳航線等重點(diǎn)水域的航運(yùn)安全形勢是我們工作的重中之重。

三是要服務(wù)好地方造船、航運(yùn)、海洋資源開發(fā)及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)的科學(xué)發(fā)展。面對國際經(jīng)濟(jì)長期深度低迷的新常態(tài)，CCS一方面要不斷加強(qiáng)與業(yè)界的密切聯(lián)系，“抱團(tuán)取暖”，真正起到的橋梁紐帶作用。同時要進(jìn)一步發(fā)揮CCS“技術(shù)引領(lǐng)”的作用，促進(jìn)有關(guān)行業(yè)調(diào)結(jié)構(gòu)、去產(chǎn)能、降成本、補(bǔ)短板、度難關(guān)，幫助業(yè)界積蓄力量、抓住機(jī)遇、健康發(fā)展，為社會創(chuàng)造價值。

譚好修書記補(bǔ)充說，十三五期間，廣州分社還將按照“四個全面”的戰(zhàn)略布局，深入學(xué)習(xí)習(xí)近平總書記系列重要講話精神，鞏固和發(fā)展“三嚴(yán)三實(shí)”專題教育、“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育成果，進(jìn)一步加強(qiáng)黨的建設(shè)，堅(jiān)持全面從嚴(yán)管黨治黨，加強(qiáng)黨風(fēng)廉政和行風(fēng)職業(yè)道德建設(shè)，弘揚(yáng)社會主義核心價值觀，深化船檢文化和文明創(chuàng)建，圍繞中心、服務(wù)大局，建設(shè)隊(duì)伍、凝聚人心，切實(shí)推動黨建和精神文明建設(shè)再上新臺階，為廣州分社事業(yè)可持續(xù)發(fā)展保駕護(hù)航，為建設(shè)國際一流船級社提供堅(jiān)強(qiáng)的政治保證和精神動力。