◆文/廣東 許星

淺談國賽中職組汽車維修基本技能賽項的細節(jié)問題

◆文/廣東 許星

科魯茲1.6L汽車故障診斷項目是2013-2015年“雪佛蘭”杯全國中職學(xué)校汽車技能大賽“汽車維修基本技能個人賽”的實操項目之一。汽車診斷項目作為每年大賽故障設(shè)置最為靈活、技術(shù)含量最高的賽項，已經(jīng)成為了各個省市技能競賽的重要內(nèi)容，各個省市中職學(xué)校也非常重視該項目。然而，俗話說得好，“細節(jié)決定成敗”。很多時候，學(xué)校能否取得好成績很大程度上取決于比賽中的一些細節(jié)問題。因此，本文主要從輔導(dǎo)教師的角度對汽車故障診斷項目的細節(jié)做一個詳細的分析，希望對廣大參賽選手有所幫助。

一、參賽學(xué)生的選拔問題

1.EQ和IQ的測試

對于汽修大賽而言，學(xué)生的反應(yīng)能力至關(guān)重要，輔導(dǎo)過比賽選手的教師想必都有深刻體會，面對幾百個學(xué)生，如何從眾多學(xué)生中選出我們想要的學(xué)生顯得非常重要。我們可以對所有學(xué)生進行EQ(情商)和IQ(智商)的測試，經(jīng)過這一輪的測試，我們選拔出一些智商和情商比較高的學(xué)生進入到下一個環(huán)節(jié)。

2.身體協(xié)調(diào)性測試

由于汽車維修基本技能項目中有一個操作項目是科魯茲LDE發(fā)動機某一部分的拆裝和測量，需要考察學(xué)生的基本動手能力，我們可以選擇這個方面的技能對學(xué)生進行考核，經(jīng)過考核后進入下一個選拔環(huán)節(jié)。

3.體能測試

由于汽車維修基本技能項目要求學(xué)生在30分鐘內(nèi)完成對LDE發(fā)動機某一個部分進行拆裝和測量，所以這個要求需要學(xué)生短時間內(nèi)的爆發(fā)力和耐力，我們可以采取讓學(xué)生做俯臥撐和進行長跑的方式篩選出一些體力方面比較好的學(xué)生。

4.專業(yè)能力測試

經(jīng)過上面三個環(huán)節(jié)的測試能留下來的學(xué)生就是本學(xué)校比較優(yōu)秀的種子選手了。進入到第四環(huán)節(jié)，我們可以測試一下學(xué)生的專業(yè)水平，例如：可以給學(xué)生一張科魯茲車身電氣或者發(fā)動機電控系統(tǒng)的電路圖，讓他們陳述對電路圖的理解，也可以在科魯茲整車上設(shè)置一些簡單故障，讓留下來的學(xué)生進行排除。

二、教師在輔導(dǎo)學(xué)生過程中應(yīng)該注意的問題

1.教師在輔導(dǎo)該項目時，應(yīng)該訓(xùn)練學(xué)生的自學(xué)能力和臨場應(yīng)變能力，訓(xùn)練中應(yīng)該注意場地變換時學(xué)生心理承受能力的培養(yǎng)，例如：可以采用更換訓(xùn)練場地的方法訓(xùn)練學(xué)生對陌生場地的適應(yīng)能力，或者采用兩組或者更多組一起訓(xùn)練并且口頭報程序的方法，鍛煉學(xué)生的心理承受能力。

2.輔導(dǎo)教師在訓(xùn)練中應(yīng)該多選拔一些后備的學(xué)生，以備應(yīng)付準參賽選手由于生病等突發(fā)原因不能參賽的情況。

3.對于發(fā)動機拆裝與測量項目，輔導(dǎo)教師應(yīng)該在最后的訓(xùn)練階段中，記錄每次操作的時間，每次操作時間誤差應(yīng)該嚴格控制在數(shù)秒鐘內(nèi)。此外，在平時的訓(xùn)練中發(fā)動機拆裝與測量項目，輔導(dǎo)教師應(yīng)該要求學(xué)生在26分鐘內(nèi)完成。

4.輔導(dǎo)過程中應(yīng)該多注意和其他學(xué)校進行交流，一個輔導(dǎo)教師的水平和眼界畢竟是有限的，我們應(yīng)該通過與其他學(xué)校的交流和切磋，進行取長補短，努力提高我們的整體水平。

5.對于美系車的故障診斷，我們要充分利用故障診斷儀的數(shù)據(jù)流和主動測試功能進一步縮小故障范圍，可以利用數(shù)據(jù)流觀察傳感器和各種開關(guān)的數(shù)據(jù)，也可以利用主動測試功能進行執(zhí)行器及其電路有無故障的驗證。

6.現(xiàn)在很多汽修專業(yè)比較強的學(xué)校從企業(yè)一線崗位聘請實際操作很強的一線技術(shù)人員作為輔導(dǎo)教師，這些輔導(dǎo)教師動手能力強，修車經(jīng)驗豐富，所以成為了各級各類汽修大賽輔導(dǎo)教師的主力軍。但是筆者發(fā)現(xiàn)，這些來自企業(yè)的輔導(dǎo)教師由于工作效率的關(guān)系，往往在汽車故障診斷的時候喜歡采用經(jīng)驗法來輔導(dǎo)學(xué)生進行訓(xùn)練。筆者聯(lián)想到《汽車維修與保養(yǎng)》雜志2015年12月刊上的一篇關(guān)于第43屆世界技能大賽汽車技術(shù)賽項的文章，其中一段是這么寫的：“比賽中，借助技術(shù)翻譯的協(xié)助，我國選手參照蒙迪歐發(fā)動機管理系統(tǒng)線路圖，向裁判(韓國裁判)報告拔下MAF傳感器后發(fā)動機能夠啟動，而插入該傳感器后卻不能啟動的原因，其認為信號線斷路。韓國裁判指出，選手解釋的插入MAF傳感器導(dǎo)致發(fā)動機不能啟動的故障原因沒有測量數(shù)據(jù)支持，應(yīng)繼續(xù)進行檢測，通過監(jiān)測數(shù)據(jù)來說明故障原因及部位，不能通過不斷的猜測性解釋來從裁判的答復(fù)中修正自己的故障診斷路徑?！睆倪@段來看，不僅是參加中國的大賽，就連參加世界技能大賽，我國選手依然采用的是經(jīng)驗法，這種方法雖然效率快，但是帶有很強的猜測性，越是大型的比賽，越注重故障診斷的數(shù)據(jù)支持。如果沒有數(shù)據(jù)的支持，那么很難在故障診斷的項目上得到高分。這個問題看似微小，但是反映出我國選手和世界強國選手在汽車故障診斷思維之間的差距還挺大。

三、關(guān)于故障點設(shè)置的押題細節(jié)

有些輔導(dǎo)教師喜歡在比賽前進行押題或者猜題，筆者也喜歡這方面的研究，特將2007年至2015年國賽故障診斷項目故障點的設(shè)置整理如下(表1、表2)。

從表1、表2中我們可以分析得出以下結(jié)論：

1.從歷屆國賽中我們可以看出，汽車故障診斷范圍從2007年至2009年的單一發(fā)動機控制系統(tǒng)，到2010年至2015年的發(fā)動機控制系統(tǒng)加車身電氣，汽車維修基本技能項目所涉及的故障范圍是越來越廣的。

2.故障診斷的范圍一般都是發(fā)動機控制系統(tǒng)和車身電氣的某個系統(tǒng)。

3.雖然比賽中車型已經(jīng)由卡羅拉變?yōu)榭启斊?，但是故障的設(shè)置在9年中基本沒有重復(fù)設(shè)置，所以掌握了每年的故障點設(shè)置就意味著可以大大縮小押題或者猜題的范圍。

4.在故障診斷中對于那些比較隱蔽的故障點，基本沒有涉及到，比如：節(jié)氣門位置傳感器、氧傳感器、加速踏板位置傳感器、爆燃傳感器等。

5.一般來講，故障點的設(shè)置是3～4個，發(fā)動機控制系統(tǒng)中利用汽車故障診斷儀進行診斷時都能讀到故障碼。

6.一般來說故障點較多的設(shè)置為線路和元器件的損壞，對于傳感器性能的漂移故障及積炭等故障來說，通常是極少或者不會在大賽中出現(xiàn)的。此外，從歷屆的大賽來看，電腦損壞的幾率也很小。

表1　2007年-2011年國賽中職組汽車故障診斷車型、范圍和故障設(shè)定

(作者許星工作單位：廣東省東莞市電子商貿(mào)學(xué)校)