張國慶+彭怡+楊文東

[摘 要]“十三五”是廣東省實(shí)現(xiàn)“三個(gè)定位、兩個(gè)率先”的戰(zhàn)略時(shí)期，也是廣東省從航空大省向航空強(qiáng)省轉(zhuǎn)變的重要機(jī)遇期。廣東省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)有限公司（以下簡稱“集團(tuán)公司”）是廣東省重要的機(jī)場(chǎng)集團(tuán)，肩負(fù)著推動(dòng)發(fā)展廣東省民航的歷史重任。文章以廣東省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)有限公司內(nèi)部發(fā)展條件為基礎(chǔ)，外部環(huán)境為引導(dǎo)，從預(yù)測(cè)全國機(jī)場(chǎng)航空業(yè)務(wù)量和珠三角機(jī)場(chǎng)航空業(yè)務(wù)量入手，然后分別對(duì)集團(tuán)公司下轄機(jī)場(chǎng)在“十三五”期間的航空業(yè)務(wù)量進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，旨在為集團(tuán)公司資源優(yōu)化配置，科學(xué)制定“十三五”規(guī)劃奠定基礎(chǔ)。

[關(guān)鍵詞]廣東省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)有限公司；航空運(yùn)輸；“十三五”；業(yè)務(wù)量預(yù)測(cè)

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2016.32.172

廣東省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)有限公司作為廣東省及泛珠三角地區(qū)主要的機(jī)場(chǎng)集團(tuán)，下轄廣州白云國際機(jī)場(chǎng)、揭陽潮汕機(jī)場(chǎng)、湛江機(jī)場(chǎng)、梅縣機(jī)場(chǎng)、惠州機(jī)場(chǎng)五個(gè)成員機(jī)場(chǎng)，肩負(fù)著推動(dòng)發(fā)展廣東省民航，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的歷史重任。集團(tuán)公司在“十二五”取得斐然成績的同時(shí)，在泛珠三角機(jī)場(chǎng)群從協(xié)同發(fā)展走向激烈競(jìng)爭(zhēng)的過程中，面臨著許多新的嚴(yán)峻的形勢(shì)。在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，“十三五”期間是集團(tuán)公司轉(zhuǎn)型跨越，謀求快速發(fā)展的關(guān)鍵戰(zhàn)略時(shí)期，集團(tuán)公司如何在珠三角、全國機(jī)場(chǎng)突圍的戰(zhàn)役中，布局未來的發(fā)展，破解當(dāng)前的困局，尋求更好、更快的發(fā)展，當(dāng)務(wù)之急，需要著力對(duì)“十三五”期間集團(tuán)公司航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)量發(fā)展進(jìn)行準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)分析，把握航空運(yùn)輸市場(chǎng)的變化發(fā)展趨勢(shì)，合理優(yōu)化配置集團(tuán)公司資源，為科學(xué)制定“十三五”戰(zhàn)略規(guī)劃奠定基礎(chǔ)。

為了準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)集團(tuán)公司“十三五”航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)量變化，本文依據(jù)系統(tǒng)理論思想，遵循管理預(yù)測(cè)方法原理，首先從全行業(yè)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)量預(yù)測(cè)入手，在明確全行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的基礎(chǔ)上，深入對(duì)集團(tuán)公司所處的珠三角地區(qū)的航空運(yùn)輸量進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，最后進(jìn)一步對(duì)集團(tuán)公司下轄機(jī)場(chǎng)的航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)量進(jìn)行預(yù)測(cè)分析。

1 全國機(jī)場(chǎng)航空業(yè)務(wù)量預(yù)測(cè)

1.1 預(yù)測(cè)方法的選取

根據(jù)對(duì)歷年全國機(jī)場(chǎng)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)量數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析，考慮影響全國機(jī)場(chǎng)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)量變化的主要影響因素，擬定采用趨勢(shì)預(yù)測(cè)/回歸分析法。趨勢(shì)預(yù)測(cè)/回歸分析法是根據(jù)自變量x（時(shí)間、GDP等）和因變量Y（航空業(yè)務(wù)量）的相關(guān)關(guān)系，建立x與Y的回歸方程進(jìn)行預(yù)測(cè)的方法。

市場(chǎng)現(xiàn)象一般是受多種因素的影響，并不是僅僅受一個(gè)因素的影響。所以應(yīng)用回歸預(yù)測(cè)法，須對(duì)影響市場(chǎng)現(xiàn)象的多種因素做全面分析，諸多的影響因素中，存在一個(gè)或多個(gè)對(duì)因變量影響作用明顯高于其他因素的變量，才能將它作為自變量。

模型建立：

預(yù)測(cè)精度的建議，變量的顯著性檢驗(yàn)是在回歸模型中判斷x是否對(duì)Y具有顯著的線性影響。R2為（樣本）可決系數(shù)/判定系數(shù)（coefficient of determination）?？蓻Q系數(shù)的取值范圍：[0，1]，其值越接近1，說明實(shí)際觀測(cè)點(diǎn)離樣本線越近，擬合優(yōu)度越高。

1.2 全國機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量預(yù)測(cè)

2014年我國機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)到83153.3萬人次，2010—2014年旅客吞吐量年均增長10.2%。2014年我國國內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到636138.73億元，2010—2014年年均增長11.7%。

全國機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量預(yù)測(cè)采用趨勢(shì)外推法，隨GDP趨勢(shì)的預(yù)測(cè)公式為

在2015經(jīng)濟(jì)學(xué)家年會(huì)夏季論壇上，財(cái)政部副部長朱光耀稱，2015年全年中國可以實(shí)現(xiàn)7%左右的經(jīng)濟(jì)增長率；到2020年中國的國民生產(chǎn)總值將達(dá)到100萬億人民幣的規(guī)模，人均GDP將達(dá)到一萬美元，預(yù)測(cè)得到2020年我國機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量為124461.5萬人次。

1.3 全國貨郵吞吐量預(yù)測(cè)

2014年我國機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量達(dá)到1356.1萬噸，2010—2014年旅客吞吐量年均增長4.7%。

全國機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量預(yù)測(cè)采用趨勢(shì)外推法，隨GDP趨勢(shì)的預(yù)測(cè)公式為

2 珠三角地區(qū)機(jī)場(chǎng)航空業(yè)務(wù)量預(yù)測(cè)

2.1 預(yù)測(cè)方法的選取

由于對(duì)珠三角地區(qū)部分城市而言其經(jīng)濟(jì)實(shí)力與機(jī)場(chǎng)吞吐量并不相匹配，顯然采用GDP趨勢(shì)外推法與實(shí)際不符合，因此采用時(shí)間序列趨勢(shì)外推法。

2.2 珠三角地區(qū)旅客吞吐量預(yù)測(cè)

珠三角機(jī)場(chǎng)群主要包括廣州白云國際機(jī)場(chǎng)、深圳寶安國際機(jī)場(chǎng)、珠海金灣國際機(jī)場(chǎng)、香港赤臘角機(jī)場(chǎng)、澳門機(jī)場(chǎng)、佛山沙堤機(jī)場(chǎng)、揭陽潮汕機(jī)場(chǎng)、湛江機(jī)場(chǎng)、梅縣機(jī)場(chǎng)。2014年珠三角機(jī)場(chǎng)群旅客吞吐量、貨郵吞吐量、起降架次分別達(dá)到16802.47萬人次、687.88萬噸、126.25萬次，2010—2014分別年均增長7.39%、2.8%、12.41%。

珠三角機(jī)場(chǎng)群旅客吞吐量預(yù)測(cè)采用時(shí)間序列趨勢(shì)外推法，隨時(shí)間序列的預(yù)測(cè)公式為

3 廣州白云國際機(jī)場(chǎng)航空業(yè)務(wù)量預(yù)測(cè)

根據(jù)對(duì)廣州白云國際機(jī)場(chǎng)航空業(yè)務(wù)量歷史數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析，考慮影響廣州白云國際機(jī)場(chǎng)航空業(yè)務(wù)量增長的環(huán)境因素，最后得出預(yù)測(cè)值。

“十五”期間由于非典的影響，旅客吞吐量變化幅度大，整個(gè)“十五”期間平均增速為14.3%；“十一五”比“十五”增速略有回落，旅客吞吐量平均增速為11.8%；“十二五”旅客吞吐量平均增速為6.14%，下降幅度較為明顯，這與我國經(jīng)濟(jì)增速放緩具有一定的一致性。

3.1 預(yù)測(cè)方法

采用趨勢(shì)預(yù)測(cè)/回歸分析法。

3.2 旅客吞吐量預(yù)測(cè)

3.2.1 時(shí)間序列趨勢(shì)外推

3.6 廣州白云國際機(jī)場(chǎng)航空業(yè)務(wù)量預(yù)測(cè)終值

考慮到2018年廣州白云國際機(jī)場(chǎng)T2航站樓啟用，將會(huì)帶來2018年、2019年航空業(yè)務(wù)量的快速提升，綜合兩類預(yù)測(cè)方法，預(yù)測(cè)廣州白云國際機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)量預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)。

4 集團(tuán)公司下轄其他成員機(jī)場(chǎng)航空業(yè)務(wù)量預(yù)測(cè)

同理，綜合考慮揭陽潮汕、湛江、梅縣和惠州四家機(jī)場(chǎng)的歷史數(shù)據(jù)和地方經(jīng)濟(jì)增長率，結(jié)合未來發(fā)展措施，預(yù)測(cè)四家機(jī)場(chǎng)2020年和2025年的業(yè)務(wù)量。

5 結(jié) 論

本文對(duì)廣東省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)公司下轄成員機(jī)場(chǎng)的航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)量進(jìn)行了科學(xué)預(yù)測(cè)分析。基于系統(tǒng)理論的思想，首先站在全局的角度，從預(yù)測(cè)全行業(yè)機(jī)場(chǎng)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)量入手，逐步深入對(duì)集團(tuán)公司所處珠三角地區(qū)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)量進(jìn)行預(yù)測(cè)，最后在明確全行業(yè)、區(qū)域航空運(yùn)輸發(fā)展變化的基礎(chǔ)上，預(yù)測(cè)分析了集團(tuán)公司下轄成員機(jī)場(chǎng)的航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)量，這些為集團(tuán)公司的業(yè)務(wù)布局，資源配置提供了重要的管理決策依據(jù)，也為后續(xù)科學(xué)制定集團(tuán)公司“十三五”戰(zhàn)略規(guī)劃奠定了基礎(chǔ)。

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