□ 文/周浩

淺談交通信息化管理架構(gòu)體系

□ 文/周浩

交通信息化建設(shè)以新一代信息技術(shù)為支撐，實(shí)現(xiàn)交通控制“智能化”、交通信息“實(shí)時(shí)化”、交通運(yùn)輸“一體化”、交通服務(wù)“人文化”、交通管理“智慧化”、交通指揮“扁平化”、交通資源“共享化”、交通決策“科學(xué)化”。

智慧交通信息化體系架構(gòu)包括場地建設(shè)、終端感知層、通信網(wǎng)絡(luò)層、圖像存儲(chǔ)層、數(shù)據(jù)資源層、應(yīng)用支撐層、應(yīng)用系統(tǒng)層、信息發(fā)布層，以及信息安全、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、運(yùn)維管理三個(gè)保障體系。

加強(qiáng)智慧感知終端系統(tǒng)的建設(shè)力度，全面、實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確獲取交通運(yùn)行的動(dòng)態(tài)信息，形成“創(chuàng)新感知+綜合調(diào)度（管理）”的智慧交通管理體系。

統(tǒng)計(jì)顯示，我國城市人均道路面積僅為10.6平方米，遠(yuǎn)低于國外城市人均道路面積15-20平方米的水平；同時(shí)城市的機(jī)動(dòng)車保有量正以15%的高速率增長，而城市道路的增長率僅為3%左右。伴隨著城鎮(zhèn)化和汽車普及進(jìn)程的加快，行路難、乘車難已成為群眾反映最大的社會(huì)熱點(diǎn)，提高交通管理水平，緩解交通擁堵現(xiàn)狀，提高干道通行能力，優(yōu)化城郊交通系統(tǒng)已成為城市交通管理的當(dāng)務(wù)之急。

交通部部長楊傳堂表示：“大交通的發(fā)展更加集約、高效、便民、便利，這也是我們一代交通人追求的目標(biāo)。現(xiàn)在要加快大交通發(fā)展，關(guān)鍵還是要通過深化改革。立足大交通的大發(fā)展，當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期，要集中力量加快推進(jìn)智慧交通的發(fā)展，努力建設(shè)人民滿意交通?！?/p>

智慧交通理念

智慧交通是將先進(jìn)的信息技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及智能化技術(shù)等新技術(shù)有效地綜合運(yùn)用于整個(gè)交通運(yùn)輸系統(tǒng)，以“全面透徹的感知”為基礎(chǔ)，通過自動(dòng)感知的人/貨、車/船、交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)等要素之間的有效“互聯(lián)”，實(shí)現(xiàn)管理、服務(wù)、決策的智能化，使得綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)各要素之間和諧統(tǒng)一，改善交通安全，增強(qiáng)交通效率，提高公眾出行的舒適性和便捷性，減少能源消耗和環(huán)境污染。

總體目標(biāo)

智慧交通建設(shè)圍繞惠民便民、服務(wù)經(jīng)濟(jì)兩大主題，以政府交管服務(wù)、公眾信息服務(wù)為重點(diǎn)，按照“‘智’于管理，‘慧’及民生，人、車、船、路、港一體化協(xié)同”的發(fā)展思路，以新一代信息技術(shù)為支撐，以更全面的感知、更智能的控制、更廣泛的交互、更深度的融合和更緊密的協(xié)同為基礎(chǔ)，統(tǒng)籌交通信息資源，實(shí)現(xiàn)交通控制“智能化”、交通信息“實(shí)時(shí)化”、交通運(yùn)輸“一體化”、交通服務(wù)“人文化”、交通管理“智慧化”、交通指揮“扁平化”、交通資源“共享化”、交通決策“科學(xué)化”，構(gòu)建安全、通暢、低碳、便捷、高效、智慧的現(xiàn)代智慧交通服務(wù)體系，為“智慧城市”建設(shè)提供有力支撐。

交通信息化發(fā)展思路

智慧交通信息化建設(shè)應(yīng)充分貫徹頂層設(shè)計(jì)、集成整合的思想，在進(jìn)一步梳理公眾、行業(yè)管理部門、企業(yè)各類需求的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)信息化應(yīng)用系統(tǒng)的集成和部署，加強(qiáng)數(shù)據(jù)的采集和整合，創(chuàng)新前端采集技術(shù)；同時(shí)以統(tǒng)一的云數(shù)據(jù)平臺(tái)、統(tǒng)一的云存儲(chǔ)系統(tǒng)、統(tǒng)一的綜合交通信息服務(wù)平臺(tái)、統(tǒng)一的運(yùn)行管理和安全保障體系為基礎(chǔ)，構(gòu)筑交通信息化長遠(yuǎn)發(fā)展的基本穩(wěn)定的集成框架，促進(jìn)系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展。具體思路如下：

“以創(chuàng)新感知為基礎(chǔ)”，側(cè)重?cái)?shù)據(jù)的采集和整合，充分整合交通、公安、建設(shè)、氣象等部門的交通服務(wù)信息，并采用新技術(shù)及時(shí)、準(zhǔn)確掌握交通要素的動(dòng)態(tài)、靜態(tài)信息；

“以人文服務(wù)為宗旨”，要真正滿足百姓關(guān)注的需求，為公眾提供人性化、全面綜合的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，各項(xiàng)功能可為服務(wù)公眾發(fā)揮切實(shí)的作用；

“以城郊統(tǒng)籌為主線”，圍繞城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展特點(diǎn)，滿足城區(qū)、郊區(qū)不同的出行需求，提供一體化的信息服務(wù)；

▲智慧交通總體架構(gòu)圖

“以綠色節(jié)能為理念”，智慧交通應(yīng)突出綠色、節(jié)能、環(huán)保等理念，突出集約、節(jié)約、可持續(xù)發(fā)展特點(diǎn)。

交通信息化體系架構(gòu)

智慧交通信息化體系架構(gòu)包括場地建設(shè)、終端感知層、通信網(wǎng)絡(luò)層、圖像存儲(chǔ)層、數(shù)據(jù)資源層、應(yīng)用支撐層、應(yīng)用系統(tǒng)層、信息發(fā)布層，以及信息安全、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、運(yùn)維管理三個(gè)保障體系。

建設(shè)范疇

建設(shè)綜合交通信息中心，實(shí)現(xiàn)兩大功能。一是便民交通信息服務(wù)，建設(shè)統(tǒng)一號(hào)碼的交通服務(wù)熱線，提供出行服務(wù)、便民服務(wù)、辦事服務(wù)、投訴建議等信息服務(wù)。二是綜合交通協(xié)同指揮，承擔(dān)日常運(yùn)行管理和交通突發(fā)事件應(yīng)急處置的功能，實(shí)現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)載工具基礎(chǔ)信息及運(yùn)行動(dòng)態(tài)信息的整合接入，實(shí)現(xiàn)城市交通協(xié)同指揮。

建設(shè)智慧交通信息聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，搭建九大應(yīng)用系統(tǒng)（交通綜合業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、出行信息服務(wù)管理系統(tǒng)、交通設(shè)施智能監(jiān)控系統(tǒng)、運(yùn)載工具智能監(jiān)控系統(tǒng)、鐵道客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)、樞紐綜合管理服務(wù)系統(tǒng)、區(qū)域智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)、物流信息管理服務(wù)系統(tǒng)、公交電子站牌管理系統(tǒng)）。整合交通及相關(guān)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)交通綜合信息的集中統(tǒng)一管理。建立數(shù)據(jù)交換與共享、數(shù)據(jù)整合、安全保障等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，有效促進(jìn)部門間的互聯(lián)互通和資源共享。促進(jìn)城市交通便民服務(wù)水平和公共交通管理與服務(wù)水平的提升，有效助力行業(yè)宏觀決策綜合分析。

建設(shè)云數(shù)據(jù)平臺(tái)。采用云計(jì)算技術(shù)，將云存儲(chǔ)系統(tǒng)中的信息、圖片和視頻按照應(yīng)用系統(tǒng)的使用需求進(jìn)行結(jié)構(gòu)化處理，形成結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，從而進(jìn)行分類管理和歸檔，為智慧交通信息聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)提供數(shù)據(jù)支持。

建設(shè)云存儲(chǔ)系統(tǒng)。將終端感知系統(tǒng)采集的信息、圖片和視頻按照既定的存儲(chǔ)要求進(jìn)行大容量分布式存儲(chǔ)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)原始數(shù)據(jù)的長效存儲(chǔ)。

建設(shè)終端感知系統(tǒng)。包括道路監(jiān)控系統(tǒng)、智慧監(jiān)控系統(tǒng)、交通卡口系統(tǒng)、電子警察系統(tǒng)、事件檢測(cè)系統(tǒng)、道路測(cè)速系統(tǒng)、違停抓拍系統(tǒng)、斑馬線禮讓行人抓拍系統(tǒng)、占用公交車道抓拍系統(tǒng)、公交調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)、車載執(zhí)法取證系統(tǒng)、出入口控制及停車場管理系統(tǒng)、信號(hào)燈控制系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、自助式行人信號(hào)燈控制系統(tǒng)、公交電子站牌系統(tǒng)、電子收費(fèi)系統(tǒng)、氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、橋梁檢測(cè)系統(tǒng)和樞紐運(yùn)行檢測(cè)系統(tǒng)等終端系統(tǒng)，初步實(shí)現(xiàn)對(duì)城市交通的有效監(jiān)管，滿足社會(huì)民眾的出行服務(wù)。

建設(shè)信息發(fā)布終端。主要包括PC終端、移動(dòng)終端、門戶網(wǎng)站、交通廣播、公交電子站牌、停車誘導(dǎo)屏、客運(yùn)樞紐站內(nèi)LED顯示屏、呼叫中心、車載導(dǎo)航等多種信息發(fā)布終端。

建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范保障體系、信息安全保障體系、運(yùn)維管理保障體系三大保障體系，逐步完善通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

優(yōu)勢(shì)分析

?？低曌鳛轭I(lǐng)先的視頻產(chǎn)品及內(nèi)容服務(wù)提供商，在智慧交通建設(shè)熱潮中可以借助現(xiàn)有的優(yōu)勢(shì)資源，深度參與智慧交通終端感知系統(tǒng)、云存儲(chǔ)系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)平臺(tái)、交通綜合業(yè)務(wù)管理平臺(tái)的建設(shè)。

創(chuàng)新亮點(diǎn)

以服務(wù)民生為主線，構(gòu)建智慧交通出行體系

以惠民便民為宗旨，構(gòu)建智慧交通出行體系。以門戶網(wǎng)站服務(wù)、交通廣播服務(wù)、可變情報(bào)板服務(wù)和聲訊電話服務(wù)為依托，強(qiáng)化以出行咨詢、出行引導(dǎo)為主的社會(huì)公眾自助信息服務(wù)功能，實(shí)現(xiàn)出行信息一網(wǎng)可查，出租信息一網(wǎng)可約、客運(yùn)車票一網(wǎng)可購，公交月卡一網(wǎng)可充，交通事故一網(wǎng)可賠。

以暢通有序?yàn)橐?，?gòu)建智慧交通管理體系

以構(gòu)建更為暢通有序的智慧交通管理模式為目標(biāo)，加強(qiáng)智慧感知終端系統(tǒng)的建設(shè)力度，全面、實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確獲取交通運(yùn)行的動(dòng)態(tài)信息，形成“創(chuàng)新感知+綜合調(diào)度（管理）”的智慧交通管理體系，實(shí)現(xiàn)道路交通精細(xì)化管理，改善車輛通行效率，提高交通流暢度，進(jìn)而優(yōu)化交通流量、優(yōu)化市民出行體驗(yàn)。

以立體交通為目標(biāo)，構(gòu)建智慧交通路網(wǎng)體系

實(shí)施公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，滿足市民基本出行和生活需求。逐步建設(shè)規(guī)模合理、網(wǎng)絡(luò)通暢、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、有效銜接的智慧交通路網(wǎng)體系。完善城市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施，科學(xué)優(yōu)化城市交通終端系統(tǒng)關(guān)系，統(tǒng)籌區(qū)域交通、城市對(duì)外交通、市區(qū)交通以及各種交通方式協(xié)調(diào)發(fā)展，合理引導(dǎo)需求，提升城市綜合交通承載力，支撐城市可持續(xù)發(fā)展。

以貨暢其流為前提，構(gòu)建智慧交通物流體系

不斷完善集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，建成立體化綜合物流體系。建立包括公路數(shù)據(jù)庫、港航數(shù)據(jù)庫、運(yùn)輸數(shù)據(jù)庫等在內(nèi)的智慧物流數(shù)據(jù)鏈，推動(dòng)物流信息管理服務(wù)系統(tǒng)與生產(chǎn)、貿(mào)易、物流企業(yè)、政府部門間的信息系統(tǒng)對(duì)接和數(shù)據(jù)交換共享，打通信息孤島。整合供應(yīng)鏈物流資源，實(shí)現(xiàn)物流全過程的信息化監(jiān)控和智慧化決策。

作者單位：杭州海康威視數(shù)字技術(shù)股份有限公司