張宏慶

[摘 ?要]隨著技術(shù)的進(jìn)步和先進(jìn)制造系統(tǒng)的升級，維修的觀念在不斷更新和充實(shí)，在新形式下，神東設(shè)備維修管理以加強(qiáng)維修數(shù)據(jù)管理，建立質(zhì)量保證體系，提高維修質(zhì)量為標(biāo)準(zhǔn)，使設(shè)備在保持較高可靠性水平的同時(shí)降低維修成本。

[關(guān)鍵詞]設(shè)備維修 質(zhì)量 工期 成本 可靠性

中圖分類號：TD407 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）23-0073-02

神華神東煤炭集團(tuán)有限責(zé)任公司于2009年5月20日在神東礦區(qū)四公司的基礎(chǔ)上整合成立。公司擁有17個(gè)礦井地跨陜、晉、蒙三省區(qū)，礦區(qū)整體產(chǎn)能達(dá)到2億噸，占全國煤炭產(chǎn)量6%。集團(tuán)綜采、連采、洗選加工、特種車輛和國產(chǎn)設(shè)備及其它等五大類設(shè)備總資產(chǎn)達(dá)258億元，設(shè)備現(xiàn)代化程度高、投資大，生產(chǎn)接續(xù)緊張，使得設(shè)備管理變得尤為重要，而即要保證煤炭生產(chǎn)的連續(xù)性不受影響使設(shè)備故障率降至最低又要降低維修成本縮減生產(chǎn)開支，維修管理就成了設(shè)備管理中的重中之重。

1.設(shè)備管理及維修理論

1.1設(shè)備管理

設(shè)備管理是以提高設(shè)備綜合效率，追求壽命周期費(fèi)用經(jīng)濟(jì)性，實(shí)現(xiàn)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)為目的，運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)、管理理論和管理方法，對設(shè)備全壽命周期（規(guī)劃、設(shè)計(jì)、制造、安裝、調(diào)試、使用、維修、改造、報(bào)廢），從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、管理等方面進(jìn)行綜合研究和管理的一系列活動(dòng)的總稱。其基礎(chǔ)理論涉及：系統(tǒng)論、控制論、信息論、管理工程學(xué)、管理經(jīng)濟(jì)學(xué)、故障物理學(xué)、摩擦學(xué)、可靠性工程學(xué)、行為科學(xué)、決策科學(xué)等。

1.2.維修的發(fā)展過程

設(shè)備維修體制的發(fā)展過程可劃分為事后修理、預(yù)防維修、生產(chǎn)維修、維修預(yù)防和設(shè)備綜合管理五個(gè)階段。

第一階段，被動(dòng)維修和事后維修階段BM（Breakdown Maintenance）：事后維修是在設(shè)備故障出現(xiàn)甚至停機(jī)時(shí)才進(jìn)行維修，是基于故障（FAILURE BASE）的糾正性維修。這種修理法出于事先不知道故障在什么時(shí)候發(fā)生，缺乏修理前準(zhǔn)備，因而，修理停歇時(shí)間較長。此外，因?yàn)樾蘩硎菬o計(jì)劃的，常常打亂生產(chǎn)計(jì)劃，影響交貨期。事后修理是比較原始的設(shè)備維修制度。目前，除在小型、不重要設(shè)備中采用外，已被其它設(shè)備維修制度所代替。

第二階段，預(yù)防維修階段PM（Preventive Maintenance）：第二次大戰(zhàn)時(shí)期，軍工生產(chǎn)很忙，但是設(shè)備故障經(jīng)常破壞生產(chǎn)。為了加強(qiáng)設(shè)備維修，減少設(shè)備停工修理時(shí)間，出現(xiàn)了設(shè)備預(yù)防維修的制度。這種制度要求設(shè)備維修以預(yù)防為主，在設(shè)備運(yùn)用過程中做好維護(hù)保養(yǎng)工作，加強(qiáng)日常檢查和定期檢查，根據(jù)零件磨損規(guī)律和檢查結(jié)果，在設(shè)備發(fā)生故障之前有計(jì)劃地進(jìn)行修理。由于加強(qiáng)了日常維護(hù)保養(yǎng)工作.使得設(shè)備有效壽命延長了，而且由于修理的計(jì)劃性，便于做好修理前準(zhǔn)備工作，使設(shè)備修理停歇時(shí)間大為縮短，提高了設(shè)備有效利用率。

第三階段，生產(chǎn)維修階段PM（Productive Maintenance）：預(yù)防維修雖有上述優(yōu)點(diǎn)，但有時(shí)會(huì)使維修工作量增多，造成過分保養(yǎng)。為此，1954年又出現(xiàn)了生產(chǎn)維修。生產(chǎn)維修要求以提高企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)效果為目的來組織設(shè)備維修。其特點(diǎn)是，根據(jù)設(shè)備重要性選用維修保養(yǎng)方法，重點(diǎn)設(shè)備采用預(yù)防維修，對生產(chǎn)影響不大的一般設(shè)備采用事后修理。這樣，一方面可以集中力量做好重要設(shè)備的維修保養(yǎng)工作，同時(shí)也可以節(jié)省維修費(fèi)用。

第四階段，維修預(yù)防階段：人們在設(shè)備的維修工作中發(fā)現(xiàn)，雖然設(shè)備的維護(hù)、保養(yǎng)、修理工作進(jìn)行得好壞對設(shè)備的故障率和有效利用率有很大影響，但是設(shè)備本身的質(zhì)量如何對設(shè)備的使用和修理往往有著決定性的作用。設(shè)備的先天不足常常是使修理工作難以進(jìn)行的主要方面。因此，于1960年出現(xiàn)了維修預(yù)防的設(shè)想。這是指在設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造階段就考慮維修問題，提高設(shè)備的可靠性和易修性，以便在以后的使用中，最大可能地減少或不發(fā)生設(shè)備故障，一旦故障發(fā)生，也能使維修工作順利地進(jìn)行。維修預(yù)防是設(shè)備維修體制方面的一個(gè)重大突破。

第五階段，設(shè)備綜合管理階段：在設(shè)備維修預(yù)防的基礎(chǔ)上.從行為科學(xué)、系統(tǒng)理論的觀點(diǎn)出發(fā)，于70年代初，又形成了設(shè)備綜合管理的概念。設(shè)備綜合工程學(xué)，或叫設(shè)備綜合管理學(xué)，英文原名是Terotechnology，它是對設(shè)備實(shí)行全面管理的一種重要方式。1970年首創(chuàng)于英國，繼而流傳于歐洲各國。這是設(shè)備管理方面的一次革命。日本在引進(jìn)、學(xué)習(xí)的過程中，結(jié)合生產(chǎn)維修的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)造了全面生產(chǎn)維修制度TPM（Total Production Maintenance），它是日本式的設(shè)備綜合管理。

2.神東的維修模式

神東現(xiàn)有37個(gè)綜采工作面、38個(gè)連采隊(duì)、14個(gè)掘錨隊(duì)、4個(gè)綜掘隊(duì)、51套綜采設(shè)備、55套連采設(shè)備、19套掘錨機(jī)和35套綜掘機(jī)，且95%是引進(jìn)國外先進(jìn)的綜連采設(shè)備，為保證設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)，煤炭生產(chǎn)的可持續(xù)，在設(shè)備維修方面公司確立質(zhì)量、工期、成本3項(xiàng)指標(biāo)，以設(shè)備整個(gè)壽命周期內(nèi)的可靠性，設(shè)備有效利用率以及經(jīng)濟(jì)性為總目標(biāo)的維修技術(shù)和資源管理體系。

公司在2009年全年完成大項(xiàng)修設(shè)備561臺/套110518萬元233萬個(gè)工時(shí)，噸煤成本為8.72元/噸;2010年全年計(jì)劃大項(xiàng)修設(shè)備1016臺/套142495萬元291萬個(gè)工時(shí)，噸煤成本為8.14元/噸。

2.1注重設(shè)備的現(xiàn)場管理

正確使用設(shè)備、維護(hù)保養(yǎng)和潤滑管理，可以使設(shè)備的人為劣化大大減少。通過全員生產(chǎn)維修（TPM）等方式強(qiáng)化設(shè)備的基礎(chǔ)保養(yǎng)和潤滑，將使設(shè)備故障停機(jī)明顯減少，使設(shè)備綜合效率（OEE）大大提高，還會(huì)使維修費(fèi)用明顯降低。神東設(shè)備的現(xiàn)場管理，結(jié)合具體情況，采取了設(shè)備點(diǎn)檢、精密點(diǎn)檢、油脂鐵譜分析、機(jī)械振動(dòng)頻譜分析及超聲波無損探傷等手段，能有效地進(jìn)行故障監(jiān)測，減少和消除將要發(fā)生的設(shè)備故障，保證設(shè)備正常運(yùn)行，降低了設(shè)備故障造成的生產(chǎn)和維修成本，使09年設(shè)備故障停機(jī)率保持在0.45%。

2.2維修管理

設(shè)備維修方式的確立以可靠性理論為基礎(chǔ)，根據(jù)不同設(shè)備的性質(zhì)、運(yùn)行方式、重要性程度、故障特點(diǎn)等綜合因素，有針對性地采取不同的措施，將傳統(tǒng)的計(jì)劃性預(yù)修方式、狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)以及日常點(diǎn)檢工作有機(jī)的結(jié)合起來，合理確定維修周期和維修項(xiàng)目。

設(shè)備大修原則，以內(nèi)部維修單位為主，外委大修為輔，通過委托大修、合作大修，引進(jìn)專業(yè)制造廠、大修廠以及科研院所，構(gòu)建優(yōu)化設(shè)備大修體系。

設(shè)備大修實(shí)行集中管理模式納入公司專項(xiàng)資金計(jì)劃，以專項(xiàng)資金項(xiàng)目正式下達(dá)，設(shè)備管理單位按大修項(xiàng)目實(shí)施過程管理，為提高大修質(zhì)量、保證工期、降低成本，逐步建立設(shè)備大修定額管理體系，加大國產(chǎn)化力度，推行整機(jī)承包大修，不斷完善大修管理機(jī)制。

2.2.1綜連采設(shè)備項(xiàng)目管理流程

a.設(shè)備管理單位根據(jù)設(shè)備大修安排計(jì)劃，在設(shè)備升井前14天內(nèi)組織相關(guān)單位進(jìn)行設(shè)備使用情況調(diào)研，形成設(shè)備狀態(tài)調(diào)研報(bào)告;

b.設(shè)備回廠后設(shè)備管理單位組織承修單位及其它相關(guān)單位對入廠設(shè)備進(jìn)行驗(yàn)收，確保設(shè)備零部件齊全、完整，避免使用單位拆件和損壞;

c.在設(shè)備管理單位給承修單位下達(dá)《設(shè)備大修委托書》后，承修單位組織實(shí)施大修;

d.承修單位在委托書下達(dá)后1/3工期內(nèi)，完成設(shè)備解體、檢測，并編制詳細(xì)的大修方案;

e.對內(nèi)部承修單位無能力修復(fù)的零部件，由承修單位在完成檢測后向設(shè)備管理單位提報(bào)外委申請報(bào)告，并提交相關(guān)資料（檢測報(bào)告、技術(shù)要求、修復(fù)內(nèi)容及工期），設(shè)備管理單位確認(rèn)后編制招標(biāo)文件，匯報(bào)公司領(lǐng)導(dǎo)審批后組織招標(biāo);

f.在設(shè)備大修過程中設(shè)備承修單位要在EAM系統(tǒng)內(nèi)做相關(guān)記錄，維修過程同時(shí)要接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督;

g.如大修方案及費(fèi)用發(fā)生變更，要執(zhí)行公司逐級審批程序，嚴(yán)格控制費(fèi)用超支;

h.外委設(shè)備按照公司與承修單位簽訂的年度大修協(xié)議及單臺設(shè)備大修合同內(nèi)容，組織實(shí)施。

2.2.2質(zhì)量管控

a.摸清狀態(tài)，前期深入一線對設(shè)備狀態(tài)、使用情況進(jìn)行調(diào)研，形成調(diào)研報(bào)告作為后期制定大修方案的依據(jù)。

b.把好設(shè)備入廠檢測關(guān)，作好設(shè)備入廠解體檢測記錄，根據(jù)檢測結(jié)果確認(rèn)復(fù)用件、外委修復(fù)件及需更換的配件。對于檢測能夠繼續(xù)使用的配件，可直接使用，對于報(bào)廢、可修復(fù)和無法確定的配件，由設(shè)備管理單位組織專家組進(jìn)行鑒定，根據(jù)鑒定結(jié)果確定是否使用。

c.外委修復(fù)件和外委加工件要有廠家標(biāo)識，嚴(yán)格按照合同技術(shù)要求把好入廠驗(yàn)收關(guān)。

d.大型部件組裝完畢后，具備加載測試條件的大型部件必須進(jìn)行加載測試，不具備加載測試條件的部件要進(jìn)行不小于4小時(shí)的空載試運(yùn)行，同時(shí)每隔10分鐘要對各監(jiān)控點(diǎn)的溫度、噪音、結(jié)合面進(jìn)行檢測，并留有記錄。

e.承修單位在設(shè)備組裝時(shí)要按照技術(shù)規(guī)范和大修工藝執(zhí)行，設(shè)備的關(guān)鍵部位及隱蔽件的組裝，監(jiān)理工程師要進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督，并留有記錄，對設(shè)備大修過程中出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷或質(zhì)量隱患，監(jiān)理工程師會(huì)及時(shí)下達(dá)整改通知書，責(zé)令承修單位在規(guī)定時(shí)間內(nèi)整改，待承修單位整改完畢，驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下一道工序。

f.設(shè)備組裝完畢后，承修單位對具備整機(jī)通電、通液測試的設(shè)備，要進(jìn)行通電、通液空載運(yùn)行測試驗(yàn)收。

整機(jī)測試要求：

①采煤機(jī)要求整機(jī)通電運(yùn)行（包括牽引、截割部等機(jī)械運(yùn)行）測試時(shí)間不低于24小時(shí);

②三機(jī)驅(qū)動(dòng)部（帶鏈輪）要求通電運(yùn)行測試時(shí)間不低于8小時(shí);

③支架要求每臺通電、通液測試，電液系統(tǒng)要靈活、可靠，支架各部動(dòng)作準(zhǔn)確;

④泵站要求整套帶載通電、通液運(yùn)行測試時(shí)間不低于8小時(shí);

⑤連續(xù)采煤機(jī)要求整機(jī)通電運(yùn)行（包括機(jī)械各部）測試時(shí)間不低于16小時(shí);

⑥錨桿機(jī)要求整機(jī)通電運(yùn)行（包括機(jī)械各部）測試時(shí)間不低于24小時(shí);

⑦運(yùn)煤車、鏟車、梭車要做路面爬坡、制動(dòng)相關(guān)試驗(yàn);

⑧特種車輛要做重載路面爬坡、制動(dòng)相關(guān)試驗(yàn)。

2.2.3工期管控

a.將大修計(jì)劃按月、季度進(jìn)行分解，嚴(yán)格控制大修工期，按階段考核管控，保證全年大修任務(wù)按計(jì)劃實(shí)施完成。

b.要求承修單位提前10天拿出設(shè)備項(xiàng)修方案（大修方案在三分之一工期內(nèi)完成），并進(jìn)行配件情況核實(shí);同時(shí)承修單位接到大修委托書后進(jìn)行工期排隊(duì)，嚴(yán)格工期考核，保證設(shè)備配套接續(xù)。

c.大修計(jì)劃與生產(chǎn)接續(xù)及設(shè)備配套計(jì)劃緊密結(jié)合，及時(shí)調(diào)整和安排設(shè)備大修工作，超前安排設(shè)備檢修。

d.提前給承修單位下達(dá)近3個(gè)月的設(shè)備檢修計(jì)劃，合理安排設(shè)備大項(xiàng)修任務(wù)，充分利用維修場地、維修人員、維修設(shè)備三要素，提高大修效率。在維修時(shí)間緊迫時(shí)，適當(dāng)安排兩班倒作業(yè)，縮短檢修工期。

e.在計(jì)劃配套設(shè)備檢修任務(wù)量不飽和的情況下，“見縫插針”安排將近期不配套或沒有配套計(jì)劃的待修設(shè)備修復(fù)后備用。

2.2.4成本管控

a.根據(jù)礦井生產(chǎn)接續(xù)安排和設(shè)備使用情況，優(yōu)化了設(shè)備大修周期單一以過煤量為評判標(biāo)準(zhǔn)，而是將液壓支架改變?yōu)檠h(huán)次數(shù)、采煤機(jī)改變?yōu)樾凶呃锍獭⑷龣C(jī)仍用過煤量、連采機(jī)改變?yōu)榫蜻M(jìn)米數(shù)等，力求大修周期的科學(xué)、合理，避免過剩維修和欠維修。

b.提前安排對工作面回撤設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)調(diào)研，掌握設(shè)備狀況，結(jié)合設(shè)備的日常監(jiān)測、定期檢查、狀態(tài)監(jiān)測和診斷所提供的信息，來判斷設(shè)備的劣化程度，制定科學(xué)合理的檢修方案、質(zhì)量保證措施和修復(fù)費(fèi)用。

c.加強(qiáng)對設(shè)備維護(hù)、檢修人員的技能和技術(shù)業(yè)務(wù)的培訓(xùn)，不斷提高業(yè)務(wù)素質(zhì)和維護(hù)檢修水平。

d.根據(jù)設(shè)備的實(shí)際狀況，推廣使用新技術(shù)、新材料、新工藝的設(shè)備維修和改造，確保設(shè)備性能的發(fā)揮。

e.挖掘內(nèi)部維修潛力，增加人員、添置修理設(shè)備，減少外委修理量。

f.在設(shè)備解體過程中，盡量避免破壞性拆解，保證舊件的使用性能不受損壞;成立舊件鑒定專家組，制定合理的管理制度加大修舊利廢的力度。

g.領(lǐng)用更換新件后要移交舊件，避免維修單位以領(lǐng)代耗。

h.充分利用EAM系統(tǒng)數(shù)據(jù)，挖掘備件歷史消耗數(shù)據(jù)，根據(jù)消耗量、訂貨周期、到貨周期、備件重要程度等合理制定備件庫存儲備，提高大修備件計(jì)劃的準(zhǔn)確率，降低庫存量優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)。

2.3考核體系

考核指標(biāo)體系是組織的動(dòng)力，只有科學(xué)合理的考核指標(biāo)體系及合理的指標(biāo)數(shù)值并嚴(yán)格執(zhí)行，組織才能實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)。神東建立“五型企業(yè)”（本質(zhì)安全型、質(zhì)量效益型、科技創(chuàng)新型、資源節(jié)約型、和諧發(fā)展型）體系及考核標(biāo)準(zhǔn)，層層分解考核指標(biāo)，最終分解落實(shí)到組織中的每一位成員、工作中的每一個(gè)環(huán)節(jié)。建立完善了激勵(lì)與約束機(jī)制，提升了企業(yè)的管理水平。

設(shè)備使用管理方面，以設(shè)備“三率”（完好率、待修率、事故率）為指標(biāo)，努力提升設(shè)備使用和維護(hù)水平，發(fā)揮設(shè)備效能保證可靠運(yùn)行。

維修管理方面加強(qiáng)過程管控，強(qiáng)化執(zhí)行力，制定了維修單位和項(xiàng)目管理人員的日常工作標(biāo)準(zhǔn)及考核辦法，對設(shè)備檢修流程各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行及時(shí)跟蹤考核，對出現(xiàn)的問題及時(shí)整改，在“五型企業(yè)”考核的基礎(chǔ)上進(jìn)行雙重考核，保證設(shè)備大修任務(wù)的順利完成。

3.充分利用EAM等信息化手段

EAM（Enterprise Asset Management）企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)以資產(chǎn)臺賬為基礎(chǔ)，工單的提交、審批、執(zhí)行為主線，按照缺陷處理、計(jì)劃檢修、預(yù)防性維護(hù)、預(yù)測性維護(hù)等幾種可能模式，以提高維修效率、降低總體維修成本為目標(biāo)，將設(shè)備管理、維修管理、采購管理、庫存管理、人力資源管理集成在一個(gè)數(shù)據(jù)充分共享的信息系統(tǒng)中，對資產(chǎn)進(jìn)行全壽命管理。

EAM的使用在神東經(jīng)歷了3個(gè)階段：

①起步階段—2001年～2002年，2001年開始實(shí)施，2002年正式運(yùn)行;

②發(fā)展階段—2002年～2009年，EAM在神東公司廣泛應(yīng)用;

③整合階段—2009年～2010年，EAM升級與整合項(xiàng)目實(shí)施，四公司合并后為整合資源EAM系統(tǒng)進(jìn)行了升級改造，采用Infor公司的Infor EAM 8.4軟件，該軟件是一個(gè)具有 Web 體系結(jié)構(gòu)、基于互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用程序，用戶通過IE（6.0版或更高版本）瀏覽器來訪問系統(tǒng)。

工單管理是EAM系統(tǒng)的核心，它是將采購和庫存連接起來的橋梁，工單管理要求：無論是普通的事故報(bào)告，還是緊急搶修，或者計(jì)劃性的，其所有信息都應(yīng)該保證完整的記錄在工單中，包括所需員工的技能、工具、計(jì)劃的工作時(shí)間，實(shí)際發(fā)生的工時(shí)，安全措施，還有工期進(jìn)度，物料消耗等等。

通過EAM系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了設(shè)備管理的精細(xì)化，使①.設(shè)備機(jī)電基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，維修歷史數(shù)據(jù)、備件數(shù)據(jù)，故障信息等諸多信息的共享，方便查詢。②.歷史數(shù)據(jù)的不斷積累，在經(jīng)過數(shù)據(jù)的挖掘、提取、分析、對比可形成備件消耗定額及標(biāo)準(zhǔn)維修體系，使管理更加精確合理。③.方便利用EAM系統(tǒng)，對每臺設(shè)備工作狀況、保養(yǎng)情況、故障發(fā)生及備件更換等信息進(jìn)行跟蹤管理，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對設(shè)備故障高發(fā)部位、易損部件的綜合分析及提前預(yù)報(bào)，提高設(shè)備管理水平。

4.結(jié)語

隨著企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展與壯大，觀念與技術(shù)的更新進(jìn)步，設(shè)備管理模式將更加重視維修本身的科學(xué)化，努力把經(jīng)驗(yàn)維修轉(zhuǎn)變?yōu)橹R維修。充分認(rèn)識“維修就是投資”，以追求設(shè)備一生費(fèi)用最經(jīng)濟(jì)為目的，把手段建立在新技術(shù)的基礎(chǔ)上，采取有效、科學(xué)的措施使維修總工作量減少、維修費(fèi)用降低，實(shí)現(xiàn)企業(yè)效益的最大化，是神東設(shè)備管理的新目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 李葆文主編.設(shè)備管理新思維新模式.北京：機(jī)械工業(yè)出版，2005

[2] 趙艷萍，姚冠新，陳駿主編.設(shè)備管理與維修.北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2004