李軍++李明

[摘 ?要]隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通運輸車輛逐年增多，特別是私家車數(shù)量的增加使交通通行條件變得較為惡劣，為緩解交通運輸壓力、改善車輛行駛條件國家加大了高速公路的建設(shè)，高速公路建設(shè)已由經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)向經(jīng)濟(jì)相對較差的偏遠(yuǎn)地區(qū)、山區(qū)發(fā)展，而為了有效的提升我國山區(qū)高速公路橋梁的施工質(zhì)量就必須重視施工技術(shù)的管理。因此文章重點就山區(qū)高速公路橋梁的施工技術(shù)要點展開探討。

[關(guān)鍵詞]山區(qū);高速公路橋梁;施工技術(shù)

中圖分類號：U445.4 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）23-0193-01

隨著高速公路建設(shè)項目的不斷增加，交通部門愈加重視山區(qū)高速公路橋梁的建設(shè)，以發(fā)展山區(qū)經(jīng)濟(jì)和方便山區(qū)人民順利出行。我國雖然在高速公路橋梁上有了一定的建設(shè)規(guī)模，但是施工過程中依然存在著一些問題，限制著山區(qū)高速公路的發(fā)展。因此，山區(qū)高速公路橋梁施工必須結(jié)合其施工特點，選擇最適宜的施工技術(shù)，建立并完善相關(guān)質(zhì)量管理制度，提高工程質(zhì)量。

一、我國山區(qū)高速公路橋梁施工特征分析

第一，不同于平原地區(qū)的高速公路橋梁施工，在山區(qū)高速公路橋梁施工對路面的防滲以及抗沖、抗裂等性能都有著相對嚴(yán)苛的要求，對于這些工序的施工不可以出現(xiàn)任何的偏差。在施工的過程中，要嚴(yán)格的按照施工的要求來進(jìn)行，不可以僅僅憑借感覺以及施工的經(jīng)驗來判斷，在施工之前要做好嚴(yán)格的現(xiàn)場勘探工作，對質(zhì)量要嚴(yán)格的控制好。第二，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，在我國的山區(qū)高速公路橋梁施工建設(shè)中不管是施工材料還是施工機(jī)械設(shè)備在都很大程度上獲得改進(jìn)。新型的施工材料以及大型專用的施工機(jī)械等都使得我國的高速公路橋梁施工由原來的人工施工為主轉(zhuǎn)為機(jī)械化施工。第三，在山區(qū)修建高速公路橋梁一定要考慮地基的因素，不同于平原地區(qū)，山區(qū)地質(zhì)條件復(fù)雜多變，施工難度比較大。在對地基進(jìn)行處理的過程中一定要按照科學(xué)的施工標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行合理的施工。第四，在對山區(qū)高速公路橋梁進(jìn)行施工的過程中，往往會受環(huán)境以及氣候等因素的影響。因而在施工的過程中要掌握氣候特點，科學(xué)的進(jìn)行施工組織設(shè)計，進(jìn)而保證施工的安全質(zhì)量問題。

二、山區(qū)高速公路橋梁施工技術(shù)要點分析

（一）高速公路橋梁墩柱混凝土澆筑技術(shù)

因為山區(qū)高速公路橋梁墩身相對較高，一根墩柱很難利用硅進(jìn)行同步澆筑。所以，要對每根墩柱混凝土進(jìn)行分別澆筑。在進(jìn)行澆筑的過程中，要盡可能的縮減工作縫，同時要保證工作縫接縫處的密實程度，保證前期混凝土澆筑與后期混凝土澆筑外觀的統(tǒng)一;為避免混凝土凝固時間過長，不可在墩身凝固之前、墩柱臺身處澆灌水;在混凝土澆筑的時候，必須要安裝一穩(wěn)定性的平臺，經(jīng)由該平臺完成澆筑運輸工作。如果運輸距離較長的話，可以利用二級泵站作為中間點進(jìn)行轉(zhuǎn)送。在實際澆筑的過程中，要組織專業(yè)人員對模板、鋼筋、支架等相關(guān)設(shè)施的尺寸、位置進(jìn)行檢查，同時還要明確預(yù)埋件的具體位置，禁止產(chǎn)生變形、位移的問題。強(qiáng)化振搗，促使硅在模板附近充實、飽滿。如果混凝土構(gòu)件的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的百分之二十五到百分之五十之間時，就可以拆除側(cè)模。如果混凝土構(gòu)件強(qiáng)度完全達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度，就可以將剩下的模板完全拆除。模板的拆除工作要保持力度均勻，防止損害模板。在拆除模板以后，要合理養(yǎng)護(hù)墩身、臺身。

（二）支架及橋梁模板施工技術(shù)

在建設(shè)山區(qū)高速公路橋梁的時候，要全面而系統(tǒng)的明確公路橋梁施工技術(shù)的要點，而最為關(guān)鍵的就是要嚴(yán)格控制支架及橋梁目標(biāo)施工技術(shù)。在對支架進(jìn)行搭設(shè)之前，一定要明確具體的工程荷載量，同時還要全面考慮到支架自變形情況、地基沉降情況、梁體自重情況等，由此可以保證在搭設(shè)支架的時候，可以協(xié)調(diào)各大作用力，進(jìn)而保持橋梁自身的平衡。除此之外，還要將支架橫桿間距與豎桿間距明確計算出來，如果部分區(qū)域承載能力較低的話要先加固地基，由此保障在實際施工中，地基不會出現(xiàn)沉降，不會對后期施工產(chǎn)生應(yīng)用。

（三）橋梁下部結(jié)構(gòu)地基處理技術(shù)

在建設(shè)山區(qū)高速公路橋梁工程中要特別處理橋梁地基。在實際建設(shè)中要結(jié)合地基的個性特點，選擇恰當(dāng)?shù)氖侄芜M(jìn)行加固。當(dāng)前，地基處理常用的方法就是將地基表層覆蓋土挖走，在進(jìn)行加固。具體的處理技術(shù)包括：第一，利用接觸灌漿技術(shù)、帷幕灌漿技術(shù)處理地基。第二，利用混凝土防滲技術(shù)處理地基，有效隔斷地下水滲漏問題。第三，加固山區(qū)高速公路橋梁地基中的薄弱區(qū)域。在山區(qū)高速公路橋梁施工建設(shè)的時候，施工企業(yè)要提高對關(guān)鍵地基處理技術(shù)應(yīng)用的重視程度，同時還要注重技術(shù)的更新。

（四）橋梁墩身的施工技術(shù)

當(dāng)前，在索塔施工、高墩橋施工中大多都會應(yīng)用爬上模板施工技術(shù)、滑升模板施工技術(shù)以及翻升模板技術(shù)。這些施工技術(shù)的共同特征包括把橋梁墩身分解成多段，并從下到上進(jìn)行施工建設(shè)、其中，利用滑升模板施工建設(shè)可以對橋身的外觀的尺寸進(jìn)行精確的把控，保障施工的平衡與安全。但其也存在一個劣勢，即只有依靠液壓設(shè)備才能實現(xiàn)滑升，這樣就需要投人相對較多的機(jī)械設(shè)備及資金。除此之外，爬升模板需要將爬架安設(shè)在其外部區(qū)域，所以，爬升模板材料消耗量較大，同時需要按照專業(yè)的起吊設(shè)施。概括來說，在橋梁墩身建設(shè)中，要結(jié)合實際情況，選擇合適的施工技術(shù)進(jìn)行建設(shè)，確保山區(qū)高速公路橋梁施工的順利開展。

三、山區(qū)高速公路質(zhì)量控制措施探析

（一）山區(qū)高速公路橋梁鋼筋工程質(zhì)量管理

第一，要在加工棚統(tǒng)一開展鋼筋加工與下料工作。在鋼筋加工的時候，要嚴(yán)格依照技術(shù)施工標(biāo)準(zhǔn)開展鋼筋的調(diào)制、截斷與彎折工作。第二，在完成鋼筋加工工作之后要對鋼筋編號，同時合理的防止，在將鋼筋運輸?shù)绞┕龅刂?，在合理的綁扎鋼筋、焊接鋼筋。第三，在連接墩柱主筋的過程中一定要保證將接頭錯開35d及以上，接頭鋼筋面積一定要控制在鋼筋總體面積的百分之五十之內(nèi)。在安裝鋼筋的過程中，要將其誤差控制在兩厘米范圍內(nèi)。墩柱邊側(cè)的鋼筋保護(hù)層要采用具有標(biāo)準(zhǔn)高度的墊塊，同時其厚度要超過三厘米。

（二）山區(qū)高速公路橋梁排水工程質(zhì)量管理

若難以立即排除橋面存留的積水，長期下來就會降低高速公路橋梁的使用年限。所以在實際建設(shè)中，要將防水層設(shè)置在橋梁面層之中，同時還要在橋梁橋面上安置橫坡與縱坡，由此可以為雨水、積水流出提供便利。恰當(dāng)?shù)臋M坡與縱坡的設(shè)置不僅可以有效的縮減橋頭引道土方量，而且也可以最大程度上提升排水速度。通常情況下，高速公路混凝土橋梁的坡度設(shè)置在2%。若高速公路橋梁時平橋式的話，其縱坡要設(shè)置在3%，提高排水的速度。

（三）橋梁伸縮縫質(zhì)量的管理

在建設(shè)山區(qū)高速公路橋梁時，為了保障橋梁的質(zhì)量，就要對橋梁伸縮縫進(jìn)行定期的檢查。通過控制橋梁伸縮縫，維持橋梁外部環(huán)境與內(nèi)部環(huán)境的協(xié)調(diào)與平衡，進(jìn)而保障橋梁工程的整體質(zhì)量。

綜上所述，山區(qū)的高速公路橋梁施工建設(shè)在我國的高速公路橋梁建設(shè)工程當(dāng)中已經(jīng)成為不可缺少的重要組成部分，其建設(shè)發(fā)展也在某種程度上促進(jìn)了我國山區(qū)的發(fā)展。因而，建筑施工單位在對我國山區(qū)高速公路橋梁施工建設(shè)中要科學(xué)的把握施工地區(qū)的地形以及地質(zhì)特征，要根據(jù)當(dāng)?shù)氐木唧w實際情況選用合適的技術(shù)施工要點。不僅如此，還要加強(qiáng)對施工人員的科學(xué)管理，只有技術(shù)先進(jìn)，施工人員科學(xué)合理的施工，才能最大限度的保障山區(qū)橋梁施工的質(zhì)量與安全，進(jìn)而更好的促進(jìn)我國社會全方位、可持續(xù)性發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]馬強(qiáng).淺析山區(qū)高速公路高陡邊坡病害治理[J].黑龍江交通科技，2016，07

[2]蘭建義.高速公路橋梁高墩施工技術(shù)研究[J].黑龍江交通科技，2016，08