劉慧

(青島港灣職業(yè)技術(shù)學(xué)院，山東青島266404)

港口集裝箱運(yùn)輸管理系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)

劉慧

(青島港灣職業(yè)技術(shù)學(xué)院，山東青島266404)

貨物運(yùn)輸?shù)暮诵妮d體是港口與聯(lián)系貨物供應(yīng)的連接點(diǎn)，它的主體功能是承載貨物的裝卸、存儲(chǔ)、運(yùn)輸或轉(zhuǎn)運(yùn)、生產(chǎn)與貿(mào)易等，并且憑借與外界頻繁的交流帶動(dòng)著周邊產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)揮了很大作用。因此，針對(duì)當(dāng)前港口的運(yùn)輸狀況進(jìn)一步整理港口集裝箱運(yùn)輸管理系統(tǒng)，在港口集裝箱運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)上更加完善各流程與設(shè)計(jì)，使系統(tǒng)功能性重要作用得以發(fā)揮。

集裝箱；運(yùn)輸；管理系統(tǒng)

在世界經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展的形式下，實(shí)現(xiàn)了各地貿(mào)易自由化和國(guó)際市場(chǎng)一體化的經(jīng)濟(jì)模式，而現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，全球供應(yīng)鏈的核心承載體全部都集港口為中心，改變了原有運(yùn)輸、貯存、運(yùn)輸?shù)裙δ?，除去這些實(shí)際性的功能，更是對(duì)經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易產(chǎn)生了極大的鼓動(dòng)作用，將本地的經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)與國(guó)際接軌。在這樣的發(fā)展背景下，所有的港口面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)都改變經(jīng)營(yíng)策略以獲取更大的優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化港口綜合實(shí)力。

一、港口集裝箱運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)功能需求分析

(一)項(xiàng)目背景

港口中最核心的功能是集裝箱運(yùn)輸，在港口經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸方面扮演者重要的角色。也就是說(shuō)港口想要在市場(chǎng)中得到更大的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，必須要完善港口各項(xiàng)業(yè)務(wù)和功能，對(duì)于港口集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)也要進(jìn)行功能性的全面重建。憑借著巨大的功能性推動(dòng)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)與貿(mào)易的發(fā)展。

作者根據(jù)青島海關(guān)的工作實(shí)際與經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)。作為青島海關(guān)關(guān)區(qū)內(nèi)的南沙港，憑借著優(yōu)異的地理位置，可以通過(guò)水路和陸路向外運(yùn)輸，保證青島地區(qū)實(shí)現(xiàn)新式交通一體化。青島的南沙港區(qū)處于優(yōu)秀的地理位置、發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)區(qū)、人才儲(chǔ)備量特別大的地域，更加使得青島地區(qū)的經(jīng)濟(jì)得到更強(qiáng)的發(fā)展機(jī)會(huì)，不久之后的大型深水碼頭區(qū)也將迅速落成，也推動(dòng)了青島地區(qū)西部區(qū)域集裝箱運(yùn)輸和現(xiàn)代物流發(fā)展服務(wù)。把先進(jìn)的信息技術(shù)注入到港口經(jīng)營(yíng)管理模式中，將信息進(jìn)行科學(xué)化、統(tǒng)一化的管理，為碼頭的工作實(shí)現(xiàn)了嚴(yán)格的監(jiān)控，進(jìn)一步提高安全性、高效率的高質(zhì)量的服務(wù)碼頭運(yùn)輸平臺(tái)，根據(jù)客戶的需求制定了量身定做的服務(wù)管理。本文依據(jù)當(dāng)前港口的運(yùn)輸狀況進(jìn)一步整理港口集裝箱運(yùn)輸管理系統(tǒng)，在港口集裝箱運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)上更加完善各項(xiàng)流程與設(shè)計(jì)，將系統(tǒng)功能性實(shí)現(xiàn)科學(xué)化起到了重要的作用。

（二）系統(tǒng)可行性分析

首先進(jìn)行可行性分析，判斷存在的問(wèn)題是否值得投入，根據(jù)目前的背景，是否有足夠的資源與條件為新系統(tǒng)開發(fā)提供儲(chǔ)備力量。可行性研究的最終目標(biāo)是利用最小的價(jià)值實(shí)現(xiàn)對(duì)問(wèn)題在最短的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行最準(zhǔn)確的判斷和解決。簡(jiǎn)單來(lái)講，可行性分析就是將系統(tǒng)分析和設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)進(jìn)行簡(jiǎn)單的縮化實(shí)現(xiàn)可行性

研究的主要功能，用更獨(dú)特的方式實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)分析和設(shè)計(jì)的過(guò)程。

目前我們從經(jīng)濟(jì)可行性、技術(shù)可行性和管理可行性等三個(gè)因素對(duì)完善港口集裝箱運(yùn)輸管理系統(tǒng)進(jìn)行深入研究。

1.經(jīng)濟(jì)可行性

目前針對(duì)港口集裝箱運(yùn)輸管理系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確評(píng)價(jià)，在合理的資金范圍對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行開發(fā)，經(jīng)實(shí)證發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)對(duì)于工作效率能夠起到明顯的刺激作用。為港口集裝箱運(yùn)輸管理提供了簡(jiǎn)便統(tǒng)一信息化管理，并且，對(duì)于港口服務(wù)的正常運(yùn)營(yíng)工作加入了使用性高效率的服務(wù)，因此，通過(guò)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性分析現(xiàn)象發(fā)現(xiàn)開發(fā)港口集裝箱運(yùn)輸管理系統(tǒng)是可行的。

2.技術(shù)可行性

通過(guò)技術(shù)分析論證此工作是否具有足夠條件進(jìn)行工作，開發(fā)者對(duì)于軟、硬件開發(fā)的滿意程度。港口集裝箱運(yùn)輸管理系統(tǒng)采用了B/S結(jié)構(gòu)進(jìn)行開發(fā)，以ASP為基本開發(fā)環(huán)境，數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)用到的是SQL 2008，現(xiàn)如今的這項(xiàng)技術(shù)受到大眾的普遍歡迎。ASP.NET是當(dāng)前最為流行的網(wǎng)頁(yè)開發(fā)語(yǔ)言，它是ASP的更新版本。使得代碼工作編寫量相對(duì)有所縮減，實(shí)現(xiàn)了巨大的功能性與靈越性[1]。另外，ASP.NET中涉及到頁(yè)面事件、Web控件、緩沖技術(shù)以及服務(wù)器控件和對(duì)數(shù)據(jù)捆綁的改進(jìn)。用ASP.NET技術(shù)，完全可以實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的查詢、修改、更新、刪除等操作。所以，根據(jù)現(xiàn)象分析港口集裝箱運(yùn)輸管理系統(tǒng)在技術(shù)上也是可行的。

3.管理可行性

伴隨著信息技術(shù)在全世界的迅速普及，計(jì)算機(jī)發(fā)展取得了優(yōu)異的成績(jī)。計(jì)算機(jī)已經(jīng)應(yīng)用到人們正常的經(jīng)營(yíng)管理工作中實(shí)現(xiàn)輔助工作，并且操作人員的教育程度不會(huì)起到太高的程度限制，只要可以進(jìn)行信息準(zhǔn)確的錄入就可以實(shí)現(xiàn)順利工作，依據(jù)管理人員的態(tài)度判斷管理的可行性，正確科學(xué)的管理制度、完善的規(guī)章制度、正確的原始數(shù)據(jù)是判斷的基本條件。港口集裝箱運(yùn)輸管理系統(tǒng)需要規(guī)章制度和管理方法的完善進(jìn)行保障性工作。

通過(guò)上述的分析，可以通過(guò)投入較少的資金，取得明顯效率，根據(jù)以上的現(xiàn)象得出，該港口集裝箱運(yùn)輸管理系統(tǒng)的開發(fā)是完全能夠繼續(xù)實(shí)現(xiàn)的。

結(jié)論：通過(guò)研究表明每一個(gè)子系統(tǒng)經(jīng)過(guò)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)等條件進(jìn)行判斷，可以實(shí)現(xiàn)可記性實(shí)行，每一個(gè)子系統(tǒng)都是具有獨(dú)立性的系統(tǒng)而又是互相聯(lián)系，能夠一同處理業(yè)務(wù)又能夠單獨(dú)處理業(yè)務(wù)，最終實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)完整化。

二、系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)

（一）總體設(shè)計(jì)思路

港口集裝箱運(yùn)輸管理是通過(guò)此系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和網(wǎng)絡(luò)化，將集裝箱管理的工作效率得到了有效的提高，總體的設(shè)計(jì)思路是：

1.采用面相過(guò)程的設(shè)計(jì)思想

此系統(tǒng)主要是利用面向過(guò)程的思想進(jìn)行系統(tǒng)的開發(fā)，采用三層架構(gòu)，有利于系統(tǒng)開發(fā)，降低層與層之間的依賴，有利于標(biāo)準(zhǔn)化和邏輯的復(fù)用。

2.界面美觀，操作簡(jiǎn)單，操作人性化

用戶在進(jìn)行使用的過(guò)程中首先就能夠從界面產(chǎn)生一定的評(píng)價(jià)，為讓使用者更加感受到質(zhì)量。本系統(tǒng)將采用ASP.NETAJAX技術(shù)和JavaScript技術(shù)，比如局部刷新、智能提示等技術(shù)，給用戶友好的操作提示信息，使操作根據(jù)人們需求所涉及，且界面美觀，管理將更簡(jiǎn)單方便，同時(shí)將數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行有效形成實(shí)體操作類、編碼操作類，聯(lián)系操作類，不同的類型使用相似的界面操作方式。

3.實(shí)現(xiàn)基本功能和一些特殊功能的操作

此系統(tǒng)不僅能夠進(jìn)行信息的輸入、刪除、查找等基本功能之外，還能夠?yàn)榭蛻籼峁┝可矶ㄗ龅姆?wù)機(jī)制，便于客戶方便操作。

（二）系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)

港口集裝箱系統(tǒng)主要是采用三層體系C/S結(jié)構(gòu)，分成的數(shù)據(jù)訪問(wèn)層從上到下分別是：數(shù)據(jù)訪問(wèn)層(Data Access Layer)、業(yè)務(wù)邏輯層(Business Logic Layer)、表示層(UI)。這種模式對(duì)客戶端進(jìn)行統(tǒng)一，服務(wù)器將系統(tǒng)能夠的核心功能全部體現(xiàn)出來(lái)，使得系統(tǒng)開發(fā)得到了有效的簡(jiǎn)化、維護(hù)和使用。避免客戶端電腦由于過(guò)度載荷而出現(xiàn)問(wèn)題，是系統(tǒng)維護(hù)和升級(jí)成本、工作量得到了有效的“減肥”，壓縮了用戶的總

體成本[2]。數(shù)據(jù)訪問(wèn)層也被稱作為持久層，它實(shí)際的作用是統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)的訪問(wèn)。也就是說(shuō)能夠?qū)?shù)據(jù)表的Select,Insert,Update,Delete的操作在數(shù)據(jù)訪IA層(DAL)中。此系統(tǒng)將采用面向?qū)ο蟮乃枷脒M(jìn)行系統(tǒng)的開發(fā)，運(yùn)用三層架構(gòu)，方便系統(tǒng)開發(fā)，降低層與層之間的依賴，有利于標(biāo)準(zhǔn)化和邏輯的復(fù)用[3]。

業(yè)務(wù)邏輯層是系統(tǒng)的核心模塊，它囊括整個(gè)系統(tǒng)的核心業(yè)務(wù)。在業(yè)務(wù)邏輯層中，無(wú)法直接訪問(wèn)數(shù)據(jù)庫(kù)，而必須通過(guò)數(shù)據(jù)訪問(wèn)層。

表示層:是系統(tǒng)的UI部分，負(fù)責(zé)使用者與整個(gè)系統(tǒng)的交互。在這一層中，理想的狀態(tài)是不應(yīng)包括系統(tǒng)的業(yè)務(wù)邏輯。表示層中的邏輯代碼，僅與界面元素有相關(guān)性，如下圖所示[4]：

圖1 系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)圖

2.3系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

港口集裝運(yùn)輸管理系統(tǒng)兼顧結(jié)構(gòu)化和原型法進(jìn)行結(jié)合。它體現(xiàn)了極大的功能性，利用結(jié)構(gòu)化生命周期法的設(shè)計(jì)思想，逐步實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)維護(hù)與評(píng)價(jià)。[5]每一個(gè)子系統(tǒng)都是具有獨(dú)立性的系統(tǒng)而又是互相聯(lián)系，能夠一同處理業(yè)務(wù)又能夠單獨(dú)處理業(yè)務(wù)，最終實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)完整化，基于此，下圖為系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖：

圖2 系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖

因?yàn)橄到y(tǒng)所需要的時(shí)間、數(shù)據(jù)信息與個(gè)人能力還沒(méi)有得到一定的滿足，所以在設(shè)計(jì)方面仍存在幾點(diǎn)問(wèn)題：沒(méi)有對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行深入的研究和分析，設(shè)計(jì)的環(huán)節(jié)中，相應(yīng)的圖形在繁密系統(tǒng)無(wú)法進(jìn)行完整的表現(xiàn)，這樣就需要順序圖的分析揮著需要進(jìn)一步的強(qiáng)化。這次事件實(shí)踐對(duì)于我們團(tuán)隊(duì)具有重要的意義，是團(tuán)隊(duì)合作更加具有凝聚力，讓知識(shí)得到更好機(jī)會(huì)進(jìn)行運(yùn)用，鍛煉我們解決問(wèn)題的能力。

結(jié)語(yǔ)：首先明確港口在我國(guó)運(yùn)輸事業(yè)中起到重要的作用，利用各方面的可行性辦法與結(jié)合當(dāng)前項(xiàng)目的背景進(jìn)行具體的分析，得出能夠進(jìn)行某一環(huán)節(jié)的重要結(jié)論。根據(jù)各個(gè)系統(tǒng)的特點(diǎn)，在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中仍然存在不足的因素，在分析過(guò)程中應(yīng)該不斷完善其系統(tǒng)體系，實(shí)現(xiàn)其完整的功能性。這次活動(dòng)也讓我們小組不僅在知識(shí)方面得到很大的提高，精神方面也收益匪淺。最終能夠?qū)崿F(xiàn)港口集裝箱運(yùn)輸管理能夠進(jìn)行自動(dòng)化和網(wǎng)絡(luò)化。

[1]李光亞.軟件工程若干技術(shù)發(fā)展新趨勢(shì)[J].微型電腦應(yīng)用.2010,(11).

[2]郭靜.上海港集疏運(yùn)系統(tǒng)現(xiàn)狀分析及發(fā)展研究[J].中國(guó)水運(yùn)(下半月).2010，(1).

[3]王博然,蘇鋼.軟件工程的歷史與發(fā)展趨勢(shì)[J].北京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào).2008，(3).

[4]黃曉敏.國(guó)外港口集疏運(yùn)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒[J].水運(yùn)管理.2008, (6).

[5]黃芳,陶杰.港口物流集疏運(yùn)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化分析[J].交通運(yùn)輸工程與信息學(xué)報(bào).2007，(2).

（責(zé)任編輯：王莉）

F224.12

A

2016－09－25

劉慧（1980-），女，山東蓬萊人，講師。碩士，研究方向：交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理。E-mail:zhichengmajia@126.com.

青島港灣職業(yè)技術(shù)學(xué)院教育科學(xué)研究項(xiàng)目(GW2014A04)

1671－802X(2016)05－0105－03