鄭長征

智能制造是企業(yè)信息化的更高層級，整個運行的方式均將發(fā)生重大變化，智能制造系統(tǒng)能否成功運作，最終取決于管理者的思想和運營理念。

《中國制造2025》指出，要把智能制造作為兩化深度融合的主攻方向，在重點領(lǐng)域試點建設(shè)智能工廠/數(shù)字化車間。從企業(yè)層面看，建設(shè)智能工廠有利于降低生產(chǎn)成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量、增加產(chǎn)品種類、縮短交付時間，大幅度提高生產(chǎn)效率和生產(chǎn)能力。弗勞恩霍夫研究所指出，通過采用先進機器人、智能化物流設(shè)備和實時監(jiān)測，可為企業(yè)節(jié)約10%～20%的成本，提高10～20%的售后維修服務(wù)收益。

智能工廠建設(shè)的路徑尚需探索。當前，我國企業(yè)正積極開展智能工廠建設(shè)實踐，涌現(xiàn)出一些典型例子，如東莞勁勝、海爾集團、九江石化等，也出現(xiàn)了一些智能制造解決方案提供商，如浙大中控等。但是，如何建設(shè)智能工廠？智能制造的推進方式、標準、路徑等尚未明確，每個智能制造系統(tǒng)解決方案提供商、建設(shè)的企業(yè)都有各自的看法和方案。施耐德軟硬兩方面共同推進“透明工廠”建設(shè)的案例為我們提供了很好的借鑒。

在這個案例中，建設(shè)智能工廠從軟硬兩方面共同發(fā)力，除了硬件設(shè)備的升級外，關(guān)鍵是對企業(yè)軟要素的提升和改造。在軟系統(tǒng)的建設(shè)中，企業(yè)應(yīng)重點關(guān)注以下四個方面：

一是高層管理者要轉(zhuǎn)變管理理念。智能制造是企業(yè)信息化的更高層級，整個運行的方式均將發(fā)生重大變化，智能制造系統(tǒng)能否成功運作，最終取決于管理者的思想和運營理念。如果中高層管理者仍然停留在傳統(tǒng)的管理思想和方式，智能化水平越高，投入越大，企業(yè)將越是陷入困境，甚至被直接拖垮。一些企業(yè)上了ERP系統(tǒng)，卻降低了運行效率，上的模塊越多、涉及的領(lǐng)域越寬，效率反而越差，甚至陷入崩潰邊緣，根源就在于此。因此，企業(yè)實施智能化改造，建設(shè)智能工廠，首先高層管理者要轉(zhuǎn)變管理理念，形成系統(tǒng)化、集成化的管理思想和文化。

二是實施以客戶價值為牽引的業(yè)務(wù)流程再造。適應(yīng)當前個性化、定制化發(fā)展趨勢，以客戶需求為導(dǎo)向，強化核心業(yè)務(wù)流程的縱向集成，構(gòu)建扁平化管理架構(gòu)，優(yōu)化內(nèi)部資源，管理層級，消除原有部門之間的職能壁壘，確保業(yè)務(wù)流、數(shù)據(jù)流在信息系統(tǒng)中融會貫通，提高各部門協(xié)作效率和組織整體運行效率。

三是建立高效物流體系。兵馬未動，糧草先行，物流是制造業(yè)企業(yè)運營的關(guān)鍵。企業(yè)實施智能化改造后，制造的各個環(huán)節(jié)速度將大幅提升，對入廠物流、上線物流、線上物流均將提出更為苛刻的要求。應(yīng)結(jié)合企業(yè)流程再造，從運行的戰(zhàn)略層面優(yōu)化整體物流系統(tǒng)，在采用更為智能化的物流設(shè)備設(shè)施，提高倉儲容量、提高搬運效率的同時，更應(yīng)做好工廠整體物流系統(tǒng)規(guī)劃、物流管理架構(gòu)等環(huán)節(jié)，確保物流系統(tǒng)能與制造系統(tǒng)相匹配。

四是確保人才引進和儲備。建設(shè)智能工廠，歸根結(jié)底要靠人才。注重引進高端技術(shù)人才、管理人才、運營人才等，并加強員工智能化培訓(xùn)，最大限度地提升員工工作和創(chuàng)新的積極性和主動性，是建設(shè)智能工廠的關(guān)鍵。如施耐德依據(jù)不同層級架構(gòu)，建立了一套包括企業(yè)負責(zé)人、工廠運營經(jīng)理、車間班組長、一線工人的績效管理體系，實現(xiàn)了對生產(chǎn)過程的及時反饋與改進提升。