周美軍

（克拉瑪依市特種設(shè)備安全檢驗(yàn)所，新疆 克拉瑪依 834000）

?

自動扶梯的檢驗(yàn)與安全技術(shù)探討

周美軍

（克拉瑪依市特種設(shè)備安全檢驗(yàn)所，新疆 克拉瑪依 834000）

摘 要：隨著科技與經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，自動扶梯被廣泛地應(yīng)用在各個(gè)公共場所，通常情況下，人們接觸較多的自動扶梯是一種集合機(jī)械、電氣為一體的現(xiàn)代化智能設(shè)備，在人們的生產(chǎn)與生活中發(fā)揮著重大作用。但是，當(dāng)前自動扶梯中尚且存在一些安全隱患問題，導(dǎo)致事故與故障頻發(fā)，給乘客的人身安全帶來很大威脅。因此，為切實(shí)提高自動扶梯的安全性能，必須定期檢驗(yàn)其性能，并不斷優(yōu)化其安全技術(shù)。本文就自動扶梯的檢驗(yàn)與安全技術(shù)問題，進(jìn)行了詳細(xì)地探究。

關(guān)鍵詞：自動扶梯；檢驗(yàn)；安全技術(shù)；設(shè)計(jì)原則

自動扶梯是安裝在大空間高層公共建筑相鄰樓層之間的一種輸送人員設(shè)備，其本質(zhì)上是一個(gè)單向運(yùn)人、傾斜安裝的板式輸送設(shè)備，鏈條上設(shè)計(jì)的不是一般的板條，而是連續(xù)安裝的一個(gè)個(gè)活動梯級，主要用途是向下或向上運(yùn)送乘客。與一般的垂直電梯相比，自動扶梯在運(yùn)載乘客上的能力更強(qiáng)一些，更為安全與便捷一些。但是，由于質(zhì)量問題或者操作不當(dāng)?shù)仍颍詣臃鎏葸€時(shí)常會出現(xiàn)一些故障或安全事故，威脅著乘客的人身安全。那么，如何才能確保自動扶梯始終處于安全、穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)，是我們急需思考的問題。

一、自動扶梯的設(shè)計(jì)原則

自動扶梯被廣泛應(yīng)用在人流量大的公共場所，比如航空站、地鐵站、碼頭、車站、百貨公司、商業(yè)大廈等，用來疏導(dǎo)及運(yùn)送人員，并依照事先設(shè)計(jì)好的路線將乘客從一個(gè)樓層運(yùn)送到另一個(gè)樓層。因此，自動扶梯在設(shè)計(jì)中應(yīng)遵循一定的原則，只有這樣才能確保設(shè)計(jì)出來的自動扶梯能滿足實(shí)際需求。通常情況下，自動扶梯的設(shè)計(jì)原則為：

①提升高度。提升的高度指的是建筑物的相鄰兩個(gè)樓層之間的高度，或者地鐵底下站廳與地面之間的高度。主要注意的是，自動扶梯的傾斜度是35度時(shí)，其提升的高度最高為6m。

②名義寬度。名義寬度指的是梯級寬度的尺寸，一般分為1000mm、800mm、600mm 3種規(guī)格。

③額定速度。自動扶梯在無乘客狀態(tài)下的速度，是廠家在設(shè)計(jì)過程中就確定下來并真實(shí)運(yùn)行的速度。

通常情況下，傾斜度不超過30度的自動扶梯，它的額定速度不可大于0.75m/s，一般可分成0.75m/s、0.65m/s、0.50m/s三種類型；傾斜角超過30度但小于35度的自動扶梯，它的額定速度不可大于0.50m/s。

二、自動扶梯的技術(shù)參數(shù)

一般來講，自動扶梯是由兩側(cè)扶手（特殊的帶狀運(yùn)送設(shè)備）及梯路（特殊的板式運(yùn)輸設(shè)備）構(gòu)成，其關(guān)鍵的部件涵蓋有電氣系統(tǒng)、扶梯骨架、梳板、扶手系統(tǒng)、梯路裝置、驅(qū)動主軸、主傳動系統(tǒng)（涵蓋中間環(huán)節(jié)、制動器、減速裝置、電動機(jī)）、導(dǎo)軌系統(tǒng)、鏈輪、牽引鏈及梯級等。梯級在自動扶梯的入口位置做水平運(yùn)動，目的是幫助乘客安全、便捷地踏上電梯，然后逐漸運(yùn)行成階梯狀，在出口附近又逐漸變成水平運(yùn)動形式。為了確保自動扶梯設(shè)計(jì)的合理性、科學(xué)性及安全性，設(shè)計(jì)人員通過多次試驗(yàn)與研究，最終確定了自動扶梯的幾個(gè)關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)數(shù)值。當(dāng)前，自動扶梯的參數(shù)主要有以下幾點(diǎn)：

①提升高度。通常不超過10m，個(gè)別情況也能達(dá)到幾十米。

②傾斜度數(shù)。通常為35度與30度兩種。

③額定速度。通常為0.50m/s，部份類型的扶梯能達(dá)到0.75m/s、0.65m/s。

④梯級寬度。一般分為1000mm、800mm、600mm。

⑤輸送能力。從理論上來講，根據(jù)額定速度為0.50m/s來算，3種梯級寬度的最高輸送能力可達(dá)到9000人/時(shí)、6750人/時(shí)、4500人/時(shí)。

三、自動扶梯的運(yùn)行原理

自動扶梯一般由兩側(cè)扶手及梯路兩部分構(gòu)成。梯路可被看成是一種特殊的板式輸送設(shè)備，而扶手可被看成一種特殊的帶式輸送設(shè)備。梯路是由多個(gè)牽引鏈及梯級連接構(gòu)成的，在其各個(gè)分支承載上，每一個(gè)梯級踏板都必須時(shí)刻維持水平狀態(tài)，以確保乘客能平穩(wěn)站立。自動扶梯的梯級在入口處都會做水平運(yùn)動，目的是幫助乘客安全、便捷地登梯，在后續(xù)運(yùn)行中會逐漸變成階梯狀。在接近自動扶梯出口的位置階梯狀踏板又會自動變成水平運(yùn)動狀態(tài)，以幫助乘客安全、穩(wěn)當(dāng)?shù)爻鎏荨Ｗ詣臃鎏莸乃羞\(yùn)動均是通過梯級的輔輪、主輪依次沿著相應(yīng)的梯級軌道穩(wěn)定運(yùn)行來實(shí)現(xiàn)的。通常情況下，為了給乘客創(chuàng)造更加安全的乘梯環(huán)境，安裝人員都會在梯路兩側(cè)安裝上與梯路運(yùn)動同步的扶手。另一方面，在自動扶梯的出口與入口位置都會在地面上設(shè)計(jì)一些有一定傾斜度的梳齒板，當(dāng)梯級運(yùn)行到該位置時(shí)，梳齒板與梯級的齒輪相互嵌合，幫助乘客更加安全地踏上電梯或者離開電梯。

四、自動扶梯的安全檢測技術(shù)

自動扶梯在日常運(yùn)行中，如果出現(xiàn)質(zhì)量問題或者操作不當(dāng)?shù)仍?，都可能會?dǎo)致一些安全事故或故障出現(xiàn)，從而對乘客的人身安全帶來嚴(yán)重威脅。為了提高自動扶梯的運(yùn)行安全等級，技術(shù)人員應(yīng)依據(jù)自動扶梯的運(yùn)行特點(diǎn)、設(shè)計(jì)情況，制定科學(xué)、合理、操作性強(qiáng)的檢測方案及安全技術(shù)規(guī)程，并嚴(yán)格落實(shí)。只有這樣才能確保自動扶梯始終處于安全、穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)。

1. 檢測技術(shù)

技術(shù)人員應(yīng)制定科學(xué)的自動扶梯檢驗(yàn)方案，每天對每一個(gè)梯級進(jìn)行詳細(xì)地檢查，以便及早發(fā)現(xiàn)任何聲響與外觀故障，一旦發(fā)現(xiàn)被損壞的齒板，應(yīng)立刻更換新的。在自動扶梯正式使用之間，使用單位應(yīng)向技術(shù)監(jiān)督部門提交檢驗(yàn)申請，對自動扶梯進(jìn)行測試與檢驗(yàn)，針對需要測試與檢驗(yàn)的所有類型與部件，及希望選用的測試形式，都應(yīng)列入到安全檢驗(yàn)文件中，以便審定其是否符合當(dāng)前最權(quán)威的安全標(biāo)準(zhǔn)。自動扶梯在正式使用之后，為了檢驗(yàn)其性能是否良好與穩(wěn)定，還應(yīng)嚴(yán)格依照制定好的檢驗(yàn)方案對其定期檢查，并且檢驗(yàn)工作應(yīng)嚴(yán)格、細(xì)致、科學(xué)，只有這樣才能保證自動扶梯的安全性完全符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

2. 安全技術(shù)

自動扶梯在出口與入口位置，應(yīng)確保導(dǎo)軌能在0.8m～1.1m的距離內(nèi)做水平運(yùn)動，為乘客創(chuàng)造安全的登梯及離梯環(huán)境。相鄰梯級的高度應(yīng)不大于0.24m，梯級深度應(yīng)不小于0.38m，梯級寬度應(yīng)在0.58m～1.1m，平面應(yīng)設(shè)計(jì)有槽狀踏板，而豎面應(yīng)設(shè)計(jì)有加擋條的豎板，每一塊欄板的上部都應(yīng)設(shè)計(jì)有扶手，扶手的高度應(yīng)不低于0.85m，不高于1.1m，應(yīng)確保梯級與扶手平行、同步移動，扶手伸出的長度至少為0.3m，涵蓋扶手在內(nèi)的欄板柱伸出的長度不應(yīng)低于0.6m。扶手需要在較低的地面位置進(jìn)入欄板柱中，并在該位置設(shè)計(jì)安全開關(guān)，如果乘客的手或手指被軋入的話，可快速關(guān)閉自動扶梯幫助乘客脫險(xiǎn)。為了預(yù)防以上事故的發(fā)生，應(yīng)在欄桿與扶手的接觸位置安裝防護(hù)裝置。為了提高乘客離梯及乘梯的安全性，自動扶梯的實(shí)際運(yùn)行速度不可超過1.0m/s。

自動扶梯中存在的主要危險(xiǎn)因素為：豎板與梯級踏板之間的縫隙、梳齒板與梯級之間的縫隙、欄板與梯級邊緣之間的縫隙。因此，為了提高自動扶梯的安全性，應(yīng)交錯(cuò)布置梯級踏板與梳齒板上的齒輪，盡可能減小電梯兩端的縫隙，以有效預(yù)防乘客的行李或者腳卡進(jìn)縫隙發(fā)生事故。由于自動扶梯的向下與向上梯級是做相對運(yùn)動的，如果豎板彎曲度過大的話極易發(fā)生故障，因此應(yīng)盡量縮小豎板與梯級踏板之間的縫隙，并確保豎板具有良好的光滑度，只有這樣才能有效預(yù)防故障的發(fā)生。由于自動扶梯主要安裝在大型建筑內(nèi)，通常采光都不好，為了預(yù)防乘客因看不清上下扶梯的環(huán)境而發(fā)生安全事故，應(yīng)在離梯與登梯位置安裝亮度達(dá)標(biāo)的照明設(shè)備。

筆者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，自動扶梯發(fā)生故障的主要原因是乘客使用不當(dāng)引起的，為了預(yù)防梳齒板戳到乘客的腳，應(yīng)嚴(yán)禁赤腳者乘坐扶梯。在使用扶梯時(shí)，假如乘客把鞋子緊貼欄板的話，極有可能被梯級夾住鞋子，為了預(yù)防類似事故的發(fā)生，應(yīng)在自動扶梯的登梯位置附近設(shè)置有清晰、明了的提示標(biāo)語，指導(dǎo)乘客安全乘梯。比如，“老人與小孩應(yīng)在家人陪伴下乘梯”、“請抓穩(wěn)扶手”、“請勿在梯級踏板上放置包裹、雨傘”等。

總而言之，自動扶梯在大型公共場合發(fā)揮著重要的交通工具作用，其運(yùn)行情況直接關(guān)系到乘客的人身安全。因此，為了給乘客創(chuàng)造一個(gè)安全、穩(wěn)定的乘梯環(huán)境，技術(shù)人員應(yīng)全面了解自動扶梯的設(shè)計(jì)原則、設(shè)計(jì)參數(shù)、檢測要點(diǎn)及安全技術(shù)，只有這樣才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)自動扶梯的質(zhì)量問題、才能減少操作失誤、不規(guī)范乘梯等問題的出現(xiàn)，從而切實(shí)提高自動扶梯的安全使用等級，進(jìn)而使得每一個(gè)乘客都能享受到更加安全與放心的乘梯過程。

參考文獻(xiàn)

［1］鄭徐豪.便攜式自動扶梯綜合安全性能檢測儀研究［D］.重慶大學(xué)，2014.

［2］劉朝陽.基于增量式光電編碼器的自動扶梯多參數(shù)測試儀研究［D］.重慶大學(xué)，2014.

［3］汪婉瑩.自動扶梯相關(guān)部件的防滑性能測試及評估［D］.上海交通大學(xué)，2014.

［4］陳慶峰.基于PLC的自動扶梯控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)［D］.蘇州大學(xué)，2014.

［5］徐建方，李向東，李耿，高矚.基于公共交通型自動扶梯客傷的人機(jī)分析與研究［J］.包裝工程，2016（2）：82-86.

［6］張晴.自動扶梯功能安全系統(tǒng)的研發(fā)［D］.蘇州大學(xué)，2013.

中圖分類號：TU857

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A